パーク・プレイス駅 (BMTフランクリン・アベニュー線)
ブルックリン区にある地下鉄駅
パーク・プレイス駅（英: Park Place）はブルックリン区クラウン・ハイツ地区のパーク・プレイスとフランクリン・アベニュー交差点西側に位置するニューヨーク市地下鉄BMTフランクリン・アベニュー線の駅である。フランクリン・アベニュー・シャトルが終日停車するが、当駅は地下鉄内でシャトル列車のみが停車する唯一の駅となっている。
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 駅舎
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| 駅情報 | |||||||
| 住所 |
Park Place & Franklin Avenue Brooklyn, NY 11238 | ||||||
| 区 | ブルックリン区 | ||||||
| 地区 | クラウン・ハイツ地区 | ||||||
| 座標 | 北緯40度40分28秒 西経73度57分28秒 / 北緯40.674357度 西経73.957858度座標: 北緯40度40分28秒 西経73度57分28秒 / 北緯40.674357度 西経73.957858度 | ||||||
| ディビジョン | Bディビジョン（BMT） | ||||||
| 路線 | BMTフランクリン・アベニュー線 | ||||||
| 運行系統 |
SF  (終日) | ||||||
| 構造 | 盛土駅 | ||||||
| ホーム数 | 単式ホーム 1面 | ||||||
| 線路数 | 1 | ||||||
| その他の情報 | |||||||
| 開業日 | 1899年6月19日 | ||||||
| 改築 |
1906年 (高架鉄道) 1999年10月18日 (改修) | ||||||
| バリアフリー設備 |
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| 旧駅名/名称 |
バトゥラー・ストリート駅 Butler Street スターリング・プレイス駅 Sterling Place | ||||||
| 利用状況 | |||||||
| 乗客数 (2017) | 575,188[1]人  0.2% | ||||||
| 順位 | 401位 | ||||||
| 次の停車駅 | |||||||
| 北側の隣駅 |
フランクリン・アベニュー-フルトン・ストリート駅: SF ディーン・ストリート駅 (廃止): 定期運行なし | ||||||
| 南側の隣駅 |
ボタニック・ガーデン駅: SF | ||||||
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| 北側の隣駅 |
フランクリン・アベニュー-フルトン・ストリート駅: SF | ||||||
| 南側の隣駅 |
プロスペクト・パーク駅: SF | ||||||
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歴史
編集
駅は当初ブルックリン・フラットブッシュ・アンド・コニー・アイランド鉄道の近くにあった[2][3]。1896年にキングス・カウンティ―高架鉄道によって路線の建設が開始され[4]、1899年6月19日に開業した。
ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティが当路線を廃止するか再建するか長期にわたり検討を重ねていた頃駅はみるみるうちに劣化が進んだ。結局、ベッドフォード＝スタイベサントとクラウン・ハイツの住民が市に対し再建するよう要望書を提出、これを受けて1998年から1999年にかけて駅を含む路線全体が再建された[5][6]。
駅構造
編集配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| P ホーム階 |
単式ホーム、進行方向に応じた側のドアが開く
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| 南行/北行線 | →  フランクリン・アベニュー-フルトン・ストリート駅行き（終点） →→（廃止：ディーン・ストリート駅） ← プロスペクト・パーク駅行き（ボタニック・ガーデン駅）
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| G 地上階 |
出入口、駅舎 (フランクリン・アベニュー西側のプロスペクト・プレイスからスロープが接続)
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1999年の再建後は単式ホーム1面1線の構造になり、ニューヨーク市地下鉄で規模は最小となった。南北方向の列車が同一ホームに発着する[7]。駅舎はホームに隣接している[6]。
出入口
編集駅舎にある改札の外にはパーク・プレイス南側に接続する階段が1つ、プロスペクト・プレイス南側に接続する階段とスロープが1つずつある[8][6]。このため駅はADAに準拠した障害者対応駅となっている。
脚注
編集- ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (July 18, 2019). July 18, 2019閲覧。
- ^ Walsh, Kevin (October 4, 1998). “The lore of the FRANKLIN AVENUE SHUTTLE”. forgotten-ny.com. June 21, 2016閲覧。
- ^ Anderson, Bob. “Joint LIRR / BRT Elevated/Rapid Transit Service”. www.lirrhistory.com. June 21, 2016閲覧。
- ^ “UNION OF BROOKLYN ROADS.; Kings County Elevated Leases Part of Brooklyn and Brighton Beach.”. The New York Times (February 6, 1896). March 30, 2018閲覧。
- ^ Blair, Jayson (July 25, 1998). “18-Month Renovation for Brooklyn Shuttle”. The New York Times. ISSN 0362-4331 July 21, 2016閲覧。
- ^ a b c “The lore of the FRANKLIN AVENUE SHUTTLE - Forgotten New York”. forgotten-ny.com. July 21, 2016閲覧。
- ^ “Tracks of the New York City Subway”. Tracks of the New York City Subway. 2015年10月9日閲覧。
- ^ “MTA Neighborhood Maps: Crown Heights”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2015年). January 1, 2017閲覧。
外部リンク
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- nycsubway.org – BMT Franklin: Park Place
- Station Reporter — Franklin Shuttle
- The Subway Nut — Park Place Pictures
- MTA's Arts For Transit — Park Place (BMT Franklin Avenue Line)
- Station house entrance as seen from Park Place
- Park Place entrance from Google Maps Street View
- Prospect Place entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View
