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Boeing KC-46 Pegasus: differenze tra le versioni

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: 6x '''KC-46B'''
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: L'aeronautica Militare ha deciso di acquistare 6 nuove aviocisterne KC-46B permutando le attuali 4 KC-46A in servizio.
: L'aeronautica Militare ha deciso di acquistare 6 nuove aviocisterne KC-46B permutando le attuali 4 KC-46A in servizio. In data 05/07/2024 questo programma è stato congelato.<ref>{{Cita web|url=https://theaviationist.com/2024/07/05/italian-air-force-suspends-kc-46-program/|titolo=Italian Air Force Suspends 1.2 Billion Euro KC-46 Program|autore=David Cenciotti, Stefano D'Urso|sito=The Aviationist|data=2024-07-05|lingua=en-US|accesso=2024-07-05}}</ref>
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Versione delle 17:58, 5 lug 2024

Boeing KC-46 Pegasus
Un Boeing KC-46 Pegasus alla Randolph Air Force Base
Descrizione
TipoAerocisterna
Equipaggio2 piloti
1 Addetto al rifornimento
CostruttoreStati Uniti (bandiera) Boeing
Data primo volo25 settembre 2015
Data entrata in servizio28 gennaio 2019[1]
Utilizzatore principaleStati Uniti (bandiera) USAF
Altri utilizzatoriGiappone (bandiera) Kōkū Jieitai
Esemplari138 (27 gennaio 2023)[2][3][4][5][6][7][8][9][10]
Costo unitario188 milioni US$
Sviluppato dalBoeing KC-767
Dimensioni e pesi
Lunghezza50,5 m (165 ft 6 in)
Apertura alare48,1 m (157 ft 8 in)
Altezza15,9 m (52 ft 0 in)
Superficie alare283,30 m² (ft²)
Peso a vuoto82 377 kg
Peso max al decollo188 240 kg
Passeggerifino a 114 passeggeri
Capacità18 463L pallet
Capacità combustibile96 297 kg
Propulsione
Motore2 turboventole
Pratt & Whitney PW4062
Spinta282 kN ciascuno
Prestazioni
Velocità max0,86 Ma (ca. 915 km/h)
Velocità di crociera0,80 Ma (ca. 851 km/h)
Autonomia12 200 km
Tangenza12 200 m (40 100 ft)

Dati tratti da "boeing.com"[11]

voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Il Boeing KC-46 Pegasus[12] è un aereo militare per il rifornimento in volo e trasporto strategico sviluppato dalla Boeing dal suo aereo di linea 767. Nel febbraio 2011, l'aerocisterna è stata selezionata dalla United States Air Force (USAF) come vincitrice del programma KC-X per un nuovo tanker, progettato per sostituire le vecchie aerocisterne KC-135 Stratotanker. Il 18 agosto 2016, l'U.S. Air Force ha assegnato 2.8 miliardi di dollari alla Boeing per la realizzazione (a basso tasso di produzione iniziale) degli aerorifornitori KC-46A. Lo stanziamento comprende i primi due "lotti di produzione" da 7 e 12 velivoli oltre a parti di ricambio. Comprendendo le opzioni future, Boeing prevede di costruire un totale di 179 di questi velivoli da rifornimento per sostituire l'attuale flotta di KC-135.[13]

Storia del progetto

Con l'avvio del nuovo millennio, l'US Air Force individuò nel velivolo 767 civile la piattaforma da modificare in aviorifornitore per sostituire i suoi più anziani KC-135E Stratotanker (fino a 200 unità), e lo selezionò per realizzare il Boeing KC-767. Boeing sulla base del requisito USAF ampliò il requisito individuando una configurazione più completa del velivolo militare denominata Convertible Combi. L'Aeronautica Militare Italiana, aveva maturato in quel periodo altrettanta necessità di sostituire i propri aviorifornitori realizzati su piattaforma B707, ed espresse così interesse per il nuovo velivolo. Come cliente di lancio ne ufficializzò la selezione a luglio 2022. La progettazione della trasformazione del velivolo passeggeri green nella configurazione, (la più completa del velivolo militare, quella destinata all'AMI), fu eseguita in cooperazione con Alenia Aeronavali e Alenia Aeronautica. I quattro velivoli del nuovo aerorifornitore sono stati realizzati tra Napoli e Wichita e consegnati all'AMI nella prima decade del nuovo millennio. L'Aerocisterna Boeing destinata successivamente al Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti prevedeva una configurazione limitata al Probe e al Boom (punti di rifornimento anteriore e posteriore) che apparve nell'edizione del rapporto delle denominazioni del DoD del 2004.[14] L'Air Force decise di prendere in leasing 100 di questi KC-767 da Boeing.[15]. Nonostante le varie nazioni che proponevano leasing di aerei militari non avessero fatto opposizione alla scelta dell'USAF, il senatore statunitense John McCain e altri giudicarono l'accordo di leasing come costoso e problematico. In risposta alle proteste, l'Air Force trovò un compromesso nel novembre 2003, per cui sarebbero stati acquisti 80 KC-767 e solo 20 presi in leasing.[16][17] Nel dicembre 2003, il Pentagono annunciò il congelamento del programma (limitatamente alla configurazione definita dal proprio requisito), perché un'indagine basata su accuse di corruzione portò all'arresto di uno dei suoi ex dirigenti addetti all'approvvigionamento reo di aver fatto domanda per lavorare alla Boeing.[18] Di conseguenza, il contratto per la fornitura di KC-767A all'Air Force fu ufficialmente cancellato dal DoD nel gennaio 2006.[19]

Il Programma KC-X dell'USAF

Gray jet aircraft facing left on apron against a cloudless, pale blue sky. In the foreground are green grass; the foreground is a wet tarmac.
Un KC-767 dell'Aeronautica Militare Italiana sul piazzale della McConnell AFB della fabbrica Boeing di Wichita (Kansas) in 2010

Nel 2006 l'USAF rilasciò una richiesta di intenti (RFP) per il programma relativo ad una nuova aerocisterna denominato KC-X, da selezionare entro il 2007. Boeing annunciò che avrebbe potuto svilupparne una di capacità ancora più elevata sulla base del Boeing 777, chiamata KC-777. Airbus si unì a Northrop Grumman per offrire l'Airbus A330 MRTT, la versione tanker dell'A330, che fu commercializzato per la USAF con la denominazione di KC-30.[20]

Alla fine di gennaio 2007, l'USAF emise per il programma KC-X una richiesta di 179 aerei (4 prototipi e 175 di serie), in un contratto per un valore stimato di 40 miliardi di dollari.[21] Tuttavia, Northrop ed EADS espressero il loro disappunto per come il RFP venne strutturato e minacciarono di ritirarsi, lasciando solo Boeing in qualità di offerente.[22]

Utilizzatori

Stati Uniti (bandiera) Stati Uniti
153 ordinati al novembre 2023, con previsione per una commessa complessiva di 179 aerei.[23][2][3][6][8][10][24][25][26][27][5][28] Il primo aereo è stato consegnato l'11 gennaio 2019.[8][9][25][29]
Unità operative
22nd Air Refueling Wing, McConnell AFB, Kansas
60th Air Mobility Wing, Travis AFB, California
157th Air Refueling Wing, New Hampshire Air National Guard
108th Wing, New Jersey Air National Guard
931st Air Refueling Wing, McConnell AFB, Kansas, AFRES
916th Air Refueling Wing, Seymour Johnson AFB, Carolina del Nord, AFRES
305th Air Mobility Wing. Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst
Giappone (bandiera) Giappone
Previsione di acquisto per 4 esemplari, il primo dei quali ordinato a dicembre 2017 ed il secondo al dicembre 2018.[5][30][31][32][33][34] Ulteriori 2 aerei sono stati ordinati ad ottobre 2020.[7][30][35] Il primo esemplare è stato consegnato il 29 ottobre 2021, mentre il secondo a febbraio 2022.[36][37][38] Ulteriori due aerei, ordinati il 29 novembre 2022, hanno portato a sei il totale a sei KC-46A acquistati.[36][39]
Israele (bandiera) Israele
4 KC-46A ordinati a fine dicembre 2021.[4][40][28]

Italia

6x KC-46B
L'aeronautica Militare ha deciso di acquistare 6 nuove aviocisterne KC-46B permutando le attuali 4 KC-46A in servizio. In data 05/07/2024 questo programma è stato congelato.[41]
  1. ^ "BOEING CONSEGNA I PRIMI DUE KC-46A PEGASUS TANKERS ALL’U.S. AIR FORCE", su boeingitaly.it, 28 gennaio 2019, URL consultato il 30 settembre 2019.
  2. ^ a b "USAF AWARDS $2.25BN CONTRACT TO BOEING FOR ADDITIONAL KC-46As", su key.aero, 9 febbraio 2023, URL consultato il 15 febbraio 2023.
  3. ^ a b "USAF LOT 9 PEGASUS ORDER", su scramble.nl, 1 febbraio 2023, URL consultato il 1 febbraio 2022.
  4. ^ a b "ISRAEL SIGNS $3B DEAL FOR CH-53K HELICOPTERS, KC-46 TANKERS", su defenceworld.net, 1 gennaio 2021, URL consultato il 1 gennaio 2021.
  5. ^ a b c "JAPAN SIGNS FOR KC-46A TANKER" Archiviato il 28 dicembre 2017 in Internet Archive., su janes.com, 27 dicembre 2017, URL consultato il 27 dicembre 2017.
  6. ^ a b "PLUS FIFTEEN", su scramble.nl, 21 gennaio 2021, URL consultato il 23 gennaio 2021.
  7. ^ a b "DEUX BOEING KC-46A PEGASUS SUPPLÉMENTAIRES COMMANDÉS PAR LE JAPON", su avionslegendaires.net, 30 ottobre 2020, URL consultato il 2 novembre 2020.
  8. ^ a b c "PENTAGON ORDERS 15 MORE KC-46A TANKERS", su janes.com, 30 settembre 2019, URL consultato il 30 settembre 2019.
  9. ^ a b "U.S. AIR FORCE ORDERS MORE BOEING’S KC-46 MULTIROLE TANKERS", su defence-blog.com, 28 settembre 2019, URL consultato il 30 settembre 2019.
  10. ^ a b "Stati Uniti. Nuovi ordini per 27 KC-46A" - "Aeronautica & Difesa" N. 413 - 03/2021 pag. 80
  11. ^ Specifiche Tecniche Boeing KC-46A Pegasus, su boeing.com.
  12. ^ KC-46A tanker gets new name: Pegasus, su The Air Force Times, 21 luglio 2014. URL consultato il 26 luglio 2014.
  13. ^ BOEING AVVIA LA PRODUZIONE DELLA NUOVA GENERAZIONE DI TANKER PER L'AIR FORCE, difesaonline.it, 18 agosto 2016.
  14. ^ Model Designation of Military Aerospace Vehicles (PDF), su dtic.mil, US, DoD, 12 maggio 2004, DoD 4120.15L. URL consultato il 10 aprile 2016 (archiviato dall'url originale il 25 ottobre 2007).
  15. ^ Tirpak, John A. "100 Tankers". Air Force magazine, August 2003.
  16. ^ Tanker Twilight Zone, in Air Force magazine, vol. 87, n. 2, febbraio 2004.
  17. ^ Pope, Charles. "Pentagon finalizes Boeing tanker deal". Seattle Post-Intelligencer, 7 November 2003.
  18. ^ Cahlink, George, "Ex-Pentagon procurement executive gets jail time" Archiviato il 10 marzo 2007 in Internet Archive.. Government Executive, October 1, 2004.
  19. ^ Majumdar, Dave. "Boeing wins KC-X tanker battle" Archiviato il 21 luglio 2012 in Archive.is.. AirForceTimes, 24 February 2011.
  20. ^ Northrop Grumman KC-30 marketing web site Archiviato il 17 febbraio 2007 in Internet Archive.
  21. ^ Air Force Posts KC-X Request for Proposals Archiviato il 19 luglio 2012 in Archive.is.. USAF, 2007-01-30.
  22. ^ Evens, Ben and Daly, Matthew (AP), "Northrop-EADS threatens to withdraw bid for US Air Force contract leaving only Boeing". Aerotech News and Review, 2 February 2007.
  23. ^ "ALTRI 15 BOEING KC-46A PEGASUS PER L’USAF", su aresdifesa.it, 29 novembre 2023, URL consultato il 2 dicembre 2023.
  24. ^ "U.S. AIR FORCE ORDERS 12 MORE KC-46 TANKERS FOR $1.7B", su janes.com, 13 gennaio 2021, URL consultato il 13 gennaio 2021.
  25. ^ a b "Consegnato all'USAF il primo KC-46A Pegasus" - "Rivista italiana difesa" N. 2 - 02/2019 pag. 16
  26. ^ "Ordinato un quarto lotto di KC-46A" - "Aeronautica & Difesa" N. 385 - 11/2018 pag. 80
  27. ^ "Il tanker multiruolo Boeing KC-46 Pegasus completa la certificazione" - "Rivista italiana difesa" N. 10 - 10/2018 pag. 14
  28. ^ a b "Ordinati 19 KC-46 per l'USAF e per Israele" - "Aeronautica & Difesa" N. 433 - 11/2022 pag. 72
  29. ^ "US AIR FORCE ACCEPTS FIRST KC-46A TANKER AIRCRAFT", su janes.com, 11 gennaio 2019, URL consultato il 14 gennaio 2019.
  30. ^ a b "Le forze aeree del mondo. Giappone" - "Aeronautica & Difesa" N. 409 - 11/2020 pag. 66
  31. ^ "JAPAN SIGNS FOR SECOND KC-46A TANKER", su janes.com, 7 dicembre 2018, URL consultato il 10 dicembre 2018.
  32. ^ "CONSEGNE DAL 2020 PER I NUOVI TANKER GIAPPONESI", su analisidifesa.it, 25 marzo 2018, URL consultato il 29 marzo 2018.
  33. ^ "Giappone. L'Air Self-Defence Force ordina tre KC-46A" - "Aeronautica & Difesa" N. 376 - 02/2018 pag. 74
  34. ^ "BOEING SCORES BIG WITH F-15, KC-46 CONTRACTS WITH FOREIGN MILITARIES", su defensenews.com, 23 dicembre 2017, URL consultato il 25 dicembre 2017.
  35. ^ "BOEING TO MANIFACTURE 2 ADDITIONAL KC-46A AIRCRAFT FOR JAPAN FOR $342M", su defenseworld.net, 30 ottobre 2020, URL consultato il 2 novembre 2020.
  36. ^ a b "JAPAN ORDERS TWO MORE KC-46As", su key.aero, 2 dicembre 2022, URL consultato il 5 dicembre 2022.
  37. ^ "FIRST JASDF KC-46A ARRIVED IN JAPAN", su scramble.nl, 29 ottobre 2021, URL consultato il 3 novembre 2021.
  38. ^ "JAPAN GETS FIRST BOEING KC-46A TANKER", su defenseworld.net, 1 novembre 2021, URL consultato il 3 novembre 2021.
  39. ^ "Giappone. Altri due KC-46A per il Giappone" - "Aeronautica & Difesa" N. 435 - 1/2023 pag. 68
  40. ^ "Le forze aeree del mondo. Israele" - "Aeronautica & Difesa" N. 425 - 3/2022 pag. 68
  41. ^ (EN) David Cenciotti, Stefano D'Urso, Italian Air Force Suspends 1.2 Billion Euro KC-46 Program, su The Aviationist, 5 luglio 2024. URL consultato il 5 luglio 2024.

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