サーブ 340 AEW&C
サーブ 340 AEW&C
S 100B アーガス
サーブ 340 AEW&Cは、サーブ 340にエリアイ・レーダーを搭載して開発されたスウェーデンの早期警戒管制機（AEW&C）であり、スウェーデン空軍ではS 100B アーガスとして採用された。
来歴
[編集]スウェーデン軍では1970年代より早期警戒機について検討していたが、当初は戦闘機に捜索ポッドを搭載する方式が検討されていた[1]。その後、1982年にマルガレータ・アフ・ウグラス議員が議会に提出した案に基づき、ターボプロップ輸送機に背負式にレーダーを搭載する方針に転換した[1]。1985年、エリクソン社は、スウェーデン国防省防衛資材局（FMV）より早期警戒機用のレーダーの開発を受注した[1]。この注文ではアクティブ・フェーズドアレイ・アンテナ（AESAアンテナ）を用いることを求めており、先見の明があった[1]。
試験の段階ではフェアチャイルド メトロIII（Tp.88）が搭載母機として選定され、早くも1982年にはFMVからメトロIIIの早期警戒機版の開発が発注されており、1983年にはダラスのリング・テムコ・ボート社の施設を用いて風洞試験も行っていた[2]。1986年にFMVが試験の発注を行い、同年10月よりエリアイのモックアップを搭載して試験を行った後、1987年10月にはスウェーデンに回航され、1991年5月よりレーダーの実機を搭載しての試験が開始された[2]。この時点では機上信号処理は行われていなかったが、1992年からは機上信号処理も行われるようになった[1]。
1992年12月、FMVはエリクソン社に対し、12億クローナで6セットを発注した[3]。実用機では、搭載母機としてはサーブ 340が選定され、1993年より生産が開始されて、1996年から1999年にかけて引き渡された[3]。
設計
[編集]E-3のようなAWACS機に搭載されている従来の円形レーダーと比較すると、サーブ340はエリアイシステムを用いた非可動式のFSR-890 AESAレーダーを搭載しており、空気抵抗は低いが、機体の前後にデッドゾーンがあり、機体の両側に120°のスキャンゾーンがある。搭載されたレーダーは、高度20,000フィート(6,100 m)で最大190～250マイル(300～400 km)の船舶、航空機、ミサイルを追跡することができる。
派生機として、サーブ 2000をベースにしたサーブ 2000 AEW&Cが存在する。
諸元・性能
[編集]出典: [4]
諸元
- 乗員: 6
- 全長: 19.73m
- 全高: 6.97m
- 翼幅: 21.44m
- 空虚重量: 10,300kg
- 運用時重量: 13,155kg
- 動力: ゼネラル・エレクトリック CT7 ターボプロップ、1,390kW × 2
性能
- 実用上昇限度: 7,620m
形式一覧
[編集]- サーブ 340B AEW / S 100B アーガス
- (FSR-890)エリアイ、タイ空軍向け
- サーブ 340B AEW-200
- (IS-340) エリアイ
- サーブ 340B AEW-300 / S 100D アーガス
- (ASC-890) エリアイ
運用史
[編集]スウェーデン空軍のために6機のS 100B アーガス（サーブ 340B AEW）が製造され、そのうち4機は「エリアイ」アクティブ電子走査アレイ（AESA）早期警戒レーダーを常時装備しており、2機は平時の輸送任務に装備されている。
2003年に開始されたEMB-145エリアイシステムの納入に先立ち、2機の改造機がギリシャに貸与された。
2006年7月、サーブはスウェーデン空軍のS 100B 2機を監視任務と多国籍作戦への展開のためにアップグレードする契約を獲得した。アップグレードされたS 100Dは、2009年に納入された[5]。
2007年11月、タイはスウェーデン空軍から2機のサーブ 340B AEWを購入する意向を表明した[5]。
2024年5月29日、スウェーデン国防省は、16回目の軍事支援パッケージとして2機のサーブ 340B AEW-300をウクライナに供与すると発表した[6]。
運用国一覧
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- スウェーデン空軍が2機を運用中
- タイ王国空軍が2012年から2機を運用中
- 過去の運用国
ギリシャ
サーブ2000AEW&C 運用国
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- パキスタン空軍が7機を運用中
- サウジアラビア空軍が2機を運用中
脚注
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d e The First Airborne Radar in Sweden Underwent Final Testing 20 Years Ago, SAAB, (2016-08-25) 2024年2月25日閲覧。
- ^ a b Lambert 1991, p. 400.
- ^ a b Streetly 2005, pp. 197–198.
- ^ “Saab 340 Airborne Early Warning and Control Aircraft, Sweden”. 2024年5月31日閲覧。
- ^ a b GDC (2021年3月8日). “Royal Thai Air Force To Upgrade Saab 340 AEW&C” (英語). Global Defense Corp. 2024年6月2日閲覧。
- ^ “スウェーデン大決心！「戦闘機数十機ぶんの価値」希少な高性能機 ウクライナへ複数プレゼント”. 乗りものニュース (2024年5月31日). 2024年6月2日閲覧。
- ^ “Poland receives first Saab 340 AEW&C aircraft” (英語). Janes.com. 2024年6月2日閲覧。
参考文献
[編集]- 石川潤一「空中早期警戒管制機のいま」『航空ファン』第72巻、第7号、文林堂、50-57頁、2023年7月。CRID 1520296666078947840。
- Lambert, Mark (1991), Jane's All the World's Aircraft 1991-92, Jane's Information Group, ISBN 978-0710609656
- Streetly, Martin (2005), Jane's Radar and Electronic Warfare Systems (17th ed.), Jane's Information Group, ISBN 978-0710627049
関連項目
[編集]- エンブラエル R-99 - エンブラエル ERJ 145にエリアイ・レーダーを搭載したAEW&C機
外部リンク
[編集]- Saab 2000 AEW&C（公式サイト）
