GAZ-M1: differenze tra le versioni

GAZ-M1
Descrizione generale
Costruttore	Gor'kovskij avtomobil'nyj zavod
Tipo principale	Berlina
Altre versioni	Pick-up; Semicingolato
Produzione	dal 1936 al 1948
Sostituisce la	GAZ-A
Sostituita da	GAZ-M20 Pobeda
Altre caratteristiche
Altro
Altre eredi	GAZ-12 ZIM

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Il GAZ-M1 era un'autovettura prodotta da GAZ dal 1936 al 1946.

Il contesto

In particolare, il primo prototipo per la GAZ M-1 era basato sulla berlina a quattro porte Ford Model B 40A del 1934. Il prototipo era alimentato da un motore a quattro cilindri, anche se sembra che fosse già previsto che le auto di serie, come la Ford su cui erano basate, avrebbero utilizzato unità V8. La documentazione è stata trasferita da Ford in conformità con i termini di un accordo di condivisione della tecnologia e il primo prototipo è stato presentato nel febbraio 1935. Un'importante innovazione per il produttore è stata la carrozzeria interamente in acciaio, sebbene in questa fase il tetto fosse ancora rinforzato con pannelli laterali in legno rivestito con tessuto sintetico "similpelle". Ha sostituito il GAZ-A. Prodotto in molte varianti, il veicolo fu prodotto in serie fino al 1942. Con lo scoppio della Grande Guerra Patriottica, la produzione di autovetture si fermò per produrre solo camion militari, tuttavia, GAZ continuò a produrre l'auto ma in numero limitato. Dal 1938 iniziò ad essere prodotta anche una versione a 6 cilindri e più lussuosa della GAZ-M1, la 11-73, riconoscibile per il cofano più lungo e la diversa calandra. Questa versione utilizzava un motore Dodge modificato. Sebbene l'M1 standard terminò la produzione nel 1942, l'11-73 continuò la produzione anche durante gli anni del dopoguerra, fino al 1948, quando fu sostituito dal GAZ-12 ZIM.^[1]^[2]^[3]

Versioni

Versione a quattro cilindri

GAZ-M1: versione di produzione principale. Prodotto dal 1935 al 1941, anche se l'assemblaggio delle scorte disponibili continuò fino al 1942.
GAZ-M1 phaeton: prototipo della versione con carrozzeria da phaeton (cabriolet a quattro porte) della GAZ-M1. Prodotto nel 1937.
GAZ-M45: versione alimentata a GPL del GAZ-M1. Prodotto nel 1941.
GAZ-M415: versione camioncino. Prodotto nel 1939-1941.
GAZ-MS: telaio GAZ-M1 per il montaggio di corpi corazzati.

Versione a sei cilindri

GAZ-11-73 (GAZ-11): Una versione più lussuosa e modernizzata della M1, con un motore Dodge a 6 cilindri modificato, insieme a un cofano più lungo e una griglia diversa. Prodotto dal 1938 al 1948.
GAZ-11-40: prototipo di versione convertibile a quattro porte. Prodotto nel 1940, tutto successivamente ricostruito in GAZ-61-40.
GAZ-11-415: versione prototipo di camioncino. Prodotto nel 1940.
GAZ-61-73: versione 4x4. Prodotto nel 1941-1945
GAZ-61-415: versione prototipo di camioncino di GAZ-61-73. Prodotto nel 1940.
GAZ-41-416: prototipo di trattore di artiglieria leggera.

Prototipi a tre assi

GAZ-M21: prototipo di versione per camion 6x4 con cabina GAZ-AA. Prodotto nel 1936; rifiutato perché troppo complesso e sostituito dal GAZ-61.
GAZ-M22:
GAZ-M23:
GAZ-M24:
GAZ-M25: prototipo di automobile a 7 posti basata su GAZ-M21. Prodotto nel 1938.

Altre varianti

BA-20: autoblindata leggera su telaio GAZ-M1.
GAZ-M1 V8: variante per NKVD con Ford V8 da 65 CV importati. La maggior parte dei motori furono rimossi nel 1941 e installati nei carri armati T-60.
GAZ-M2:
GAZ-NATI-VM: semicingolato prototipo con carrozzeria berlina e camion. Prodotto nel 1937-1938.
GAZ-GL1: versione per auto da corsa basata sulla M1. Negli anni successivi fu modificato con parti GAZ 11-73, inclusa una nuova griglia e un nuovo motore. Sono stati costruiti solo 1-2 prototipi. Tutti furono distrutti nel bombardamento della fabbrica durante la Grande Guerra Patriottica. Nel 2006 un'azienda russa ha iniziato a costruire una replica del GL1 utilizzando sia i vecchi disegni sopravvissuti dello stabilimento GAZ sia alcune parti di un GAZ-M1 non restaurato. La carrozzeria è stata realizzata di recente in fibra di vetro. Nel 2010 la replica è stata completata.

Note

^ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008).
^ http://sssr-hotel.ru/sample-page/%d0%bc%d1%83%d0%b7%d0%b5%d0%b9/%d0%b3%d0%b0%d0%b7-11-73/
^ http://www.gaz20.spb.ru/tech_devices_engine.htm

Altri progetti

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Collegamenti esterni

GAZ-M1

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[1] Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008).

[2] ttps://sssr-hotel.ru/sample-page/%d0%bc%d1%83%d0%b7%d0%b5%d0%b9/%d0%b3%d0%b0%d0%b7-11-73/

[3] ttps://www.gaz20.spb.ru/tech_devices_engine.htm

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@@ Riga 38: / Riga 38: @@
 In particolare, il primo [[prototipo]] per la GAZ M-1 era basato sulla berlina a quattro porte [[Ford Model B (1932)|Ford Model B]] 40A del 1934. Il prototipo era alimentato da un motore a quattro cilindri, anche se sembra che fosse già previsto che le auto di serie, come la Ford su cui erano basate, avrebbero utilizzato unità [[Motore V8|V8]]. La documentazione è stata trasferita da Ford in conformità con i termini di un accordo di condivisione della tecnologia e il primo prototipo è stato presentato nel febbraio 1935. Un'importante innovazione per il produttore è stata la carrozzeria interamente in acciaio, sebbene in questa fase il tetto fosse ancora rinforzato con pannelli laterali in legno rivestito con tessuto sintetico "similpelle".
-Ha sostituito il [[GAZ-A]]. Prodotto in molte varianti, il veicolo fu prodotto in serie fino al [[1942]]. Con lo scoppio della [[Grande Guerra Patriottica]], la produzione di autovetture si fermò per produrre solo camion militari, tuttavia, GAZ continuò a produrre l'auto ma in numero limitato. Dal 1938 iniziò ad essere prodotta anche una versione a 6 cilindri e più lussuosa della GAZ-M1, la 11-73, riconoscibile per il cofano più lungo e la diversa calandra. Questa versione utilizzava un motore [[Dodge]] modificato. Sebbene l'M1 standard terminò la produzione nel 1942, l'11-73 continuò la produzione anche durante gli anni del dopoguerra, fino al 1948, quando fu sostituito dal [[GAZ-12 ZIM]].<ref>Thompson, Andy. ''Cars of the Soviet Union'' (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008).</ref>
+Ha sostituito il [[GAZ-A]]. Prodotto in molte varianti, il veicolo fu prodotto in serie fino al [[1942]]. Con lo scoppio della [[Grande Guerra Patriottica]], la produzione di autovetture si fermò per produrre solo camion militari, tuttavia, GAZ continuò a produrre l'auto ma in numero limitato. Dal 1938 iniziò ad essere prodotta anche una versione a 6 cilindri e più lussuosa della GAZ-M1, la 11-73, riconoscibile per il cofano più lungo e la diversa calandra. Questa versione utilizzava un motore [[Dodge]] modificato. Sebbene l'M1 standard terminò la produzione nel 1942, l'11-73 continuò la produzione anche durante gli anni del dopoguerra, fino al 1948, quando fu sostituito dal [[GAZ-12 ZIM]].<ref>Thompson, Andy. ''Cars of the Soviet Union'' (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008).</ref><ref>http://sssr-hotel.ru/sample-page/%d0%bc%d1%83%d0%b7%d0%b5%d0%b9/%d0%b3%d0%b0%d0%b7-11-73/</ref><ref>http://www.gaz20.spb.ru/tech_devices_engine.htm</ref>
 == Versioni ==
+=== Versione a quattro cilindri ===
 [[File:Газ-м-415.JPG|miniatura|GAZ-M415]]
+[[File:GAZ-VM phaeton left01.jpg|right|thumb|GAZ-VM phaeton]]
+[[File:GAZ-GL-1 in 2010.jpg|right|thumb|GAZ-GL1]]
-* '''GAZ-M1''': versione [[berlina]] normale.
+* GAZ-M1: versione di produzione principale. Prodotto dal 1935 al 1941, anche se l'assemblaggio delle scorte disponibili continuò fino al 1942.
-* '''GAZ-M415''': versione [[Pick-up (veicolo)|pick-up]].
+* GAZ-M1 phaeton: prototipo della versione con carrozzeria da [[phaeton]] (cabriolet a quattro porte) della GAZ-M1. Prodotto nel 1937.
-* '''GAZ-11-73''': versione berlina modernizzata.
-* '''[[GAZ-61]]''': versione fuoristrada.
+* GAZ-M45: versione alimentata a GPL del GAZ-M1. Prodotto nel 1941.
-* '''GAZ-61-415''': camioncino basato sul GAZ-61.
+* GAZ-M415: versione camioncino. Prodotto nel 1939-1941.
+* GAZ-MS: telaio GAZ-M1 per il montaggio di corpi corazzati.
-* '''GAZ-11-415''': versione camioncino basata sul GAZ-11-73.
+=== Versione a sei cilindri ===
-* '''BA-20''': versione per [[autoblindo]].
+* GAZ-11-73 (GAZ-11): Una versione più lussuosa e modernizzata della M1, con un motore [[Dodge]] a 6 cilindri modificato, insieme a un cofano più lungo e una griglia diversa. Prodotto dal 1938 al 1948.
-* '''GAZ-GL1''': auto da corsa prodotta nel 1938.
+* GAZ-11-40: prototipo di versione convertibile a quattro porte. Prodotto nel 1940, tutto successivamente ricostruito in GAZ-61-40.
+* GAZ-11-415: versione prototipo di camioncino. Prodotto nel 1940.
+* [[GAZ-61|GAZ-61-73]]: versione 4x4. Prodotto nel 1941-1945
+* GAZ-61-415: versione prototipo di camioncino di GAZ-61-73. Prodotto nel 1940.
+* GAZ-41-416: prototipo di trattore di artiglieria leggera.
+=== Prototipi a tre assi ===
+* GAZ-M21: prototipo di versione per camion 6x4 con cabina GAZ-AA. Prodotto nel 1936; rifiutato perché troppo complesso e sostituito dal GAZ-61.
+* GAZ-M22:
+* GAZ-M23:
+* GAZ-M24:
+* GAZ-M25: prototipo di automobile a 7 posti basata su GAZ-M21. Prodotto nel 1938.
+=== Altre varianti ===
+* [[BA-20]]: autoblindata leggera su telaio GAZ-M1.
+* GAZ-M1 V8: variante per NKVD con Ford V8 da 65 CV importati. La maggior parte dei motori furono rimossi nel 1941 e installati nei carri armati T-60.
+* GAZ-M2:
+* GAZ-NATI-VM: semicingolato prototipo con carrozzeria berlina e camion. Prodotto nel 1937-1938.
+* GAZ-GL1: versione per auto da corsa basata sulla M1. Negli anni successivi fu modificato con parti GAZ 11-73, inclusa una nuova griglia e un nuovo motore. Sono stati costruiti solo 1-2 prototipi. Tutti furono distrutti nel bombardamento della fabbrica durante la Grande Guerra Patriottica. Nel 2006 un'azienda russa ha iniziato a costruire una replica del GL1 utilizzando sia i vecchi disegni sopravvissuti dello stabilimento GAZ sia alcune parti di un GAZ-M1 non restaurato. La carrozzeria è stata realizzata di recente in fibra di vetro. Nel 2010 la replica è stata completata.
 == Note ==