Penerbangan Aeroméxico 498
 Penerbangan 498 selepas berlanggar dengan Piper PA-28, menunjukkan kehilangan sirip ekornya | |
| Kemalangan | |
|---|---|
| Tarikh | 31 Ogos 1986 |
| Ringkasan | Perlanggaran udara |
| Tapak kejadian | Cerritos, California, A.S. 33°52′05″N 118°02′44″W / 33.86806°N 118.04556°W |
| Jumlah kematian | 82 |
| Jumlah kecederaan | 8 |
| Jumlah terselamat | 0 |
| Pesawat pertama | |
 XA-JED, pesawat yang terlibat dalam kemalangan itu, dilihat pada Mei 1982 | |
| Jenis | McDonnell Douglas DC-9-32 |
| Nama | Hermosillo |
| Pengendali | Aeroméxico |
| No. penerbangan IATA | AM498 |
| No. penerbangan ICAO | AMX498 |
| Huruf pengenalan | AEROMEXICO 498 |
| Kod pendaftaran | XA-JED |
| Asal penerbangan | Lapangan Terbang Antarabangsa Mexico City Mexico City, Mexico |
| Perhentian pertama | Lapangan Terbang Antarabangsa Miguel Hidalgo y Costilla Guadalajara, Jalisco, Mexico |
| Perhentian kedua | Lapangan Terbang Antarabangsa Loreto Loreto, Baja California Sur, Mexico |
| Perhentian terakhir | Lapangan Terbang Antarabangsa General Abelardo L. Rodríguez Tijuana, Baja California, Mexico |
| Destinasi | Lapangan Terbang Antarabangsa Los Angeles Los Angeles, California, A.S. |
| Penghuni | 64 |
| Penumpang | 58 |
| Anak kapal | 6 |
| Kematian | 64 |
| Terselamat | 0 |
| Pesawat kedua | |
 Sebuah Piper PA-28-181 Archer serupa dengan pesawat terbabit | |
| Jenis | Piper PA-28-181 Archer |
| Pengendali | Swasta |
| Kod pendaftaran | N4891F |
| Asal penerbangan | Zamperini Field Torrance, California, A.S. |
| Destinasi | Lapangan Terbang Big Bear City Big Bear Lake, California, A.S. |
| Penghuni | 3 |
| Penumpang | 2 |
| Anak kapal | 1 |
| Kematian | 3 |
| Terselamat | 0 |
| Di darat | |
| Kematian di darat | 15 |
| Kecederaan di darat | 8 |
Penerbangan Aeroméxico 498 ialah penerbangan komersial berjadual dari Mexico City, Mexico, ke Los Angeles, California, Amerika Syarikat, dengan beberapa perhentian perantaraan. Pada hari Ahad, 31 Ogos 1986, McDonnell Douglas DC-9 yang mengendalikan penerbangan itu telah dipotong di bahagian ekor oleh N4891F, Piper PA-28-181 Cherokee yang dimiliki oleh keluarga Kramer, dan terhempas ke pinggir bandar Los Angeles Cerritos, membunuh semua 64 di DC-9, ketiga-tiganya di Piper dan tambahan 15 orang di darat. Lapan di tanah juga mengalami kecederaan ringan.[1] Kesalahan dinilai sama pada Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) dan juruterbang Cherokee. Tiada kesalahan ditemui pada DC-9 atau tindakan anak kapalnya.
Pesawat
[sunting | sunting sumber]Pesawat yang lebih besar terbabit, McDonnell Douglas DC-9-32 dengan nombor ekor XA-JED[2] bernama Hermosillo, telah dihantar pada April 1969 kepada Delta Air Lines sebagai N1277L sebelum memasuki perkhidmatan dengan Aeroméxico pada November 1979.[3] Ia terbang dari Mexico City ke Lapangan Terbang Antarabangsa Los Angeles (LAX), dengan perhentian perantaraan di Guadalajara, Loreto dan Tijuana.[4]
N4891F ialah Piper PA-28-181 Archer yang dikendalikan secara persendirian milik keluarga Kramer, yang terbang dari Torrance ke Big Bear City, California. Pesawat Piper itu dipandu oleh William Kramer, 53. Isterinya Kathleen, 51, dan anak perempuan Caroline, 26, turut berada di atas kapal. Pesawat mereka telah berlepas dari Torrance pada kira-kira 11:40 pagi PDT. Kramer mempunyai 231 jam penerbangan pengalaman dan telah berpindah ke California Selatan dalam tahun lepas dari Spokane, Washington.[5]
Krew kokpit Penerbangan 498 terdiri daripada Kapten Arturo Valdes Prom (46) dan Pegawai Pertama Jose Hector Valencia (26). Kapten mempunyai 4,632 jam pengalaman terbang dalam DC-9 dan sejumlah 10,641 jam penerbangan. Pegawai pertama telah terbang 1,463 jam, di mana 1,245 jam telah terkumpul di DC-9.
Ringkasan kemalangan
[sunting | sunting sumber]Pada hari Ahad, 31 Ogos 1986, kira-kira jam 11:46 pagi PDT, Penerbangan 498 mula turun ke Los Angeles dengan 58 penumpang dan enam anak kapal di dalamnya. Pada jam 11:52 pagi, enjin Piper bertembung dengan penstabil mendatar kiri DC-9, memotong bahagian atas kokpit Piper dan memenggal Kramer dan kedua-dua penumpangnya.[6] Piper yang rosak teruk jatuh ke taman permainan kosong di Sekolah Rendah Cerritos.
DC-9, dengan semua penstabil mendatar dan kebanyakan penstabil menegaknya diasingkan, terbalik dan serta-merta memasuki terjunan. Ia merempuh kawasan kejiranan kediaman di Holmes Avenue dan Reva Circle di Cerritos, merempuh halaman belakang rumah di 13426 Ashworth Place, di mana ia meletup akibat kesan. Letupan itu menyerakkan serpihan DC-9 di seluruh Holmes Avenue dan ke Carmenita Road, memusnahkan empat rumah lain dan merosakkan tujuh lagi.[7] Kesemua 64 penumpang dan anak kapal maut (ditambah 15 orang di darat);[6] kebakaran menambah kerosakan.
Rujukan
[sunting | sunting sumber]- ^ "Jet, plane collide near L.A." Spokesman-Review. (Spokane, Washington). wire reports. September 1, 1986. m/s. A1. Diarkibkan daripada yang asal pada October 29, 2021. Dicapai pada December 10, 2020.
- ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-32 XA-JED Cerritos, CA". aviation-safety.net. Diarkibkan daripada yang asal pada September 2, 2010. Dicapai pada August 31, 2016.
- ^ "Airliners.net – Aviation Photography, Discussion Forums & News". Diarkibkan daripada yang asal pada March 4, 2016. Dicapai pada August 31, 2016.
- ^ Magnuson, Ed (June 24, 2001). "Collision in the 'Birdcage. Time. Archived from the original January 27, 2008.
- ^ Carollo, Russell; Caldwell, Bert (September 2, 1986). "Ex-Spokanite piloted plane that hit DC-9". Spokesman-Review. (Spokane, Washington). m/s. A1. Diarkibkan daripada yang asal pada October 31, 2021. Dicapai pada December 10, 2020.
- ^ a b "Aircraft accident report: Collision of Aeronaves de Mexico, S.A. McDonnell Douglas DC-9-32, XA-JED and Piper PA-28-181, N4891F. Cerritos, California. August 31, 1986" (PDF). National Transportation Safety Board. July 7, 1987. NTSB/AAR-87/07. Diarkibkan (PDF) daripada yang asal pada June 3, 2023. - Copy at Diarkibkan September 1, 2023, di Wayback Machine Embry-Riddle Aeronautical University.
- ^ "Aircraft Collision Over Los Angeles Suburb", (diagram) Daily Herald (Chicago), September 2, 1986, p. 6