Naar inhoud springen

Spoorlijn Spiez - Brig

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
BLS Lötschberglinie
SBB 300 Spiez - Brig
Totale lengte74 km
Spoorwijdte1435 mm
Aangelegd doorSpiez-Frutigen-Bahn: Spiez-Frutigen
BLS: Frutigen-Brig
Geopend1901 / 1913
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen2
Beveiliging of treinbeïnvloedingIndusi, ETCS
Treindienst doorBLS AG, SBB
Traject
STR traject van Thun
vSTR+r-SHI1+r traject van Zweisimmen
vÜST
vBHF 0.0 Spiez
vSTR << werkplaats BLS Spiez
vSHI1l-STRl traject naar Interlaken Ost
tSTRa
tSTR+ltABZgr Hondrich-II-tunnel (1709m)
extSTRetSTR << Hondrich-I-tunnel (oud, 1601m)
exSTRtSTRe
exSTRlABZg+r
hSTRae Kander
DST 2.7 Hondrich Süd
HST 5.2 Heustrich-Emdtal (692m)
HST 6.9 Mülenen (692m)
HST 8.3 Reichenbach (706m)
DST 11.5 Wengi
STR+lABZgr
STRtSTRa ontlastingstunnel Frutigen
BHFtDST 13.5 Frutigen (779m)
STRtSTRe
ABZglABZg+r
STRtSTRa tunnelportaal Lötschberg-Basistunnel
KRZttSTRr
ABZglSTR+r
hSTRaehSTRae < oude Kanderviaduct I
> nieuwe Kanderviaduct II
STRSTR (265m) (beide in gebruik)
STRlABZg+r
HST 17.5 Kandergrund
TUNNEL1 Fürten-I-tunnel (697m)
TUNNEL2 Felsenberg-I-tunnel (19m)
TUNNEL2 Felsenberg-II-tunnel (29m)
STR keerlus
HST 22.4 Blausee-Mitholz (974m)
TUNNEL2 Felsenberg-III-tunnel (112m)
TUNNEL1 Fürten-II-tunnel (510m)
TUNNEL1 Keertunnel Bunderbach (1655m)
TUNNEL2 Ronenwald-I-tunnel (59m)
TUNNEL2 Ronenwald-II-tunnel (60m)
TUNNEL2 Feschtluhtunnel (98m)
DST 27.1 Felsenberg (1082m)
TUNNEL2 Rotbachtunnel (50m)
tSTRa Riedschuktunnel (1536m)
tSTRe
BHF 31.6 Kandersteg (1176m)
KDSTaSTR Autolaadplaats Kandersteg
ABZg+lSTRr
tSTRa noordelijk tunnelportaal
tSTR Lötschbergtunnel (14612m)
tABZgltSTR+r
tSTRtSTR (afgesloten tunneldeel)
tDST 39.8 tunnelstation (1240m)
tSTR+ltSTRr
tSTRe zuidelijk tunnelportaal
ABZglSTR+r
BHFSTR 48.4 Goppenstein (1216m)
STRKDSTe Autolaadplaats Goppenstein
TUNNEL2 Rotlauitunnel (268m)
ABZglSTR+r
TUNNEL2tSTRa < Mittalgraben-I-tunnel (459m)
TUNNEL2tSTR < Luegjetunnel (493m)
STRtSTR > Mittalgraben-II-tunnel (3298m)
TUNNEL2tSTR < Hogheggtunnel (118m)
TUNNEL2tSTR < Marchgrabentunnel (207m)
TUNNEL1tSTRe < Hohtenntunnel (1346m)
STRlABZg+r
HST 54.2 Hohtenn (1078m)
TUNNEL2 Schluchitunnel (107m)
TUNNEL2 Liedenplattentunnel (217m)
TUNNEL2 Blasbodentunnel (377m)
HST 57.3 Rarnerkumme (1015m)
STR+rBS2c1BS2+r << Simplonlinie van Sion – Lausanne
HSTSTR Raron
STRtSTR+lKRZt kruising Lötschberg-Basistunnel
STRtSTRTUNNEL2 Bietschtal-I-tunnel (589m)
STRtSTRTUNNEL2 Bietschtal-II-tunnel (952m)
STRtSTRTUNNEL2 Seviestein-III-tunnel (409m)
STRtSTReSTR tunnelportaal Lötschberg-Basistunnel
STRhKRZWaeSTR brug over de Rhône
STRlABZg+rTUNNEL2 Mahnkinntunnel (385 m)
STRTUNNEL2 Dornentunnel (172m)
STRHST 61.3 Ausserberg (931m)
STRTUNNEL2 Gründentunnel (148m)
STRDST 63.5 Victoria
STRTUNNEL2 Viktoriatunnel (28m)
STRhSTRae Baltschiederviadukt
STRSTR
STRTUNNEL1 Eggerbergtunnel (702m)
STRDST 64.0 Eggerberg (853m)
hKRZWaeSTR brug over de Vispa
STR+rSTRSTR <<< traject MGB van Zermatt
BHFBHFSTR Visp
STRSTRTUNNEL2 Stadeltunnel (133m)
STRSTRHST 67.3 Lalden (801m)
STRSTRTUNNEL2 Badtunnel (80m)
STRSTRDST 70.4 Mudbach
STRSTRTUNNEL2 Mundbachtunnel (88m)
STRSTRhKRZWae brug over de Rotten
STRvSHI1+l-STR+lSTRr
eABZg+levKRZoexSTRq tot 8.12.2007: FO/MGB van Andermatt via Naters
STRvÜSTl{{{3}}}
STRvSTR-ABZglSTR+r
BHFvBHFSTR 145.6 Brig 678 m..
STRvSTRKDSTe autolaadplaats richting Kandersteg
STRvÜSTKDSTa autolaadplaats richting
Iselle di Trasquere
STRvSTR-ABZg+lSTRr
STRlvKRZoSTRq sinds 9.12.2007: MGB naar Andermatt
vÜSTr
vSTR Simplonlinie via Simplontunnel naar Domodossola

De spoorlijn Spiez - Brig ook wel Lötschberglinie genoemd is een Zwitserse bergspoorlijn van de BLS tussen Spiez in kanton Bern en Station Brig te Brig in kanton Wallis.

tunnelportaal en bergtraject bij Frutigen

Sinds 24 juli 1901 reed op de Spiez-Frutigen-Bahn op de spoorlijn van Spiez naar Frutigen, die per 1 januari 1907 door de BLS werd overgenomen. Met de eerste Sprengung begon op 15 oktober 1906 de bouw van de Lötschbergtunnel.

Toen ook de zuidelijke helling GoppensteinBrig gereed kwam kon op 15 juli 1913 werd het doorgaande treinverkeer op de 74 km lange traject van Spiez naar Brig mogelijk.

In het traject zaten oorspronkelijk 33 tunnels, 3 lawinegalerijen en 22 bruggen.

In het traject is sinds 2007 uitgebreid met een aansluiting van de Lötschberg-basistunnel in Frutigen en in het Rhônedal bij Raron een aansluiting op de Simplonlinie in de richting van Visp en Brig.

Elektrische tractie

[bewerken | brontekst bewerken]

Het lijnennet van de BLS werd vanaf de opening geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselspanning. Op een proeftraject tussen Spiez en Frutigen heeft men frequentie van 15 Hz ingebouwd. In 1913 legden de Verwaltungen van Preussen, Bayern en Baden de frequentie vast op 16 2/3 Hz. Deze verandering kon zonder hoge kosten door gevoerd worden. De installatie werd voor de officiële opening omgebouwd tot 16 2/3 Hz.

Simplon InterModal

[bewerken | brontekst bewerken]

Om begeleid (BKV / RoLa) en onbegeleid gecombineerd vervoer (UKV) mogelijk te maken zijn de Lötschberglinie en de Simplonlinie geschikt gemaakt voor opleggers met een hoekhoogte van 4,05 m. Dit is het zogenoemde SIM-Profil met KV-codes P80/405 - C80/405 - NT70/396. Ter vergelijking, de Gotthard route is maar toegankelijk voor een hoekhoogte van 3,84 m (HP-Profil; P60/384 - C60/384 - NT50/375).[1]

Slalomstrecke

[bewerken | brontekst bewerken]

Hoewel de Lötschberglinie geheel dubbelsporig is, voldoen niet alle sporen aan het SIM-Profil. Daarom slalommen de treinen met dit profiel een aantal keer heen en weer van het linker- naar het rechterspoor en terug. Tussen Kandergrund en Blausee-Mittholz is dit het westelijke spoor, van Blausee-Mittholz tot Felsenburg en van Kandersteg tot Goppenstein (o.a. in de Lötschbergscheiteltunnel) is dit het oostelijke spoor en tussen Rarnerkummen en Ausserberg wederom het westelijke spoor. Op de overige stukken voldoen beide sporen aan het SIM-Profil. Ook de Simplonlinie is geheel dubbelsporig, maar kent tussen Iselle en Preglia een enkelspoorbedrijf voor treinen met het SIM-Profil (westelijke spoor met passermogelijkheid op station Varzo). Langs de baan staan borden om aan te geven welke sporen niet voldoen aan het SIM-Profil.[1]

Rollende Landstraße

[bewerken | brontekst bewerken]

Op de noord-zuid route door Zwitserland startte begin 1990 de Rollende Landstraße (afgekort RoLa) voor het vervoer van zware vrachtauto’s (trekker + oplegger) op goederentreinen (begeleid gecombineerd vervoer (BKV)). In Zwitserland wordt de afkorting RoLa vertaald als Rollende Autobahn.

De Firma Hupac AG uit Chiasso heeft de bedrijfsvoering van de RoLa in Zwitserland in handen. Op het traject van Freiburg im Breisgau naar Novara wordt dit gedaan door de dochteronderneming RAlpin AG uit Olten. De BLS verzorgt voor deze trein de tractie tussen Freiburg im Breisgau en de Italiaanse grens bij Domodossola, waar de Ferrovie dello Stato de treinen overnemen. Onderweg wordt in Spiez tractie gewisseld.

  • (de) BLS - Officiële site
RoLa op de zuidelijke helling van de Lötschberg, getrokken door twee BLS Re 465
Zie de categorie Lötschbergbahn van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.