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太湖汽船（たいこきせん）は、かつて滋賀県の琵琶湖で航路を運営していた会社である。歴史上、2つの会社が存在している。

1882年（明治15年）5月1日に、藤田組と江州丸関係者、三汀社関係者などが合同して設立された会社。本稿で詳述。
1886年（明治19年）12月23日に、紺屋関汽船と山田汽船が合同して設立された湖南汽船。1929年（昭和4年）4月11日、太湖汽船に名称が変更された。（→琵琶湖汽船）

概要

1882年（明治15年）、琵琶湖上の長距離航路に多数存在した会社が合同し設立された。設立後もいくつかの会社を吸収し、琵琶湖最大の船舶会社となった。

同年に金ヶ崎駅（現在の敦賀港駅）から長浜駅までの鉄道が開通したのを受け、日本初の鉄道連絡船が浜大津駅までの区間に就航した。1889年（明治22年）、長浜駅からの鉄道が東海道本線と接続されると、湖東線（関ヶ原駅～米原駅～馬場駅（現在の膳所駅））が開業するまでの1ヶ月間という短期間ではあったが、東海道の交通も担っていた。

しかし、東海道本線の全通をはじめとする陸運の発達などの影響で斜陽となり1927年（昭和2年）、大津電車軌道（現在の京阪石山坂本線）などと合併し、琵琶湖鉄道汽船と改称したが、鉄道事業の不振により1929年（昭和4年）、京阪電気鉄道に合併することとなった。船舶部門は京阪から湖南汽船へ現物出資されるとともに、同社は太湖汽船（2代目、現在の琵琶湖汽船）に改名した。

沿革

1882年（明治15年）3月10日 - 金ヶ崎駅（現在の敦賀港駅）から長浜駅までの鉄道が開通。
1882年（明治15年）5月1日 - 藤田組と江州丸関係者、三汀社関係者などが合同し、太湖汽船（初代）設立。
1883年（明治16年）5月15日 - 長浜駅から浜大津駅までの連絡運輸開始（日本初の鉄道連絡船）。
- 就航した第1太湖丸、第2太湖丸は、国内初の鋼鉄船であった。
1886年（明治19年）12月23日 - 紺屋関汽船と山田汽船が合同し、湖南汽船設立。
1889年（明治22年）7月1日 - 東海道本線が全通し、連絡運輸航路は廃止。
1927年（昭和2年）1月21日 - 大津電車軌道と合併、琵琶湖鉄道汽船となる。
1929年（昭和4年）4月11日 - 琵琶湖鉄道汽船が京阪電気鉄道に合併。同時に汽船部門は湖南汽船に現物出資される。湖南汽船は太湖汽船（2代目）に改称。

※以降の歴史は、琵琶湖汽船#沿革を参照。

船舶

みどり丸: 1922年4月9日進水、1950年退役。458.2総トン、全長45m、速力約12.5ノット。; 旅客定員：約1,000名。三井物産（現・三井造船）玉造船所建造。

金亀丸 - 36総トン
丹頂丸 - 33総トン
盛大丸
琵琶湖丸
江州丸 - 64総トン
湖幸丸 - 37総トン
第5江州丸 - 38総トン
第4江州丸 - 40総トン
湖上丸 - 45総トン
第2江州丸 - 96総トン
第3江州丸 - 94総トン

松宝丸 - 54総トン
庚辰丸 - 90総トン
金龍丸 - 92総トン
第2庚辰丸 - 98総トン
遊龍丸 - 58総トン
長浜丸 - 141総トン
湖東丸 - 28総トン
第1太湖丸 - 516総トン
第2太湖丸 - 498総トン
第3太湖丸
第4太湖丸

常盤丸
金蔵丸
新無事丸
堅田丸
金剛丸
吉生丸
第6太湖丸
八景丸 - 35.0総トン
竹生島丸（初代） - 262.1総トン
多景島丸 - 122.7総トン
伏木丸

日吉丸（初代） - 76.7総トン
白石丸 - 178.7総トン
日吉丸（2代目） - 76.7総トン
舞子丸 - 166.4総トン
竹生島丸（2代目） - 262.1総トン
沖の島丸 - 143.1総トン
第2湖水丸
第5太湖丸
白鳥丸 - 268.5総トン

参考文献

航跡琵琶湖汽船100年史 - 琵琶湖汽船株式会社刊（1987年発行）

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-'''太湖汽船'''（たいこきせん）は、かつて[[滋賀県]]の[[琵琶湖]]で航路を運営していた会社である。
+'''太湖汽船'''（たいこきせん）は、かつて[[滋賀県]]の[[琵琶湖]]で航路を運営していた会社である。歴史上、2つの会社が存在している。
+#1882年（明治15年）5月1日に、藤田組と江州丸関係者、三汀社関係者などが合同して設立された会社。本稿で詳述。
-[[1882年]]に[[長浜駅]]から[[敦賀港駅]]に至る路線が開業した際、[[大津駅]]（のちに[[浜大津駅]]と改称して廃止）～[[京都駅]]～[[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]]間で既に開業していた鉄道が既に存在し、大津～長浜間で[[鉄道連絡船]]の役目を果たした。
+#1886年（明治19年）12月23日に、紺屋関汽船と山田汽船が合同して設立された'''湖南汽船'''。1929年（昭和4年）4月11日、太湖汽船に名称が変更された。（→[[琵琶湖汽船]]）
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+== 概要 ==
+年（明治15年）、琵琶湖上の長距離航路に多数存在した会社が合同し設立された。設立後もいくつかの会社を吸収し、琵琶湖最大の船舶会社となった。
-のち、長浜駅から[[春照駅]]を経て[[大垣駅]]・[[名古屋駅]]・[[武豊駅]]に至る路線も開業し、更に[[1889年]]にはこの路線を延伸して[[新橋駅]]～長浜駅間が開業すると、[[関ヶ原駅]]～[[米原駅]]～馬場駅（後の[[膳所駅]]）間に湖東線と呼ばれるまでの1ヶ月あまり、天下の東海道線を支える重大な役目を負った。
+同年に金ヶ崎駅（現在の[[敦賀港駅]]）から[[長浜駅]]までの鉄道が開通したのを受け、日本初の[[鉄道連絡船]]が[[浜大津駅]]までの区間に就航した。1889年（明治22年）、長浜駅からの鉄道が[[東海道本線]]と接続されると、湖東線（[[関ヶ原駅]]～[[米原駅]]～馬場駅（現在の[[膳所駅]]））が開業するまでの1ヶ月間という短期間ではあったが、東海道の交通も担っていた。
+しかし、東海道本線の全通をはじめとする陸運の発達などの影響で斜陽となり1927年（昭和2年）、大津電車軌道（現在の[[京阪電気鉄道|京阪]][[京阪石山坂本線|石山坂本線]]）などと合併し、'''琵琶湖鉄道汽船'''と改称したが、鉄道事業の不振により1929年（昭和4年）、[[京阪電気鉄道]]に合併することとなった。船舶部門は京阪から湖南汽船へ現物出資されるとともに、同社は'''太湖汽船'''（2代目、現在の琵琶湖汽船）に改名した。
-[[1927年]]に[[京阪石山坂本線]]の前身である大津電気軌道に合併され、琵琶湖鉄道汽船となった。
+== 沿革 ==
-だが[[京阪電気鉄道]]（および系列の湖南汽船）との競争で経営不振に陥り、京阪電気鉄道へ合併される事になった。この際、湖南汽船に同社の汽船部門が譲渡され、同時に'''太湖汽船'''と改称、かつての名前が復活した。同社は現在の[[琵琶湖汽船]]である。
+* [[1882年]]（[[明治]]15年）3月10日 - 金ヶ崎駅（現在の敦賀港駅）から長浜駅までの鉄道が開通。
+* [[1882年]]（明治15年）5月1日 - 藤田組と江州丸関係者、三汀社関係者などが合同し、'''太湖汽船'''（初代）設立。
+* [[1883年]]（明治16年）5月15日 - 長浜駅から浜大津駅までの連絡運輸開始（日本初の鉄道連絡船）。
+** 就航した第1太湖丸、第2太湖丸は、国内初の鋼鉄船であった。
+* [[1886年]]（明治19年）12月23日 - 紺屋関汽船と山田汽船が合同し、'''湖南汽船'''設立。
+* [[1889年]]（明治22年）7月1日 - 東海道本線が全通し、連絡運輸航路は廃止。
+* [[1927年]]（[[昭和]]2年）1月21日 - 大津電車軌道と合併、'''琵琶湖鉄道汽船'''となる。
+* [[1929年]]（昭和4年）4月11日 - 琵琶湖鉄道汽船が京阪電気鉄道に合併。同時に汽船部門は湖南汽船に現物出資される。湖南汽船は'''太湖汽船'''（2代目）に改称。
+※以降の歴史は、[[琵琶湖汽船#沿革]]を参照。
+== 船舶 ==
+<!--箇条書きの部分は就航順に記述。-->
+;みどり丸
+:1922年4月9日進水、1950年退役。458.2総トン、全長45m、速力約12.5[[ノット]]。
+:旅客定員：約1,000名。三井物産（現・[[三井造船]]）玉造船所建造。
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+* 金亀丸 - 36総トン
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+* 松宝丸 - 54総トン
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+* 舞子丸 - 166.4総トン
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+* 第2湖水丸
+* 第5太湖丸
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+== 参考文献 ==
+* 航跡 琵琶湖汽船100年史 - 琵琶湖汽船株式会社 刊（1987年発行）
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