五稜郭車両所
| 五稜郭車両所 | |
|---|---|
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| 基本情報 | |
| 鉄道事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 帰属組織 | 函館支社 |
| 整備済み車両略号 | 五稜郭所、GK |
五稜郭車両所（ごりょうかくしゃりょうじょ）は、かつて北海道函館市港町1丁目1番に所在した北海道旅客鉄道（JR北海道）の車両工場。かつては官営鉄道函館工場であった。2023年（令和5年）3月末で廃止し 苗穂工場に業務を移管した[1][2]。
JR北海道函館支社の管轄。函館本線と道南いさりび鉄道線の分岐点である五稜郭駅の西側に隣接していた。主に気動車と客車の全般検査、要部検査、臨時修繕及び車両の改造工事、廃車・解体を行っていた。整備済み車両の車体に記された略号は「五稜郭所」または「GK」。
総務科、技術科、検修科の3科を置き、「知恵と技術で未来への飛躍」を指針として業務を行っていた。例年「鉄道の日」（毎年10月14日）の直近の土曜日または日曜日に一般公開を開催していた。
日本国有鉄道（国鉄）末期の1985年（昭和60年）に、当所の技術向上や余剰人員対策、民営化後を見据えた多角事業展開構想などもあり、函館市交通局（函館市電）へ車体更新を働きかけ、同局710形電車と500形電車の車体更新工事に取り組んだ。当車両所における函館市電の車体更新は、この2例だけで終わったものの、国鉄の車両工場で路面電車の車体を製作したのは初めてのことである。その後、しばらく工事が途絶えていたが、2016年（平成28年）、札幌交通機械（JR北のグループ会社）が31年ぶりに五稜郭車両所にて車両の整備、改修を行うことが決定。同9月6日、JR北海道五稜郭車両所に市電8001号車が搬入された[3]。
歴史
[編集]- 1902年（明治35年）12月 - 初代北海道鉄道 初代函館駅（のちの亀田駅）に隣接する函館機関庫 車両修繕場として発足。
- 1907年（明治40年）7月1日 - 国有化。
- 1911年（明治44年）
- 1913年（大正2年）5月5日 - 札幌工場の支工場となる。
- 1915年（大正4年）6月23日 - 本工場に格上げ。
- 1922年（大正11年）6月15日 - 現在地へ移転し、五稜郭工場に改称。
- 1942年（昭和17年）9月11日 - 五稜郭工機部に改称 。
- 1950年（昭和25年）1月10日 - 五稜郭工場に再改称。
- 1973年（昭和48年）9月1日 - 苗穂工場五稜郭車両センターに改称。
- 1985年（昭和60年）3月20日 - 五稜郭車両所に改称。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道が継承、函館支社五稜郭車両所となる。
- 2023年（令和5年）3月31日 - 廃止[1]。
検査担当形式と所属区所
[編集]廃止直前の検査担当形式と所属区所は以下の表の通り。
| 車種 | 車両形式 | 所属 |
|---|---|---|
| 気動車 | キハ281系 | 函館運輸所 |
| キハ40形 | ||
| 客車 | 14系 | 札幌運転所 旭川運転所 |
| 50系 | 函館運輸所 | |
| オヤ31形 | 札幌運転所 | |
| 貨車 | チ1000形 | 函館運輸所 |
脚注
[編集]- ^ a b “五稜郭車両所23年3月に廃止 JR北海道 経費削減、苗穂に移管”. 北海道新聞. (2022年8月4日). オリジナルの2022年8月4日時点におけるアーカイブ。 2022年9月24日閲覧。
- ^ 徳永 仁 (2022年11月10日). “道内の鉄道支え１１１年 五稜郭車両所 来年３月廃止”. 北海道新聞. オリジナルの2022年11月9日時点におけるアーカイブ。 2022年11月11日閲覧。
- ^ 今井正一 (2016年9月7日). “市電８００１号車 車体改良へＪＲ五稜郭車両所に搬出”. 函館新聞 2022年11月11日閲覧。
- ^ 函館市中央図書館デジタル資料館より、大正3年函館市街新全図等。亀田駅跡地に「函館駅附属工場」と記載。
関連項目
[編集]| 路線 |
| ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車両基地・車両工場 |
| ||||
| 乗務員区 | |||||
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座標: 北緯41度48分9.6秒 東経140度43分57.8秒 / 北緯41.802667度 東経140.732722度
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