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2015年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズ は、フランス西部自動車クラブ (ACO) の統括するヨーロピアン・ル・マン・シリーズ (European Le Mans Series season , ELMS ル・マン・シリーズ として知られる)の12年目のシーズン。4月11日にFIA 世界耐久選手権 と共催されているシルバーストン で開幕し、10月18日のエストリル まで全5戦でタイトルが争われた[ 1] 。
LMP2クラスでは、グリーヴス・モータースポーツ 、Jotaスポーツ 、ティリエ・バイ・ TDSレーシング の3チームが首位を争った。レッドブル・リンク ラウンドで勝利したJotaスポーツとそのドライバーのフェリペ・アルブケルケ 、サイモン・ドゥーラン 、ハリー・ティンクネル は、最終戦のエストリル ラウンドの直前まで首位であった。シルバーストン[ 2] とル・カステレ で勝利したグリーヴス・モータースポーツのガリー・ヒルシュ、ジョン・ランカスター 、ビヨン・ビルドハイム の3人が、エストリルで優勝したティリエ・バイ・ TDSレーシングに次ぐ2位に入り、ランキング2位のチームとはわずか2ポイント差でタイトルを獲得した[ 3] 。最終戦のポルトガル のエストリルとイモラ で勝利したティリエ・バイ・ TDSレーシングはJotaスポーツを交わしてランキング2位となり、ドライバーのルドヴィック・バデイとピエール・ティリエ もドライバーズ・ランキング2位となっている。バデイとティリエのパートナーとなったトリスタン・ゴマンディ はイモラでの優勝に貢献し、ニコラ・ラピエール はエストリルでの優勝に貢献した。
2015年に新設されたLMP3クラスでは、2台のレースカーを走らすローレンス・トムリンソン がチームオーナーを務めるチームLNTが全5戦で4勝をしている。その内の3勝を挙げた元自転車 選手のクリス・ホイ とそのチームメイトのチャーリー・ロバートソンは最終戦を待たずしてタイトルを決めた[ 4] 。ホイとロバートソンは、もう1台のチームLNTのレースカーのドライバーで最終戦エストリルでマイケル・シンプソンと組んで優勝したガタン・パレトウに35ポイント差をつけている。ランキング3位には、SVK・バイ・スピード・ファクトリーとそのドライバーのコンスタンティンス・ツァールコ とダイニウス・マティヨサイティスが入っている。シーズンで唯一チームLNT勢が負けたイモラでは、ボルトン大学 チームのモルテン・ドンス とロブ・ガロフォールが勝っている。
レッドブル・リンクおよびル・カステレでの連勝で、フォーミュラ・レーシング とそのドライバーのジョニー・ラウルセン、ミッケル・マック 、アンドレア・リツォーリは、LM GTEのチームズとドライバーズのタイトルを決めた。エストリルの勝者であるBMW・スポーツ・トロフィー・マルク・VDS チームとそのドライバーの アンリ・アシッド、イェッセ・クルーン 、アンディ・プリオール は4ポイント及ばずランキング2位で終わった。ランキング3位には、AFコルセ のダンカン・キャメロン、マット・グリフィン、アーロン・スコットが入った。残るレースの勝者は、母国イギリス のシルバーストンで勝ったオール英国人チームで構成されたガルフ・レーシング UKのアダム・キャロル 、フィル・キーン、マイケル・ウェインライトと、イモラで勝ったATレーシングの親子クルーの父のアレクサンデル・タルカニツァSr.とアレクサンデル・タルカニツァJr.と一緒に走ったアレッサンドロ・ピエール・グイディ ら3人であった。
GTCクラスでは、TDSレーシングが2位に20ポイント差をつけてチームズとドライバーズの両タイトルを獲得した。エリック・デルモン、ディーノ・ルナルディ、フランク・ペレラ ら全員がフランス人ドライバーで構成されたチームは、シルバーストンとル・カステレで勝利し、エストリルで2位に入ってタイトルを決めた。ランキング2位にはイモラとレッドブル・リンクで連勝したAFコルセ 62号車のフランチェスコ・カステラッチ とスチュアート・ホール が入った。カステラッチとホールは、イモラではリノ・マストロナルディと組み、レッドブル・リンクではトーマス・フロールと組んで優勝している。AFコルセ64号車をドライブしたフランシスコ・ゲデスとマドス・ラスムッセンは、最終戦エストリルの勝者のAFコルセ63号車に乗るマルコ・チョッチ、イリア・メルニコフ、ジョルジョ・ロダの3人を抑えてランキング3位となった。
2014年シーズン 中に、ACOより2015年シーズンから新しいLMP3 のカテゴリーが導入される旨が発表された[ 5] 。LMP3クラス新設の目的は、プロトタイプカー ・レースの上位カテゴリーであるLMP2や最上位のLMP1の様な耐久レース の上のクラスへ昇格を目指す若いドライバーやチームに耐久レースの入門・参入の機会を与えることである。
コンストラクターによって開発されたシャシー に420hp の出力を誇る自然吸気 V8 のニッサン ・VKエンジン が組み合わせられる[ 6] 。ギヤボックスはXトラック製である。シーズンを通してのランニングコストは、おおよそ35万ユーロから40万ユーロの間であると推定される[ 5] 。
暫定カレンダーは、2014年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズ の最終戦ポール・リカール の開催中に発表された。昨シーズンと同じサーキットの年5戦のシリーズをもう一度開催した。3シーズン連続で、シルバーストンはヨーロピアン・ル・マン・シリーズとFIA 世界耐久選手権 の両方のシリーズの開幕戦を主催した[ 1] [ 7] 。
2015年のエントリーリストは2月5日に発表された[ 8] 。
ポイントシステム
順位
1位
2位
3位
4位
5位
6位
7位
8位
9位
10位
11位以下
ポイント
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
0.5
色
結果
金色
優勝
銀色
2位
銅色
3位
緑
ポイント圏内完走
青灰色
ポイント圏外完走
周回数不足 (NC)
紫
リタイヤ (Ret)
黒
失格 (DSQ)
出場停止処分 (EX)
白
スタートせず (DNS)
レースキャンセル (C)
空欄
欠場
太字 – ポール
色
結果
金色
優勝
銀色
2位
銅色
3位
緑
ポイント圏内完走
青灰色
ポイント圏外完走
周回数不足 (NC)
紫
リタイヤ (Ret)
黒
失格 (DSQ)
出場停止処分 (EX)
白
スタートせず (DNS)
レースキャンセル (C)
空欄
欠場
Bold – Pole
順位
ドライバー
SIL
IMO
RBR
LEC
EST
計
1
クリス・ホイ チャーリー・ロバートソン
1
(Ret )
1
1
3
93
2
ガタン・パレトウ
2
Ret
3
Ret
1
58
3
コンスタンティンス・ツァールコ ダイニウス・マティヨサイティス
4
2
Ret
3
4
57
4
マイケル・シンプソン
2
Ret
Ret
1
43
5
イエスス・フステル
4
2
Ret
4
42
^ a b 第1戦
^ 第2–3戦
^ a b 第4–5戦
^ 第2–5戦
^ 第1–3戦
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