今シーズン限りでF1を撤退するホンダが、NSXの生産終了を発表。フェラーリやランボルギーニにはなれなかったわけですが、こうした状況では是非もなし……。そう思っていたところ、コルベットがフェラーリのようなスーパーカーに生まれ変わりました！ スーパーカーをやめるホンダと続けるGM、NSXとコルベットの差はいったいなんなのか？ 考えてみました！ 【画像をすべて見る】⇒画像をタップすると次の画像が見られます 永福ランプ（清水草一）＝文 Text by Shimizu Souichi 池之平昌信（流し撮り職人）＝写真 Photographs by Ikenohira Masanobu 　この8月に、ホンダは来年いっぱいでのNSXの生産終了を発表。それと入れ替わるように、シボレー・コルベットの日本でのデリバリーが始まった。 　新型コルベットは、8代目にして初めて、エンジンを運転席のすぐ後ろに置くミッドシップを採用した。この形式は、フェラーリやランボルギーニ、そしてNSXでおなじみのスーパーカーレイアウト。つまり、日本唯一のスーパーカーが消え、アメリカ初のスーパーカーが登場したことになる。 　パワーは502馬力で、フェラーリやNSXに比べれば控えめだが、価格は1180万円～。今回試乗したのは一番高い1550万円のコンバーチブルだが、NSXの2420万円に比べるとはるかに安いし、フェラーリに比べれば半額以下だ。しかも、アメリカ現地価格は700万円台～。コスパ的には世界最高のスーパーカーということになる。