InnoTrans
InnoTrans is een twee-jaarlijkse grote internationale handelsbeurs voor spoorwegtechnologie en rollend materieel op het Messegelände van Berlijn. Op het buitenterrein staan elke editie een groot aantal spoorvoertuigen. Vaak wordt Innotrans door rollend materiaalfabrikanten gebruikt om voor het eerst nieuwe voertuigtypen te presenteren.
Tegenwoordig is de beurs ook toegankelijk voor het gewone publiek, in het weekend na de beurs. Wel is de toegang beperkt tot het buitenterrein en dus alleen tot het rollend materieel.
Statistieken
[bewerken | brontekst bewerken]InnoTrans is sinds de eerste editie in 1996 alleen maar gegroeid, zie daarvoor ook de onderstaande tabel.[1]
Jaar | Exposanten | Bezoekers | Grootte | Bezoekers (publieksdagen) |
Bronnen | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
totaal | buitenlands | aantal landen | totaal | vakbezoekers | buitenlands | aantal landen | opp. netto | opp. brutto | sporen | |||
1996 | 172 | 21 | 6.376 | 829 | 4.524 m² | |||||||
1998 | 403 | 100 | 13.164 | 3.278 | 10.534 m² | |||||||
2000 | 826 | 268 | 23.909 | 4.662 | 22.179 m² | |||||||
2002 | 1.047 | 422 | 30 | 35.686 | 9.385 | 29.469 m² | 30.000 | |||||
2004 | 1.369 | 628 | 35 | 44.968 | 14.330 | 40.468 m² | 1.868 m | 21.000 | ||||
2006 | 1.603 | 780 | 40 | 64.422 | 28.031 | 90 | 50.591 m² | 1.868 m | 25.000 | |||
2008 | 1.914 | 987 | 41 | 85.592 | 39.816 | 100 | 67.972 m² | 132.909 m² | 2.923 m | 25.000 | ||
2010 | 2.243 | 1.244 | 45 | 106.600 | 103.295 | 53.936 | 110 | 81.171 m² | 141.161 m² | 3.500 m | 14.000 | |
2012 | 2.515 | 1.426 | 49 | 126.110 | 121.066 | 62.603 | 140 | 94.785 m² | 161.420 m² | 3.500 m | 19.081 | [1][2][3][4] |
2014 | 2.761 | 1.669 | 55 | 138.872 | 133.595 | 71.899 | 146 | 103.409 m² | 200.000 m² | 3.252 m | 15.000 | [1] |
2016 | 2.955 | 1.843 | 60 | 144.470 | 137.391 | 75.401 | 149 | 111.984 m² | 200.000 m² | 3.500 m | 16.000 | [1] |
2018 | 3.062 | 1.910 | 60 | 161.157 | 153.421 | 86.490 | 149 | 116.027 m² | 200.000 m² | 3.500 m | 12.000 | [5][6] |
2020 | Geannuleerd vanwege de COVID-19 pandemie. | |||||||||||
2022 | 2.771 | 1.717 | 56 | 137.403 | 132.319 | 137 | 108.983 m² | 200.000 m² | 3.5000 m | 0 | [1] |
Jaar | Beursdagen |
---|---|
2024 | 24 tot 27 september |
Bezoekersdagen zullen in 2022 niet plaatsvinden, wegens plaatsgebrek en bijbehorende logistieke problemen.
Jaargangen
[bewerken | brontekst bewerken]2010
[bewerken | brontekst bewerken]Op Innotrans 2010 werden onder andere de volgende ontwikkelingen gepresenteerd:
- ALP-45DP van Bombardier
- Hybride locomotief voor New Jersey Transit
- Dosto van Stadler Rail
- Dubbeldekstreinstel SBB RABe 511 voor de S-Bahn van Zürich.
- 3-assige rangeerdiesellocomotief
- Prima II van Alstom
- Locomotiefplatform
- Locomotiefplatform als opvolger van het Eurosprinter-platform
2012
[bewerken | brontekst bewerken]Net zoals in andere jaren werden op de beurs van 2012 een aantal nieuwe producten en innovaties gepresenteerd. Enkele voorbeelden zijn:[3][7]
- Gamma Marathon van PESA
- Elektrische locomotief.
- Griffin van ZNLE
- Locomotiefplatform
- High Speed Grinding Machine van Vossloh Rail Services
- Innovatieve slijptrein voor profilering van de spoorstaaf bij hogere snelheden.
- LINK van PESA
- Dieseltreinstel voor de Regentalbahn.
- Mock-up van de ICx van Siemens Rail Systems
- Model op ware grootte van een deel van de eindbak van de ICx, zoals geleverd gaat worden aan de DB Fernverkehr als vervanging van de ICE 1 & 2 vloot, later is dit type omgedoopt tot ICE 4.
- Powerhaul van GE Transportation
- Diesellocomotief in de versie voor het Europese omgrenzingsprofiel (UIC 505-1) in plaats van het kleinere profiel voor het Verenigd Koninkrijk.
- Vectron Last Mile van Siemens Rail Systems
- Elektrische locomotief met een klein vermogen dieselmotor ten behoeve van rangeren.
- TRAXX F140 Diesel-Multi-Engine-Lokomotief van Bombardier
- Lijndiesellocomotief met vier kleinere motoren in plaats van één grote, in de uitvoering als Baureihe 245 voor de DB.
2014
[bewerken | brontekst bewerken]Net zoals in andere jaren werden op de beurs van 2014 een aantal nieuwe producten en innovaties gepresenteerd. Enkele voorbeelden zijn:
- Flexity 2 van Bombardier
- Tram voor Vlaamse Vervoermaatschappij "De Lijn".
- Régio2N van Bombardier
- Dubbeldekstreinstel voor de SNCF
- Frecciarossa 1000 van Bombardier.
- Hogesnelheidstrein voor Trenitalia (op InnoTrans 2012 was een mock-up te zien).
- Coradia Continental van Alstom
- Stoptrein met vernieuwe kopvorm voor Elektro Netz Niedersachsen Ost (ENNO).
- UK light (British Rail Class 68) van Vossloh España
- Diesellocomotief voor inzet in Groot-Brittannië.
- Impuls van NEWAG
- Elektrisch treinstel voor het Poolse regionale spoorwegmaatschappij Koleje Mazowieckie (KM).
2016
[bewerken | brontekst bewerken]Ook in de editie van 2016 stond het buitenterrein vol met allerlei spoorvoertuigen. Als enige van de grote fabrikanten had Bombardier geen voertuigen meegebracht, deze waren alleen virtueel te bekijken voor de beursbezoekers. Enkele bijzonderheden waren:
- SBB RABe 501 "Giruno" van Stadler Rail
- Hogesnelheidstrein (250 km/h) voor inzet door de Gotthard-basistunnel door de SBB.
- Locomotief type 109E3 (DB-Regio Baureihe 102) van Škoda Vagonka
- Locomotief voor dienst op hogesnelheidslijn (200 km/h), bijbehorende rijtuigen nog in aanbouw.
- EuroDual (UKDual; British Rail Class 88) van Stadler Rail Valencia (na overname van Vossloh España)
- Hybride locomotief met stroomafnemer en dieselmotor voor DRS (met Brits omgrenzingsprofiel).
- Coradia Lint 54 van Alstom
- Treinstel met brandstofceltechnologie.
- Aangepaste ÖBB Reihe 1063
- Elektrische (rangeer)locomotief met toegevoegde opbouw voor accupakket.
- NS FLIRT3 van Stadler Rail
- Elektrisch treinstel, was ten tijde van de beurs nog niet in dienst in Nederland.
2018
[bewerken | brontekst bewerken]Net als bij de vorige editie had Bombardier zelf geen voertuigen meegebracht naar InnoTrans.
- Stoptrein voor Trenitalia, zelfde platform als de ICNG voor NS.
- EuroDual van Stadler Rail Valencia
- Hybride locomotief met stroomafnemer en dieselmotor voor de HVLE.
- Metro Glasgow van Stadler Rail
- Op maat gemaakte metro voor de metro van Glasgow.
- Dubbeldeksrijtuigen en locomotief type 109E3 van Škoda Vagonka
- Trein voor de regionale dienst op de Spoorlijn Nürnberg - München, locomotief was op vorige editie ook aanwezig.
- Dubbeldekstreinstel voor de Rhein-Ruhr-Express
Weblinks
[bewerken | brontekst bewerken]- ↑ a b c d e f (de) Messe Berlin, Website InnoTrans. Geraadpleegd op 24 september 2016.
- ↑ (en) Railwaygazette nieuwbericht over InnoTrans 2012 Geraadpleegd 20 september 2012
- ↑ a b (de) InnoTrans openingsbericht 2012 Geraadpleegd 20 september 2012
- ↑ (de) InnoTrans afsluitbericht[dode link] Geraadpleegd 25 september 2012
- ↑ (de) Kurzanalyse InnoTrans 2018. Messe Berlin. Gearchiveerd op 21 november 2018. Geraadpleegd op 21 november 2018.
- ↑ (de) InnoTrans Statistik; Zahlen, die für sich sprechen.. Messe Berlin. Gearchiveerd op 21 november 2018. Geraadpleegd op 21 november 2018.
- ↑ (en) railcolor.net Geraadpleegd 20 september 2012
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel InnoTrans op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.