サバテサイクル(Sabathe cycle)は、中・高速の圧縮着火機関(ディーゼルエンジン・焼玉エンジン)の理論サイクル(空気標準サイクル)であり、複合サイクルとよばれることもある。実際のディーゼルエンジンでは燃料噴射後、着火するまでに着火遅れがあり、この間に噴射された燃料はシリンダー内に燃料・空気の混合気を形成する。これに着火すると短期間で燃焼し、等積に近い燃焼となり、低速機関でない限り、これを無視することはできない。その後、続いて噴射される燃料が空気と混合しつつ順次燃焼し(拡散燃焼)、等圧に近い燃焼となる。この等積燃焼と等圧燃焼の双方を考慮したものが、サバテサイクルである。

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  • サバテサイクル(Sabathe cycle)は、中・高速の圧縮着火機関(ディーゼルエンジン・焼玉エンジン)の理論サイクル(空気標準サイクル)であり、複合サイクルとよばれることもある。実際のディーゼルエンジンでは燃料噴射後、着火するまでに着火遅れがあり、この間に噴射された燃料はシリンダー内に燃料・空気の混合気を形成する。これに着火すると短期間で燃焼し、等積に近い燃焼となり、低速機関でない限り、これを無視することはできない。その後、続いて噴射される燃料が空気と混合しつつ順次燃焼し(拡散燃焼)、等圧に近い燃焼となる。この等積燃焼と等圧燃焼の双方を考慮したものが、サバテサイクルである。 (ja)
  • サバテサイクル(Sabathe cycle)は、中・高速の圧縮着火機関(ディーゼルエンジン・焼玉エンジン)の理論サイクル(空気標準サイクル)であり、複合サイクルとよばれることもある。実際のディーゼルエンジンでは燃料噴射後、着火するまでに着火遅れがあり、この間に噴射された燃料はシリンダー内に燃料・空気の混合気を形成する。これに着火すると短期間で燃焼し、等積に近い燃焼となり、低速機関でない限り、これを無視することはできない。その後、続いて噴射される燃料が空気と混合しつつ順次燃焼し(拡散燃焼)、等圧に近い燃焼となる。この等積燃焼と等圧燃焼の双方を考慮したものが、サバテサイクルである。 (ja)
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  • サバテサイクル(Sabathe cycle)は、中・高速の圧縮着火機関(ディーゼルエンジン・焼玉エンジン)の理論サイクル(空気標準サイクル)であり、複合サイクルとよばれることもある。実際のディーゼルエンジンでは燃料噴射後、着火するまでに着火遅れがあり、この間に噴射された燃料はシリンダー内に燃料・空気の混合気を形成する。これに着火すると短期間で燃焼し、等積に近い燃焼となり、低速機関でない限り、これを無視することはできない。その後、続いて噴射される燃料が空気と混合しつつ順次燃焼し(拡散燃焼)、等圧に近い燃焼となる。この等積燃焼と等圧燃焼の双方を考慮したものが、サバテサイクルである。 (ja)
  • サバテサイクル(Sabathe cycle)は、中・高速の圧縮着火機関(ディーゼルエンジン・焼玉エンジン)の理論サイクル(空気標準サイクル)であり、複合サイクルとよばれることもある。実際のディーゼルエンジンでは燃料噴射後、着火するまでに着火遅れがあり、この間に噴射された燃料はシリンダー内に燃料・空気の混合気を形成する。これに着火すると短期間で燃焼し、等積に近い燃焼となり、低速機関でない限り、これを無視することはできない。その後、続いて噴射される燃料が空気と混合しつつ順次燃焼し(拡散燃焼)、等圧に近い燃焼となる。この等積燃焼と等圧燃焼の双方を考慮したものが、サバテサイクルである。 (ja)
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  • サバテサイクル (ja)
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