日本の自動車産業は、今こそ黄金期にある。カローラ（販売台数世界1位）やRAV4（販売台数世界3位）のような、世界中で売れまくっている量販車はもちろんのこと、ハイブリッドカーやEV、燃料電池車はすべて日本車が世界に先駆けた。それでいて、超ニッチなスポーツカーもちゃんと作っている。 　日産GT-Rは、騒音規制の強化によって間もなく消滅する運命だが、日本にはマツダロードスターとホンダS660という、後輪駆動の2人乗り小型軽量スポーツカーがある！　こんなのは日本車にしかない！ 　今やスポーツカーは、世界中で富裕層しか買わなくなり、安いモデルはほとんど消滅した。そんななか、庶民でも買える安くて本格的なスポーツカーを今でも作っているのは、世界中で日本だけなのです！ 　S660は軽自動車なので国内専用だが、ロードスターはその7割以上が輸出され、世界のカーマニアに愛されている。 　現行ロードスターが発表されたのは2015年5月。間もなく6年になるが、その間、約18万台が販売された。内訳は、欧州が6.8万台、北米が5.4万台、日本が3.5万台。新興国向けはほんのわずかで、ほとんどが先進国向けだ。つまり、自動車文化が成熟し、ディープなカーマニアが育っている地域で愛されている。 　フェラーリやランボルギーニは、新興国でも富の象徴として愛されているが、ロードスターはもっとはるかにピュアな存在。こんなクルマが300万円以下から買えるんだから、カーマニアとして涙が出ます。 　そんなピュアで清楚なロードスターだが、実はこのクルマ、超本格派だけに、スーパーカーに近い部分がいっぱいあるんですヨ！ 　まずデザイン。ロードスターは、2016年のワールド・カー・オブ・ザ・イヤーとワールド・カーデザイン・オブ・ザ・イヤーをダブル受賞するなど、デザイン面でも世界的な名声を得ているが、私はロードスターを見るたびに、「アストンマーティンみたいだ……」とウットリする。具体的には、アストンマーティンDB11ヴォランテにそっくりである。 　ね、似てるでしょ？ 　いわゆるコークボトルのようにキュッと締まったウエストライン、そしてキュッと跳ね上がったヒップライン。サイズは違えど。これぞ全人類がセクシーと感じる普遍的フォルムである。 　そっくりというと、「マネ？」と思われるかもしれないが、ロードスターのほうが先に出ているので、仮にマネしたとしたらアストンのほうですかね？　でも、そういう低次元な話ではなく、人類共通の美意識といいますか、黄金律なのだと思います。 　ちなみに、アストンマーティンDB11ヴォランテのお値段は、2516万円から。ロードスターは260万円から。10分の1でアストン以上の美が買える……。