2012年モナコグランプリ
レース詳細 | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
日程 | 2012年シーズン第6戦 | ||
決勝開催日 | 5月27日 | ||
開催地 |
モンテカルロ市街地コース モナコ | ||
コース長 | 3.340km | ||
レース距離 | 78周(260.520km) | ||
決勝日天候 | 晴時々雨 | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1:14.381 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー |
![]() | ||
タイム | 1:17.296(Lap 49) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
| ||
2位 | |||
3位 |
2012年モナコグランプリは、2012年F1世界選手権第6戦として、2012年5月27日にモンテカルロ市街地コースで開催された。正式名称はFormula 1 Gran Prix de Monaco 2012[1]。
予選
[編集]Q1開始早々に、ペレスがターン14でクラッシュし赤旗中断となった。ペレスにとっては2年連続の予選クラッシュである。 Q2はトップのマッサから10番手のライコネンまでが0.411秒差という大混戦。 Q3ではシューマッハが最後のアタックで通算69回目、復帰後初のトップタイムを記録した。前戦でのペナルティでポールポジションからのスタートができないことはわかっているが、この日は喜びを爆発させた。代わってポールポジションからスタートするのはウェバー。以下ロズベルグ、ハミルトンと続いての決勝スタートとなる。
結果
[編集]順位 | No. | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 | グリッド |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() |
レッドブル-ルノー | 1:16.013 | 1:15.035 | 1:14.381 | 1 |
2 | 8 | ![]() |
メルセデス | 1:15.900 | 1:15.022 | 1:14.448 | 2 |
3 | 4 | ![]() |
マクラーレン・メルセデス | 1:16.063 | 1:15.166 | 1:14.583 | 3 |
4 | 10 | ![]() |
ロータス-ルノー | 1:15.718 | 1:15.219 | 1:14.639 | 4 |
5 | 5 | ![]() |
フェラーリ | 1:16.153 | 1:15.128 | 1:14.948 | 5 |
6 | 7 | ![]() |
メルセデス | 1:15.873 | 1:15.062 | 1:14.301 | 61 |
7 | 6 | ![]() |
フェラーリ | 1:15.983 | 1:14.911 | 1:15.049 | 7 |
8 | 9 | ![]() |
ロータス-ルノー | 1:15.889 | 1:15.322 | 1:15.199 | 8 |
9 | 1 | ![]() |
レッドブル-ルノー | 1:15.757 | 1:15.234 | 9 | |
10 | 12 | ![]() |
フォース・インディア・メルセデス | 1:15.418 | 1:15.421 | 10 | |
11 | 14 | ![]() |
ザウバー-フェラーリ | 1:15.648 | 1:15.508 | 11 | |
12 | 3 | ![]() |
マクラーレン・メルセデス | 1:16.399 | 1:15.536 | 12 | |
13 | 19 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 1:15.923 | 1:15.709 | 13 | |
14 | 11 | ![]() |
フォース・インディア・メルセデス | 1:16.062 | 1:15.718 | 14 | |
15 | 16 | ![]() |
トロ・ロッソ・フェラーリ | 1:16.360 | 1:15.878 | 15 | |
16 | 17 | ![]() |
トロ・ロッソ・フェラーリ | 1:16.491 | 1:16.885 | 16 | |
17 | 20 | ![]() |
ケータハム・ルノー | 1:16.538 | 17 | ||
18 | 21 | ![]() |
ケータハム・ルノー | 1:17.404 | 18 | ||
19 | 24 | ![]() |
マルシャ・コスワース | 1:17.947 | 19 | ||
20 | 22 | ![]() |
HRT・コスワース | 1:18.096 | 20 | ||
21 | 25 | ![]() |
マルシャ・コスワース | 1:18.476 | 21 | ||
22 | 23 | ![]() |
HRT・コスワース | 1:19.310 | 22 | ||
24 | 18 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 1:16.017 | 1:15.026 | 1:15.245 | 242 |
予選通過タイム: 1:20.697 (107%ルール) | |||||||
23 | 15 | ![]() |
ザウバー-フェラーリ | no time | 233 |
- 追記
- ^1 - シューマッハは前戦スペイングランプリでのセナとの接触によるペナルティで5グリット降格[2]
- ^2 - マルドナドはフリー走行でのペレスとの接触により10グリット降格のペナルティ。更にギアボックス交換を行ったため、合計15グリットの降格[3]
- ^3 — ペレスはQ1でクラッシュしノータイムであったが、スチュワードの判断により決勝レースへの出走が認められた[4]
決勝
[編集]展開
[編集]現地時間14時開始の決勝レースは、気温22℃、路面温度35度のドライコンディション。レース中に降雨との予報が出る中でのスタートとなった。 スタート時のタイヤは、上位勢ではベッテルとバトンがソフト、多くのドライバーはスーパーソフトを履いてのスタートとなった。 多くのチームが2ストップ作戦を採ると考えられる中、ソフトスタートの2台は1ストップ作戦での上位進出を狙う。
スタート直後、4番手スタートのグロージャンがシューマッハとの接触をきっかけにスピン。 後続を巻き込む多重クラッシュとなり早くもセーフティーカーの導入となった。 この接触などにより、グロージャン、マルドナド、デラロサ、小林可夢偉が1周目でリタイアを喫した。
リスタートは3周目の終わり。この時点での順位はウェバー、ロズベルグ、ハミルトン、アロンソ、マッサ、ベッテル、ライコネン、シューマッハ。 各チーム、25~33周目には雨が降るとの予報を受けて1回目のピットストップを先延ばしにしていたものの、結局雨は降らず。 28周目のロズベルグを皮切りに上位勢は次々とピットへ入った。 一人違う作戦を採るベッテルはピットインせずに暫定トップ。 アロンソはピットストップでハミルトンを交わした。
ベッテルのタイヤ交換は46周目。ピットストップを終えてハミルトンの前、4番手で隊列に復帰した。 70周目、ポルティエからヌーベルシケインにかけて強めの雨が降り出すがインターミディエイトに変えるほどではなく、このままチェッカーを迎えた。 ウェバーが今シーズンの初優勝。終わってみればポールトゥウィンという教科書通りの勝ち方であった。 表彰台にはロズベルグ、アロンソが上り、ベッテルは4番手であった。 雨が降るという予報によって上位勢が1回目のピットストップを遅らせたため、終わってみれば全車1ストップとなりベッテルの作戦は活きなかった。
結果
[編集]順位 | No. | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム / リタイア | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() |
レッドブル-ルノー | 78 | 1:46:06.557 | 1 | 25 |
2 | 8 | ![]() |
メルセデス | 78 | +0.643 | 2 | 18 |
3 | 5 | ![]() |
フェラーリ | 78 | +0.947 | 5 | 15 |
4 | 1 | ![]() |
レッドブル-ルノー | 78 | +1.343 | 9 | 12 |
5 | 4 | ![]() |
マクラーレン・メルセデス | 78 | +4.101 | 3 | 10 |
6 | 6 | ![]() |
フェラーリ | 78 | +6.195 | 7 | 8 |
7 | 11 | ![]() |
フォース・インディア・メルセデス | 78 | +41.537 | 14 | 6 |
8 | 12 | ![]() |
フォース・インディア・メルセデス | 78 | +42.562 | 10 | 4 |
9 | 9 | ![]() |
ロータス-ルノー | 78 | +44.036 | 8 | 2 |
10 | 19 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 78 | +44.516 | 13 | 1 |
11 | 15 | ![]() |
ザウバー-フェラーリ | 77 | +1 Lap | 23 | |
12 | 17 | ![]() |
トロ・ロッソ・フェラーリ | 77 | +1 Lap | 16 | |
13 | 20 | ![]() |
ケータハム・ルノー | 77 | +1 Lap | 17 | |
14 | 24 | ![]() |
マルシャ・コスワース | 77 | +1 Lap | 19 | |
15 | 23 | ![]() |
HRT・コスワース | 76 | +2 Laps | 22 | |
16 | 3 | ![]() |
マクラーレン・メルセデス | 70 | 接触 | 12 | |
Ret | 16 | ![]() |
トロ・ロッソ・フェラーリ | 65 | ステアリング | 15 | |
Ret | 25 | ![]() |
マルシャ・コスワース | 64 | 電気系 | 21 | |
Ret | 7 | ![]() |
メルセデス | 63 | 燃圧 | 6 | |
Ret | 21 | ![]() |
ケータハム・ルノー | 15 | 電気系 | 18 | |
Ret | 14 | ![]() |
ザウバー-フェラーリ | 5 | 接触 | 11 | |
Ret | 22 | ![]() |
HRT・コスワース | 0 | 接触 | 20 | |
Ret | 18 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 0 | 接触 | 24 | |
Ret | 10 | ![]() |
ロータス-ルノー | 0 | 接触 | 4 | |
脚注:[5] |
第6戦終了時点でのランキング
[編集]
|
|
- 注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
脚注
[編集]- ^ FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2012(The Official F1 Website)
- ^ “シューマッハー、次戦モナコでグリッド降格の罰”. AUTO SPORT WEB. (2012年5月14日) 2012年6月11日閲覧。
- ^ “マルドナド、ギヤボックス交換で更なる降格へ”. AUTO SPORT WEB. (2012年5月27日) 2012年6月11日閲覧。
- ^ “FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2012 (Qualifying Result)”. Formula1.com (FIA). (2012年5月26日) 2012年6月11日閲覧。
- ^ “FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2012”. Formula One. (2012年5月27日) 2012年6月12日閲覧。
前戦 2012年スペイングランプリ |
FIA F1世界選手権 2012年シーズン |
次戦 2012年カナダグランプリ |
前回開催 2011年モナコグランプリ |
![]() |
次回開催 2013年モナコグランプリ |