RAF-977: differenze tra le versioni
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Il '''RAF-977''' era un furgone mansardato sovietico prodotto dalla [[Rīgas Autobusu Fabrika]] (RAF) sulla base di componenti del [[GAZ M21 Volga|GAZ-21 Volga]]. Fu introdotto nel 1958 e venne prodotto in due stili principali: un minibus da 10 posti e un'[[ambulanza]]. Nel 1961 fu messa in produzione una versione aggiornata chiamata RAF-977D, questo aveva un parabrezza in un unico pezzo, invece della divisione, e il volante Volga tra le altre modifiche ai dettagli. Le varianti includevano l'ambulanza 977I e uno speciale modello Intourist, che aveva sedili, luci sul tetto e tettuccio apribile migliori.<ref>http://www.autogallery.org.ru/raf977.htm</ref> |
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Il '''RAF-977''' era un minibus prodotto dalla [[Rīgas Autobusu Fabrika]] dal [[1958]] al [[1976]], utilizzava la scocca del [[Volkswagen_Transporter#T1_SPLIT|VW Transporter]], ma utilizzava il telaio della vettura [[GAZ-21]] che era una copia della [[Ford Mainline]], e utilizzava il motore del fuoristrada [[GAZ-69]] e aveva alcuni componenti del telaio condivisi con l'[[UAZ-469]]. Il veicolo fu sostituito dal più moderno [[RAF-2203]] nel [[1976]] e a quel tempo erano state prodotte e vendute circa {{formatnum:150000}} unità del veicolo.<ref>Thompson, Andy. ''Cars of the Soviet Union'' (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.62.</ref> |
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Il RAF-983, basato sul 977, era un veicolo dei vigili del fuoco. |
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Il veicolo è stato prodotto anche in [[Armenia]] fino al [[1996]]. Il veicolo aveva capacità di fondo abbastanza buone e poteva attraversare molto bene i fiumi. Nel 1968 ha avuto luogo un crash test tra un [[GAZ-69]] e un RAF-977 a {{M|62|ul=mph}}. La parte anteriore del RAF-977 si è leggermente accartocciata ed è stata danneggiata, ma il GAZ-69 non è stato gravemente danneggiato.<ref>Thompson, Andy. ''Cars of the Soviet Union'' (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.65.</ref><ref>Thompson, Andy. ''Cars of the Soviet Union'' (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.72.</ref> |
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Il RAF-978 accorciato, alimentato dal motore [[Moskvitch 407]] da 45 CV (34 kW; 46 PS) 1.360 cc (83 cu in), non fu un successo, in parte perché il motore mancava di coppia e la qualità di guida ne risentì a causa del motore accorciato interasse. |
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== Versioni == |
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* '''RAF-977''': normale versione minibus prodotta dal [[1958]] al [[1976]]. Di quella versione furono prodotte e vendute circa {{formatnum:110000}} unità. |
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Nel 1969 fu sostituito dal RAF-977DM migliorato. Questo aveva una portiera del passeggero più ampia e meno finestrini laterali ma più lunghi (tre sul lato del conducente e due sul lato del passeggero, anziché cinque e tre prima). L'ambulanza ora aveva lo stesso numero di finestrini, anziché meno; ora era il RAF-977IM e la variante turistica era il RAF-977EM. |
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* '''RAF-Afalina''': versione con il [[frontale]] di un [[GAZ-21]] prodotta dal [[1962]] al [[1971]]. Di quella versione furono prodotti e venduti circa {{formatnum:1000}} esemplari. |
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* '''RAF-977B''': versione allungata prodotta dal [[1962]] al [[1971]]. Di quella versione furono prodotte e vendute circa {{formatnum:20000}} unità. |
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Fu sviluppato anche un [[furgone]] cargo da una tonnellata, il RAF-977K, ma a causa dell'insufficiente capacità di assemblaggio (solo 3000 unità all'anno) presso lo stabilimento RAF (che utilizzava ancora carrelli, anziché una moderna catena di montaggio), la sua produzione iniziò nello stabilimento ErAZ a [[Erevan]], [[Armenia]], il 1 maggio 1966 come ErAZ-762. Questo è stato soprannominato Yeraz (armeno per "sogno"). Nel 1973, la produzione di ErAZ raggiunse le 6.500 unità all'anno; con l'innovazione del trasporto aereo, la capacità è quasi raddoppiata, arrivando a 12.000 all'anno. Il 977 è stato prodotto anche su licenza da Lugansk Avto Remontnyi Zavod (LARZ).<ref>https://web.archive.org/web/20080426062256/http://www.thearmeniablog.com/2006/12/armenias-short-lived-carbus-industry.html</ref> |
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* '''ErAZ-762''': versione prodotta in [[Armenia]] dal [[1965]] al [[1996]]. Di quella versione sono state [[Prodotto interno lordo|prodotte]] e vendute circa {{formatnum:28000}} unità. |
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* '''RAF-977R''': versione passo piccolo prodotta dal [[1968]] al [[1975]]. Di quella versione furono prodotti e venduti circa {{formatnum:1000}} esemplari. |
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Nel 1969 apparve anche un ErAZ-762A migliorato. |
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La produzione del RAF-977 cessò nel 1975, quando fu sostituito dal [[RAF-2203]] "Latvia". |
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Il RAF-977 non è mai stato promosso per l'esportazione né reso disponibile se non a gruppi statali. |
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== Note == |
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Versione delle 12:42, 24 mar 2024
| RAF-977 | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Rīgas Autobusu Fabrika
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| Tipo principale | Minibus |
| Altre versioni | Pick-up |
| Produzione | dal 1958 al 1976 |
| Sostituita da | RAF-2203 |
| Esemplari prodotti | 50000 |
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Il RAF-977 era un furgone mansardato sovietico prodotto dalla Rīgas Autobusu Fabrika (RAF) sulla base di componenti del GAZ-21 Volga. Fu introdotto nel 1958 e venne prodotto in due stili principali: un minibus da 10 posti e un'ambulanza. Nel 1961 fu messa in produzione una versione aggiornata chiamata RAF-977D, questo aveva un parabrezza in un unico pezzo, invece della divisione, e il volante Volga tra le altre modifiche ai dettagli. Le varianti includevano l'ambulanza 977I e uno speciale modello Intourist, che aveva sedili, luci sul tetto e tettuccio apribile migliori.[1]
Il RAF-983, basato sul 977, era un veicolo dei vigili del fuoco.
Il RAF-978 accorciato, alimentato dal motore Moskvitch 407 da 45 CV (34 kW; 46 PS) 1.360 cc (83 cu in), non fu un successo, in parte perché il motore mancava di coppia e la qualità di guida ne risentì a causa del motore accorciato interasse.
Nel 1969 fu sostituito dal RAF-977DM migliorato. Questo aveva una portiera del passeggero più ampia e meno finestrini laterali ma più lunghi (tre sul lato del conducente e due sul lato del passeggero, anziché cinque e tre prima). L'ambulanza ora aveva lo stesso numero di finestrini, anziché meno; ora era il RAF-977IM e la variante turistica era il RAF-977EM.
Fu sviluppato anche un furgone cargo da una tonnellata, il RAF-977K, ma a causa dell'insufficiente capacità di assemblaggio (solo 3000 unità all'anno) presso lo stabilimento RAF (che utilizzava ancora carrelli, anziché una moderna catena di montaggio), la sua produzione iniziò nello stabilimento ErAZ a Erevan, Armenia, il 1 maggio 1966 come ErAZ-762. Questo è stato soprannominato Yeraz (armeno per "sogno"). Nel 1973, la produzione di ErAZ raggiunse le 6.500 unità all'anno; con l'innovazione del trasporto aereo, la capacità è quasi raddoppiata, arrivando a 12.000 all'anno. Il 977 è stato prodotto anche su licenza da Lugansk Avto Remontnyi Zavod (LARZ).[2]
Nel 1969 apparve anche un ErAZ-762A migliorato.
La produzione del RAF-977 cessò nel 1975, quando fu sostituito dal RAF-2203 "Latvia".
Il RAF-977 non è mai stato promosso per l'esportazione né reso disponibile se non a gruppi statali.
Note
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