車高調のおすすめ人気ランキング【2025年】

伸側・縮側それぞれ独立して32段の減衰力調整ができ、最大1024通りのチューニングでサーキットやストリートなど幅広いシーンに対応。フロントにはキャンバー角を調整できるピロボールアッパーマウントを使用しており、スムーズな操縦を可能にします。耐久性に優れる単筒式なので安定した減衰力を発揮でき、しなやかな乗り心地を体感できます。

スポーツ走行向けのセッティングを施し、正確なステアリングフィールに加えしなやかさも兼ね備えています。単筒式なのでエアレーションが発生せず、激しいサーキットランを繰り返してもリニアな減衰力が安定して発生。車高を変えても乗り味変化が少ない全長調整式のため、ローダウン時の乗り心地をしっかりと確保します。

自動組立機で生産したシールド構造を採用し、高品質と低価格の両立を実現しています。車高調整方法はシンプルなネジ式なので、好みの高さにセッティングしやすいのがポイント。ストローク量を確保しやすい複筒式のため、低速・高速ともに快適な乗り心地をキープできますよ。

シェルパイプの上部を絞ったのち、オイル・ガスを封入する製法するシールド構造を採用。乗り心地の変化が少ない全長調整式により、車高を下げても変わらず走行可能です。長いストロークが特徴の複筒式なので、荒れた路面でも凹凸をしっかりと捉え安定した走りができます。

ローダウンさせても快適な乗り心地の車高調整キット。幅広いシーンで使用できるよう、異音に対して徹底的に対策されています。オーバーホールに対応しており、減衰力は36段調整です。

全長調整式の採用により、乗り心地のよさとローダウンを両立したサスペンション。複筒式のスムーズなストロークで、低速ではしなやかに、高速では安定感のある走りが魅力です。また16段階の減衰力調整によって、乗り心地やハンドリングを細かく調整できますよ。

路面の突き上げを吸収しつつレーンチェンジでの不安感を取り除き、応答性のよいキビキビした走りを両立しています。ヨーロッパ車の多くに採用されているリバウンドスプリングを採用し、コーナーではスポーツ車のような動きを実現。最適化されたショックアブソーバにより、路面のゴツゴツを拾いにくい走行が可能です。

フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、直感的な操舵感とコントロールが可能です。前後共に32段の減衰力調整機能を搭載しているので、高さを下げても乗り心地をキープ。ピストンロッドを保護するダストブーツに加え、底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。

スポーツ走行向けのモデルながら、減衰力調整機能で街乗りにも対応できます。地面の凹凸に反応してしっかりと減衰力を発揮するよう、オイルとガスが混ざらない単筒式構造を採用。全長調整式設計によって低車高特有のゴツゴツ感を解消しており、快適な乗り心地で走行できますよ。

16段の伸縮同時減衰力調整機構を搭載し、ショックアブソーバの特性を変えることで乗り味やハンドリングを調整できます。減衰力調整を車内から調整できるEDFCに対応しており、装備することでリモート操作で減衰力を切替え可能。車高調整ねじ部に特殊表面処理を施し、高い防錆性能を備えています。

最大96段階の減衰調整が可能で、電子制御でコントロールできるため車内からワンボタンで調整できます。高剛性かつ軽量のアルミ鍛造製を採用し、負担の大きい足回りをしっかりと支えるでしょう。シリンダーケースにブラッククロームメッキ加工を施しており、腐食しにくく劣化を抑えます。

ワイドな減衰力調整幅と1～40段の均等な減衰変化で、どんなシーン・ステージでも簡単に好みの乗り心地に調整可能です。車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない全長調整式により、きめ細かい車高調整と高い乗り心地を両立。圧力適正化バルブを採用し、全領域での快適な乗り心地と操縦安定性を体感できます。

電子制御をおこなうAVS機能に加えて、ボトム側でも減衰調整が可能です。スチールボディの特殊な形状で設計された単筒式を採用し、高速ストローク時の不快な突き上げ感を緩和。全長調整式なのでローダウン時でも、ストローク量自体は変化せず常に同じ乗り心地でコーナーリングができます。

車高を変えても乗り味の変化が少ない全長調整式仕様です。低反発でたっぷりのストロークを確保できる複筒式により、ストリートでの乗り心地を追求しました。リニアに変化する16段階の減衰力調整式で、乗り心地を自分好みに調整できます。

組み立て済みの非分解式シールド構造を採用することで、大幅にコストを低減。ネジ式タイプのため車高の高さ調整がしやすく、直感的にセッティングをおこなえます。街乗りではしなやかな乗り心地に、カーブの多い山道では快適なハンドリングレスポンスにと、16段階の減衰力調整で走行シーンに合わせたカスタムが可能です。

ローダウンを楽しめるといったベースは変わらずに、減衰力の調整次第で多種多様なシーンに対応できます。重心の高さによるフラつきを抑え、直進安定性を高めたりコーナリング性能を上げたりと自分好みのカスタマイズが可能。スプリングは性能と耐久性を重視したSAE9254を採用し、長く使える頑丈さを備えています。

ハイドロ・バンプ・ストッパーにより路面の衝撃をしなやかに受け止め、跳ねあげられることもなく短時間で挙動が落ち着きます。全長調整式なので、ローダウンやスポーツセッティングでも乗り心地を損なわずカスタマイズ可能。低反発・低フリクションが特徴の複筒式を採用し、快適でしなやかな乗り心地で走れます。

街乗り時の超低速走行でも減衰力を発生させるノンプリロードバルブを採用し、ストレスを感じにくい乗り心地です。上下の巻き径を変えることで低速時・高速時ともに乗り味を向上させており、高速走行から街乗りまで幅広く対応。ネジ部には特殊メッキ加工を施して防錆性を高めているので、長く愛用できます。

放熱性に優れた単筒式を採用し、普段使いからサーキット用まで幅広いシーンで快適な走行ができます。16段階で減衰力調整ができ、低速時にはゴツゴツ感を抑えたり、高速時にはステアリングの反応性を高めたりと思い通りの設定が可能。リアには専用のスプリングを搭載し、ドリフト時のコントロール性能を向上させています。

サスペンションをしなやかに動かすことでどんな路面にも接地できるようになり、ストリートをより快適に走行できます。積極的に荷重移動させることが可能で、車の動きを感じやすくコントロールを楽しめるでしょう。限界域でも唐突な車体の姿勢変化を抑え、スムーズなスポーツ走行を楽しめますよ。

ノンプリロードバルブを搭載し、車高調特有の街乗りでの不快なゴツゴツ感を大幅に軽減させています。タル型のスプリング設計のため、街乗りでのソフトな乗り味と高速道路でのスタビリティの高いライド感を両立。干渉音を抑える樹脂製と動きを平滑にするステンレスシートの2重構造なので、走行中の異音を抑えられますよ。