【徹底比較】電動三輪自転車のおすすめ人気ランキング【シニアでも転びにくいのは？2025年4月】

ブリヂストンの「ラクットワゴン」は、またぎやすさと漕ぎやすさに特化したラクットシリーズの三輪モデル。前輪にモーターを備えていることが特徴です。

ラクットシリーズ最大の特徴であるまたぎやすさ・漕ぎやすさは今回検証した商品のなかでもピカイチで、ともに高評価。またぎ高さは23cmと一般的な階段と同程度の高さで非常にまたぎやすく、クランク長も適度に短いため膝を深く曲げず漕げました。膝に少ない負担で扱えることは大きなメリットです。

走行時の安定感も高評価で、スイングがしっかり倒れるのでカーブでもフラつきを感じにくい印象。またスイング軸が高く走行時に重心がブレる感覚がないため低速でも違和感なく走れました。前輪が20インチと比較的大きく、走破性が高い点も魅力です。一方で段差を乗り上げる際は衝撃を感じやすい結果に。歩道の段差などを乗り越える際は少し気をつかったほうがよいでしょう。

また、回生ブレーキがついている点も大きな特徴です。左ブレーキを握ったときや空走時は自動で回生ブレーキが作動するので、回生ブレーキがついていないモデルに比べて安全に止まりやすい印象でした。特に下り坂で恩恵を感じやすく、ブレーキ操作に自信がない人でも扱いやすいでしょう。回生ブレーキ作動時は同時に発電もして充電を回復する点もうれしいポイントです。

前輪駆動なので、急な坂道でのアシスト力には懸念があるものの、急な坂道が少ない都市部で使用するなら十分なパワーを発揮します。一方でアシスト力のモードが強と弱の2種類しかないところは気になる点。モニターからは「強と弱の中間のパワーがほしい」という声が多く、アシストの自然さの評価はいまひとつでした。

駐輪時はパーキングブレーキや手元操作できるカギが装備されているので、特に困ることなく駐輪作業ができるでしょう。総じて高齢者にうれしい機能が満載で、特に足腰の弱い人にとってのベストバイ商品です。

「PASワゴン」は、ヤマハが発売する唯一の三輪モデルの電動自転車。ヤマハの通常ラインナップとは異なり、大きな画面と文字を採用した見やすいスイッチパネルが特徴のモデルです。

スイングがしっかり倒れるので特にカーブを曲がりやすく、走行時の安定感は高い評価でした。一方で段差の走行は衝撃を感じやすい結果に。歩道の段差を乗り上げる際は慎重に走行することをおすすめします。

ブレーキがすべての車輪に装備されているので十分に止まりやすく、握力の弱い人でも扱いやすいでしょう。右ブレーキにはパーキングブレーキが装備されていて、自転車を停めた際に動きだすことがないところはうれしいポイント。カギは手元操作できるものがついているので施錠時にわざわざ腰をかがめる必要もありません。

一方で、またぎやすさと漕ぎやすさはいまひとつの評価に。またぎ高さは一般的なU字フレームの自転車と同程度でクランク長も特に短くないため、膝が悪く脚を上げることがつらい高齢者は少し扱いづらいかもしれません。

センターモーターを採用しアシスト力が強く坂道でもパワフルに登れる一方で、アシストの自然さはいまひとつの評価。モニターからは「初速が速く、慣れないと少し怖い」という声がありました。

足腰の弱い人にとってのベストとはいえませんが、またぎやすさや漕ぎやすさに懸念がない人にはおすすめできる商品です。

「ビビライフ」はパナソニックが発売する電動自転車で唯一の三輪モデル。16.0Ahの大容量バッテリーがうれしい1台です。

スイング軸高さがほかの大手2社に比べて少し低めに設計されており、スムーズな路面ではややフラつきを感じやすい印象。一方で荒れた路面や段差では後輪があまり暴れないため、衝撃を感じにくく乗り心地が良い印象です。傾斜のある路面でも傾斜に引っ張られずにまっすぐ走りやすいですよ。

ブレーキは全輪に装備されており、緊急時にも止まりやすいでしょう。またパーキングブレーキを備えており停車時に動き出すことはありません。カギは手元操作可能なものがついていますが、両手を使って操作しなければならない点が気になりました。

またぎやすさと漕ぎやすさはもう一歩ほしいところ。一般的なU字フレームの自転車と同程度のまたぎ高さでクランク長も特に短くないため、膝が悪く脚を高く上げられない高齢者は少し扱いづらいかもしれません。

センターモーターを採用していてアシスト力が強く、坂道でもパワフルに登れる点はうれしいポイント。アシストの自然さもそこそこの評価で、モニターからは「初速が速く感じる一方、走行中の加減速はなめらか」という声がありました。

高齢者に自信をもっておすすめできる商品ではありませんが、足腰が強く膝の曲げ伸ばしも難なくできる人にはよい選択肢でしょう。

大阪府堺市に拠点を置き、直営工場を持つことで低価格を実現しているPELTECHの「TDR-163L」。20万円超えの商品が多いなか、15万円を切る低価格を実現している点が目を引く1台です。

スイング角が15.5度と小さいため、カーブでは最適な角度まで車体を倒せずバランスを崩しやすい印象。またスイングの動きのなめらかさに極端な左右差があり、カーブする際の感覚が左右で異なる点が懸念です。スイングの左右差の影響はカーブだけでなく傾斜の走行にも影響します。右肩下がりの傾斜では違和感少なくまっすぐ走れる一方で、左肩下がりの傾斜ではスイングが上手く機能せずハンドルをとられてしまい、まっすぐ走ることは困難でした。

ブレーキは3輪のうち2輪にしかついておらず、ブレーキの利きが悪い印象。特に下り坂では急ブレーキが難しいので慎重に走ることをおすすめします。右ブレーキにはパーキングブレーキがついていて、停車時に動き出すことがないところはうれしいポイント。手元操作できるカギはついておらず、施錠時は腰をかがめる必要がある点は少し面倒といえるでしょう。

アシスト力が弱いうえにギアが軽いのであまりスピードは出せない一方で、初速が速すぎずアシストによる恐怖感はない点はメリットです。

またぎ高さは29.5cmとやや低めで、脚を高く上げなくてもまたぎやすい印象。一方でクランク長は長く、ペダルを漕ぐときは膝を深く曲げる必要があります。

福岡県に拠点を置くミムゴが販売する「e-parton電動アシスト三輪自転車」。20万円超えの商品が多いなか15万円を切る低価格が魅力の1台です。

スイング角が9.5度と極端に小さく、カーブの際はかなりバランスを崩しやすい印象。少しの段差や傾斜は問題なく走れるものの、大きめの段差や少し急な傾斜になるとスイング角の制限によりハンドルがとられてバランスを崩しやすいので、走行する場所は選んだほうがよいでしょう。

ブレーキは3輪のうち2輪にしか装備されておらず、利きが悪い印象でした。特に下り坂では止まりづらくなるので、慎重に走行したほうがよいといえます。パーキングブレーキも装備されておらず、停車時はカギをかけなければ勝手に動き出す点がネック。カギは足元についているので施錠時に腰をかがめなければならない点も気になるところです。

また、後輪の前側にフラップのついたフェンダーがないため、停車時や発進時に後輪に脚を巻き込みやすい点も懸念。

ギアが軽いのでスピードは出しづらく、アシスト力も弱いため坂道の走行に懸念がある一方、急発進するような感覚はないのでアシストによる恐怖感は少ないでしょう。

またぎ高さは34cmと高くクランク長も140mmと短くはないので、またぎやすさと漕ぎやすさはともにいまひとつの結果に。足腰の弱い人にとって扱いやすいとはいえないでしょう。