関内駅
| 関内駅 | |
|---|---|
 JR南口駅舎（2023年5月） | |
|
かんない Kannai | |
 | |
| 所在地 | 横浜市中区 |
| 所属事業者 | |
関内駅（かんないえき）は、神奈川県横浜市中区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・横浜市交通局（横浜市営地下鉄）の駅である。
概要
[編集]JR東日本の駅は港町一丁目（国道16号沿い）に、横浜市営地下鉄の駅は約100メートル北側の尾上町三丁目（新横浜通り直下）に所在する。
当駅を含む駅の北側は、古くから神奈川県・横浜市の経済・行政の中心地である関内が位置している。南側は戦後すぐまで横浜市の商業の中心地であった伊勢佐木町がある。また、当駅は横浜スタジアム（横浜公園）の最寄駅である。
乗り入れ路線
[編集]JR東日本の根岸線と、横浜市営地下鉄のブルーライン（1号線・3号線）が乗り入れており、各路線ごとに駅番号が付与されている。
- JR東日本：
根岸線 - 駅番号「JK 10」 - 横浜市交通局：
横浜市営地下鉄ブルーライン - 駅番号「B17」
地下鉄1号線と3号線は当駅を境に直通運転を行っているが、事実上一体の路線として運行されており、愛称も2路線合わせてブルーラインと呼ぶ。
JR東日本の駅は、特定都区市内制度における「横浜市内」に属している。
歴史
[編集]
- 1964年（昭和39年）5月19日：国鉄根岸線 桜木町 - 磯子間の開通時[1]に、国鉄の駅が開業。
- 1976年（昭和51年）9月4日：横浜市営地下鉄 伊勢佐木長者町 - 横浜間の開通時に、地下鉄の駅が開業。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
- 1994年（平成6年）1月20日：JR東日本の駅に自動改札機を設置[2]。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
- 2007年（平成19年）
- 2011年（平成23年）
- 2012年（平成24年）
- 2013年（平成25年）3月29日：JR東日本の駅ホームの発車メロディ「熱き星たちよ」の通年での使用を開始[報道 2]。
- 2015年（平成27年）7月18日：横浜市営地下鉄のダイヤ改正により運転を開始した快速の停車駅に設定される。
- 2017年（平成29年）4月23日：JR東日本の北口が新しい改札口に切り替わる[報道 3][新聞 3]。
- 2020年（令和2年）11月18日：根岸線ホームでホームドアが使用を開始[報道 4][報道 5]。
駅名の由来
[編集]通称「関内地区」から採ったもの。関内の項を参照。
駅構造
[編集]JR東日本
[編集]| JR 関内駅 | |
|---|---|
 ホーム（2023年1月） | |
|
かんない Kannai | |
|
◄JK 11 桜木町 (1.0 km) (0.8 km) 石川町 JK 09► | |
| 所在地 | 横浜市中区港町一丁目1 |
| 駅番号 | JK10 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■根岸線 |
| キロ程 |
3.0 km（横浜起点） 大宮から62.1 km 八王子から47.4 km |
| 電報略号 | ナイ |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
50,477人/日（降車客含まず） -2023年- |
| 開業年月日 | 1964年（昭和39年）5月19日 |
| 備考 | |
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。駅舎は、石川町方の高架下に南口、桜木町方の高架下に北口が設けられている。駅用地と構造の関係上エレベーターは設置されておらず、エスカレーターが南口に設置されるのみであった（ただし、平日朝帯の南行エスカレーター以外は終日上り方向のみの運転）が、後述の北口再整備によって北口にもエレベーターとエスカレーターが設置された。
ホームが大きくカーブしているため、車掌の見通しの利かない北行ホームについてはホーム中程の駅務室に終日駅員が常駐し、列車発着時や通過時の列車監視および発車する列車に対しての乗降終了合図を出す。この他、運転取扱業務や忘れ物の取り扱いもここで終日行っている。
南口にはみどりの窓口がある。かつては北口にもあったが、現在は指定席券売機が設置されている。また、南口と北口両方に自動券売機・自動改札機・自動精算機が設置されている。
売店は北口の改札外にレッツキヨスク関内2号店とBECK'S COFFEE SHOP関内店があり、南口には崎陽軒の販売スタンドとほんのり屋が設置されている。
桜木町統括センター管内の直営駅であり、石川町駅を管理している。ただし、南口にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、朝夕の一部時間帯を除き、改札係員は遠隔対応のため不在となっている[4]。
2011年には横浜市が当駅北口の再整備計画案を発表した。駅舎を南口方向に約35メートル移し、エレベーター2基を設置。空きスペースには広場が整備され、駅内には保育所が新設される。工事は国土交通省の鉄道駅総合改善事業としては初適用となる「形成計画事業[5]」として行われ、「JR関内駅北口整備協議会」を事業主体とした。2014年度に着工され[新聞 4][新聞 5][新聞 6]、2017年4月23日に新たな改札口の共用を開始[報道 3][新聞 3]。その後、2019年3月10日に全ての工事が完了した[6]。
2013年2月には自動放送のプログラム更新が行われた。更新前は駅名連呼時のアクセントが平板式であったが、更新後は横浜市営地下鉄と統一され頭高型になった。
2015年、前述の工事中に、現在は埋め立てられた「派大岡川」の護岸の一部と思われる遺構が当駅の地下から発見された。この遺構は幕末横浜の開港による発展の痕跡として、翌年NHKのテレビ番組『ブラタモリ』で紹介された[7]。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  根岸線
|
下り | 石川町・磯子・大船方面 | |
| 2 | 上り | 横浜・東京・大宮方面 | 京浜東北線直通
| |
 横浜線
|
- | 新横浜・町田・八王子方面 | 朝晩のみ運転 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
-
北口（新横浜通り側から、2019年4月） -
南口（2014年9月） -
北口改札（2023年1月） -
南口改札（2023年1月）
発車メロディ
[編集]横浜DeNAベイスターズが本拠地として使用している横浜スタジアムの最寄駅であることにちなみ、同球団の球団歌「熱き星たちよ」をアレンジしたものを発車メロディとして使用している。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた[8]。初導入となった2011年は6月2日から10月23日、翌2012年は4月2日から10月9日までのプロ野球公式戦期間中限定での使用となっていたため、それ以外の期間は従来の東洋メディアリンクス制作のメロディ（1番線が「Verde Rayo」、2番線が「Water Crown」）を使用していたが、2013年3月29日からは通年での使用となっている[報道 2]。
| 1 |
|
熱き星たちよ（サビ） |
|---|---|---|
| 2 |
|
熱き星たちよ（Aメロ） |
横浜市営地下鉄
[編集]| 横浜市営地下鉄 関内駅 | |
|---|---|
 7番出口（2019年4月） | |
|
かんない Kannai | |
|
◄B16 伊勢佐木長者町 (0.7 km) (0.7 km) 桜木町 B18► | |
| 所在地 | 横浜市中区尾上町3丁目42番地[9] |
| 駅番号 | B17 |
| 所属事業者 | 横浜市交通局（横浜市営地下鉄） |
| 所属路線 | ■ブルーライン（1号線・3号線）[** 1] |
| キロ程 |
0.0 km（関内[** 2]起点） 湘南台から19.7 km |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 2面3線（1面1線と1面2線による2層式） |
| 乗降人員 -統計年度- |
36,521人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1976年（昭和51年）9月4日 |
| 備考 | 直営駅 |
一川芳員「亞墨利加蒸氣舩」（文久元年）
島式ホーム1面2線が2層構造となっている地下駅である。かつて2005年10月1日より副名称として「リスト本社前」が設定されていた。また、横浜市庁舎移転前、ホームの電車到着時の放送では、「横浜市庁舎前」とも案内されていた。
駅長所在駅。関内管区駅として桜木町 - 阪東橋間を管理している[10]。
かつて、3号線を当駅から山下町方向に路線を延伸する計画があったため、2層構造の方向別ホームとなっており、地下2階の湘南台方面が2番線、地下3階のあざみ野方面が4番線となっている。
あざみ野方面ホームには4番線の反対側に柵の設けられた3番線の線路があり、夜間に留置線として使用される[注釈 1]ほか、訓練時・イベント時に使用されることもある。一方、湘南台方面ホームに存在した1番線の線路は、後の改良工事により撤去されてホームの一部となり、欠番となっている。
当駅の開業（横浜市営地下鉄第2期開業）までに上永谷車両基地の完成が間に合わなかったことから、開業当初は関内仮検車場が設置されていた（伊勢佐木長者町仮検車場より移転）。当駅の1・3番線にプラットホームの一部を切り欠いて設置され、全般検査は上永谷駅の西側高架部分と、一部が完成していた上永谷車両基地の16・17番線を使用した[11]。1977年（昭和52年）6月に上永谷車両基地が完成したことから、検修設備は撤去された。
2017年8月上旬から2019年度まで内装、トイレ等の改良工事が行われた[報道 6]。
当初の計画では横浜市営地下鉄関内駅は国道16号の下ではなく、JR関内駅に隣り合った新横浜通り（桜川新道）下に作られる計画であった[注釈 2]。しかし「緑の軸線」構想として緑地の整備が進められていた大通り公園上に首都高速神奈川3号狩場線を建設する案が浮上したことから、「緑の軸線」構想を守るために首都高速道路のルートの調整を行い、中村川の上に建設することになった。その結果、大江橋付近が五重立体交差[12]になり、地下では高速道路・地下鉄も交差することになったため、地下鉄の線形を変更せざるを得なくなり、駅が尾上町停車場（仮称、現在の横浜市営地下鉄関内駅）に移されることになった[13]。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 行先[14] |
|---|---|---|
| 地下2階ホーム | ||
| 2 |  ブルーライン
|
湘南台方面 |
| 地下3階ホーム | ||
| 3 | （留置線） | |
| 4 | ブルーライン
|
あざみ野方面 |
-
改良工事前の横浜市庁改札口（現・横浜スタジアム改札口、2014年3月） -
横浜スタジアム改札口（2020年9月） -
馬車道改札口（2020年9月） -
改良工事前のホーム（2008年3月） -
改良工事後のホーム（2020年9月）
発車メロディ
[編集]2012年4月3日から2022年2月1日まで、JR東日本のホームと同様に横浜DeNAベイスターズの球団歌「熱き星たちよ」をアレンジしたものを発車メロディとして使用していた[報道 1][注釈 3]。音源はJRのホームで使用しているものと同じだが、中盤でフェードアウトする仕様になっていた。
利用状況
[編集]
- JR東日本 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は50,477人である[利用客数 1]。
- JR東日本全体では東戸塚駅に次いで第86位。
- 横浜市営地下鉄 - 2022年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は36,521人（乗車人員：18,101人、降車人員：18,420人）である[乗降データ 1]。
- 同局全42駅の中では桜木町駅に次いで第11位。
年度別1日平均乗降人員
[編集]1999年度（平成11年度）以降の1日平均乗降人員推移は下記の通り。
| 年度 | 横浜市営地下鉄 | |
|---|---|---|
| 1日平均 乗降人員 |
増加率 | |
| 1999年（平成11年） | 43,868 | |
| 2000年（平成12年） | 43,856 | 0.0% |
| 2001年（平成13年） | 43,989 | 0.3% |
| 2002年（平成14年） | 42,900 | −2.5% |
| 2003年（平成15年） | 42,338 | −1.3% |
| 2004年（平成16年） | 40,780 | −3.7% |
| 2005年（平成17年） | 41,428 | 1.6% |
| 2006年（平成18年） | 41,942 | 1.2% |
| 2007年（平成19年） | 40,835 | −2.6% |
| 2008年（平成20年） | 44,974 | 10.1% |
| 2009年（平成21年） | 46,342 | 3.0% |
| 2010年（平成22年） | 44,499 | −4.0% |
| 2011年（平成23年） | 43,972 | −1.2% |
| 2012年（平成24年） | 43,488 | −1.1% |
| 2013年（平成25年） | 45,538 | 4.7% |
| 2014年（平成26年） | 45,653 | 0.3% |
| 2015年（平成27年） | 46,429 | 1.7% |
| 2016年（平成28年） | 44,928 | −3.2% |
| 2017年（平成29年） | 45,045 | 0.3% |
| 2018年（平成30年） | 46,156 | 2.5% |
| 2019年（令和元年） | 46,816 | 1.4% |
| 2020年（令和2年） | 32,490 | −30.6% |
| 2021年（令和3年） | 33,545 | 3.2% |
| 2022年（令和4年） | 36,521 | 8.9% |
年度別1日平均乗車人員（1979年 - 2000年）
[編集]1979年度（昭和54年度）以降の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
| 年度 | JR東日本 | 横浜市営 地下鉄 |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 18,597 | ||
| 1980年（昭和55年） | 20,140 | ||
| 1981年（昭和56年） | 22,184 | ||
| 1982年（昭和57年） | 22,496 | ||
| 1983年（昭和58年） | 23,523 | ||
| 1984年（昭和59年） | 23,844 | ||
| 1985年（昭和60年） | 26,231 | ||
| 1986年（昭和61年） | 24,995 | ||
| 1987年（昭和62年） | 25,828 | ||
| 1988年（昭和63年） | 26,592 | ||
| 1989年（平成元年） | 25,486 | ||
| 1990年（平成2年） | 25,343 | ||
| 1991年（平成3年） | 67,035 | 25,244 | |
| 1992年（平成4年） | 68,843 | 24,094 | |
| 1993年（平成5年） | 68,771 | 24,601 | |
| 1994年（平成6年） | 67,713 | 23,777 | |
| 1995年（平成7年） | 66,798 | 23,244 | [乗降データ 2] |
| 1996年（平成8年） | 65,515 | 22,967 | |
| 1997年（平成9年） | 65,065 | 22,413 | |
| 1998年（平成10年） | 65,875 | 21,529 | [神奈川県統計 1] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1]63,568 | 21,461 | [神奈川県統計 2] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2]61,584 | 21,732 | [神奈川県統計 2] |
年度別1日平均乗車人員（2001年以降）
[編集]| 年度 | JR東日本 | 横浜市営 地下鉄 |
出典 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | [JR 3]61,243 | 21,578 | [神奈川県統計 3] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4]60,437 | 21,044 | [神奈川県統計 4] |
| 2003年（平成15年） | [JR 5]60,479 | 20,825 | [神奈川県統計 5] |
| 2004年（平成16年） | [JR 6]56,111 | 20,008 | [神奈川県統計 6] |
| 2005年（平成17年） | [JR 7]56,273 | 20,274 | [神奈川県統計 7] |
| 2006年（平成18年） | [JR 8]57,696 | 20,532 | [神奈川県統計 8] |
| 2007年（平成19年） | [JR 9]57,304 | 20,167 | [神奈川県統計 9] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10]57,410 | 22,356 | [神奈川県統計 10] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11]56,986 | 23,095 | [神奈川県統計 11] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12]55,270 | 22,184 | [神奈川県統計 12] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13]55,610 | 21,948 | [神奈川県統計 13] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14]55,725 | 21,714 | [神奈川県統計 14] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15]55,305 | 22,733 | [神奈川県統計 15] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16]54,177 | 22,815 | [神奈川県統計 16] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17]54,975 | 23,208 | [神奈川県統計 17] |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]55,064 | 22,404 | [神奈川県統計 18] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]55,586 | 22,464 | [神奈川県統計 19] |
| 2018年（平成30年） | [JR 20]55,592 | 23,003 | [神奈川県統計 20] |
| 2019年（令和元年） | [JR 21]55,299 | 23,299 | [神奈川県統計 21] |
| 2020年（令和2年） | [JR 22]38,514 | 16,124 | [神奈川県統計 22] |
| 2021年（令和3年） | [JR 23]39,940 | 16,645 | [神奈川県統計 23] |
| 2022年（令和4年） | [JR 24]44,784 | 18,101 | |
| 2023年（令和5年） | [JR 25]50,477 |
駅周辺
[編集]当駅周辺地区（関内・関外地区）は、横浜市における都心（ツインコア）の一つである「横浜都心」に指定されている[15]。
駅北側はオフィス街・官庁街、南側は繁華街・歓楽街の伊勢佐木町や風俗街の曙町が広がる。
また、駅北側の旧市庁舎跡地や北口付近で再開発事業が進行・計画中である。
- 駅周辺の主な施設・スポットなど
- 中区役所
- 横浜中華街
- 神奈川中小企業センター
- 横浜市市民文化会館 （関内ホール）
- 横浜BUNTAI
- 横浜武道館
- ダイワロイネットホテル横浜公園 - 2021年3月26日より、駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」の提携を開始（事前予約制）[16][報道 7]
- ダイワロイネットホテル横浜関内 - 2021年3月26日より、駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」の提携を開始（事前予約制）[16][報道 7]
- 横浜メディア・ビジネスセンター
- 横浜公園
- 横浜 7th AVENUE（ライブハウス）
- 大通り公園
- イセザキモール
- マリナード地下街
- CERTE（ショッピングセンター）
- 国道16号
- アビバ関内店（パチンコ）
- 天吉（天ぷら屋で、サザンオールスターズのメンバー、原由子の実家でもある）
- 太田なわのれん（明治元年創業。牛鍋は横浜が発祥の地）
- 横浜赤レンガ倉庫（当駅から約15分）
- マルエツ プチ 関内店
- 馬車道
- みなとみらい線 馬車道駅・日本大通り駅
バス路線
[編集]整備されたバスターミナルはない。尾上町通り上の「地下鉄関内駅」、国道16号上の「尾上町」、新横浜通り上の「関内駅北口」が最寄りバス停となる。このうち「地下鉄関内駅」バス停は元は「尾上町」バス停の1・2番乗り場だったが、2020年6月1日に分離・改称された。また、国道16号上の「羽衣町」も利用可能。
| のりば | 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 地下鉄関内駅 | |||
| 1[注釈 4] | 横浜市営バス |
| |
| 2 | 「32」の日本大通り駅県庁前行は平日朝夕のみ運行 | ||
| 尾上町 | |||
| 3[注釈 5] | 横浜市営バス |
|
|
| 神奈川中央交通 | 「戸03」「東06」は平日・土曜朝のみ運行 | ||
| 京浜急行バス | 110：横浜駅東口 | ||
| 相鉄バス | 旭4：桜木町駅 | ||
| 4[注釈 6] | 横浜市営バス |
|
「79」は平日・土曜朝夕のみ運行 |
| 神奈川中央交通 | |||
| 京浜急行バス | 110：杉田平和町 | ||
| 相鉄バス | 旭4：美立橋 | ||
| 関内駅北口 | |||
| － | 横浜市営バス |
|
「32」は平日朝夕以外に運行 |
| 羽衣町 | |||
| 東方向 | 横浜市営バス |
|
「32」「79」の日本大通り駅県庁前行は平日朝のみ運行 |
| 神奈川中央交通 |
|
「戸03」「東06」は平日・土曜朝のみ運行 | |
| 京浜急行バス | 110：横浜駅東口 | ||
| 相鉄バス | 旭4：桜木町駅 | ||
| 西方向 | 横浜市営バス |
|
|
| 神奈川中央交通 |
|
||
| 京浜急行バス | 110：杉田平和町 | ||
| 相鉄バス | 旭4：美立橋 | ||
その他
[編集]- 横浜市営地下鉄の駅改札口とホームは、映画『交渉人 真下正義』で使用された。撮影時はTTR赤坂見附駅（ホームは八重洲線）となっていた。また、テレビドラマ『RESCUE〜特別高度救助隊』Mission7でも使用されたが、こちらは『交渉人 真下正義』とは異なり、実際の名称で登場している。
隣の駅
[編集]- 横浜市営地下鉄
- ブルーライン（1号線・3号線）
脚注
[編集]記事本文
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ 磯子区歴史年表 昭和21年～45年 磯子区総務部区政推進課
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '94年版』ジェー・アール・アール、1994年7月1日、187頁。ISBN 4-88283-115-5。
- ^ “「駅業務執行体制の再構築」について提案を受ける!!” (PDF). JR東労組横浜地本 (2020年6月16日). 2020年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月31日閲覧。
- ^ a b c “駅の情報（関内駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2023年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月3日閲覧。
- ^ 鉄道・運輸機構 第三者委員会 平成26年度第2回委員会資料 1.鉄道助成業務に関する動向（報告事項） (PDF) - 平成26年11月19日より『連携計画事業』から呼称が変更された。
- ^ “JR関内駅北口整備事業”. 横浜市ウェブサイト. 横浜市. 2022年2月4日閲覧。
- ^ ＃38 横浜 横浜の秘密は“ハマ”にあり!? | タモリのブラブラ足跡マップ | ブラタモリ - NHK
- ^ 塩塚博. “速報！ＪＲ関内駅の駅メロ”. ☆♪☆ 鉄のみゅーじしゃん ☆♪☆. 2020年1月30日閲覧。
- ^ 『横浜市高速鉄道建設史II』 横浜市交通局、2004年3月、72ページ
- ^ 横浜市交通局現業機関設置規程
- ^ 『横浜市高速鉄道建設史』 横浜市交通局、1987年12月、380-381ページ
- ^ 国鉄根岸線・国道16号・大岡川・首都高速神奈川1号横羽線・横浜市営地下鉄3号線
- ^ 『横浜市高速鉄道建設史』 横浜市交通局、1987年12月、55-59・64-66ページ
- ^ “関内の駅情報 駅構内図”. 横浜市交通局. 2023年6月4日閲覧。
- ^ 横浜市都市計画マスタープラン（全体構想） (PDF) 平成25年3月発行。編集・発行、横浜市都市整備局企画部企画課。
- ^ a b “お知らせ一覧 > 3/26(金)よりダイワロイネットホテル5施設と提携開始!”. STATION WORK (2021年3月25日). 2021年3月30日閲覧。
- ^ “横浜松坂屋が10月閉店 周辺地域との競争激化で売り上げ低迷”. タウンニュース 中区・西区 (タウンニュース社). (2008年7月3日)
報道発表資料
[編集]- ^ a b 市営地下鉄関内駅 「ベイスターズステーション」宣言！ 横浜市交通局 2012年4月3日閲覧
- ^ a b 駅に降り立った時からプレイボール気分！横浜DeNAベイスターズとJR横浜支社が強力タッグ！（横浜DeNAベイスターズ 2013年3月21日）
- ^ a b 『4月23日(日)にJR関内駅北口新改札を供用開始!』（PDF）（プレスリリース）JR関内駅北口整備協議会／東日本旅客鉄道横浜支社、2017年3月23日。オリジナルの2020年5月23日時点におけるアーカイブ。2020年5月23日閲覧。
- ^ 『2020年度ホームドア設置駅について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道横浜支社、2020年9月18日。オリジナルの2020年9月18日時点におけるアーカイブ。2020年9月18日閲覧。
- ^ 『より安全な駅ホーム・踏切の実現に向けた取組みについて』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年4月7日。オリジナルの2020年4月7日時点におけるアーカイブ。2020年4月7日閲覧。
- ^ 『関内駅改良工事について』（プレスリリース）横浜市交通局、2017年7月5日。オリジナルの2017年8月2日時点におけるアーカイブ。2020年12月8日閲覧。
- ^ a b 『STATION WORKがダイワロイネットホテルズ14施設と提携スタート ～東京・神奈川・千葉エリアの14施設と連携開始、日本全国136カ所のネットワークへ～』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、ダイワロイヤル、2021年3月5日。オリジナルの2021年3月5日時点におけるアーカイブ。2021年3月6日閲覧。
新聞記事
[編集]- ^ “発車メロディーにベイ球団歌 関内駅、来月2日から”. 読売新聞 (読売新聞社): p. 33 東京朝刊. (2011年5月28日)
- ^ 最寄り駅はベイ一色に 巨大ヘルメットなど MSN産経ニュース 2012年4月3日閲覧
- ^ a b “JR横浜支社 関内駅北口の新改札など使用開始へ”. 交通新聞 (交通新聞社). (2017年4月4日)
- ^ “関内駅北口をリニューアル エレベーターや保育所設置へ”. MSN産経ニュース (産経新聞社). (2011年10月20日). オリジナルの2011年10月20日時点におけるアーカイブ。 2011年10月21日閲覧。
- ^ “JR関内駅の懸案解決 エレベーター17年度完成予定”. 東京新聞 (中日新聞社). (2011年10月21日). オリジナルの2011年10月23日時点におけるアーカイブ。 2011年10月21日閲覧。
- ^ “横浜市が関内駅北口を再整備、バリアフリー実現”. カナロコ (神奈川新聞社). (2011年10月20日). オリジナルの2011年10月20日時点におけるアーカイブ。 2011年10月21日閲覧。
- ^ “大勢の客で活気、「カトレヤプラザ伊勢佐木」横浜松坂屋跡地に開業/横浜”. 神奈川新聞 (神奈川新聞社). (2012年2月8日)
- ^ “横浜松坂屋：144年の歴史に幕 来店客「思い出ありがとう」”. 毎日新聞 (毎日新聞社). (2008年10月27日)
- ^ “有隣堂本店、1館体制へ…横浜松坂屋が閉店した影響で売り上げ減少”. 神奈川新聞 (神奈川新聞社). (2009年9月3日)
利用状況
[編集]JR・地下鉄の1日平均利用客数
JR東日本の1999年度以降の乗車人員
- ^ 各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本
JR・地下鉄の統計データ
神奈川県県勢要覧
- ^ 平成12年
- ^ a b 平成13年 (PDF)
- ^ 平成14年 (PDF)
- ^ 平成15年 (PDF)
- ^ 平成16年 (PDF)
- ^ 平成17年 (PDF)
- ^ 平成18年 (PDF)
- ^ 平成19年 (PDF)
- ^ 平成20年 (PDF)
- ^ 平成21年 (PDF)
- ^ 平成22年 (PDF)
- ^ 平成23年 (PDF)
- ^ 平成24年 (PDF)
- ^ 平成25年 (PDF)
- ^ 平成26年 (PDF)
- ^ 平成27年 (PDF)
- ^ 平成28年 (PDF)
- ^ 平成29年 (PDF)
- ^ 平成30年 (PDF)
- ^ 令和元年 (PDF)
- ^ 令和2年 (PDF)
- ^ 令和3年 (PDF)
- ^ 令和4年 (PDF)
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 駅の情報（関内駅）：JR東日本
- 横浜市交通局 関内駅
