中国国鉄上游型蒸気機関車
| 上游型蒸気機関車 | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 中国国鉄 |
| 製造所 | 唐山機車廠、四方機車廠、太原機車廠 |
| 形式 | SY |
| 製造年 | 1962年 - 1999年 |
| 製造数 | 1,769両 |
| 主要諸元 | |
| 軸配置 | 1D1 （2-8-2、ミカド） |
| 軌間 | 標準軌 (1435mm) |
| 全長 | 29,200mm |
| 機関車重量 | 75.5t |
| 動輪径 | 1370mm |
| シリンダ （直径×行程） | 530 x 710 mm |
| ボイラー圧力 | 1471 kPa(15.0kg/cm²) |
| 最高速度 | 80 km/h |
| 出力 | 1103 kW (公称) |
上游型蒸気機関車（しゃんようがたじょうききかんしゃ）は中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）の入換用テンダー式蒸気機関車であり、入換用や各地の炭鉱、または区間運転用に設計されたもので、中国の工業用蒸気機関車では最多であり、生産期間が最も長かった蒸気機関車である。
上游型は最初「工農型」といったが、1959年より大連機車車輛廠と唐山機車車輛廠で改良研究がはじめられ、解放6型（JF6，日本製）の技術をもとに改良設計された。1960年には唐山機車車輛廠で追加修理設計が行われて「上游型」と改名された。1961年より唐山廠と青島四方機車車輛廠で追加改良がおこなわれて1964年生産開始となり、唐山機車車輛廠で製造を行うようになった。
上游型蒸気機関車は唐山機車車輛廠、四方機車車輛廠、太原機車車輛廠等で製造され続け、1999年に1772台目の上游型最後の一台を製造し、中国の蒸気機関車製造は終わりを告げた。累計での製造は1769両である。