Mundys
| Mundys SpA | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Oprichting | 1982 | |||
| Sleutelfiguren | Andrea Mangoni (CEO) Giampiero Massolo (voorzitter) | |||
| Land |  Italië
| |||
| Hoofdkantoor | Rome
| |||
| Werknemers | 31.000 (2020) | |||
| Producten | Tolwegen en luchthavens | |||
| Industrie | vervoer | |||
| Omzet/jaar | € 9,0 miljard (2020) | |||
| Winst/jaar | € -1,6 miljard (2020) | |||
| Marktkapitalisatie | € 13,0 miljard (31 dec. 2020) | |||
| Website | www | |||
| ||||
Mundys SpA (voorheen Atlantia SpA) is de grootste private wegbeheerder van Europa.
Activiteiten
[bewerken | brontekst bewerken]Atlantia is een Italiaanse holding, en bestaat uit meerdere tolwegexploitanten die gezamenlijk 13.000 kilometer tolweg beheren en vijf luchthavens waarvan twee in Italië en drie in Frankrijk. De belangrijkste landen waarin het tolwegen heeft, zijn Brazilië (4321 km), Italië (3255 km), Frankrijk (1769 km) en Spanje (1105 km).[1] Dochteronderneming Autostrade per l'Italia is veruit de grootste exploitant en de huidige concessie van Autostrade per l'Italia loopt af in 2038. In dit bedrijf heeft Atlantia 88% van de aandelen.
In 2020 bedroeg de omzet € 9,0 miljard. Hiervan kwam € 6,9 miljard van de tolwegen en de rest was afkomstig van de luchthavens, de bouwactiviteiten en overige diensten. Door de coronapandemie leed het bedrijf een fors verlies. Het gebruik van de tolwegen nam met zo'n 20% af en op de luchthavens met zelfs 70% waardoor de inkomsten daalden. Bij het bedrijf werkten in totaal 31.000 mensen.
Het bedrijf is genoteerd aan de Borsa Italiana en maakt onderdeel uit van de aandelenindex FTSE MIB. Per 31 december 2020 was Sintonia, een onderdeel van Edizione of wel de holdingmaatschappij van de familie Benetton, de grootste aandeelhouder met een belang van 30%.[1] De free float is iets meer dan 50%.
Geschiedenis
[bewerken | brontekst bewerken]Atlantia werd als Autostrade SpA in 1950 door het staatsbedrijf IRI opgericht. In 1999-2000 werd de onderneming geprivatiseerd.
In april 2006 werd bekend dat het Spaanse Abertis een bod uitbracht op Autostrade. De overname van Autostrade door Abertis mislukte evenwel. In mei 2007 stemde de raad van bestuur van Autostrade SpA in met de keuze van de naam van Autostrade in Atlantia te veranderen.[2]
In 2013 werden de activiteiten uitgebreid met de luchthavens van Rome.
Medio mei 2017 deed Atlantia een bod op alle aandelen van het Spaanse Abertis.[3] Atlantia was bereid € 16,3 miljard te betalen.[3] In de loop van 2017 kwam ook het Spaanse bouwconcern Actividades de Construcción y Servicios (ACS) van Florentino Pérez in beeld als tweede kandidaatovernemer van Abertis. Na een maandenlange overnamestrijd besloten Atlantia en ACS samen te werken om Abertis te acquireren.[4] Begin 2018 brachten ze gezamenlijk een overnamebod van € 18,2 miljard uit, bijna twee miljard euro meer dan het eerste bod van Atlantia in mei 2017. De aandeelhouders gingen in op het bod en in juni 2018 kregen ACS en Atlantia ook van de Europese mededingingsautoriteiten toestemming om Abertis over te nemen.[4][5] Bij de goedgekeurde transactie verkreeg Atlantia 50%+1 aandeel Abertis in handen en ACS de rest.
Door de gezamenlijke overname werd een langere en moeizame overnamestrijd vermeden en vermeed men ook elk mogelijk politiek verzet in Spanje als Atlantia als Italiaanse holding de overname autonoom had pogen te realiseren. De Spaanse verankering van Abertis is verzekerd, hoewel de nieuwe Italiaanse mede-eigenaars een sterkere hand zullen hebben in het management. Atlantia investeerde € 6 miljard in de overname, waarbij eveneens de aankoop van een belang van 25% in Hochtief is inbegrepen. Dit was € 10 miljard minder dan het oorspronkelijke bod, wat ruimte biedt voor andere overnames. In oktober 2018 werd de overname van Abertis afgerond. Door de overname van 50%+1 aandeel van Abertis is de grootste autowegenexploitant ter wereld ontstaan. Met 14.000 kilometer autowegen onder beheer en een gezamenlijke omzet van meer dan € 10 miljard passeert de nieuwe combinatie het Franse VINCI, die in 2016 circa € 6,3 miljard aan tolinkomsten genereerde.[3] Ook de inbreng van het Duitse bouwconcern Hochtief, een dochteronderneming van ACS, is in de bouwsector flink uitgebreid in nieuwe markten als Duitsland, de Verenigde Staten, Canada en Australië.[6] In 2018 realiseerde het bedrijf, inclusief de consolidatie van Abertis gedurende twee maanden, een omzet van € 6,9 miljard.[7] De tolwegen leverden een bijdrage van € 5 miljard aan de omzet en de vliegvelden € 0,8 miljard.
Atlantia nam in maart 2018 een belang van 15,49% in Getlink, het vroegere Eurotunnel en de uitbater van de Kanaaltunnel.[8] De koopsom was €1,06 miljard en Atlantia is daarmee de grootste aandeelhouder van Getlink.
Op 14 augustus 2018 stortte in Genua de Ponte Morandi in. De Ponte Morandi is een onderdeel van het traject van de A10, een tolsnelweg in beheer van Atlantia. Bij de instorting vielen 43 dodelijke slachtoffers en 15 gewonden. Daarnaast is er materiële schade en stelt zich een groot probleem voor de verkeersdoorstroming gegeven het belang van de route voor internationaal, nationaal en lokaal verkeer langs de westkust van de Italiaanse laars. Atlantia ontkende verwaarlozing en stelde voldaan te hebben aan alle benodigde controles en herstelwerkzaamheden. De Italiaanse regering heeft gedreigd de tolwegconcessie in het land in te trekken tenzij er een andere oplossing wordt geboden.[9] Atlantia had al eerder aangeboden de toltarieven te verlagen, meer te investeren en financiële compensatie te bieden aan de slachtoffers.[9] De regering geeft de voorkeur aan een wisseling van eigenaar waarbij de staat een flink aandelenbelang in Autostrade per l'Italia zal nemen.[9] Op 24 februari 2021 werd een bod uitgebracht door een consortium, onder leiding van het Italiaanse staatsbedrijf Cassa Depositi e Prestiti (CDP), op het 88% aandelenpakket in Autostrade per l'Italia. Het bod, ter waarde van € 9,3 miljard, werd op 10 juni 2021 door het bestuur van Atlantia geaccepteerd.[10] De overdracht moet voor 30 juni 2022 worden afgerond.
In april 2021 verkocht Atlantia 49% van de aandelen in Telepass aan Partners Group voor € 1,06 miljard.[11] Telepass verzorgt de inning van tolgelden in 14 Europese landen met 105.000 kilometer autoweg. De twee aandeelhouders blijven intensief samenwerken om meer klanten te binden en nieuwe betaalvormen te introduceren.[11]
Externe link
[bewerken | brontekst bewerken]- ↑ a b (en) Atlantia Annual Report 2020, geraadpleegd op 10 juni 2021. Gearchiveerd op 11 september 2005.
- ↑ Atlantia S.p.A., Autostrade S.p.A. becomes Atlantia (mei 2007). Gearchiveerd op 11 september 2005.
- ↑ a b c Het Financieele Dagblad Atlantia biedt ruim € 16 mrd voor uitbater Spaanse tolwegen, 16 mei 2017, geraadpleegd op 17 mei 2017. Gearchiveerd op 2 december 2021.
- ↑ a b Het Financieele Dagblad Benetton en preses Real Madrid mogen Spaanse tolwegexploitant kopen, 8 juli 2018, geraadpleegd op 14 juli 2018. Gearchiveerd op 20 januari 2021.
- ↑ (en) European Commission Commission approves the proposed acquisition of Abertis by ACS and Atlantia, 6 juli 2018, geraadpleegd op 17 augustus 2018. Gearchiveerd op 31 juli 2018.
- ↑ (en) Atlantia CEO Says $23 Billion Abertis Deal Will Speed Growth, Bloomberg News, 14 maart 2018, geraadpleegd op 17 augustus 2018. Gearchiveerd op 17 augustus 2018.
- ↑ (en) Atlantia Annual report 2018, geraadpleegd op 25 december 2019. Gearchiveerd op 11 september 2005.
- ↑ (en) Reuters Italy's Atlantia buys stake in Eurotunnel operator Getlink, 2 maart 2018, geraadpleegd op 18 augustus 2018. Gearchiveerd op 18 augustus 2018.
- ↑ a b c (en) Bloomberg Italy’s Autostrade Makes Offer to Settle Government Dispute, 11 juli 2020, geraadpleegd op 10 juni 2021. Gearchiveerd op 10 juni 2021.
- ↑ (en) Reuters Atlantia accepts CDP-led consortium's offer for motorway unit, 10 juni 2021, geraadpleegd op 10 juni 2021. Gearchiveerd op 10 juni 2021.
- ↑ a b Reuters Atlantia agrees $1.2 billion Telepass stake sale to Partners Group, 17 oktober 2020, geraadpleegd op 10 juni 2021. Gearchiveerd op 10 juni 2021.