Peugeot 206 1.4 Benz e Dies

PEUGEOT 206 1.4i 8V • 1.
4 HDi 8V
L’auto più venduta d’Europa nel 2001, nel 2002 e nei primi otto mesi del 2003, si rinnova an-
cora, grazie a lievi interventi stilistici al frontale, leggasi proiettori anteriori con vetro liscio a
doppia parabola e griglia della presa d’aria “a nido d’ape”, alla parte posteriore, con i nuovissimi
gruppi ottici “a semivetrina”, ed ai rivestimenti interni, che offrono nuovi livelli di confort.
Indipendentemente dalla versione, tutte le 206 hanno un abitacolo ancora più silenzioso (un
pack acustico riduce rumori aerodinamici e vibrazioni a bassa frequenza) e sono ancora più si-
cure grazie agli airbag laterali torace e quelli a tendina che hanno sostituito, con la sola ecce-
zione della Coupé Cabriolet, i precedenti airbag laterali doppi.
Inoltre, tutte le versioni equipaggiate di cerchi in lega, di serie o in opzione, dispongono di un
kit antifurto.
www.semantica.it
errata corrige
errata corrige
Per facilitare il reperimento e la conseguente correzione di eventuali errori riscontrati solamente dopo la pubblicazione del manuale, abbiamo
pensato di fornire, in questa pagina, le necessarie coordinate. Per la visione e la stampa delle pagine corrette vi raccomandiamo di collegarvi
al sito della Semantica Editrice all’indirizzo www.semantica.it, all’interno del quale sarà possibile scaricarle in formato PDF.
CORREZIONI ESA
ESA 1 - DAEWOO MATIZ fino a 02/2003 B: Pag. 4
Valori di registrazione a freddo
Aspirazione: 0,15/ 0,17
Scarico: 0,32/0,35
(invertiti valori)
ESA 7 - FIAT STILO D 80 e 115 cv

I valori dei serraggi sono da intendersi espressi in daNm
ESA 11 - LANCIA Y 1.2 8V – 1.2 16V – 1.4 16V B - 1.3 JTD

Pag. 40 e 41 la seconda parte è uguale alla prima. (Richiedere telefonicamente la pagina mancante o scaricarla dal sito di Semantica)
Esa 22 - BMW SERIE 3 E46 316-318-320-325-330 B

Sul volume pag. 95 ripetuta manca pag. 93. (Richiedere telefonicamente la pagina mancante o scaricarla dal sito di Semantica)
Esa 24 - FIAT MULTIPLA B - METANO

Sul volume pag. 21 ripetuta manca pag. 20. (Richiedere telefonicamente la pagina mancante o scaricarla dal sito di Semantica)
ESA 32 - GOLF V 2.0 TDi (1.6 8V) ‘06: Pag. 45

- Rimuovere il comparatore dopo aver trovato il punto minimo della corsa inferiore.
- Partendo dal punto di arresto, svitare la vite di regolazione di un angolo di (225° no) 180°
Correggere anche il riferimento in figura.
2
00Generalità_ESA36_Peugeot_206.qxd 21-02-2007 12:45 Pagina 3
PEUGEOT 206
generalità
Generalità
TABELLA IDENTIFICATIVA TARGHETTA NUMERO MOTORE

Il numero motore è stampigliato sul monoblocco.
Denominazione commerciale 206 1.4 HDi 206 1.4i
Commercializzazione dal 1998 Stampigliatura motore 1.4 HDi
Codice modello VF32/8HX VF32/KFW
Tipo motore DV4TD TU3JP
Cilindrata (cm3) 1.398 1.360
Potenza (Kw/Cv) 50/70 55/75 1
Tipo trasmissione Manuale
Numero rapporti 5
TARGHETTA COSTRUTTORE E NUMERO

IDENTIFICAZIONE VETTURA A
Il numero di identificazione veicolo è costituito da 17 caratteri alfa-
numerici. B
C
1 Stampigliatura d’identificazione comprendente
A Tipo regolamentare – 8HX
B Punto di riferimento organo - 10FD00 - 10FD02 (per richiesta ricambi)
C Numero progressivo di fabbricazione
Ubicazione stampigliatura motore 1.4i
VF3 2 A 8HX F 12345678

VF3 2 A KFW F 12345678
VF3 Costante di inizio VIN dei veicoli Peugeot
(V=Europa; F=Francia; 3=Peugeot)
2 Denominazione commerciale (206)
A Tipologia di carrozzeria (Berlina 5 porte)
8HX Tipologia del motopropulsore

su targhetta (DV4TD = 1.4 HDI)
KFW Tipologia del motopropulsore
su targhetta (TU3JP = 1.4 benzina)
F Tipologia cambio (Cambio manuale 5 rapporti)
XXXXXXXX Numerazione progressiva di costruzione

(Telaio vettura)
3
00Generalità_ESA36_Peugeot_206.qxd 21-02-2007 12:45 Pagina 4
PEUGEOT 206
generalità
I punti di sollevamento sono previsti su entrambi i lati della vettura Per il traino della vettura anteriore e posteriore è disponibile un gan-
in prossimità delle ruote. Dagli stessi punti di sollevamento è possi- cio fisso.
bile alzare la vettura con martinetto idraulico o con martinetto in
dotazione. Gancio di traino anteriore e posteriore
Punti di sollevamento
Gli intervalli di manutenzione vengono segnalati sul quadro stru- - Premere e mantenere premuto il pulsante destro del quadro stru-
menti mediante il display grafico.Viene visualizzato un chilometrag- menti (1).
gio decrescente in modo da preavvertire il conducente della neces- - Accendere il quadro strumenti.
sità di effettuare il “Service”. Per la vettura con motorizzazione 1.4 HDi - Attendere dieci secondi visualizzati da un contatore a scalare sul
è previsto un “Service”ogni 20.000Km o 24 mesi, mentre per la moto- display del quadro strumenti.
rizzazione 1.4i ogni 30.000Km o 24 mesi. - Posizionare la chiave su stop.
- Rilasciare il pulsante destro del quadro strumenti.
Piano di manutenzione - Riaccendere il quadro strumenti e verificare l’avvenuto azzeramen-
Controlli sull’impianto di illuminazione to del service.
Verifica delle cinture di sicurezza Vista quadro strumenti
Verifica dell’impianto elettrico
Sostituzione olio motore e del filtro
Nota:
La sostituzione del filtro aria, filtro carburante e delle candele va
effettuato ogni due “Service”.
1
AZZERAMENTO SERVICE
- Posizionare la chiave di avviamento su stop.
4
01.Mot_ESA36_Peugeot_206_3.qxd 21-02-2007 11:33 Pagina 5
PEUGEOT 206
1. motore 1.4 8V > dati tecnici
1. Motore 1.4 8V
dati tecnici
Motore benzina 4 cilindri in linea, 8 valvole, montato trasversalmente. Monoblocco in alluminio fuso in conchiglia e canne in ghisa riportate.
Vista vano motore
Tipo motore KFW Rapporto di compressione 10,5:1

Codice TU3JP Potenza max (Cv) 74 a 5.500 giri/minuto
Numero cilindri 4 Coppia max (Nm) 120 a 2.800 giri/minuto
Numero valvole 8 Regime minimo 850 ± 50 giri/minuto
Alesaggio 75 Ordine di accensione 1-3-4-2
Corsa 77 Emissioni di CO2 0,5 Vol %
Cilindrata 1.360 Sistema iniezione SAGEM S2000
Nota:
Sulle motorizzazioni Peugeot l’identificazione del primo cilindro si trova sul lato volano.
Il clima non funziona più? aggiornamento 2007 ch

i a m a ci
nel terzo volume
50 nuove e più pratiche 06 39366535
schede in formato A3
ch
i a m a ci
© Semantica srl 2007
PEUGEOT 206
Testata in lega di alluminio con camere di combustione emisferiche, GUARNIZIONE TESTATA

con sedi e guide valvole riportate. Guarnizione in materiali sintetici con rinforzi metallici intorno ai cilin-
dri e cordone periferico in silicone.
Complessivo testata
Tacche di riferimento e riferimenti
1
2
A
3
4
B
C
R
A Riferimento del codice motore

B Riferimento fornitore
C Riferimento spessore
Codice motore tacca 1 tacca 2 tacca 3 tacca 4

A TU3JP 0 0 0 1
Spessore guarnizione (mm) 124,4 ± 0,04
VALVOLE
Due valvole disposte a “V” per cilindro comandante dall’albero a
camme tramite bilancieri e punterie meccaniche.
Quota Nominale (mm) Riparazione (mm)
A 111,2 ± 0,08 111,0 ± 0,08 Geometrie valvola
Deformazione massima consentita 0,05 mm

E
Rettifica piano di giunzione 0,2 mm
ØC
Alesaggio alloggiamento guide valvole (mm)
D
Originale 12,965
1a Maggiorazione 13,195 Altezza (E) valvola (mm)
2a Maggiorazione 13,495 ØA Aspirazione 112,76
B Scarico 112,56
Alesaggio alloggiamento sedi valvole (mm)
Originale 38,000
Ø A (mm) B (mm) Ø D (mm)
1a Maggiorazione 38,300
Aspirazione Scarico Aspirazione Scarico Aspirazione Scarico
Tolleranza ±0,025 36,7 ± 0,1 29,4 90° 90° 6,98 + 0 - 0,015 6,96 + 0 - 0,015
6
PEUGEOT 206
SEDI VALVOLE MOLLE VALVOLA

Sedi valvole in acciaio riportate. Una sola molla per ogni valvola di identiche caratteristiche per le val-
vole di aspirazione e scarico.
Geometria sedi valvole
Molle valvole
2 1
ØG ØI
β
μ γ
ØH ØJ Q
ØH ØJ
1. Aspirazione P
L 2. Scarico N
K M
Quota mm Quota mm Quota mm Diametro filo (mm) 3,6

Diametro molla (mm) 28,65
øG 24,3 + 0,15 + 0 K 0,35 ± 0,1 P minimo 1,4
Altezza libera (mm) 54
øH 27,5 L 1,35 ± 0,1 Q 0,75 ± 0,25 Altezza con un carico di 280 N (mm) 40
Altezza con un carico di 500 N (mm) 32
øI 29 M 0,65 ± 0,1 µ 20°
øJ 35 N 0,75 ± 0,1 β 33°

PUNTERIE IDRAULICHE
Punterie di tipo meccanico per la regolazione del gioco fra valvola e
bilanciere.
GUIDE VALVOLE
Guida valvola in ghisa riportate nella testata. Gioco valvola
Diametro esterno valvola (mm)
Originale 38,100
Tolleranza ± 0,112
Altezza (mm)
Originale 6,648
Maggiorazione 7,000
Gioco a freddo
Tolleranza + 0,1 Aspirazione 0,20 ± 0,05 (mm)
Scarico 0,40 ± 0,05 (mm)
Angolo superficie portante
Aspirazione 120°
BILANCIERI
Scarico 90° Bilancieri in lega leggera con pattino in acciaio trattato lato albero a
camme. Regolazione gioco valvola mediante vite e dado.
7
PEUGEOT 206
Blocco cilindri in lega leggera fusa sotto pressione. Cappelli di sup- Canne cilindri
porto lavorati in un unico carter inferiore in lega leggera riportato sul Canne cilindri di tipo in umido, amovibili a mano. Tenuta fra canne e
monoblocco. monoblocco tramite guarnizioni.
Monoblocco e basamento inferiore Alesaggio (mm)
Classe A 75,000 ÷ 75,010
Classe B 75,010 ÷ 75,020
Classe C 75,020 ÷ 75,030
Altezza (mm) 135,5
Altezza (mm) 206,98 ± 0,05 Altezza lato appoggio (mm) 90 ± 0,015
ALBERO MOTORE Diametro perni di biella (mm)

Albero motore in ghisa sferoidale ruotante su 5 supporti con 8 val- Originale 45,000
vole di equilibratura . Minorazione 44,700
Albero motore Lunghezza supporto n°2 (mm)

Originale 23,600
Gioco assiale (mm) 0,070 ÷ 0,270
Cuscinetti di banco
Cuscinetti a guscio sottile in lega di alluminio e stagno su supporto
di acciaio. I cuscinetti dei supporti di n°2 e n°4 sono scanalati mentre
gli altri sono lisci. Su entrambi i lati del supporto n°2 sono posiziona-
ti due anelli di spallamento.
Spessore cuscinetti banco (mm)

Originale 1,823
Diametro perni di banco (mm) Classe A (blu) 1,835
Originale 49,981 Classe B (nero) 1,849
Minorazione 49,681 Classe C (verde) 1,849
8
PEUGEOT 206
Maggiorazioni FASCE
Tre fasce elastiche per ogni pistone.La prima fascia è convessa e croma-
Classe Z (blu) 1,973 ta; la seconda presenta un profilo a “becco d’aquila”, in ghisa a forma
Classe X (nero) 1,998 conica. La fascia raschiaolio dispone di una molla distanziatrice.
Classe Y (verde) 1,985
Fasce elastiche
Spessore semianelli di spallamento (mm)

1
Originale 2,400
2a Maggiorazione 2,550 Top
2
PISTONI 3
Pistoni in lega di alluminio a cielo piano, dotato di 3 fasce elastiche. 1. Prima fascia
Presentano sul cielo dei riferimenti di montaggio e la classe di diame- 2. Seconda fascia
tro di appartenenza. 3. Raschiaolio
Pistoni
VOLANO
B Volano con corona di trascinamento riportata, fissato all’albero
motore tramite 8 viti con un’unica possibile posizione di montaggio.
G D T Gruppo volano e frizione
F
ØA A
C D
Diametro (mm)
Classe A 74,940 ÷ 74,950
Classe B 74,950 ÷ 74,960
Classe C 74,960 ÷ 74,970
BIELLE 2 3
Bielle in acciaio forgiato, sezione ad “I” e testa a taglio dritto. 1
1. Spingidisco
Biella 2. Disco
3. volano
ØB
C
Alesaggio piede di biella (mm) (A) 19,463
Alesaggio testa di biella (mm) (B) 48,655

ØA
Interasse (mm) (C) 126,8
Differenza peso (g) 3
9
PEUGEOT 206
Monoalbero a camme in testa mosso direttamente dall’albero moto- ALBERO A CAMME

re mediante cinghia dentata. Comando della valvole mediante bilan- Albero a camme in ghisa ruotante su 5 supporti.
cieri e punterie meccaniche.
Complessivo distribuzione CINGHIA DISTRIBUZIONE

Cinghia distribuzione comune al trascinamento albero a camme e
alla pompa acqua.
10
4 9 Cinghia distribuzione
3
11 1
9
9 2
19
7 18
5 3
6 13
17
16 1. Puleggia albero a camme
2. Rullo tenditore 4
2 12 3. Pompa acqua
7 4. Puleggia albero motore
15
1
14
1. Albero motore 11. Bilanciere Larghezza cinghia (mm) 17
2. Ruota dentata albero motore 12. Molla valvola
3. Cinghia distribuzione 13.Valvola scarico
4. Ruota dentata albero a camme 14.Valvola aspirazione Tensione posizionamento 45 ± 3 (SEEM)
5. Albero a camme 15. Scodellino inferiore Tensione montaggio 41 ± 3 (SEEM) (cinghia nuova)
6. Rullo tenditore 16. Scodellino superiore Tensione montaggio 35 ± 3 (SEEM) (cinghia usata)
7. Paraolio 17. Semiconi Tensione residua 51 ± 3 (SEEM) (cinghia nuova)
8. Staffetta albero a camme 18. Paraolio stelo valvola Tensione residua 45 ± 3 (SEEM) (cinghia usata)
9. Supporti asta bilancieri 19. Coperchi distribuzione
10. Asta bilancieri Periodicità manutenzione Sostituzione ogni 120.000 Km
Lubrificazione sotto pressione mendiante pompa olio mossa dall’al- Ubicazione pompa olio
bero motore attraverso una catena. Il circuito comporta una valvola
di scarico integrata alla pompa e un filtro olio.
OLIO MOTORE
Capacità (litri) 3,5
Prodotti 5W40 / 10W40 / 15W40
POMPA OLIO Pressione olio a 90°C (bar) 3 a 2.000 giri/minuto 4 a 4.000 giri/minuto
Pompa olio a ingranaggi con valvola di scarico integrata.
10
PEUGEOT 206
FILTRO OLIO E PRESSOSTATO GETTI RAFFREDDAMENTO

Filtro olio a cartuccia intercambiabile, fissato anteriormente al blocco Per il raffreddamento dei pistoni vengono utilizzati 4 getti che spruz-
cilindri. Sull’alloggiamento del filtro dell’olio è collegato il pressostato. zano olio sotto il mantello del pistone.
Filtro olio e pressostato Getti raffreddamento
Accensione spia avaria sistema lubrificazione 0,5 bar
Raffreddamento mediante circolazione forzata di liquido refrigeran- Radiatore

te in circuito ermetico sottopressione. Il sistema è composto da una
pompa acqua, un vaso espansione, un termostato, un radiatore e
elettroventola raffreddamento.
LIQUIDO RAFFREDDAMENTO
Liquido raffreddamento antigelo con protezione fino a -37°C
Capacità (litri) 5,5
POMPA ACQUA
Pompa acqua a turbina ruotante in una scatola posta all’interno del
monoblocco mosso direttamente dalla cinghia distribuzione. SERBATOIO ESPANSIONE
Serbatoio espansione posizionato nel vano motore vicino al duomo dx.
TERMOSTATO Serbatoio a espansione

Termostato a elemento termodilatabile, alloggiato in una scatola fissa-
ta all’estremità della testata lato cambio con termocontatto integrato.
Temperatura apertura termostato (°C) 88

Temperatura chiusura contatti termocontatto (°C) 118°C
RADIATORE
Radiatore a massa radiante orizzontale in alluminio posizionato die-
tro la calandra.
11
PEUGEOT 206
Sistema di alimentazione carburante costituito da un serbatoio, un’e- INIETTORI

lettropompa immersa, un regolatore di pressione e da 4 iniettori. Quattro iniettori posizionato a valle del condotto ripartitore carbu-
Dispositivo di recupero vapori carburante provenienti dal serbatoio rante, comandati direttamente dalla centralina di gestione motore
in serbatoio a carboni attivi. che ne calcola il tempo esatto di apertura.
Iniettori e condotto ripartitore carburante

POMPA BENZINA
Elettropompa ad ingranaggi con integrato il sensore di livello carbu-
rante immersa nel serbatoio comandata direttamente della centrali-
na di gestione motore.
Pompa carburante e sensore livello
SERBATOIO
Serbatoio in materiale plastico fissato sotto la scocca, anteriormente
all’assale posteriore.
Capacità 50 litri
Serbatoio
Pressione di mandata 3 bar
FILTRO ARIA
Filtro aria a secco con elemento in carta sostituibile.
Scatola filtro aria
12
PEUGEOT 206
Testata
Componente Fissaggio Ø Valore Nm
Serraggio testata - - 20 + 240°
Manovellismo
Carter paraolio volano e paraolio distribuzione - - 10

Volano motore - - 67
Pignone di distribuzione - - 40 + 45°
Puleggia degli accessori / pignone di distribuzione - - 25
Supporti motore
Supporto cambio/spessore elastico sinistro - - 65

Asse fissaggio cambio - - 50
Supporto motore intermedio / cambio manuale - - 25
Supporto motore intermedio / cambio automatico - - 45
Supporto dello spessore elastico /scocca - - 25
Supporto intermedio /supporto alloggiamento batteria - - 25
Supporto intermedio /scocca - - 25
Bielletta/supporto elastico anticoppia - - 50
Spessore elastico anticoppia /gruppo motopropulsore - - 45
Supporto motore superiore destro /corpo pompa dell’acqua - - 45
Supporto motore superiore destro /scocca - - 60
Tirante destro / supporto motore superiore destro - - 45
Supporto cambio/distanziale elastica - - 65
Spessore / supporto - - 30
Lubrificazione
Pompa olio 9
Raffreddamento
Pompa dell’acqua / carter-cilindri 65

Termostato/scatola di uscita dell’acqua 10
Sensore temperatura su scatola termostato 18
Lubrificazione
Sensore pressione MAP 8

Collettore di aspirazione su testata 10
Collettore scarico su testata 20
Catalizzatore su collettore di scarico 15
13
PEUGEOT 206
1. motore 1.4 8V > gestione motore
gestione motore
L’impianto SAGEM S2000 appartiene alla categoria dei sistemi integrati SISTEMA DI INIEZIONE
di accensione e di iniezione elettronica di tipo sequenziale fasato. Le condizioni essenziali che debbono sempre essere soddisfatte
La centralina controlla elettronicamente la portata d’aria al regime di nella preparazione della miscela aria / combustibile per il buon fun-
rotazione impostato,regola l’iniezione di carburante in modo che il rap- zionamento dei motori ad accensione comandata cono principal-
porto (aria / carburante) sia sempre entro il valore ottimale, calcolando mente:
l’istante di accensione al fine di permettere il funzionamento regolare
del motore al variare dei parametri ambientali e dei carichi applicati. la “dosatura” (rapporto aria / carburante) deve essere mantenuta
L’impianto di controllo motore è in grado di riconoscere i mutamenti il più possibile costante vicina al valore stechiometrico, in modo
che avvengono nel motore e di compensarli secondo funzioni autoa- da assicurare la necessaria rapidità di combustione, evitando inu-
dattative che correggono i piani di carburazione e portata aria mappa- tili consumi di carburante.
ti in centralina.
L’autoadattamento continuo del piano di carburazione permette di
avere in ogni condizione di temperatura e quota la corretta quantità di la “omogeneità” della miscela, composta da vapori di benzina, dif-
carburante. fusi nell’aria il più finemente ed uniformemente possibile.
In conseguenza di ciò,è necessario dopo ogni intervento guidare la vet-
tura per almeno 15 minuti nelle varie condizioni di esercizio, allo scopo
di far memorizzare alla centralina eventuali mutazioni avvenute nel L’impianto di iniezione - accensione utilizza un sistema di misura
sistema e terminare l’adattamento. indiretta del tipo “SPEED DENSITY-LAMBDA”, ovvero velocità angola-
Le funzioni principali del sistema sono essenzialmente le seguenti: re di rotazione, densità dell’aria aspirata e controllo del titolo della
miscela (controllo in retroazione).
regolazione tempi di iniezione I pratica, l’impianto utilizza i dati di regime motore (numero di giri al
regolazione anticipi di accensione minuto) e densità dell’aria (pressione e temperatura) per misurare la
controllo avviamento a freddo quantità di aria aspirata dal motore.
La quantità di aria aspirata da ogni cilindro per ogni ciclo motore
controllo arricchimento in accelerazione
dipende, oltre che dalla densità dell’aria aspirata, anche dalla cilindra-
gestione regime di minimo
ta unitaria e dall’efficienza volumetrica.
(anche in funzione della tensione batteria)
Per densità dell’aria si intende quella dell’aria aspirata dal motore e
limitazione massimo regime motore
calcolata in funzione della pressione assoluta e della temperatura,
controllo combustione con sonda lambda entrambe rilevate nel collettore di aspirazione.
recupero vapori benzina Per efficienza volumetrica si intende quel parametro relativo al coef-
controllo elettroventole ficiente di riempimento dei cilindri rilevato in base alle prove speri-
attacco/stacco impianto climatizzazione mentali fatte sul motore in tutto il campo di funzionamento e succes-
sivamente memorizzate nella centralina elettronica.
autodiagnosi Stabilita la quantità di aria aspirata, il sistema deve fornire la quantità
di carburante in funzione del titolo di miscela desiderato.
Centralina gestione motore L’impulso di fine iniezione o fasatura di erogazione è contenuto in una
mappa memorizzata in centralina ed è variabile in funzione del regime
motore e della pressione nel collettore di aspirazione.
In pratica si tratta delle elaborazioni che la centralina elettronica ese-
gue per comandare l’apertura sequenziale e fasata dei quattro inietto-
ri, uno per cilindro, per una durata strettamente necessaria a formare la
miscela aria - benzina più prossima al rapporto stechiometrico.
Il combustibile viene iniettato direttamente nel collettore in prossi-
mità delle valvole di aspirazione ad una pressione di circa 3,0 bar.
La velocità (numero di giri al minuto) e la densità dell’aria (pressione
e temperatura) vengono utilizzate per misurare la quantità di aria
aspirata, stabilita la quale viene dosata la quantità di combustibile in
funzione del titolo di miscela desiderato.
Gli altri sensori presenti nel sistema (temperatura liquido refrigeran-
14

i a m a ci
nel terzo volume
ch
i a m a ci
PEUGEOT 206
te, posizione valvola a farfalla, tensione di batteria, ... ecc.) permetto- Sonda Lambda a monte Sonda Lambda a valle
no alla centralina elettronica di correggere la strategia di base per
tutte le particolari condizioni di funzionamento del motore.
Fare in modo che il rapporto aria - carburante oscilli attorno a valori
stechiometrici è la condizione indispensabile sia per un corretto e
duraturo funzionamento della marmitta catalitica sia per la riduzione
delle emissioni inquinanti.
Schema di principio
Sonda Lambda a monte

Pin Segnale Pin riferimento
Alimentazione da fusibile
1 Alimentazione +12V
F15 BM34
E2 Connettore nero centrali-
2 Segnale pilota riscaldatore
na gestione motore
B3 Connettore grigio centra-
3 Segnale
lina gestione motore
A3 Connettore grigio centra-
4 Massa
lina gestione motore
Sonda Lambda a valle

Alimentazione da fusibile
F15 BM34
D2 Connettore nero centrali-
na gestione motore
D3 Connettore nero centrali-
3 Segnale
na gestione motore
E3 Connettore nero centrali-
4 Massa
na gestione motore
Sensore battito in testa

Il sensore di detonazione, di tipo piezoelettrico, è montato sul basa-
mento e rileva l’intensità delle vibrazioni provocate dalla detonazio-
ne nelle camere di scoppio.
Il fenomeno genera una ripercussione meccanica su un cristallo pie-
zoelettrico che invia un segnale alla centralina, la quale in base a que-
sto segnale provvede a ridurre l’anticipo di accensione fino alla
SEGNALI IN INGRESSO scomparsa del fenomeno. In seguito, l’anticipo viene gradualmente
ripristinato al valore ottimale.
Sonda Lambda
Due sonde Lambda di tipo riscaldato posizionate una a monte e una Pin Segnale Pin riferimento
a valle del catalizzatore. Rilevano la quantità di ossigeno nei gas di
scarico. Il segnale viene inviato dalle due sonde alla centralina di 1 Segnale C3 Connettore nero centralina gestione motore
gestione motore, che provvede a regolare il tempo di iniezione e di
anticipo in modo da ottenere una combustione ottimale in tutte le 2 Segnale B3 Connettore nero centralina gestione motore
condizioni di carico.
15

i a m a ci
nel terzo volume
ch
i a m a ci
PEUGEOT 206
Sensore pressione aria aspirata Sensore regime

È montato sul basamento e si “affaccia” sulla ruota fonica posizionata
Sensore pressione assoluta sulla puleggia dell’albero motore.
Dida
Resistenza (ø) 425 ÷ 525

Pin Segnale Pin riferimento 1 Segnale B1 Connettore grigio centralina gestione motore
Alimentazione da fusibile F15 2 Segnale B2 Connettore grigio centralina gestione motore
BM34
D2 Connettore nero centralina
gestione motore
D3 Connettore nero centralina
Sensore posizione farfalla
3 Segnale Sensore posizione farfalla costituito da un potenziometro “mono-
gestione motore
rampa”, il cui cursore viene azionato direttamente dall’alberino valvo-
E3 Connettore nero centralina la a farfalla. Il potenziometro è inserito in un contenitore plastico
4 Massa
gestione motore munito di alette. La centralina elettronica alimenta con una tensione
di 5V e in funzione della posizione angolare della farfalla permette
correzioni nella fase di accelerazione e decelerazione con strategie
Sensore temperatura refrigerante proprie di arricchimento e taglio carburante (CUT OFF).
Per l’elemento NTC relativo all’impianto iniezione, la tensione di rife-
rimento è di 5 Volt; poiché il circuito di ingresso in centralina è pro- Pin Segnale Pin riferimento
gettato come divisore di tensione, questa tensione è ripartita tra una C3 Connettore grigio centralina gestio-
resistenza presente nella centralina e la resistenza NTC del sensore. 1 Massa
ne motore
Alimentazione B4 Connettore grigio centralina gestio-
Sensore temperatura 2
+5V ne motore
A3 Connettore grigio centralina gestio-
3 Segnale
ne motore
SEGNALI IN USCITA
Bobine accensione
Bobine alta tensione a doppia uscita a scintilla persa, sono del tipo
“compatto” montate direttamente sopra le candele.
Bobine accensione

E4 Connettore nero centralina
1 Alimentazione +5V
gestione motore
Segnale pilota D4 Connettore nero centralina
2
riscaldatore gestione motore
16

i a m a ci
nel terzo volume
ch
i a m a ci
PEUGEOT 206
Pin Segnale Pin riferimento Iniettore cilindro 1

G3 Connettore nero centralina Pin Segnale Pin riferimento
1 Segnale pilota
gestione motore H2 Connettore grigio centralina
1 Segnale pilota
H3 Connettore nero centralina gestione motore
2 Segnale pilota
gestione motore Alimentazione
2 Alimentazione da fusibile F15 BM34
F3 Connettore nero centralina +12V
3 Segnale pilota
gestione motore
Iniettore cilindro 2
Alimentazione
4 Alimentazione da fusibile F15 BM34 Pin Segnale Pin riferimento
+12V
G3 Connettore grigio centralina
1 Segnale pilota
gestione motore
Iniettori Alimentazione
Gli elettroiniettori elettromagnetici, alimentati a 12V ed hanno una +12V
resistenza interna di 16 Ohm a 20° C.
Iniettori Pin Segnale Pin riferimento
G2 Connettore grigio centralina
1 Segnale pilota
gestione motore
Alimentazione
+12V
H3 Connettore grigio centralina
1 Segnale pilota
gestione motore
Alimentazione
+12V
TERMINALI CONNETTORI CENTRALINA Pin Descrizione
Connettore marrone a 48 pin D2 Comando elettrovalvola canister

D3 Non utilizzato
Pin Descrizione D4 Non utilizzato
E
A E1 Non utilizzato
A1 Non utilizzato E2 Non utilizzato
A2 Non utilizzato E3 Alimentazione monocontatto liquido servosterzo
A3 Non utilizzato E4 Non utilizzato
A4 Non utilizzato F
B F1 Non utilizzato
B1 Non utilizzato F2 Non utilizzato
B2 Non utilizzato F3 Non utilizzato
B3 Linea diagnosi F4 Non utilizzato
B4 Alimentazione (da BM34) G
C G1 Non utilizzato
C1 Non utilizzato G2 Non utilizzato
C4 Non utilizzato H
D H1 Non utilizzato
D1 Non utilizzato H2 Linea (K) diagnosi
17

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nel terzo volume
ch
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PEUGEOT 206
Pin Descrizione Pin Descrizione
H3 CAN L F3 Collegamento bobina di accensione

H4 CAN H F4 Non utilizzato
J G
J1 Non utilizzato G1 Non utilizzato
J3 Non utilizzato G3 Collegamento bobina di accensione 1° e 4° cilindro
K H
K1 Non utilizzato H1 Non utilizzato
K2 Non utilizzato H2 Non utilizzato
K3 Non utilizzato H3 Collegamento bobina di accensione 2° e 3° cilindro
K4 Non utilizzato H4 Massa di potenza
L
L1 Non utilizzato
L2 Non utilizzato Connettore grigio a 32 pin
L3 Non utilizzato
L4 Massa di potenza Pin Descrizione
M
M1 Non utilizzato A
M2 Non utilizzato A1 Non utilizzato
M3 Non utilizzato A2 Massa sensore pressione aria aspirata
M4 Massa di potenza A3 Sonda lambda monte
A4 Non utilizzato
B
Connettore nero a 32 pin B1 Collegamento sesnore di giri motore
B2 Collegamento sensore di giri motore
Pin Descrizione B3 Sonda lambda monte
B4 Non utilizzato
A C
A1 Non utilizzato C1 Segnale sensore pressione aria aspirata
A2 Sensore temperatura aria aspirata C2 Non utilizzato
A3 Punto di massa multiplo / schermatura sensore posizione far- C3 Sensore posizione farfalla
falla C4 Non utilizzato
A4 Alimentazione da BM34 D
B D1 Comando motorino del minimo
B1 Non utilizzato D2 Comando motorino del minimo
B2 Non utilizzato D3 Comando motorino del minimo
B3 Sensore di battito D4 Non utilizzato
B4 Sensore posizione farfalla E
C E1 Alimentazione sensore pressione aria aspirata
C1 Non utilizzato E2 Non utilizzato
C2 Non utilizzato E3 Comando motorino del minimo
C3 Sensore di battito E4 Non utilizzato
C4 Non utilizzato F
D F1 Non utilizzato
D1 Non utilizzato F2 Non utilizzato
D2 Sonda lambda valle F3 Alimentazione da BM34
D3 Sonda lambda valle F4 Non utilizzato
D4 Massa sensore temperatura refrigerante motore G
E G1 Non utilizzato
E1 Non utilizzato G2 Comando 3° iniettore
E2 Riscaldatore sonda lambda monte G3 Comando 2° iniettore
E3 Sonda lambda valle G4 Non utilizzato
E4 Alimentazione del sensore della temperatura del refrigeran- H
te motore H1 Massa di potenza
F H2 Comando 1° iniettore
F1 Non utilizzato H3 Comando 4° iniettore
F2 Relé principale H4 Non utilizzato
18

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ch
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PEUGEOT 206
Componente Denominazione Pin Descrizione

1120 Sensore di battito
1313 Sensore di giri motore 1332 Iniettore 2°
4020 Termocontatto acqua motore 1333 Iniettore 3°
4005 Sensore di temperatura acqua motore 1334 Iniettore 4°
1312 Sensore pressione aria aspirata
7001 Monocontatto liquido servosterzo
1351 Sonda lambda valle CODICI COLORI
1241 Pompa pulsair
BM34 Centralina servitù motore BA Bianco BE Blu BG Avana
BSI Scatola di servitù intelligente
1320 Centralina controllo motore GR Grigio JN Giallo MR Marrone
1316 Sensore posizione farfalla
1350 Sonda lambda monte NR Nero OR Arancione RG Rosso
1225 Motorino minimo
RS Rosa VE Verde VI Viola
1135 Bobina di accensione
1215 Elettrovalvola canister VJ Verde giallo
1331 Iniettore 1°
Schema elettrico sensore battito Schema elettrico bobine accensione
19

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ch
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PEUGEOT 206
Schema elettrico elettrovalvola canister Schema elettrico motorino minimo
Schema elettrico pompa pulsair Schema elettrico sensore pressione aria aspirata
20
PEUGEOT 206
Schema elettrico sensore giri Schema elettrico sensore posizione farfalla
Schema elettrico iniettori Schema elettrico sonda Lamda a monte
21
PEUGEOT 206
Schema elettrico sonda Lamda a valle Schema elettrico temperatura motore
Schema elettrico termocontatto temperatura motore Schema elettrico monocontatto liquido servosterzo
22
PEUGEOT 206
1. motore 1.4 8V > operazioni manutenzione
operazioni manutenzione
Operazioni senza distacco del motore
Montaggio cinghia distribuzione
Smontaggio Rimozione cinghia distribuzione

- Posizionare la vettura sul ponte sollevatore.
- Rimuovere la centralina di gestione motore. 3
- Smontare la cinghia Poli-V. 5
- Rimuovere il supporto della centralina. 8
- Rimuovere il carter della distribuzione (1).
Rimozione carter - Senza tornare indietro, inserire la spina al

4 volano motore.
- Controllare che la fasatura della distribuzio-
6 ne sia corretta (possibilità di inserire la spina
della puleggia dell’albero a camme).
- In caso contrario, ricominciare l’operazione
Montaggio di tensione della cinghia.
- Verificare che il rullo tenditore (7) giri libera-
mente.
1 Regolazione gioco valvole
Rullo tenditore
Nota:
La regolazione del gioco valvole deve essere
effettuata a motore freddo.
- Smontare la puleggia esterna albero motore. 7
- Portare la puleggia dentata dell’albero a Regolazione gioco valvole
camme vicino al punto di fasatura ruotando-
la nel normale senso di rotazione.
- Bloccare il volano motore con la spina di
fermo (2).
- Posizionare la nuova cinghia di distribuzio-
Inserimento spina di fermo ne, con il ramo (8) ben teso, nell’ordine
seguente:
1 Albero motore - Smontare il coperchio punterie e la sua

2 Albero a camme guarnizione,
3 Pompa dell’acqua - Rimuovere i due distanziatori e la lamiera
4 Rullo tenditore deflettrice.
2
- Posizionare l’apparecchio SEEM di misura di Aspirazione 0,20 ± 0,05 (mm)
tensione della cinghia. Scarico 0,40 ± 0,05 (mm)
- Svitare il dado.
- Girare il rullo tenditore in senso antiorario, - Regolare il gioco delle valvole utilizzando
fino ad ottenere il valore di 44 unità SEEM. un spessimetro in modo che i valori rientrino
- Serrare il dado alla coppia di 22 Nm. in quelli riportati in tabella.
- Bloccare l’albero a camme usando la spina (3). - Smontare la spina della puleggia dell’albero a
- Allentare il dado (4) di fermo del rullo tendi- camme e la spina del volano motore con l’ap- - Serrare i controdadi da M9 alla coppia di
tore (5). parecchio di misura di tensione della cinghia. 17,5 Nm.
- Staccare la cinghia dentata della distribu- - Effettuare 4 giri di albero motore nel senso - Serrare i controdadi da m6 alla coppia di 9
zione (6). normale di rotazione. Nm.
23

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nel terzo volume
ch
i a m a ci
PEUGEOT 206
- Utilizzando un attrezzo per comprimere le

valvole rimuovere i semiconi (12).
- Rimuovere lo scodellino (13) e le molle (14).
- Rimuovere i piattelli di appoggio (15) e sfi-
Smontaggio Rimozione puleggia albero a camme landole dal basso rimuovere la valvole (16).
- Scollegare la batteria.
- Svuotare il circuito di raffreddamento. Rimozione valvole
- Smontare la cinghia di comando degli
accessori. 12
- Smontare: il manicotto d’entrata aria (1).
- Staccare la pompa del servosterzo (2). 7 13
- Scollegare la tubatura di aspirazione dei 14
vapori dell’olio (3).
- Staccare e scollegare i raccordi ed i fasci cavi
relativi alla testata. 15 16
Rimozione tubazioni
- Svitare le viti della testata iniziando dall’e-

2 sterno e procedendo a “spirale”.
- Smontare la rampa dei bilancieri. - Togliere i paraolio dalle guide valvola usan-
1 do la pinza.
Attenzione:
3 Rimozione paraolio guide valvole
Evitare gli urti sui rulli dei bilancieri durante
la manipolazione della rampa.
- Rimuovere la testata.
- Posizionare le staffe di blocco delle canne
amovibili (8) con le viti (9).
Montaggio staffe blocco

- Bloccare l’albero motore utilizzando una
spina di fermo. 8
- Rimuovere la cinghia della distribuzione.
- Smontare il coperchio delle punterie (4).
- Rimuovere i distanziatori (5). 9 - Verificare che la deformazione massima del
- Rimuovere la lamiera deflettrice (6).
9 piano della testata sia di 0,05 mm.
Rimozione coperchio punterie Verifica planarità

8
4 Scomposizione al banco
- Posizionare la testata su un banco per la
revisione.
- Battere con una mazzetta per liberare il
5 paraolio (10).
- Smontare l’albero a camme (11). Ricomposizione
- Montare i paraolio sulle guide valvole con
Rimozione paraolio l’attrezzo introduttore (17).
6
11 Montaggio paraolio
10 17
- Utilizzando un idoneo attrezzo anticoppia

rimuovere la vite della puleggia albero a
camme (7).
24
PEUGEOT 206
- Installare le rondelle di appoggio, le molle e - Per le successive operazioni di ricomposi- Nota:

le rondelle superiori. zione procedere in senso contrario alla scom- Verificare la presenza delle due boccole di
- Inserire le valvole e fissare i semiconi composizione. centratura in (7 e 8).
primendo le valvole con l’apposito attrezzo.
- Montare l’albero a camme (1). - Posizionare la guarnizione di testata nuova,
- Montare un paraolio nuovo (2) con l’attrez- Montaggio dicitura fornitore verso l’alto.
zo relativo serrando la vite fino in fondo. - Montare la testata, il pignone dell’albero a - Rimontare la rampa dei bilancieri.
- Smontare l’attrezzo togliendo la vite (3). camme bloccato.
- Posizionare i pistoni dei cilindri 1 e 4 al Verifica posizione boccole
Montaggio paraolio punto morto superiore.
- Smontare le staffe blocca camicie.
1 - Montare la spina di blocco della puleggia 7
dell’albero a camme (6).
2 Montaggio spina di blocco

8
3
- Montare le viti della testata lubrificandole

con olio motore.
- Serrare le viti della alla coppia 20Nm + 240°
6 nella sequenza indicata in figura.
- Montare la forcella di arresto (4), serrarla alla - Montare la cinghia di distribuzione.
coppia di 15 Nm. - Regolare il gioco delle valvole.
- Montare la puleggia (5) serrando la vite di - Montare il carter punterie.
fissaggio alla coppia di 80 Nm. - Riempire e spurgare il circuito di raffredda-
mento.
Montaggio puleggia albero a camme
Sequenza di serraggio testata
9
5 10
4
1
6
5 4 2
8 3
25
PEUGEOT 206
Operazioni con distacco del motore

- Posizionare gli attrezzi di sollevamento (7),
(8 e 9) e metterli in trazione.
Montaggio attrezzi sollevamento

Rimozione motore dalla vettura
8
Smontaggio - Rimuovere i semiassi. (Vedere operazione
- Posizionare la vettura sul ponte sollevatore. nel capitolo 04 Trasmissione)
- Scarica l’impianto refrigerante del motore. - Smontare la cinghia poli-V. 7
- Scaricare l’olio motore. - Rimuovere Le viti di fissaggio della pompa
- Rimuovere la batteria e il suo alloggiamen- del servosterzo (5).
to (1). - Spostare la pompa del servosterzo senza 9
- Smontare il manicotto di entrata alla scato- aprire la canalizzazione alta pressione.
la filtro aria (2).
- Smontare la centralina gestione motore (3). Rimozione fissaggio pompa servosterzo
- Smontare le tubature dell’acqua uscita - Smontare Il tampone elastico il supporto e
motore/entrata radiatore. la piastra di supporto cambio.
- Smontare Il supporto motore (10).
Rimozione batteria
Rimozione supporto motore
3 1 5
10
- Smontare le viti di fissaggio del compressore.

- Spostare il compressore di refrigerazione
2 senza aprire le canalizzazioni.
- Scollegare il raccordo posto sotto il serba-
toio del liquido dei raffreddamento.
- Togliere la vite di fissaggio (6) del giunto
antiscuotimento sulla scocca.
- Sganciare le tubature del sistema aria con- - Rimuovere il radiatore di raffreddamento.
dizionata dalla valvola di espansione. Rimozione fissaggio giunto - Proteggere il radiatore di refrigerazione con
- Rimuovere i comandi della leva cambio. un cartone rigido.
- Scollegare le connessioni elettriche dell’in- - Rimuovere il gruppo motopropulsore dal
terruttore ad inerziale. sotto del veicolo.
- Sganciare il cavo della frizione. 6
- Rimuovere le connessioni elettriche delle
sonde Lambda (4). Montaggio
- Rimuovere il collettore di scarico compren- - Assicurarsi della presenza del distanziale
sivo del catalizzatore. (11).
Sonda lambda a monte Sonda lambda a valle Distanziale
11
4
4
26
PEUGEOT 206
- Ingrassare la parte interna del supporto ela- - Riempire e spurgare il circuito di raffredda- - Smontare i dadi (11) e le viti (12).
stico del cambio con grasso. mento. - Rimuovere la coppa olio (13).
- Montare lo spessore elastico. - Rimontare la cinghia di trascinamento
- Riempire la scatola del cambio con l’olio accessori. Rimozione coppa olio
previsto. - Continuare le operazioni di montaggio nel-
- Montare i semiassi. l’ordine inverso alle operazioni di smontag- 13
- Riempimento di olio il motore ed il livello gio.
dell’olio motore. - Inserire il contatto di accensione per 10
- Controllare la tenuta del circuito di raffred- secondi.
damento. - Effettuare la procedura di inizializzazione 11
- Collegare la batteria. della centralina iniezione accensione. 12
Revisione motore
Smontaggio - Rimuovere la pompa dell’acqua. - Rimuovere la pompa olio.
- Posizionare il motore su un banco per la - Smontare il pignone dell’albero motore (3) - Smontare le viti di fissaggio (14).
revisione. e il distanziale (4). - Rimuovere i supporti di banco (15).
- Rimuovere la testata cilindri completa di - Rimuovere il paraolio di tenuta albero
ogni sua parte. Rimozione pignone albero motore motore da entrambi i lati.
- Posizionare le staffe di blocco per le canne
cilindri. Rimozione supporti banco
Montaggio staffe
14
15
4
- Smontare il lo spingi disco frizione (5).

- Smontare le boccole di centratura (1). - Smontare il disco della frizione (6).
- Smontare il volano motore (7). - Rimuovere il pignone di trascinamento
Rimozione boccole - Smontare il tappo del canale dell’olio (8). della pompa dell’olio (16).
- Rimuovere la catena di trascinamento della
1 Rimozione gruppo frizione pompa dell’olio (17) e la chiavetta (18).
- Smontare i cappelli di biella (19).
5 - Sfilare l’albero motore (20) e le bronzine di
8 banco.
- Rimuovere i rasamenti di regolazione del
gioco laterale (21).
7
Rimozione albero motore
6
- Montare la spina di fermo (2) per l’albero
19
motore. - Togliere tutte le viti di fermo (9) e (10) dal 20
basamento supporti di banco.
Montaggio spina di fermo 18
Rimozione fissaggi basamento
2 9
17 16
21
10
27
PEUGEOT 206
Nota: - Montare su ogni canna l’anello di tenuta (1). - Lubrificare i semicuscinetti dei cappelli di
Contrassegnare le bronzine rispetto ai cap- biella.
pelli di biella prima dello smontaggio. Montaggio anello tenuta - Serrare i dadi dei cappelli di biella alla cop-
pia di 38 Nm.
- Sfilare i complessivi pistoni e biella dal bloc-
co motore insieme alle canne cilindri. Montaggio cappelli biella
Scomposizione pistone e biella 1

- Smontare lo spinotto rimovendo gli anelli di
tenuta.
- Disacoppiare i pistoni alle bielle.
- Smontare le fasce elastiche.
- Montare i semicuscinetti di biella.

Ricomposizione pistoni - Montare le staffe di blocco delle canne cilin-
- Montare le fasce elastiche con un attrezzo dri.
introduttore. - Montare i semicuscinetti di banco (2).
- Orientare verso l’alto i riferimenti TOP della Attenzione:
seconda fascia. I cappelli di biella hanno un senso di mon-
- Posizionare i segmenti a 120 ° rispetto al Montaggio pistoni taggio; le tacche delle bronzine dei cappelli
taglio del segmento raschiaolio. nel monoblocco di biella devono essere poste in corrispon-
denza alle tacche dei semicuscinetti delle
Nota: Montaggio semicuscinetti banco bielle.
Non far combaciare i tagli con il foro dello
spinotto. - Montare la chiavetta (4), l’insieme catena (5)
e pignone (6) della pompa dell’olio.
- Lubrificare con olio motore i pistoni. 2
- Posizionare l’attrezzo per la compressione Montaggio catena pompa olio
delle fasce elastiche.
- Serrare moderatamente.
5
Montaggio comprimi fasce 4
- Lubrificare i semicuscinetti ed i perni di

banco. 6
- Montare il comparatore.
- Montare un comparatore all’estremità del-
l’albero motore.
- Spingere l’albero motore in un senso fino a
portarlo in battuta. - Lubrificare i semicuscinetti di banco.
- Tarare il comparatore a zero. - Montare i semicuscinetti di banco sul sup-
- Posizionare il pistone sulla canna in modo - Spingere l’albero motore nell’altro senso porto albero motore.
da ottenere al montaggio l’allineamento dei fino a portarlo in battuta in modo che il - Verificare la presenza delle boccole di cen-
riferimenti canne/monoblocco e l’orienta- gioco assiale sia pari a 0,07 ÷ 0,027 mm. tratura sul monoblocco.
mento della freccia del pistone lato distribu- - Stendere il piano della guarnizione con un
zione. Nota: sottile strato regolare di sigillante.
- Spingere il pistone nella canna fino alla libe- Se il gioco assiale non rientra nei valori costrut-
razione della fascetta. tivi sostituire gli anelli di spallamento (3). Applicazione sigillante
Montaggio pistone nella canna Verifica gioco assiale
28
PEUGEOT 206
- Posizionare il basamento supporti di banco Fissaggi basamenti Montaggio

(1). - Posizionare il cestello in posizione nel ser-
- Serrare le viti (2) a 20 Nm + 44° (proceden- batoio allineando la freccia (12) con il riferi-
do a spirale e partendo dal centro). 2 mento (13).
- Serrare le viti (3) a 8 Nm. 1 - Montare la flangia (14) e serrare con l’attrez-
- Montare la pompa dell’olio e serrare le viti zo fino a che il segno di riferimento (15) non
di fissaggio alla coppia di 9 Nm. sia allineato con la freccia e il segno.
- Montare la coppa olio e serrare le viti di fis- 3
saggio alla coppia di 8 Nm. Montaggio pompa carburante
- Per le successive operazioni di montaggio
procedere in senso inverso allo smontaggio. 13 12
15
14
POMPA CARBURANTE Attenzione: - Collegare le tubature di alimentazione (16),

Sostituire sempre la guarnizione (11). di ritorno (17) e il connettore (18).
Smontaggio - Montare in sequenza, il coperchio (19) (rife-
- Scollegare la batteria. Rimozione pompa carburante rimento verso la parte anteriore del veicolo),
- Rimuovere la seduta del sedile posteriore. la lamiera e il sedile posteriore.
- Rimuovere i rivetti utilizzando un punta di - Collegare il terminale negativo batteria.
trapano da ø 5,0 mm e rimuovere la botola (4). - Verificare il funzionamento elettrico.
Rimozione botola Montaggio tubazioni carburante
9 19
4 11 16
18
10
17
- Smontare il coperchio botola (5).

- Scollegare il connettore (6), la tubatura di
alimentazione carburante (7) e la tubatura di
ritorno carburante (8). POMPA OLIO Montaggio
- Verificare la presenza del centratore (22).
Rimozione tubazioni carburante Smontaggio - Montare la pompa dell’olio.
- Posizionare la vettura sul ponte sollevatore. - Serrare le viti di fissaggio della pompa olio
- Smontare la coppia dell’olio. alla coppia di 9 Nm.
- Rimuovere la pompa dell’olio (20).
- Rimuovere la boccola di centratura (21) Montaggio pompa olio
5 della pompa dell’olio.
- Rimuovere la catena ed il pignone di trasci-
7 namento della pompa dell’olio.
6
Rimozione pompa olio
8
22
- Smontare la flangia (9) usando l’attrezzo 20
dedicato.
- Smontare il cestello controllando di non 21
deteriorare o deformare il braccio del galleg- - Serrare le viti di fissaggio della coppa olio
giante (10). alla coppia di 8 Nm.
29
PEUGEOT 206
- Svuotare il radiatore aprendo la vite di svuo-

tamento (6) - (secondo i modelli).
Rimozione vite radiatore

POMPA ACQUA Rimozione termostato
Smontaggio
- Scaricare l’impianto refrigerante.
- Rimuovere le ruote anteriori e il passaruota.
- Rimuovere la cinghia Poli-V.
- Rimuovere il carter della distribuizione.
- Ruotare in senso orario l’albero motore (1),
posizionare la spina di fase sul foro del vola-
no, verificare la fase con la spina dell’albero a
camme (2).
- Svitare il dado (3) del rullo tendicinghia.
- Estrarre la cinghia dentata di distribuzione. 6
- Svitare le due viti di fissaggio della pompa
dell’acqua (4).
- Scaricare l’impianto refrigerante rimuoven-
Rimozione pompa acqua do la tubazione inferiore (7).
Montaggio
- Per le operazioni di montaggio procedere in Rimozione tubazione radiatore
1 senso inverso allo smontaggio.
- Rifornire e spurgare l’impianto refrigerante.
2
RIFORNIMENTO E SPURGO
3 Scarico
- Rimuovere il tappo dal recipiente di espan-
sione con precauzione.
4
Rimozione tappo
Montaggio
- Per le operazioni di montaggio procedere in Rifornimento e spurgo
senso inverso allo smontaggio. - Prima di ogni operazione di riempimento,
- Serrare la pompa dell’acqua alla coppia di pulire il circuito di refrigerante con acqua
65 Nm. pulita.
- Rifornire e spurgare l’impianto refrigerante. - Chiudere la vite di spurgo del radiatore.
- Montare il manicotto inferiore al radiatore.
- Aprire le viti di spurgo (5) situate sulla sca- - Aprire tutte le viti di spurgo.
TERMOSTATO tola termostatica di uscita acqua e sul tubo - Riempire lentamente il circuito con liquido
che entra nell’abitacolo. refrigerante.
Smontaggio - Chiudere le viti di spurgo nell’ordine di
- Scaricare l’impianto refrigerante. Rimozione tappi di spurgo scolo del liquido senza bolle d’aria.
- Smontare il filtro dell’aria. - Avviare il motore.
- Scaricare l’impianto dal liquido di raffredda- - Mantenere un regime tra 1.500 e .2000
mento. giri/minuto fino alla fine del secondo ciclo di
- Scollegare il manicotto di uscita acqua dalla 5 ventilazione.
scatola termostatica. - Arrestare il motore.
- Svitare le viti di fissaggio della scatola ter- - Chiudere il tappo del serbatoio di espansio-
mostatica. 5 ne.
- Fare leva sul sensore di temperatura dell’ac- - A motore freddo verificare il livello ed even-
qua per svincolare la scatola termostatica tualmente rabboccare fino al riferimento
dalla guarnizione. massimo.
30
01bis. motore2_ESA36_Peugeot_206.qxd 21-02-2007 12:04 Pagina 31
PEUGEOT 206
1 bis. motore 1.4 8V HDi > dati tecnici
1bis. Motore 1.4 8V HDi

dati tecnici
Motore 4 cilindri in linea diesel montato trasversalmente con distri- albero a camme in testa. Valvole comandate tramite bilancieri regi-
buzione a cinghia dentata, 2 valvole per cilindro azionate da un solo strati da punterie idrauliche telescopiche.
Vista motore
Tipo motore 1.4 8v Rapporto di compressione 18:1
Codice 8HX DV4TD Potenza max (Cv) 69 a 4000 giri/min
Numero cilindri 4 Coppia max (Nm) 160 a 1750 giri/min
Numero valvole 8 Regime minimo (giri) 800±20
Alesaggio (mm) 73,7 Ordine di accensione 1-3-4-2
Corsa (mm) 82 Emissioni di CO2 152 g/Km
Cilindrata 1.398 Sistema iniezione Bosch EDC 16
31

i a m a ci
nel terzo volume
ch
i a m a ci
PEUGEOT 206
La testa cilindri integra parte del condotto di aspirazione che è costitui- VALVOLE
to da materiale plastico e ingloba in un unico corpo il filtro dell’aria. Nel caso in cui il piano della guarnizione della testata sia stato rettifi-
Il castello dell’unico albero a camme è formato da due gusci barenati cato, montare delle valvole specifiche (quota riparazione) per evitare
insieme e sostituibili solamente come insieme, non a pezzi separati. l’interferenza delle valvole con il pistone.
Vista componenti testata Quote valvola
ØE
1 2
D C
3 ØA
ØB
1. Puleggia dentata albero a camme
2. Supporto superiore castello porta albero camme
3. Albero a camme Valvola aspirazione
4. Supporto inferiore castello porta albero a camme 4
Riferimento Quota nominale (mm) Quota riparazione (mm)
diametro A 0/-0,015 5,485 5,485
GUARNIZIONE TESTATA diametro B ± 0,1 32,80 32,80
Guarnizioni della testata in Inox. Viene fornita come ricambio in 5 C ± 0.15 95,15 94,75
spessori.
D ± 0,15 97,45 97,05
Guarnizione testata
Valvola scarico
Riferimento Quota nominale (mm) Quota riparazione (mm)
diametro A 0/-0,015 5,475 5,475
diametro B ± 0,1 30,3 30.3
C ± 0.15 95,1 94,7
D ± 0,15 97,45 97,05
T SEDI VALVOLE
A Sedi valvole in acciaio, riportate mediante calettatura nella testata.
V Riferimento motore (fabbrica)

Riferimento spessore della guarnizione
T
della testata espresso in tacche
Tacca Spessore (mm)

1 1,35
2 1,25
3 1,3
4 1,4
5 1,45
32
PEUGEOT 206
GUIDE VALVOLE MOLLE VALVOLA

Guide valvole riportate per interferenza. La sostituzione delle guide Molle valvole di aspirazione e scarico identiche come geometrie e
delle valvole aspirazione e scarico implica l’alesatura delle sedi delle coefficienti elastici.
guide alla quota riparazione e il montaggio di guide maggiorate
specifiche. Diametro filo di acciaio armonico
3,1 ± 0,02 mm
della molla valvola
Quote sedi valvole
ØF PUNTERIE IDRAULICHE
ØB Punterie idrauliche poste dietro al bilanciere a rulli per il recupero
ØC ØG automatico del gioco.
ØC
1 Punterie idrauliche
2
E
β 1
A A
α α
ØD ØD
2 3
ØB
1. Guida valvola aspirazione/scarico di serie.
2. Guida valvola aspirazione/scarico maggiorata specifica riparazione.
Quote (mm) Nominale Riparazione

A ± 0.25 34,0 34,0
Ø B + 0.04/+ 0.03 9,5 10,0
Ø C ± 0.05 5,0 5,0
Ø D ± 0.25 8,7 9,2
E±1 - 10,0
Ø F + 0.04/+ 0.03 - 9,5 1. Albero a camme
Ø G ± 0.25 - 8,7 2. Bilancieri oscillanti a rulli
α ± 1° 15,0 15 3. Punteria idraulica verticale telescopica
β ± 1° - 45
Monoblocco BASAMENTO INFERIORE

Le bronzine superiori presentano una canalizzazione di lubrificazio-
ne e sono disponibili in un’unica classe. Sono contrassegnate (d) con
un numero prodotto.
e Semicuscinetti di banco
Bronzina superiore scanalata

Alesaggio cilindri (mm) 73.7 e
d Quota nominale (e) 1,834 ± 0,003 mm
Corsa pistoni (mm) 82 Riferimento (d) 371606
33
PEUGEOT 206
Le semi-bronzine di supporto inferiori sono contrassegnate (f ) con Determinazione classe semicuscinetti inferiori
un segno di riferimento colorato.
La scelta della bronzina appropriata si effettua con il seguente grafi-
co, in funzione del riferimento albero motore e monoblocco.
Zona Quota nominale Riferimento colore (f)
A 1,822 ± 0,003 mm bianco
B 1,834 ± 0,003 mm giallo
C 1,846 ± 0,003 mm marrone
ALBERO MOTORE PISTONI

Albero motore rotante su 5 supporti di banco con 8 contrappesi in Pistoni monoblocco con inserto in ghisa per segmento superiore.
ghisa sferoidale. Spinotto del pistone flottante mantenuto in sede da due fermi.
Albero motore Quote pistone

A
D
A C
C
B E B
Riferimento Designazione (mm)

Descrizione Quota nominale (mm) Quota riparazione (mm)
(A) diametro 73,528 ± 0,075
(B) disassamento dell’asse del pistone 0,4
Diametro A perni di banco
dell’albero motore
49,981 0/-0,019 - (C) altezza 42,944 ± 0,025
Diametro B perni di biella 45 -0,009/-0,025 -

BIELLE
Bielle in acciaio forgiato, sezione “I”, con cappelli a taglio dritto.
Diametro C sede paraolio
85 0/-0,22 84,8 0/-0,22
(lato volano) Quote biella
A
Diametro D sede paraolio H Descrizione Quota nominale (mm)
40 0/-0,16 39,8 0/-0,16
(lato distribuzione) Diametro A 25 +0,02/+0,007
Quota E rasamenti reggispinta Diametro B 48,655+0,016/0
(quantità 2)
23,39 + 0,052/0 -
B H 126,8± 0,025
34
PEUGEOT 206
FASCE VOLANO
Tre fasce elastiche per ogni pistone. Volano in ghisa fissato per mezzo di viti al mozzo albero motore.
Segmenti elastici
1 (1) parafiamma (2) tenuta (3) raschiaolio
Riferimento
giallo limone blu chiaro senza
colore
2 Marcatura TOP TOP senza
Gioco al taglio
da 0,2 a 0,35 da 0,8 a 1,0 da 0,2 a 0,4
(mm)
3 Spessore (mm) 2,5 1,95 2,5
Distribuzione mediante un solo albero a camme in testa trascinato Profilo camma

direttamente dall’albero motore per mezzo della cinghia dentata. H
Altezza (H) = alzata delle camme (mm)
ANGOLI DI FASATURA
Non comunicati
Camma aspirazione 4,49
ALBERI A CAMME
Albero a camme ruotante su 4 supporti e mosso dalla cinghia den- Camma scarico 4,49
tata realizzato in ghisa.
Albero a camme CINGHIA DISTRIBUZIONE

La cinghia dentata di distribuzione, tramite il pignone dell’albero
motore, aziona i seguenti elementi (dall’alto verso il basso):
A.Tipo motore
B. Indice d’evoluzione Puleggia dell’albero a camme
C. Numero progressivo di fabbricazione
Pompa alta pressione
Pompa dell’acqua
E
Complessivo cinghia distribuzione
2
A
D B
C
1
Quote ( mm) Quota nominale ( mm) Quota riparazione ( mm)

1. Rullo avvolgitore
Diametro D (mm) 27 (tolleranza 0/-0,013) 26,8 2. Rullo tenditore
E (mm) 411,6± 0,15 -

35
PEUGEOT 206
Lubrificazione sotto pressione mediante pompa olio mosso diretta- FILTRO OLIO E SCAMBIATORE DI CALORE
mente dall’albero motore integrata in un carter. Il circuito compren- Il motore è dotato di una scatola fissa filtro olio e di un elemento fil-
de una valvola di scarico integrata nella pompa, uno scambiatore di tro di carta. Lo scambiatore è integrato nella scatola filtro olio.
calore acqua/olio e un filtro.
Scambiatore di calore acqua/olio
POMPA OLIO
Pompa dell’olio calettata direttamente su albero motore e integrata
nel carter.
Complessivo pompa dell’olio
1. Pescaggio olio in coppa OLIO MOTORE

2. Pompa acqua
3. Pompa Olio
Prodotti 5W40, 10W40
1
Capacità 3,75 litri
Circuito di raffreddamento mediante circolazione forzata di liquido Distacco pompa acqua

refrigerante ermetico e sotto pressione. Il circuito è composto da
una pompa acqua, un serbatoio di espansione, un radiatore e termo-
stato.
LIQUIDO RAFFREDDAMENTO
Liquido antigelo Revkogel 107
Prodotti
a protezione permanente fino a -35 °C
Controllo livello fra la tacca di min e max
Quantità
nel serbatoio espansione
Periodicità manutenzione ogni 5 anni o 120.000 Km, controllo livello
POMPA ACQUA
Pompa dell’acqua trascinata dalla cinghia di distribuzione, che inte-
gra il sensore di temperatura liquido refrigerante
36
PEUGEOT 206
TERMOSTATO Ubicazione radiatore

Il termostato integra il sensore di temperatura liquido refrigerante ed
è intergato nella scatola termostatica.
Termostato e sensore temperatura
Ubicazione serbatoio espansione
RADIATORE
Radiatore a massa radiante orizzontale in alluminio.
SERBATOIO ESPANSIONE
Serbatoio espansione in plastica fissato a sinistra del vano motore.
Impianto di alimentazione carburante composto da: POMPA CARBURANTE

Pompa di alta pressione CP1H BOSCH.
un sistema a bassa pressione costituito da serbatoio, gruppo indicatore livello,
tubazioni di mandata e ritorno, pompa di innesco a peretta, filtro
Complessivo pompa alta pressione
un sistema ad alta pressione costituito da pompa meccanica
(che integra la pre-pompa), canalizzazioni di alta pressione, rail e iniettori
Complessivo impianto alimentazione carburante

12 4 1
4
5
6
1. Pompa alta pressione
carburante CP1H
2.Supporto posteriore pompa alta
pressione carburante
3
3. Supporto tubo di alimentazione
carburante
2 4.Tubazione di alimentazione
3 1
carburante ad alta pressione
2
1. Pompa di alimentazione 7 4. Iniettore
alta pressione carburante 5. Pompa spurgo in gomma
common rail CP1H (peretta manuale innesco gasolio)
2. Rampa di alimentazione 6. Filtro gasolio
alta pressione (RAIL) 7. Circuito alta pressione (gasolio)
3. Sensore pressione gasolio 8. Circuito bassa pressione (gasolio)
37
PEUGEOT 206
FILTRO CARBURANTE INIETTORI

Il filtro carburante è costituito da un involucro di plastica che integra Iniettori alta pressione Bosch a comando elettromagnetico.
l’elemento filtrante in carta trattata.
La scatola filtro dispone di due tubazioni, un ingresso e un’uscita, e Sequenza di iniezione 1-3-4-2
ingloba una resistenza elettrica riscaldante posizionata nella parte
inferiore del filtro.
Iniettore alta pressione
Ubicazione filtro gasolio
D
C. Referenza fornitore
D. Riferimento PSA
Pompetta d’ innesco dell’impianto

SERBATOIO
Serbatoio in materiale plastico fissato sotto la scocca, anteriormente
all’assale posteriore.
Capacità 50 litri
Ubicazione serbatoio
38
PEUGEOT 206
Circuito alimentazione aria composto da condotti di aspirazione, CORPO FARFALLATO

filtro aria. Per garantire la gestione delle funzioni di rigenerazione del Filtro
Antiparticolato, l’impianto di iniezione diesel è dotato di una elettro-
Circuito alimentazione aria valvola a farfalla di parzializzazione dell’aria in ingresso, collegata
direttamente sul condotto di aspirazione.
Valvola a farfalla parzializzatrice
FILTRO ARIA
Filtro aria a secco con elemento di carta intersostituibile, situato in
una scatola posta sopra il coperchio delle punterie. Valvola EGR
Ubicazione filro aria Valvola EGR raffreddata a liquido
39
PEUGEOT 206
TURBOCOMPRESSORE Ubicazione Wastegate

Turbocompressore a geometria con Wastegate comandata tramite
valvola pneumatica.
Ubicazione turbocompressore
Supporti motore
Vite di fissaggio supporto sulla testata - - 55

Vite di fissaggio supporto motore intermedio - - 60
Dado di fissaggio supporto intermedio su supporto elastico - - 45
Supporto elastico motore su scocca - - 40
Fissaggio bielletta anticoppia - - 40
Fissaggio bielletta sul supporto elastico anticoppia - - 50
Fissaggio del supporto elastico anticoppia - - 40
2 viti di fissaggio del supporto elastico sul supporto sinistro - - 30
Dado di fissaggio del cambio sul supporto elastico - - 65
3 dadi di fissaggio della piastra supporto sul cambio - - 25
Fissaggi del supporto sulla scocca - - 30
Blocco cilindri
Vite di giunzione carter-cappello a carter cilindri (preserraggio) - - 5

Vite di giunzione carter-cappello a carter cilindri (serraggio) - - 10
Vite del fissaggio del carter-cappelli a carter cilindri (preserraggio) - - 10
Vite del fissaggio del carter-cappelli a carter cilindri (°) - - 180°
Vite del fissaggio del carter-cappelli a carter cilindri (serraggio) - - 30
Vite dei cappelli di bielle (preserraggio) - - 10
Vite dei cappelli di bielle (disserraggio (°)) - - 180°
Vite dei cappelli di bielle (serraggio) - - 10
Vite dei cappelli di bielle (serraggio (°)) - - 100°
40
PEUGEOT 206
Blocco cilindri
Fissaggio puleggia dell’albero motore (preserraggio) - - 30

Fissaggio puleggia dell’albero motore (serraggio (°)) - - 180°
Vite di fissaggio volano motore (preserraggio) - - 15
Vite di fissaggio volano motore (serraggio) - - 75°
Spruzzatore del fondo del pistone - - 20
Fissaggio della puleggia di comando degli accessori - - 35 ± 0,4 (+ serraggio angolare a 190 ± 5°)
Alimentazione carburante
Supporto della pompa di iniezione anteriore 20

Supporto della pompa di iniezione posteriore 10
Fissaggio anteriore pompa di iniezione 225
Dado puleggia pompa 50
Preserraggio tubatura alta pressione 17
Serraggio tubatura alta pressione 22
Fissaggio rampa alta pressione 225
Fissaggio porta-iniettore sulla testata 20
Filtro a gasolio 5
41

i a m a ci
nel terzo volume
ch
i a m a ci
PEUGEOT 206
1 bis. motore 1.4 8V HDi > gestione motore
gestione motore
La pompa ad alta pressione convoglia il carburante attraverso il siste- Centralina Bosch EDC16
ma di tubi ad alta pressione verso la linea carburante e verso gli iniet-
tori, dove si forma la pressione di iniezione. Fasatura di iniezione car-
burante e quantità di iniezione vengono calcolate dal modulo di
gestione motore (PCM). Tenendo conto dei vari parametri in entrata,
il modulo PCM attiva gli iniettori piezoelettrici e questi iniettano la
quantità di carburante necessaria. Il sensore pressione carburante
sulla linea comune fornisce al modulo PCM il dato sulla pressione in
tempo reale.Un’ulteriore parametro è la temperatura carburante.
In base a questi parametri in entrata, il PCM regola il dosaggio carbu-
rante per il sistema, con l’aiuto della valvola di dosaggio e del regola-
tore di pressione carburante, in modo che per ogni condizione di
funzionamento sia disponibile la pressione carburante ottimale.
Il carburante in eccesso ritorna nel serbatoio attraverso l’apposito
tubo collettore lambendo il sensore temperatura carburante.
Nel serbatoio una pompa aspirante a getto (venturi) garantisce che il
carburante di ritorno vada a riempire l’unità di convogliamento car-
burante presente nel serbatoio
Schema di principio
Relè principale
Inserimento Relé alimentazione
accensione (15)
Giri motore/PMS
Riferimento
albero a camme
Massa aria aspirata

Regolatore
portata gasolio
Temperatura
aria aspirata Regolatore
pressione gasolio
Posizione
acceleratore
Elettroiniettori
Temperatura
motore Elettrovalvole
Modulo alzata EGR
Temperatura BOSCH
Relè pre-post
gasolio EDC 16 riscaldamento
candelette
Pressione gasolio
Riscaldamento
addizionale *
Livello gasolio
nel serbatoio Elettroventola
raffreddamento
Interruttore
freno/frizione Quadro strumenti
(CAN-VAN)
Pressione A.C.
Collegamento A.C.
Velocità veicolo
Antifurto Presa diagnosi

(CAN-VAN) Centralina BSI EOBD
servizi di bordo
(CAN-VAN)
* solo in alcuni mercati

Centralina BSM
Compressore A.C.
vano motore (VAN) Compressore A.C.
42

i a m a ci
nel terzo volume
ch
i a m a ci
PEUGEOT 206
SEGNALI IN INGRESSO Sensore flusso e temperatura aspirata
Sensore di pressione RAIL Vista misuratore e temperatura aria

Il sensore è del tipo piezoresistivo, al variare della pressione del gaso-
lio all’interno del Rail il valore di tensione presente in uscita sul pin
del segnale varierà da 0 a 5V.
Vista sensore di pressione

G2 Connettore Marrone
1 Segnale temperatura Aria
Centralina motore
E2 Connettore Marrone
2 Riferimento
Centralina motore
3 Non Utilizzato
Pin Segnale Pin riferimento Fusibile F15 scatola fusibili e
relè vano motore
1 Massa C4 Connettore Marrone Centralina motore
G1 Connettore Marrone
2 Segnale G3 Connettore Marrone Centralina motore 5 Segnale Massa Aria
Centralina motore
3 Positivo B4 Connettore Marrone Centralina motore 6 Massa Massa MC11
Sensore posizione albero a camme Sensore temperatura refrigerante

Sensore di tipo Hall a 3 fili Sensore di tipo NTC a coefficiente negativo di resistenza alloggiato
sulla scatola del corpo termostatico.
Ubicazione sensore posizione albero a camme
Ubicazione sensore temperatura refrigerante
1 Positivo F4 Connettore Marrone Centralina motore Pin Segnale Pin riferimento

2 Segnale D1 Connettore Marrone Centralina motore 1 Rif. Negativo F24 Connettore Marrone Centralina motore
3 Negativo A1 Connettore Marrone Centralina motore 2 Segnale H1 Connettore Marrone Centralina motore
43

i a m a ci
nel terzo volume
ch
i a m a ci
PEUGEOT 206
Sensore regime SEGNALI IN USCITA

Sensore di tipo Hall a 3 fili. Il segnale può assumere uno stato “alto” o
uno stato “basso”, a seconda della presenza o meno del riferimento Regolatore pressione
metallico davanti all’elemento magnetico del sensore. Il regolatore di pressione è integrato nella pompa alta pressione.
La pressione generata dalla pompa viene regolata mediante uno sca-
Vista sensore regime giri rico calibrato, pilotato da una elettrovalvola comandata dal calcola-
tore di gestione motore. L’elettrovalvola apre in misura maggiore o
minore un passaggio di gasolio alta pressione verso il ritorno del
combustibile, regolando in questo modo la pressione vigente nella
canalizzazione di alta pressione diretta verso il rail.
Ubicazione valvola di regolazione della pressione

1 Positivo F3 Connettore Marrone Centralina motore
2 Segnale B1 Connettore Marrone Centralina motore
3 Negativo C1 Connettore Marrone Centralina motore Pin Segnale Pin riferimento
1 Comando M4 Connettore Marrone Centralina motore
2 Alimentazione Fusibile F15 via 1 Connettore Nero 16 Vie
Pedale acceleratore
Sensore di tipo potenziometri a doppia pista, le due piste hanno rife-
rimenti di massa e positivo comuni.
Iniettori
Ubicazione sensore pedale acceleratore Iniettori Bosch a comando elettromagnetico, aventi positivo di riferi-
mento fisso e pilotati tramite comando di massa da parte della cen-
tralina di gestione motore.
Ubicazione e vista iniettori Bosch

1 Segnale pista 1 G3 Connettore Nero Centralina motore
2 Massa H3 Connettore Nero Centralina motore Pin Segnale Pin riferimento
1 Comando M4 Connettore Marrone Centralina motore
3 Segnale Pista 2 C2 Connettore Nero Centralina motore
Alimentazion 8 Connettore 16 vie Nero centralina
4 Rif. Positivo G2 Connettore Nero Centralina motore 2
e servizio motore BM34
44
PEUGEOT 206
TERMINALI CONNETTORI CENTRALINA Pin Descrizione
Vista connettori G4 Non utilizzato

H1 Massa sensore Temperatura acqua motore
H2 Segnale sensore Temperatura gasolio
H3 Non utilizzato
H4 Non utilizzato
J1 Non utilizzato
J2 Non utilizzato
J3 Non utilizzato
J4 Non utilizzato
K1 Non utilizzato
K2 Non utilizzato
K3 Non utilizzato
K4 Non utilizzato
L1 Non utilizzato
L2 Comando elettrovalvola EGR
Connettore C Connettore B Connettore A L3 Non utilizzato
(32 vie - grigio) (48 vie - marrone) (32 vie - nero)
L4 Non utilizzato
M1 Non utilizzato
1
2
1
2
1
2
M2 Comando relè di potenza
3 3
4 4
3
4
M3 Non utilizzato
H G F EDCBA A B C D E F GH J K L M ABCDE F G H
M4 Comando regolatore di portata gasolio su pompa alta pres-
sione
Connettore Marrone a 48 pin

Connettore Nero a 32 pin
Pin Descrizione
Pin Descrizione
A1 Massa sensore di fase
A2 Non utilizzato A1 Non utilizzato
A3 Non utilizzato A2 Non utilizzato
A4 Non utilizzato A3 CAN L
B1 Segnale sensore di giri motore A4 CAN H
B2 Non utilizzato B1 Comando riscaldamento addizzionale (1°L)
B3 Segnale velocità veicolo B2 Comando elettroventole 1° velocità
B4 Alimentazione sensore pressione gasolio B3 Non utilizzato
C1 Massa sensore di giri motore B4 Linea diagnosi (K)
C2 Non utilizzato C1 Comando riscaldamento addizzzionale (2°)
C3 Non utilizzato C2 Segnale pedale acceleratore (2° segnale)
C4 Massa sensore pressione gasolio C3 Alimentzione APC (dopo contatto)
D1 Segnale sensore di fase C4 Comando elettroventole 2° velocità
D2 Non utilizzato D1 Non utilizzato
E1 Camando relè principale D4 Relè bassa velocità elettroventola
E2 Segnale flussometro E1 Non utilizzato
E3 Non utilizzato E2 Non utilizzato
E4 Non utilizzato E3 Segnale interruttore pedale frizione
F1 Non utilizzato E4 Segnale interruttore pedale freni
F2 Segnale sensore Temperatura acqua motore F1 Non utilizzato
F3 Alimentazione sensore di giri motore F2 Alimentazione pressostato clima
F4 Alimentazione sensore di fase F3 Non utilizzato
G1 Segnale flussometro F4 Non utilizzato
G2 Segnale sensore Temperatura aria flussometro G1 Non utilizzato
G3 Segnale sensore pressione gasolio G2 Alimentazione sensore pedale acceleratore
45
PEUGEOT 206
G3 Segnale pedale acceleratore (1° segnale) C3 Non utilizzato

G4 Massa di potenza C4 Non utilizzato
H1 Massa di potenza D1 Non utilizzato
H2 Segnale pressostato clima D2 Non utilizzato
H3 Massa sensore pedale acceleratore D3 Non utilizzato
H4 Massa di potenza D4 Non utilizzato
E1 Non utilizzato
E2 Comando relè post riscaldamento
Connettore Grigio a 32 pin E3 Sonda presenza acqua
E4 Non utilizzato
Pin Descrizione F1 Massa sensore Temperatura gasolio
F2 Non utilizzato
A1 Non utilizzato F3 Non utilizzato
A2 Sonda presenza acqua F4 Non utilizzato
A3 Non utilizzato G1 4° Iniettore
A4 Diagnosi relè post riscaldamento G2 2° Iniettore
B1 Non utilizzato G3 1° Iniettore
B2 Alimentazione APC G4 2° Iniettore
B3 Non utilizzato H1 1° Iniettore
B4 Non utilizzato H2 3° Iniettore
C1 Non utilizzato H3 4° Iniettore
C2 Non utilizzato H4 3° Iniettore
Componente Descrizione Componente Descrizione
1261 Sensore pedale acceleratore 1333 Iniettore 3°

4050 Sonda presenza acqua filtro gasolio 1334 Iniettore 4°
1220 Sensore temperatura acqua motore 1208 Pompa alta pressione
7045 Interruttore pedale frizione BM34 Centralina servitù motore
1276 Riscaldatore gasolio BSI Scatola di servitù intelligente
1221 Sensore di temperatura gasolio 1320 Centralina controllo motore
1115 Sensore di fase
1313 Sensore di giri motore
1321 Sensore pressione gasolio CODICI COLORI
1310 Flussometro
1253 Elettrovalvola EGR BA Bianco BE Blu BG Avana
7020 ABS GR Grigio JN Giallo MR Marrone
1150 Centralina preriscaldamento
1160 Candelette di preriscaldamento NR Nero OR Arancione RG Rosso
1331 Iniettore 1° RS Rosa VE Verde VI Viola
1332 Iniettore 2°
VJ Verde giallo
46

i a m a ci
nel terzo volume
ch
i a m a ci
PEUGEOT 206
Schema elettrico sensore di fase Schema elettrico avviamento
Schema elettrico modulo di controllo preriscaldamento Schema elettrico regolatore di pressione
47
PEUGEOT 206
Schema elettrico sensore di temperatura liquido refrigerante Schema elettrico sensore di temperatura gasolio
Schema elettrico elettrovalvola EGR Schema elettrico riscaldatore filtro gasolio
48
PEUGEOT 206
Schema elettrico misuratore massa e temperatura aria Schema elettrico sensore di giri
Schema elettrico alimentazione gestione motore
49
PEUGEOT 206
Schema elettrico sensore pressione carburante (Rail) Schema elettrico iniettori
Schema sonda presenza acqua filtro gasolio Schema elettrico interruttore frizione
50
PEUGEOT 206
Schema elettrico ABS
Schema elettrico presa diagnosi
51
PEUGEOT 206
1 bis. motore 1.4 8V HDi > operazioni manutenzione
Operazioni senza distacco del motore
- Spostare il fascio cavi elettrico dal carter
superiore di distribuzione.
- Posizionare un sostegno adeguato sotto la
coppa dell’olio.
- Smontare il supporto intermedio del moto-
Smontaggio - Rimuovere il filtro del gasolio ed il suo sup- re (lato distribuzione) e rimuoverlo (11).
- Posizionare la vettura su un ponte solleva- porto - Svitare le cinque viti di fissaggio esagonali
tore. - Smontare il tubo di collegamento EGR. da 7 mm del carter superiore della distribu-
- Smontare la ruota anteriore destra e il pas- - Rimuovere le viti di fissaggio (5 e 6) del zione (12) e rimuoverlo.
saruota. sistema di aspirazione integrato (7). - Svitare le cinque viti di fissaggio del carter
- Rimuovere il coperchio batteria e scollegare - Scollegare i connettori elettrici degli iniet- inferiore della distribuzione (13).
il morsetto di massa. tori (8) e il circuito di ritorno del carburante. - Rimuovere il carter inferiore della distribu-
- Scollegare il connettore del misuratore mas- zione.
sa aria. Attenzione:
- Smontare il manicotto di uscita del turbo. Tappare gli orifizi di ritorno degli iniettori Smontaggio carter distribuzione
- Sollevare il risuonatore (1) ruotandolo (se- usando dei tappi.
condo la freccia).
- Smontare le viti del risonatore e rimuoverlo. - Smontare il sistema di aspirazione integrato 12
inferiore.
Smontaggio risuonatore
Smontaggio sistema di aspirazione integrato
1 11
6
8
6
7
13
- Smontare il raccordo di entrata dell’aria del

turbo (2). 5
- Rimuovere le viti di fissaggio (3) della
vaschetta del filtro.
- Rimuovere le viti (4) del coperchio del filtro - Rimuovere la cinghia Poli-V e il tenditore
dell’aria. automatico della cinghia servizi.
- Smontare il coperchio e la cartuccia del fil- - Posizionare l’attrezzo (9) di arresto volano nel - Smontare il sensore regime motore (14).
tro dell’aria. foro posto nel carter dell’albero motore (10).
- Spostare il fascio cavi elettrico (A). - Smontare la puleggia dell’albero motore di Rimozione sensore di giri motore
trascinamento della cinghia Poli-V.
Rimozione gruppo filtro aria
Blocco albero motore
4
14
10
9
3 2
52
PEUGEOT 206
- Estrarre la dima di arresto volano (1) e riavvi- girino liberamente (assenza di gioco e di - Smontare le dime di blocco.
tare la vite di blocco puleggia degli accessori. punti duri), verificare anche che i rulli non - Ruotare l’albero motore per 10 giri.
- Ruotare in senso orario l’albero motore tra- siano rumorosi e/o non mostrino schizzi di - Reinserire gli attrezzi di blocco riferimento
mite la vite di fissaggio della puleggia. grasso e lo stato della loro superficie. verificando la fase del motore.
- Bloccare in riferimento la puleggia dell’al- - Verificare il corretto posizionamento dell’in-
bero a camme usando un attrezzo idoneo. Attenzione: dice del tenditore, in caso contrario, ricomin-
Se si sostituisce il cuscinetto fisso (o rullo ciare l’operazione di montaggio della cinghia
Bloccaggio puleggia albero a camme avvolgitore) serrarlo alla coppia di 35 Nm. di distribuzione.
- Smontare le dime di bloccaggio.
Posizionamento cinghia distribuzione - Rimontare il sensore regime motore e ser-
rarlo con una coppia di 5 Nm.
- Rimontare il carter inferiore di distribuzio-
ne, e l’attrezzo di bloccaggio del volano
motore.
1 - Installare la puleggia di trascinamento degli
accessori (7) con la relativa vite di fissaggio
(8), e serrarla alla coppia di 30 Nm + 180°.
1 2
Rimontaggio puleggia servizi albero motore
- Bloccare in riferimento il pignone albero 1. Rullo tenditore
motore di distribuzione con un idoneo 2. Rullo avvolgitore
attrezzo (2).
Blocco puleggia distribuzione albero motore - Posizionare la cinghia di distribuzione ris- 8

pettando il seguente ordine:
1 Pignone di distribuzione
2 Rullo avvolgitore
Puleggia dell’albero a camme 7
3 (verificando che la cinghia
sia a contatto con il rullo)
- Rimontare il rullo tenditore automatico
5 Pompa alta pressione
- Smontare l’attrezzo.
6 Pompa dell’acqua - Rimontare la cinghia di trascinamento
7 Rullo tenditore accessori.
2 - Rimontare il carter superiore della distribu-
zione.
- Operando con una chiave a testa esagona- - Installare il supporto motore intermedio e
- Allentare la vite di fissaggio (3) del rullo ten- le, portare l’indice (4) del rullo tenditore al serrare le viti (9) di fissaggio con una coppia
ditore accompagnando il suo allentamento centro della zona di controllo (5) ruotando il di 55 Nm.
con una chiave esagonale. tenditore in senso antiorario.
- Rimuovere la cinghia di distribuzione. - Serrare la vite (6) a 25 Nm. Montaggio supporto intermedio
Allentamento rullo tenditore Tensionamento cinghia
3
6
4
Montaggio 9
Nota:
Verificare che i rulli e la pompa dell’acqua
53
PEUGEOT 206
- Rimontare il supporto motore destro (1). - Serrare le viti (6) alla coppia di 10 Nm nel- - Allentare le viti di fissaggio della testata
- Serrare il dado (2) alla coppia di 45 Nm. l’ordine indicato. seguendo lo schema in figura.
- Serrare le viti (3) alla coppia di 60 Nm. - Serrare le viti (7) alla coppia di 10 Nm.
Sequenza rimozione viti testata
Montaggio supporto motore Montaggio sistema di aspirazione
1 3 7 3 7 10 6 2
4 8 9 5 1
2
- Rimuovere la testata.
6
6 6
- Lubrificare le guarnizioni (4) del sistema di Scomposizione al banco
aspirazione integrata inferiore (5) con olio - Smontare gli 8 bilancieri e punterie telesco-
motore (procedere alla loro sostituzione se piche (12 e 13) contrassegnandoli per la loro
necessario). - Rimontare il circuito di ritorno del carburan- posizione.
te, i connettori degli iniettori e il tubo di col-
Lubrificazione guarnizioni aspirazione legamento EGR. Smontaggio bilancieri e punterie
- Rimontare il filtro del gasolio ed il suo sup-
5 porto
- Rimontare la scatola del gruppo filtro aria.
- Rimontare il raccordo d’entrata aria. 12
- Rimontare il risonatore lubrificando la guar-
nizione toroidale (usando dell’olio motore).
- Serrare la vite del risonatore sul decantato-
re alla coppia di 7,5 Nm.
- Serrare la vite del risonatore sul turbo alla
coppia di 25 Nm. 13
4 4 - Per le successive operazioni di montaggio
procedere in senso inverso allo smontaggio.
- Svitare i 10 prigionieri (14) e la staffa di
imbracatura (15).
Smontaggio prigionieri
Smontaggio utilizzando l’attrezzo dedicato.

- Posizionare la vettura sul ponte sollevatore. - Rimuovere il semiguscio superiore di sup-
- Scollegare la batteria. porto albero a camme (9). 14 15
- Rimuovere la ruota anteriore destra e il pas- - Estrarre l’albero a camme (10)
saruota. - Sfilare la bussola di tenuta.
- Rimuovere la cinghia di distribuzione. - Rimuovere il porta-albero a camme inferio- - Operando con un attrezzo di compressione
- Smontare la puleggia dell’albero a camme (8) re (11). molle specifico, smontare i semiconi delle
valvole (16) e gli scodellini di appoggio delle
Smontaggio castello distribuzione molle.
Smontaggio prigionieri
9
16
8
11 10
54
PEUGEOT 206
- Sfilare le molle delle valvole. Ricomposizione Nota:

- Estrarre le valvole. - Pulire le superfici di controllo. Verificare il corretto posizionamento dei
semiconi nelle gole delle valvole.
Nota: Nota:
In caso di riutilizzo delle valvole, contrasse- Controllare la sporgenza delle valvole rispet- - Installare la valvola limitatrice della pressio-
gnarne le posizione nella testata prima dello to al piano della guarnizione della testata: ne dell’olio e serrarla alla coppia di 25 ± 5
smontaggio. Nm.
Valvola scarico 1,25 mm max
- Sfilare le guarnizioni degli steli valvola usan- Montaggio valvole
Valvola aspirazione 1,25 mm max
do una pinza apposita.
Estrazione guarnizioni steli valvola Questi valori sono ottenuti rettificando le

sedi delle valvole. 6
7
- Montare la valvola di non ritorno (4) nuova
nella canalizzazione.
Attenzione:
Controllare il senso corretto del montaggio
della valvola antiritorno.
Rimontaggio valvola antiritorno
4 - Avvitare 10 prigionieri (8) e serrarli alla cop-

pia di 10 Nm.
- Posizionare e serrare la piastra di imbracatu-
- Smontare la valvola antiritorno (1) per il ra (9) alla coppia di 15 Nm
mantenimento dell’olio motore in testa.
Montaggio prigionieri
Smontaggio valvola antiritorno
1
- Installare le guarnizioni degli steli delle val-
vole nuove (5) con l’aiuto di un attrezzo ido-
neo.
8
Installazione guarnizioni steli valvola 9
Montaggio
- Smontare la valvola limitatrice della pressio- - Posizionare la testata sul monoblocco,
ne dell’olio (2). - Serrare le viti di fissaggio della testata alla
- Pulire i piani delle guarnizioni (3). coppia di 149 + 20 + 40 Nm + 230° nella
sequenza da 10 a 1.
Nota:
Non utilizzare utensili abrasivi o taglienti, i Sequenza serraggio viti testata
5
piani delle guarnizioni non devono presenta-
re ne tracce di urto né rigature.
Smontaggio valvola limitatrice

3 7 10 6 2
4 8 9 5 1
2 - Lubrificare gli steli delle valvole.
3 - Montare le valvole (rispettare gli accoppia-
menti contrassegnati durante lo smontag-
gio), le molle delle valvole, i piattelli.
- Comprimere la molla usando il compresso-
re (6). - Procedere per le successive operazioni di
- Posizionare i semiconi (7) nei piattelli e montaggio procedere in senso inverso allo
lungo gli steli delle valvole. smontaggio.
55
PEUGEOT 206
Operazioni con distacco del motore

Rimozione bielle-pistoni
Revisione motore
Per questa procedura fare riferimento alla stessa descritta nelle operazioni di manutenzio-
ne del motore benzina 1.4 i. Per le coppie di serraggio dei supporti motore riferirsi a quel-
le specifiche per questa motorizzazione.
- Smontare gli spruzzatori del fondo del
pistone (13).
- Sfilare i semicuscinetti scanalati (14) (appor-
Rimozione motore dalla vettura re dei segni di riferimento per contrassegna-
re le posizioni).
- Rimuovere gli spallamenti di regolazione
Smontaggio Rimozione carter cappello cuscinetti del gioco assiale (15) (apporre dei segni di
- Posizionare il motore su un cavalletto ido- riferimento per contrassegnare le posizioni).
neo per la revisione. 8
- Rimuovere la cinghia di distribuzione. Smontaggio semicuscinetti scanalati
- Rimuovere il pignone dell’albero motore.
- Scaricare l’olio motore.
- Smontare le 15 viti (1), i 2 dadi (2), la coppa 13
dell’olio (3) e i 2 cappucci (4).
7 14
Smontaggio coppa dell’olio
1 3 - Smontare la guarnizione di tenuta dell’albe-

ro motore (9), i semi-cuscinetti lisci (10) 15
2 4 (apporre dei segni di riferimento per contras-
segnare le posizioni).
- Svitare le viti. Scomposizione pistone e biella
- Estrarre le teste delle bielle (11). - Smontare l’anello elastico (16) di ritegno.
- Rimuovere i cuscinetti di testa di biella - Sfilare lo spinotto (17) del pistone.
(apporre dei segni di riferimento per contras- - Estrarre la biella (18).
- Smontare il pescaggio della pompa dell’olio. segnare le posizioni). - Rimuovere l’anello elastico (19) di ritegno.
- Rimuovere la pompa dell’acqua. - Estrarre l’albero motore (12). - Disimpegnare le fasce pistone (20, 21 e 22).
- Rimuovere la pompa dell’olio. - Recuperare i semi cuscinetti (23).
- Smontare le 10 viti di fissaggio dei cuscinet- Rimozione albero motore
ti dell’albero motore (5). Attenzione:
- Svitare le 14 viti (6) di montaggio del carter 11 I pezzi devono essere puliti e privi di qualsia-
del cappello dei cuscinetti di banco. 11 9 si traccia di usura anormale o di urti.
10
Rimozione viti del carter - Verificare lo stato delle bielle, dei pistoni e
degli spinotti dei pistoni.
10
6 12 Scomposizione pistone-biella
5
16
20
17
22
- Staccare i 4 gruppi bielle/pistoni dalla parte
superiore del motore.
21 18
- Svitare le 2 viti (7) di montaggio del carter Nota: 23
del cappello dei cuscinetti di banco. Contrassegnare gli insiemi bielle/pistoni
- Estrarre il carter cappello del supporto (8). rispetto al blocco cilindri. 19
56
PEUGEOT 206
Ricomposizione pistoni - Posizionare gli spallamenti (11) (Scanalature - Montare i cappelli delle bielle (16) con i
- Rimontare i segmenti (1, 2 e 3) con l’aiuto di di lubrificazione lato albero motore). semicuscinetti (17) con l’aiuto degli attrezzi
una pinza per fasce elastiche. dedicati.
Rimontaggio semicuscinetti e spruzzatori
Montaggio segmenti Attenzione:
Rispettare gli accoppiamenti e non deterio-
3 9 rare gli accoppiamenti a frattura.
10 Posizionamento cappelli di biella
11
2
17 16
1 Attenzione:
Orientare la marcatura DIST, incisa sul pisto-
ne (lato distribuzione).
- Verificare l’orientamento dei tagli (4, 5 e 6) Controllare l’orientamento dei tagli (12,13 e
dei segmenti. 14) dei segmenti.
Preparare il pistone al montaggio utilizzando - Installare le viti nuove dei cappelli delle
Orientamento dei tagli segmenti un attrezzo stringi-fascia. bielle (18).
- Metodo di serraggio delle 2 viti (19) per
4 5 Nota: biella.
Lasciare sporgere la parte inferiore del pisto- - Serrare alla coppia di 10 Nm - una rotazione
ne per assicurare la guida di quest’ultimo. angolare di 180°.
- Serrare alla coppia di 10 Nm.
- Applicare a mano un velo di olio motore - Applicare un ulteriore serraggio angolare di
pulito nei cilindri. 100 ± 5°
6 - Inserire i gruppi biella/pistone nel carter
cilindri. Serraggio viti cappelli di biella
- Assemblare il pistone con la biella operan- Inserimento pistoni nel monoblocco

do in senso inverso alla scomposizione. 18
- Lubrificare gli assi del pistone. 12 13
Attenzione: 19
Rispettare l’orientamento della biella, il riferi-
mento (7) sulla biella che deve essere lato
volano motore, orientare la marcatura “DIST”
14
(8), incisa sul pistone (lato distribuzione).
Rimontaggio pistone-biella
- Centrare i semicuscinetti delle bielle (15) - Montare i semi-cuscinetti inferiori lisci sul
8 con l’aiuto degli attrezzi idonei. carter cappello.
- Verificare la presenza delle 10 coppiglie di
Nota: centraggio su tutti i cuscinetti.
- Rispettare il posizionamento delle bronzine. - Mettere intorno al carter-cilindri un cordo-
ne sigillante E10 in (20).
- Oliare le bronzine superiori posizionate sui
corpi delle bielle. Applicazione cordone sigillante
- Posizionare l’albero a gomiti sulle bronzine
7 e sui corpi delle bielle.
Centraggio semicuscinetti
Montaggio pistoni
nel monoblocco
- Montare gli spruzzatori del fondo del pisto- 15
ne (9) alla coppia di 20 Nm 20
- Posizionare i semicuscinetti scanalati (10).
57
PEUGEOT 206
- Installare il carter cappello dei cuscinetti sul - Rimuovere i 2 elementi di riferimento di Montaggio pescante pompa olio
carter cilindri. centraggio.
- Preserrare (nell’ordine da 1 a 10) Le 10 viti
Attenzione: nuove del cappello cuscinetti dell’albero a 10
Non lasciare trascorrere più di 5 minuti per gomiti alla coppia di 10 Nm. 8
posizionare il carter cappello per assicurare - Serrare (nell’ordine da 1 a 14) le 14 viti di
una buona tenuta prima della polimerizza- giunzione alla coppia di 6 Nm
zione. - Serrare le viti di chiusura (7) alla coppia di 8 Nm.
- Allentare le 10 viti di un angolo pari a 180°.
- Montare i 2 calibri di centraggio in (1 e 2). - Serrare nell’ordine indicato (da 1 a 10): le 10 9
- Avvicinare le viti (3 e 4). viti alla coppia di 30 Nm.
Serraggio carter 6
1 5
4
8
10 6 2 3 7
- Posizionare il carter dell’olio (11).
- Serrare i 2 dadi (12) alla coppia di 10 Nm.
3 5
- Serrare le 16 viti (13) alla coppia di 10 Nm.
- Innestare i 2 tappi (14).
2
9 5 1 4 8 Montaggio carter dell’olio
14
12
- Applicare, lungo la periferia al fondo dell’al- - Montare i prigionieri (8) di centraggio della
loggiamento, un cordone di tenuta di LOCTI- coppa dell’olio alla coppia di 7 Nm.
TE 570. - Applicare, lungo il bordo del blocco assem- 11
blato, un cordone di tenuta di E10 (9).
Attenzione: - Applicare, lungo la periferia al fondo dell’al-
Non lasciare trascorrere più di 5 minuti per loggiamento, un cordone di tenuta di LOCTI-
posizionare il carter dell’olio, al fine di assicu- TE 570 (10).
13
rare una buona tenuta prima che si verifichi
la polimerizzazione. Attenzione:
Non lasciare trascorrere più di 5 minuti per
- Lubrificare l’interno della pompa dell’olio posizionare la coppa dell’olio, al fine di assi-
con olio motore pulito. curare una buona tenuta prima che si verifi-
- Montare il pescante (5) con la sua guarnizio- chi la polimerizzazione.
ne alla coppia di 7 Nm.
- Montare la guida dell’asta livello inferiore (6). - Montare la pompa dell’olio.
58
PEUGEOT 206
- Rimontare la puleggia (14) pompa iniezione.

- Posizionare l’attrezzo dedicato nel suppor-
to della pompa.
- Serrare il dado puleggia alla coppia di 50 Nm.
POMPA CARBURANTE - Smontare le 3 viti (8) di fissaggio della - Ricollegare il sensore pressione pompa.
pompa sul suo supporto (7).
Smontaggio - Rimuovere la pompa (9). Rimontaggio pompa alta pressione
- Mettere il veicolo su un ponte elevatore a
due colonne. Rimozione pompa olio
- Scollegare la batteria.
- Smontare la cinghia di distribuzione.
- Smontare il tubo alta pressione di uscita
dalla pompa e di entrata nel rail.
- Posizionare l’attrezzo dedicato sulla puleg- 14
gia della pompa alta pressione (1).
- Posizionare l’attrezzo nel foro come in figu-
ra. 9 8
- Svitare il dado per estrarre la puleggia dal- - Rimontare il tubo alta pressione di uscita
l’asse della pompa. dalla pompa e di entrata nel rail (nuovo).
7 - Rimontare la cinghia di distribuzione.
Rimozione ingranaggio pompa Alta pressione - Rimontare il sistema di aspirazione integrato.
- Collegare la batteria.
Montaggio - Fare una prova su strada:
- Verificare la presenza del grano (10) sul cono - Inserire la 3a marcia e stabilizzare il regime
1
dell’albero della pompa di alta pressione. motore a 1.000 giri/min.
- Accelerare a fondo fino a 3.500 giri/min.
Grano di centraggio su albero pompa - Smontare la parte inferiore del filtro dell’a-
ria e verificare la tenuta dei raccordi.
10 - Rimontare la parte inferiore del filtro dell’aria.
- Rimontare la mascherina.
RIPARTITORE CARBURANTE
- Smontare gli attrezzi utilizzati. CON INIETTORI
- Scollegare e tappare i manicotti di ritorno
carburante. Smontaggio
- Scollegare il connettore dal regolatore di
pressione della pompa. Attenzione:
- Rimuovere la vite di supporto posteriore - Posizionare la pompa sul suo supporto. Pulire i raccordi carburante prima di allentarli.
della pompa (2) e la vite di supporto poste- - Serrare le 3 viti alla coppia di 25 Nm.
riore della pompa (3) (testata). - Posizionare il supporto posteriore della - Scollegare la batteria.
- Rimuovere la vite di supporto posteriore pompa. - Smontare il sistema di aspirazione integrato
della pompa (4) (supporto (6) e il supporto - Serrare la vite (11) alla coppia di 10 Nm. e le connessioni elettriche, nonché le tuba-
posteriore (5) della pompa alta pressione). - Serrare la vite (12) alla coppia di 10 Nm. zioni di ritorno del gasolio.
- Serrare la vite (13) alla coppia di 20 Nm. - Bloccare i raccordi (15) e allentare i raccordi (16).
Rimozione supporti pompa - Allentare i raccordi (17) sulla rampa iniezione.
Montaggio pompa e supporti - Smontare le tubature alta pressione carbu-
6 rante (18).
Smontaggio raccordi alta pressione

12
3
5
16
11
15
2
4 13
17 8
59
PEUGEOT 206
Attenzione: cia e stabilizzare il regime motore a 1.000 - Scollegare i connettori del riscaldatore car-
Tappare le uscite della rampa di iniezione e le giri/min. burante (13) e del rilevatore di presenza del-
entrate sugli iniettori usando dei tappi appo- - Accelerare il motore a 3.500 giri/min. l’acqua (14).
siti. Non intervenire sulla ghiera (1). - Smontare la scatola filtro aria dell’aria. - Svuotare il carburante in un recipiente ade-
- Verificare la tenuta dei vari raccordi. guato.
- Smontare (iniettore per iniettore): - Rimontare la scatola filtro dell’aria e la - Smontare il riscaldatore di carburante e la
- Rimuovere la vite (2). mascherina. guarnizione (15).
- Rimuovere le staffe degli iniettori (3). - Rimuovere il rilevatore di presenza dell’ac-
- Smontare l’iniettore (4). qua e la guarnizione (a seconda dell’equi-
- Rimuovere le rondelle di rame (5). FILTRO DEL CARBURANTE paggiamento).
Smontaggio iniettore Smontaggio Smontaggio filtro

- Smontare la copertura batteria e il coper-
chio del filtro dell’aria.
2 - Spostare il tubo di depressione dei freni.
- Togliere le viti (8) della protezione del filtro
del gasolio (a seconda dell’equipaggiamen-
3 to). 13
- Svitare la vite (9).
1 - Smontare il filtro e otturare i raccordi usan-
6 do dei tappi.
4 Smontaggio filtro gasolio S
15
5 14
9
Montaggio
8 Montaggio
Attenzione: - Rimontare il riscaldatore del filtro del carbu-
Sostituire le tubature alta pressione smonta- rante equipaggiato con una guarnizione
te e le rondelle di rame. toroidale nuova.
- Rimontare il rilevatore di presenza dell’ac-
- Verificare la presenza dei distanziali di ap- qua equipaggiato con una guarnizione toroi-
poggio delle staffe dell’iniettore sulla testata - Smontare le viti di fissaggio (10 e 11) del dale nuova serrandolo alla coppia di 15 Nm.
e gli anelli. supporto del filtro del gasolio. - Ricollegare il riscaldatore del carburante ed
- Rimontare le rondelle (nuove). - Il supporto filtro del gasolio (12). il rilevatore di presenza dell’acqua.
- Rimontare gli iniettori. - Ricollegare l’arrivo e l’uscita carburante ed
- Rimontare le staffe degli iniettori. Smontaggio supporto filtro anche il tubo di svuotamento.
- Serrare le viti. - Posizionare il filtro del carburante.
- Collegare le tubature alta pressione sugli 10 - Rimontare la vite di fissaggio del filtro e ser-
iniettori e la rampa effettuando un pre-serrarla alla coppia di a 5 Nm.
raggio alla coppia di 17 Nm e un serraggio - Riposizionare la protezione del filtro.
finale alla coppia di 22 Nm. - Serrare le viti alla coppia di 5 Nm.
- Rimontare il sistema di aspirazione integrato. - Rimontare la copertura del filtro dell’aria
- Rimontare la copertura batteria.
Nota: 12 - Fissare la tubatura di depressione dei freni
Non rimontare la parte inferiore del filtro del- sul nuovo filtro.
l’aria. - Innescare il gasolio nel circuito del carbu-
11 rante usando la pompetta a peretta manuale
- Avviare il motore e verificare la tenuta dei fino ad indurimento (controllare attraverso il
vari raccordi. tubo trasparente l’assenza di grosse bolle
- Accelerare il motore a 3.500 giri/min e veri- d’aria nel circuito del carburante, le bollicine
ficare la tenuta dei vari raccordi. polverizzate sono tollerate).
- Rimontare la scatola filtro dell’aria. - Avviare il veicolo.
- Rimontare la mascherina. - Tappare i due raccordi di entrata e di uscita - Controllare la tenuta del circuito del carbu-
- Fare una prova su strada: inserire la 3a mar- carburante usando dei tappi. rante.
60
PEUGEOT 206
Montaggio
Attenzione:
Sostituire sistematicamente la guarnizione
POMPA OLIO - Posizionare: le boccole di centratura (3) della pompa dell’acqua.
(pompa dell’olio). Pulire i piani della guarnizione con prodotto
Smontaggio D2; i piani delle guarnizioni non devono pre-
Posizionamento boccole centraggio sentare né tracce di urto né rigature.
Nota:
La pompa dell’olio può essere smontata dal - Rimontare la pompa dell’acqua con una
monoblocco solamente con motore posizio- guarnizione nuova.
nato sul banco per la revisione. - Avvicinare tutti i fissaggi a mano.
2 - Serrare le viti di fissaggio alla coppia di 10
- Rimuovere le viti di fissaggio e rimuovere la Nm.
pompa olio (1). - Rimontare: La cinghia di distribuzione.
- Riempire e spurgare il circuito di raffredda-
Rimozione pompa olio mento.
3 TERMOSTATO
Smontaggio
- Montare la pompa dell’olio (4) provvista del - Scollegare la batteria.
suo paraolio di tenuta nuovo. - Smontare il cestello porta batteria.
1 - Preserrare le viti di fissaggio della pompa del- - Scaricare l’impianto dal liquido di raffredda-
l’olio alla coppia di 5 Nm nell’ordine da 1 a 8. mento.
- Serrare le viti di fissaggio della pompa dell’o- - Scollegare la connessione del sensore di
lio alla coppia di 9 Nm (nell’ordine da 1 a 8). temperatura liquido refrigerante motore.
- Svitare le quattro viti di fissaggio della sca-
Montaggio pompa olio tola termostatica di uscita acqua (6).
- Estrarre la scatola di uscita acqua.
Smontaggio termostato
6 7
Montaggio
- Applicare intorno al carter cilindri un cordo- 5
8
ne sigillante (2) di E10. 6
Attenzione: 2 1
Non lasciare trascorrere più di 5 minuti per 4
installare la pompa dell’olio, per assicurare
una buona tenuta prima che avvenga la poli- 4 3
merizzazione.
Montaggio
- Posizionare la scatola di uscita acqua con
POMPA ACQUA Smontaggio pompa acqua una nuova guarnizione.
Smontaggio Nota:
- Svuotare il circuito di raffreddamento. Controllare che la guarnizione sia posiziona-
- Smontare la cinghia di distribuzione. 5 ta correttamente nella sua sede.
- Smontare le viti di fissaggio (5) della pompa
dell’acqua. - Accostare le viti di fissaggio della scatola ad
- Rimuovere la pompa dell’acqua. una coppia di 3 Nm, seguendo uno schema a
- Recuperare la guarnizione della pompa del- croce.
l’acqua. - Completare il serraggio alla coppia di 7 Nm.
61
PEUGEOT 206
RIFORNIMENTO E SPURGO - Aprire la vite di spurgo. Smontaggio turbocompressore

- Riempire lentamente il circuito col liquido
Nota: di raffreddamento.
Posizionare un contenitore (1) sotto il radia- - Chiudere la vite di spurgo appena il liquido
tore per permettere di svuotare corretta- cola senza bolle.
mente il circuito. - Il cilindro di carico deve essere riempito fino
al riferimento 1 litro per un corretto spurgo 3
Riempimento circuito del radiatore interno abitacolo. 3
- Avviare il motore. Mantenere il regime da
1.500 a 2.000 giri/minuto fino alla fine del
secondo ciclo di raffreddamento (attivazione
e seguente arresto dei motoventilatori, a
1 seconda delle versioni) mantenendo il cilin-
dro di carico riempito fino al riferimento 1
litro.
- Arrestare il motore.
- Togliere il cilindro di carico e chiudere
immediatamente il tappo sulla scatola di
sfiato. Montaggio
- Montare il cilindro di carico sull’apertura di - A motore freddo completare eventualmen-
riempimento. te il livello fino al riferimento max. Nota:
Pulire il piano della guarnizione e verificare
l’assenza di corpi estranei nel collettore di
scarico e nel circuito di aspirazione.
- Sostituire i dadi di fissaggio del turbocom-
pressore, serrandoli alla coppia di 25 ± 5 Nm.
- Sostituire le guarnizioni di rame.
GRUPPO Smontaggio tubazioni servosterzo - Rimontare i raccordi dell’olio di lubrificazio-
TURBOCOMPRESSORE ne del turbocompressore.
- Serrare le vite alla coppia di 5 Nm.
Smontaggio
- Mettere il veicolo sul ponte elevatore. Attenzione:
-. Scollegare la batteria. Al momento del serraggio dei raccordi, con-
- Togliere lo scudo di protezione sotto il trollare che questi non girino (se necessario
motore. 2 tenerli).
- Svuotare l’impianto dell’AC con una stazio-
ne di ricarica apposita. 1 - Rimontare lo schermo superiore del collet-
- Scollegare le tubature del servosterzo e tore di aspirazione; serrare le viti alla coppia
dell’ A/C (1). di 10 Nm.
- Aprire il circuito del servosterzo in (2) e spo- - Rimuovere lo schermo termico superiore - Proteggere il radiatore di raffreddamento
stare le tubature. del collettore di scarico. prima di rimettere lo schermo termico.
- Rimuovere le viti dello schermo termico. - Smontare la fascetta superiore del catalizza- - Rimontare lo schermo termico dall’alto.
tore. - Serrare le viti alla coppia di 5 Nm.
Attenzione: - Smontare il raccordo di arrivo dell’olio sul - Rimontare la tubatura del servosterzo ser-
Proteggere il radiatore di raffreddamento turbocompressore. rando alla coppia di 20 ± 5 Nm.
prima di togliere lo schermo termico. - Scollegare il ritorno dell’olio del turbocom- - Fissare le tubature del servosterzo e della
pressore. refrigerazione in.
- Smontare lo schermo termico. - Rimuovere i 4 dadi (3) di fissaggio del turbo- - Ricaricare l’impianto AC.
- Rimuovere il manicotto di entrata dell’aria e compressore sul collettore di scarico. - Spurgare il circuito del servosterzo.
lo smorzatore del turbocompressore. - Smontare il turbocompressore. - Collegare la batteria.
62
PEUGEOT 206
mente ruotare in senso antiorario l’attrezzo

dedicato.
Giro cinghia ed identificazione pulegge

Smontaggio - Smontare la cinghia di comando degli ac-
- Mettere il veicolo su un ponte elevatore a cessori. 6
due colonne.
- Smontare lo scudo di protezione sotto Nota:
motore. Contrassegnare il senso di rotazione della
- Porre l’attrezzo dedicato sul rullo tenditore. cinghia in caso di riutilizzo; se l’indice del 1
- Esercitare un movimento secondo la freccia rullo tenditore è fuori dai riferimenti, cioè la 5
usando l’attrezzo idoneo. cinghia si è allungata, procedere alla sua r
- Mettere una spina di blocco nel riferimento sostituzione.
(1) per immobilizzare il tenditore.
4
Smontaggio cinghia accessori Montaggio 2
3
Nota:
Assicurarsi del fatto che i rulli girino libera- 1. Rullo tenditore automatico
mente (assenza di gioco e punti duri). 2. Puleggia albero a gomiti
Se queste condizioni non vengono rispetta- 3. Compressore
1 te, sostituire il rullo tenditore o i rulli di rinvio. 4. Rullo di rinvio
Al momento del riutilizzo della cinghia, 5. Puleggia alternatore
rimontarla secondo il senso di rotazione con- 6.Puleggia pompa servosterzo
trassegnato durante lo smontaggio. Rimon- r. senso di rotazione motore
tare la cinghia finendo con il rullo di rinvio.
- Togliere la spina di blocco dal riferimento e - Per le successive operazioni di montaggio

porre in tensione la cinghia lasciando lenta- procedere in senso inverso allo smontaggio.
63
02Frizione_ESA36_Peugeot_206.qxd 21-02-2007 12:10 Pagina 64
PEUGEOT 206
2. frizione > dati tecnici
2. Frizione
dati tecnici
Frizione monodisco a secco a comando meccanico mediante cavo costante e disco fornito di equipaggiamento di molle per ammortiz-
con recupero automatico del gioco di usura. Lo spingidisco si presen- zatori, soluzione questa, che riesce ad assorbire la rumorosità degli
ta a diaframma, del tipo a spinotto, con cuscinetto in appoggio ingranaggi al minimo.
Complessivo frizione
3
1
1. Disco frizione
2. Spingidisco
3. Cuscinetto reggispinta
Motore Codice motore Disco frizione Spingidisco

1.4i KFW VALEO 181,5XJ VALEO 180CPO3400
1.4 HDi 8HX LUK 200 LUK 200P4200
Complessivo frizione a volano - - 20
64
64
Affidabilità e competenza la combinazione vincente

S e r v i c e . P o w e r. P a r t n e r s h i p . LuK-Aftermarket Service oHG
NUOVO
RepSetPro – con cuscinetto reggispinta idraulico.
Le frizioni LuK sono distribuite in Italia da Rhiag · Telefono: +39 02 3078. 1
Telefax: +39 02 38. 00. 00. 47 · E-Mail: [email protected] · Sito internet: www.rhiag.com
02Frizione_ESA36_Peugeot_206.qxd 21-02-2007 12:10 Pagina 65
PEUGEOT 206
2. frizione > operazioni di manutenzione
- Scollegare la batteria e rimuoverla.
- Rimuovere la scatola del filtro aria.
- Spostare il raccordo guaina (2) ed il tampo-
ne ferma guaina (3) dal supporto del cavo (4).
- Sganciare la boccola (5) della forcella di
FRIZIONE - Serrare senza stringere le sei viti di fissaggio disinnesto della frizione.
del disco frizione al volano seguendo uno - Spostare il cavo dal sostegno (6).
Smontaggio schema a croce. - Sganciare il cavo dal pedale della frizione.
- Ruotare l’attrezzo centra disco e portarlo al - Tirare il cavo a livello del soffietto posto
Nota: centro della molla a diaframma. sotto il servofreno.
La revisione della frizione va effettuata a - Serrare le viti di fissaggio del complessivo - Svincolare il cavo della frizione e girarlo
cambio smontato. disco frizione alla coppia di 20 Nm. intorno all’estremità del cambio.
- Rimuovere il cavo della frizione.
- Rimuovere le viti di fissaggio dello spingidi-
sco seguendo uno schema a stella. CAVO COMANDO FRIZIONE
- Rimuovere le viti di fissaggio del complessi- Montaggio
vo frizione. Smontaggio - Procedere al montaggio in senso inverso
- Svincolare il gruppo frizione dalle tre boc- - Posizionare la vettura sul ponte sollevatore. allo smontaggio.
cole di centraggio montate sul volano.
- Rimuovere il complessivo frizione. Rimozione cavo frizione
- Rimuovere il cuscinetto reggispinta (1).
Rimozione cuscinetto reggispinta 3

2
4
1 5
6
Montaggio
Nota:
Stendere prima del montaggio un sottile
strato di grasso (MOLYKOTE BR2 PLUS) sulla
boccola guida del cuscinetto reggispinta e
sulle punte della forcella di comando.
- Montare il disco frizione e lo spingidisco

prima di posizionarli sul volano.
- Posizionare il disco frizione con la stampi-
gliatura “GEARBOX” rivolta verso il cambio.
- Montare il disco frizione sulla boccole di
centraggio del volano.
- Montare un attrezzo di centraggio della fri-
zione nella sede ricavata sul volano.
65
65
Affidabilità e competenza la combinazione vincente

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03.Cambio_ESA36_Peugeot_206.qxd 21-02-2007 12:20 Pagina 66
PEUGEOT 206
3. cambio
3. cambio
MA/SN ->MA/SO
dati tecnici
> dati tecnici
3. Cambio
dati tecnici
Cambio manuale MA/5N, per la versione 1.4i e MA/5O per la versio- Comprende 5 rapporti su 2 alberi in cascata, supportati da cuscinet-
ne 1.4HDi, disposto trasversalmente nel vano motore. ti, con ingranaggi sempre in presa e coppia di riduzione finale.
Complessivo comando selezione marce Leva selettrice
4 3
5
Leva comando cambio
10
7
9
14
12 11 8
13
15
16
18 1. Impugnatura 08. Punto fisso 15. Asta forcella 1a/2a e 3a/4a

17 2. Leva marce 09. Bielletta selezione 16. Asta forcella 5a
3. Supporto leva marce 10. Rinvio angolo 17. Forcella 5a
19 4. Anello leva marce 11. Leva selezione 18. Forcella 1a/2a
20 21 5. Barre comando 12. Asta comando 19. Forcella 3a/4a
6. Bielletta passaggio 13. Guarnizione asta comando 20. Equilibratore RM
7. Bielletta punto fisso 14. Supporto 21. Asta equilibratore
66

i a m a ci
nel terzo volume
ch
i a m a ci
PEUGEOT 206
3. cambio MA/SN - MA/SO > dati tecnici
Lubrificante
Quantità olio scatola cambio 2.0 litro(i)
Tipo di olio ESSO 75W80 EZL 848 o TOTAL 75W80 H 6965
Rapporti delle marce

Marcia Cambio MA/5N Cambio MA/5O
1a 12 X 41 12 X 21
2a 21 X 38 21 X 38
3a 32 X 41 29 X 34
4a 40 X 39 41 X 35
5a 43 X 33 47 X 32
Differenziale diametro 68 mm Differenziale diametro 77 mm
Il differenziale da 68mm presenta delle nervature (a) dietro la scatola Il differenziale diametro da 77mm non presenta nervature dietro la scatola
Fissaggio scatola cambio sulla campana della frizione - - 20

Fissaggio guida della battuta - - 10
Fissaggio piastra intermedia sulla campana della frizione - - 50
Fissaggio semi-anello di fermo del cuscinetto - - 20
Dado dell’albero secondario - - 140
Fissaggio carter lamiera sul carter cambio - - 25
Tappo di scarico olio - - 25
Tappo di carico olio - - 25
Interruttore della retromarcia - - 25
Fissaggio del cambio sul motore - - 40
Fissaggio dell’organo ricevitore della frizione sul carter - - 30
67
PEUGEOT 206
3. cambio MA/SN - MA/SO > operazioni manutenzione
Nota:
Prestare attenzione alle lamelle del gruppo
sincronizzatore durante la rimozione della 5a
marcia.
Operazioni senza distacco del cambio
- Utilizzando un estrattore a bracci (11)
estrarre l’ingranaggio della 5a marcia.
INGRANAGGIO 5a MARCIA - Premere la leva (freccia 2) selettrice.
- Ruotare (freccia 3) per innestare la retro- Rimozione ingranaggio
Smontaggio marcia.
- Posizionare la vettura sul ponte sollevatore. - Inserire la 5a marcia spingendo la forcella
- Sollevare la vettura. (freccia 4) di comando.
- Smontare la ruota anteriore sinistra.
- Svincolare i fermi plastici di fissaggio del Inserimento 5a marcia
passaruota anteriore sinistro.
- Rimuovere il passaruota.
- Utilizzando un recipiente scaricare l’olio del
2
cambio di velocità svitando l’apposito tappo 11
di scarico.
- Serrare a una coppia di 25 Nm il tappo di
scarico olio.
- Svitare le viti di fissaggio del carter poste- 3
riore (1) del cambio.
4
Rimozione carter posteriore
Montaggio
- Montare l’ingranaggio della 5a marcia.
- Installare come riportato in figura il sincro-
nizzatore della 5a marcia.
1 - Svitare il dado (5) di fissaggio della rondella
di appoggio (6). Montaggio sincronizzatore
- Disinnestare la marcia precedentemente
inserita, riportando in posizione di riposo il
gruppo della 5a marcia.
- Contrassegnare la posizione sul mozzo (7) e
sul manicotto (8) del gruppo sincronizzatore
- Utilizzando un punzone estrarre la spina ela- della 5a marcia.
stica di ritegno della forcella della 5a marcia. - Sfilare in blocco il manicotto (9) della 5a
marcia insieme alla forcella di innesto (10).
Rimozione spina elastica
Rimozione anello sincronizzatore
6 7
8
9
10 procedere in senso inverso allo smontaggio.
- Serrare le viti del carter posteriore cambio
alla coppia di 25 Nm.
68
68
PEUGEOT 206
Rimozione tubazione freni

Operazioni con distacco del cambio
11
RIMOZIONE CAMBIO Rimozione tubazione scarico
DALLA VETTURA
Smontaggio
- Scollegare la batteria e rimuovere il cestello.
- Rimuovere le ruote anteriori.
- Rimuovere i passaruota.
- Svitare le viti (1 e 2) dei punti di massa sul
cambio.
- Scollegare il connettore elettrico (3) dell’in- - Svitare le viti (12) di fissaggio del cambio al
terruttore delle luci retromarcia. monoblocco.
Rimozione connettore luci retromarcia Rimozione fissaggi cambio

- Posizionare una traversa di sostegno (4) per
1 il motore.
3 - Posizionare una gru da officina (5) e me-
diante le due catene (6 e 7) agganciare il
cambio di velocità (8).
2 Montaggio sostegno motore
5 12
- Tirare il cavo di disinnesto della frizione per

toglierlo dalla leva della frizione. 4
Disimpegno cavo frizione 6

8 - Estrarre il cambio di velocità dalla vettura.
7
Montaggio
- Posizionare il cuscinetto reggispinta (13)
sulla forcella di comando, ingrassare legger-
- Smontare il supporto elastico (9) del cam- mente la sede di lavoro (14) del cuscinetto
bio. senza lubrificare le scanalature dell’albero
- Svitare i tre dadi di fissaggio del supporto (15).
rigido (10) del cambio.
Montaggio cuscinetto reggispinta
Rimozione supporto rigido
- Rimuovere il raccordo guaina, il tampone e
sfilare il cavo di comando della frizione.
- Scaricare l’olio del cambio utilizzando un
9
apposito recipiente. 14
- Svitare i dadi semiassi ruote.
- Svitare i dadi di fissaggio dei tiranti dello 13
sterzo.
- Svitare ed estrarre le testine dei bracci ante- 15
riori inferiori.
- Con l’aiuto di un martello di gomma batte-
re i semiassi sul lato mozzo ruota. 10
- Estrarre i semiassi dai mozzi ruota. - Posizionare il cambio di velocità.
- Rimuovere i semiassi lato differenziale. - Serrare le viti di fissaggio del cambio sul
- Rimuovere la vite di fissaggio della tubatu- - Disimpegnare il fissaggio plastico (11) delle monoblocco alla coppia di 40 Nm.
ra di scarico. tubazioni del liquido dei freni. - Montare il supporto cambio.
69
69
PEUGEOT 206
- Serrare le viti di fissaggio del supporto cam- - Stendere sulla rondella di appoggio un velo - Innestare la 2a marcia.
bio alla coppia di 25 Nm. di grasso multifunzionale TOTAL N3945. - Rimuovere la coppiglia (9) di fissaggio del
- Posizionare il supporto elastico. - Montare il cavo di comando della frizione. perno di innesto, verso l’esterno del cambio.
- Serrare il dado fissaggio alla coppia di 65 Nm. - Montare il motorino di avviamento serran-
- Serrare le viti di fissaggio alla coppia di 50 Nm. do le viti di fissaggio alla coppia di 55 Nm. Rimozione coppiglia
- Smontare la gru d’officina e la traversa di - Per le successive operazioni di montaggio
sostegno dal motore. procedere in senso inverso allo smontaggio.
9
Revisione cambio
Scomposizione scatole - Sfilare in blocco il perno (4) dell’ingranag-
- Posizionare il cambio su un apposito banco gio della retromarcia, l’anello plastico (5) e
per la revisione. l’ingranaggio della retromarcia (6).
- Smontare il carter in lamiera della 5a marcia.
- Estrarre l’ingranaggio della 5a marcia inse- Rimozione ingranaggio retromarcia - Sfilare il perno del passante (10).
rendo due marce insieme. - Estrarre la guarnizione (11) del perno pas-
- Svitare l’interruttore delle luci di retromar- sante.
cia. - Estrarre la molla (12) e le sue due rondelle di
- Svitare le quattro viti (1) di fissaggio dei battuta (13).
semianelli (2) di spallamento cuscinetti. 4
- Estrarre i semianelli di arresto dei cuscinetti 5 Rimozione perno passante
degli alberi.
12
Rimozione semianelli di spallamento
6
13
1
10
- Premere la forcella della retromarcia svinco-
lando il perno (7) di ritegno della forcella
stessa.
2 11
Rimozione perno forcella
- Estrarre la chiavetta di bloccaggio (14).

- Svitare le viti perimetrali di fissaggio della
scatola del cambio alla campana della frizio- Rimozione chiavetta di bloccaggio
ne. 7
- Estrarre la scatola del cambio (3) facendo
attenzione a disimpegnare i cuscinetti dalle
loro sedi.
14
Rimozione scatola cambio
- Estrarre la forcella della retromarcia (8).

3
Rimozione forcella retromarcia
- Smontare sfilando in blocco, l’albero prima-

rio, l’albero secondario, le aste e le forcelle di
innesto, con tutti gli ingranaggi impilati.
70
70
PEUGEOT 206
Rimozione alberi e aste ALBERO DI ENTRATA Rimozione cuscinetto
Scomposizione 8
- Utilizzando una pressa idraulica e l’estratto-
re (5) estrarre il cuscinetto (6) lato ingranag-
gio della 4a marcia.
9
Rimozione cuscinetto
- Estrarre la rondella (10).

- Sfilare l’ingranaggio della 4a marcia (11).
- Smontare in blocco, l’anello sincronizzatore
(12) della 4a marcia, l’anello di innesto (13)
della 3a e della 4a marcia (anelli di innesto o
manicotti di innesto).
- Sfilare l’anello (14) sincronizzatore della 3a
marcia.
Nota:
- Smontare le viti di fissaggio della piastra - Estrarre il cuscinetto (7) pressando l’albero Non scomporre l’anello di innesto per evitare
intermedia (1) e rimuoverla. dal lato dell’ingranaggio della 1a marcia. la fuoriuscita delle sfere e delle molle.
Rimozione piastra intermedia Rimozione cuscinetto Scomposizione albero
10
11
1
12
13
- Sfilare la colonnina di bloccaggio (2) e la
molla (3) della forcella della retromarcia.
- Estrarre il differenziale (4).
7 14
Rimozione differenziale
- Smontare il fermo (15) con l’aiuto dell’e-

3 strattore (16).
Montaggio Rimozione anello di fermo

- Per la composizione dell’albero di entrata
16
ALBERO DI USCITA
4 Scomposizione 15
- Smontare il cuscinetto (8) con l’aiuto dell’e-
strattore (9).
71
71
PEUGEOT 206
- Estrarre il pignone ricevitore della 3a (1), Montaggio Montaggio satelliti

- Rimuovere la mezzaluna di arresto (2). - Per la composizione dell’albero di entrata
- Smontare il pignone ricevitore della 2a (3). procedere in senso inverso allo smontaggio.
- Rimuovere l’anello sincronizzatore (4) della
2a marcia.
- Smontare l’anello di innesto della 1a e 2a DIFFERENZIALE (DA 68 MM)
marcia (5).
- Rimuovere l’anello sincronizzatore (6) 1a Scomposizione
marcia, la mezzaluna (7). - Smontare l’anello di arresto (12) del perno 19
- Rimuovere il pignone ricevitore della 1a porta satelliti. 20
marcia (8), - Sfilare il perno porta satelliti (13).
- Rimuovere la mezzaluna (9) - Estrarre i satelliti (14) ruotandoli di un quar-
- Rimuovere la bocchetta di lubrificazione to di giro fuori dai planetari (15).
(10). - Sfilare i planetari.
- Estrarre la conchiglia di plastica antiattrito DIFFERENZIALE (DA 77 MM)
Attenzione: (16).
Non smontare l’anello di innesto per evitare Scomposizione
la fuoriuscita delle sfere e delle molle. Scomposizione differenziale - Disimpegnare l’anello di arresto (21) del
perno porta satelliti (22).
Rimozione ingranaggio 1a e 2a marcia - Sfilare il perno porta satelliti.
12
- Estrarre i satelliti (23) ruotandoli di un quar-
1 to di giro fuori dai planetari (24).
14 13 - Sfilare le conchiglie (25) anti-attrito.
2 - Asportare i planetari.
- Estrarre la boccola planetaria (26).
3
15 Scomposizione planetario
16
4
21
5
26
24 25
6
7
8 22 23
10
9 Montaggio
- Montare la conchiglia di plastica antiattrito
(17), con il colletto (freccia18) dal lato del
- Smontare il cuscinetto (11). sensore tachimetrico.
Rimozione cuscinetto Composizione differenziale
- Estrarre i cuscinetti conici (27) utilizzando

gli estrattori (28 e 29).
17 18
Rimozione cuscinetti conici
29 28
27
11
- Posizionare i satelliti (19) e i planetari (20).
72
72
PEUGEOT 206
Montaggio Rimozione viti fissaggio Nota:

- Posizionare il centratore planetario (1) nella Per garantire un’efficacia ottimale di funzio-
sua sede. namento del differenziale, rimontare un
7 insieme di zeppe e dischi nuovo.
Montaggio centratore
- Montare i pezzi dopo averli puliti, prestando
attenzione che siano privi di difetti.
8 - Pulire le filettature e le sedi corrispondenti.
9 - Oliare i pezzi man mano che si rimontano
(utilizzare lo stesso olio impiegato per riem-
pire il cambio; evitare di applicare olio sulle
1 filettature).
7 - Mettere in posizione sul coperchio il disco
metallizzato a dentatura interna, il disco
liscio a dentatura esterna.
- Montare successivamente e in modo alter-
nato i 6 dischi (l’ultimo disco ha la dentatura
7 esterna) e la zeppa di regolazione.
- Montare uno spessore calibrato 0,2 mm : la
rondella elastica (il diametro più grande a
contatto con la rondella di regolazione.
- Immettere i satelliti (2) con le conchiglie A Lato coperchio - Il planetario, posizionare sulla scatola del
antiattrito (3). differenziale l’assieme precedentemente
B lato differenziale
- Posizionare i planetari (4). assemblato: coperchio, rondelle e spessori
interni, pignone planetario (fori di fissaggio
Montaggio planetari - Smontare in blocco il coperchio (10), le ron- allineati).
delle con i rispettivi spessori interni, e il pla- - Fissare il coperchio con due viti (lato coper-
netario (11). chio: serrare a 35 Nm).
4
- Serrare le 6 viti lato differenziale a 35 Nm.
Rimozione planetario
10 ASSEMBLAGGIO SCATOLE
2
3 Montaggio
- Posizionare il differenziale (18), la molla (19)
e la colonnina di bloccaggio (20) della forcel-
la della retromarcia.
11 Montaggio gruppo differenziale

- Ruotare i satelliti di un quarto di giro sopra
i planetari inserendo il perno di fissaggio (5). 20
- Inserire l’anello di fermo (6) del perno di fis- - Estrarre il planetario (12).
saggio. - Rimuovere la rondella elastica (13).
- Smontare la zeppa di regolazione (14). 19
Montaggio anello fermo perno - Smontare il disco liscio a dentatura esterna
(15) e il disco metallizzato a dentatura inter-
na (16). 18
- Rimuovere i 6 dischi seguenti nello stesso
6 ordine e il coperchio (17).
5
Registrazione differenziale
13 14 15 16 15 16
12
16 15 16 15
Registrazione
- Rimuovere le viti (7) di fissaggio del coper- 17
chio (8) della scatola del differenziale (9).
73
73
PEUGEOT 206
- Inserire la forcella di selezione (1) nel pas- Montaggio dito innesto Attenzione:
saggio (2) della piastra intermedia. Inserire la forcella della retromarcia (11) nella
- Stendere un sottile strato di pasta sigillante. sua sede.
- Posizionare la piastra intermedia.
Montaggio forcella retromarcia
Nota: 4
I cambi non rinforzati la cui piastra interme-
dia è fissata con 9 viti di fabbrica devono
essere rimontati con 11 viti in assistenza di
officina. 3
11
- Serrare le viti di fissaggio della piastra inter-
media alla coppia di 50 Nm.
- Montare l’insieme inserendo nello stesso
Montaggio piastra intermedia tempo il perno nel nucleo dell’asse delle for-
celle (5).
- Abbassare leggermente la forcella della
Montaggio dito innesto su scatola cambio retromarcia (12) e inserire il perno (13) fino in
fondo.
5
Montaggio perno fissaggio
12 13
1
- Inserire la molla (6) con le rispettive rondel-
le di appoggio (7).
2 - Posizionare la guarnizione (8) del perno
passante.
- Immettere il perno passante (9).
Attenzione: - Posizionare l’ingranaggio retromarcia (14).
Rimuovere la parte eccedente di pasta dalla Montaggio perno passante - Inserire il perno (15) dell’ingranaggio retro-
sede dei cuscinetti e delle alesature dell’asse marcia, con il relativo spessore di plastica (16).
della forcella dopo il serraggio delle viti della
7
piastra. Attenzione:
Fare girare il perno su se stesso fino a che la
- Impegnare le forcelle sui manicotti dei sin- sporgenza (17) non vada a cadere nella sua
cronizzatori.
6 sede.
- Accoppiare l’albero secondario con l’albero
primario al banco. Montaggio ingranaggio retromarcia
- Inserire il gruppo nell’alloggiamento della 8
scatola cambio.
9 16
Montaggio alberi Nota:
Il dito di innesto e il perno sono stati forati 15
insieme, rispettarne l’accoppiamento.
- Fissare il dito con una spina elastica nuova (10).
Fissaggio dito 17
10 14
- Inserire il dito di innesto (3) nella chiave di - Per le successive operazioni di montaggio
bloccaggio (4). operare in senso inverso allo smontaggio.
74
74
04.Trasmissione_ESA36_Peugeot_206.qxd 21-02-2007 12:23 Pagina 75
PEUGEOT 206
4. trasmissione > dati tecnici
4. Trasmissione
dati tecnici
Trasmissione del moto mediante semialberi dotati di giunti omocine- più lungo, è dotato di un supporto rigido. La soluzione permette di
tici lato ruota e giunto tripoide lato differenziale. Il semiasse di destra, ottenere una uniformità di coppia motrice alle ruote anteriori.
Giunto lato cambio Giunto lato ruota Giunto lato cambio Supporto intermedio
3 Complessivo trasmissione
4
3
}
3
4 3
A 9
3 4
6
1 3
3 4
3 9 5 2
0A. 206 1.4 i 4 3
0B. 206 1.4 HDi 4 7
01. Semialbero destro
8
02. Semialbero sinistro
03. Fascette 3 3 2
04. Cuffie 6 6
1 3 3
05. Cuscinetto 4
06. Anello arresto 9
{
07. Deflettore
9
08.Vite sostegno cuscinetto su supporto intermedio 5
09. Anelli ritegno 2 B
10. Rondella sicurezza
11. Copiglia (secondo montaggio) 8 7
11 10
75
PEUGEOT 206
4. trasmissione > dati tecnici
Lubrificazione giunti omocinetici plastica rigida si raccomanda di utilizzare il grasso Total N3945 di
A seconda del tipo di cuffia montata vengono utilizzati due tipi di colore verde. Per le cuffie in neoprene, che si presentano con un
grasso per la lubrificazione dei giunti omocinetici. aspetto più “gommoso”, si raccomanda l’utilizzo del grasso Berutox
Per le cuffie in materiale termoplastico che presentano un aspetto di GGF61 di color avana.
Ruota - - 90
Dado cuscinetto semialbero intermedio - - 10
Dado braccio anteriore inferiore - - 40
76
PEUGEOT 206
4. trasmissione > operazioni manutenzione
Nota:
Per proteggere il paraolio lato differenziale
sul semiasse utilizzare del nastro adesivo.
Copertura paraolio
SEMIASSE Rimozione giunto sferico
Smontaggio
- Rimuovere le ruote anteriori.
- Smontare i passaruota anteriori.
- Utilizzando un attrezzo anticoppia rimuove-
re il dado (1) del mozzo ruota.
Rimozione dado mozzo ruota Nota:

3 Verificare l’assenza di gioco nelle articolazio-
ni (5), lo stato delle cuffie (6), il cuscinetto del
supporto (7) intermedio.
Verifica usura componenti semiassi

- Tirando lievemente verso l’esterno il mozzo
ruota, estrarre il giunto omocinetico del 6
1 semiasse del mozzo.
Rimozione semiasse lato ruota
}
5 5
- Rimuovere il tappo dell’olio del cambio e
recuperarlo in un recipiente idoneo.
- Svitare i dadi (2) e ruotarli di un quarto di
} 7
giro ciascuno. 6
Fissaggio cuscinetti albero intermedio
Montaggio
- Inserire i paraolii nuovi sul differenziale uti-
lizzando degli attrezzi introduttori (8) e (9).
Montaggio paraolii
- Sfilare l’albero intermedio recuperando il

paraolio dalla sede (4).
2 Rimozione paraolio
8
4
- Svitare la vite di fissaggio (3) del giunto sfe-

rico. - Rimuovere l’adesivo precedentemente
- Disimpegnare il giunto sferico. posizionato sulle sedi del paraolio del giunto
- Bloccare il triangolo inferiore verso il basso. tripoide.
77
77
PEUGEOT 206
- Montare il semiasse destro all’interno del Montaggio CUFFIA SEMIALBERO LATO

supporto posteriore inferiore del motore. - Presentare sull’albero la cuffia nuova com- SCATOLA CAMBIO
- Installare i semiassi nel differenziale pre- pleta di collari. E TRIPODE SCORREVOLE JB
stando attenzione a non rovinare i paraoli. - Ripartire il grasso fornito nel kit riparazione
- Immettere il giunto omocinetico del tra la cuffia e il giunto omocinetico.
semiasse nella sede del mozzo ruota. - Posizionare la cuffia completa di fascette di Smontaggio (Tripode scorrevole
- Posizionare la testina del braccio anteriore ritegno. GI 69 e JB)
inferiore, inserirla nel fuso. - Dosare la quantità di aria nella cuffia intro- - Staccare il semialbero.
- Serrare il dado del perno sferico alla coppia ducendo un’asta ad estremità arrotondata - Per i semialberi che non dispongono della
di 40 Nm. tra la cuffia e l’albero. cava di posizionamento cuffia, misurare la
- Accostare uno dei due dadi del supporto - Se l’albero di trasmissione non dispone quota «A» compresa tra le 2 cuffie e annotar-
semiasse alla coppia di 5 Nm. di cava di posizionamento cuffia, allungare la (sarà indispensabile al montaggio).
- Serrare l’altro dado alla coppia di 10 Nm. o accorciare la cuffia stessa rispetto al rife-
- Serrare il dado precedentemente accostato rimento effettuato prima dello smontag- Misurazione quota “A”
del supporto semiasse alla coppia di 10 Nm. gio.
- Rifornire il cambio. - In questa posizione, rimuovere l’asta e
- Utilizzando un attrezzo anticoppia serrare il aggraffare le fascette della cuffia.
dado del mozzo alla coppia di 245 Nm. - Provvedere al riattacco semialbero.
- Cianfrinare il dado del mozzo.
Smontaggio (PSA)
CUFFIA TRASMISSIONE
GIUNTO LATO RUOTA Nota:
La sostituzione della cuffia trasmissione lato - Fissare il semialbero (1) in una morsa muni-
Vista cuffia giunto lato ruota ruota può essere effettuata direttamente ta di ganasce (2) all’altezza albero, oppure
sulla vettura. serrarla con gli attrezzi dedicati, all’altezza
del giunto omocinetico.
- Se l’albero di trasmissione non dispone di - Servendosi di una pinza (3), sgraffare il giun-
cava di posizionamento cuffia, effettuare un to e staccarlo.
riferimento sull’albero.
- Tagliare i 2 collari di fissaggio e la cuffia su Sgraffatura giunto
tutta la lunghezza al fine di poter svincolare
la cuffia stessa.
- Staccare il giunto trasmissione servendosi
di un estrattore inerziale o degli attrezzi PSA.
- Staccare l’anello di ritegno sull’albero. 3 2
- Pulire perfettamente l’albero e il giunto
omocinetico.
Montaggio
- Presentare sull’albero la cuffia nuova com-
pleta di fascette.
- Posizionare un anello di ritegno nuovo e la 1
Smontaggio (Glaenzer) sede sfere servendosi degli attrezzi PSA o di
una massa inerziale.
Nota: - Ripartire il grasso fornito nel kit di riparazio- - Staccare la molla (4) e il piattello (5).
La sostituzione della cuffia lato ruota si effet- ne tra cuffia e giunto omocinetico.
tua dopo il montaggio del giunto omocine- - Posizionare le cuffie e le fascette di soste- Distacco molla e piattello
tico lato cambio. Si consiglia di sostituire gno.
sempre a coppie le cuffie di un semialbero. - Dosare la quantità aria nella cuffia introdu-
cendo un’asta ad estremità arrotondata tra la
- Se l’albero di trasmissione non dispone di cuffia e l’albero.
cava di posizionamento cuffia, effettuare un - Se l’albero di trasmissione non dispone di 4
riferimento sull’albero. cava di posizionamento cuffia, allungare o
- Tagliare i 2 collari di fissaggio e la cuffia su accorciare la stessa rispetto al riferimento
tutta la lunghezza al fine di poter svincolare effettuato prima dello smontaggio.
quest’ultima. - In questa posizione, togliere l’asta e aggraf- 5
- Pulire perfettamente l’albero e il giunto fare le fascette della cuffia.
omocinetico. - Provvedere al riattacco della trasmissione.
78
78
PEUGEOT 206
- Servendosi di una pinza, staccare la clip (1). - Pulire perfettamente l’albero e il giunto - Ripartire il grasso fornito nel kit di riparazio-
omocinetico. ne tra la cuffia, il tripode e la flangia giunto
Estrazione clip omocinetico.
- Posizionare un piattello e una molla nuova
Montaggio e montare il giunto.
1 - Presentare sull'albero la cuffia nuova e la - Posizionare la cuffia e chiudere la fascetta
relativa fascetta. battendo sulla periferia servendosi di un
- Servendosi di un martello (6) e di un man- martello.
drino di diametro adatto, posizionare il tripo- - Dosare la quantità di aria nella cuffia intro-
de (7) sull’albero orientando le smussature ducendo un’asta ad estremità arrotondata
(8) verso il basso. (ad esempio bacchetta di saldatura) tra la
cuffia e l’albero.
Montaggio tripode - Se l’albero di trasmissione non dispone di
cava di posizionamento cuffia, allungare o
accorciare la cuffia stessa fino ad ottenere il
6 valore “A” rilevato prima dello smontaggio.
- In questa posizione, rimuovere l’asta e
aggraffare la fascetta cuffia.
- Posizionare il semialbero (vedi operazione
relativa).
- Contrassegnare la posizione del tripode (2)

prima di sfilarlo con uno scalpello piatto (3). Smontaggio
(Tripode scorrevole JB)
Distacco tripode
7 Nota:
8
2 Qualora sia necessario sostituire il cuscinetto
supporto intermedio, attenersi alle indicazio-
- Bloccare con una clip nuova (9). ni riportate di seguito.
3 Sostituzione clip Smontaggio

- Operando alla pressa e servendosi di piat-
9 telli di estrazione, staccare l’anello di arresto
(11) e il cuscinetto (10).
Montaggio
- Posizionare simultaneamente un cuscinetto
e un anello di arresto nuovo utilizzando un
mandrino adatto o l’attrezzo Peugeot 0410-
BZ.
- Svincolare il collare (4) e staccare la cuffia (5)

dall’albero.
Distacco cuffia
79
05.Sterzo_ESA36_Peugeot_206.qxd 21-02-2007 12:25 Pagina 80
PEUGEOT 206
5. sterzo > dati tecnici
5. Sterzo
dati tecnici
Sterzo a cremagliera fissato sul telaietto, posteriormente all’assale ti cardanici e volante regolabile in altezza su una corsa di 35 mm.
anteriore. Piantone dello sterzo in 2 tronchi articolati mediante giun- Servosterzo idraulico mediante servocomando integrato.
Viste scatola sterzo
Testa sterzo Giunto piantone sterzo
Scatola sterzo Scatola sterzo
Rapporto demoltiplicazione 1/18 Numero giri volante 3,8

Corsa cremagliera 2 X 76 mm Numero denti pignone 8
Quota preregolazione biellette sterzo 13 mm Diametro sterzata 10,20 m
Angolo sterzata ruota interna 39°06’ Diametro sterzata tra marciapiedi 9,85 m
Angolo sterzata ruota esterna 33°24’ Gioco cremagliera 0,01 ÷ 0,10 mm
80
PEUGEOT 206
5. sterzo > dati tecnici
SERVOSTERZO Pompa servosterzo

Pompa a palette con serbatoio olio integrato, trascinata direttamen-
te dall’albero motore per mezzo della cinghia Poli-V.
Pressione regolazione 100 ± 5 bar
Marca SAGINAW
Tipo Olio
Capacità 1 litro
Prodotti Olio trasmissione TOTAL Fluide ATX o ESSO ATF D
Viti ruote 90
Dado volante 33
Vite snodo piantone 35
Tirante di collegamento scatola sterzo 70
Viti valvola distributrice servosterzo sulla scatola sterzo 15
Viti di fissaggio pompa del servosterzo 22
Vite regolazione puntalino cremagliera 20
Raccordo alta pressione su pompa 20
Piantone sterzo fissaggio superiore 40
Piantone sterzo fissaggio inferiore 25
81
PEUGEOT 206
5. sterzo > operazioni manutenzione
- Spostare e scollegare i connettori legati al
contattore ruotante.
- Utilizzando un giravite, sganciare e tirare il
modulo analogico (12), sganciarlo dall’anti-
VOLANTE E PIANTONE - Procedere alla totale estrazione della vite di furto volante e lasciarlo pendere.
fissaggio.
Smontaggio - Rimuovere il volante prestando attenzione Rimozione connettore modulo analogico
- Portare il volante in posizione verticale per alle connessioni elettriche (6 e 7).
rendere accessibile il foro (1).
- Premere con un cacciavite per sganciare la Rimozione volante
molla di fissaggio del modulo Air Bag, tiran-
do leggermente verso di sé per rimuoverlo.
5
Sgancio modulo Air Bag 12
7
- Scollegare i connettori (13) dal supporto

6 commutatore (14) .
1
Rimozione connettori
- Smontare la vite (8).

13
Giunto piantone sterzo
- Scollegare il connettore (2) e (3). 14

- Rimuovere il modulo Air Bag (4) dal volante.
Rimozione modulo
8
4 - Rimuovere le viti (15) del supporto del com-
3 mutatore (16).
Rimozione fissaggi commutatore

- Smontare il volante con precauzione, senza
strappare nel passaggio il connettore di ali-
2 mentazione.
- Rimuovere i fissaggi (9) e i rivestimenti (10 e
11).
Nota:
Per motivi di sicurezza posizionare sul banco Rimozione coperture piantone
il modulo Air Bag rivolto verso l’alto, appog- 16
giato sulla parte metallica. 9
10
- Allentare la vite (5) senza estrarla completa-
mente.
- Disimpegnare il volante dal millerighe
dando dei leggeri colpi con le mani sulla sua 15
circonferenza alternativamente a destra e 11
sinistra.
82
82
PEUGEOT 206
- Scollegare i connettori (1 e 2). - Rimuovere il piantone dello sterzo. - Avvitare senza serrare i dadi (9) e le viti (10),
- Sganciare i fasci cavi collegati sulla prote- sbloccare il meccanismo di regolazione (11).
zione (3). - Serrare i dadi alla coppia di 40 Nm.
- Sganciare la protezione nella sua parte infe- Montaggio - Bloccare il meccanismo di regolazione.
riore (4) e rimuoverla. - Serrare le viti alla coppia di 40 Nm.
Attenzione:
Rimozione connettori Le colonne dello sterzo sono fornite con un Montaggio fissaggi piantone
supporto antirottura (8) per proteggere il
cardano durante le operazioni di manuten-
4 zione.
Attenzione:
2 Togliere il supporto dopo il montaggio della
5
colonna dello sterzo. 11
1
Rimozione supporto antirottura
9
3
10
8
- Rimuovere il cardano dello sterzo sgancian-
do il fermaglio di sicurezza. - Serrare la vite di fissaggio del volante alla
coppia di 33 Nm.
Rimozione cardano - Per le successive operazione di montaggio
SCATOLA STERZO Raccordi circuito idraulico
Smontaggio
- Sollevare il veicolo su un ponte a due colon-
ne.
- Smontare i dadi (6) e le viti (7) della colonna - Smontare le ruote e i dadi dello snodo dello
dello sterzo. sterzo.
- Disaccoppiare gli snodi sferici con un estrat-
Rimozione fissaggi piantone tore apposito.
- Svuotare con cura il circuito idraulico del
servosterzo svitando la vite e rimuovendo
l’apposito raccordo a flangia della valvola
distributrice.
- Girare lentamente lo sterzo da arresto ad
arresto nei due sensi per far defluire il liqui-
6 do.
Attenzione:
7 Chiudere le due aperture della valvola distri-
butrice e le due tubature dello sterzo con dei
tappi di plastica onde evitare l’entrata di
corpi estranei.
83
PEUGEOT 206
- Smontare la vite (1). - Sostituire sistematicamente i prigionieri e i - Scollegare la tubazione di ritorno.

- Rimuovere il cardano dello sterzo allentan- dadi Nylstop - Recuperare l’olio del servosterzo utilizzan-
do la vite e sganciando il fermaglio di sicu- - Verificare il corretto posizionamento della do un recipiente idoneo.
rezza. Staccare la guarnizione (2). guarnizione (9) sul risalto (10) rispetto al lato - Ruotare la puleggia della pompa fino a far
di guida del veicolo. combaciare i fori con le viti sottostanti.
Distacco cardano dello sterzo - Svitare le viti di fissaggio.
Posizionamento guarnizione - Svitare la vite di fissaggio posteriore.
1 - Allentare il raccordo di mandata dell’olio (14).
- Rimuovere la pompa del servosterzo (15).
9
DD Rimozione pompa servosterzo
DG
DD
2
15
- Smontare il tubo di scarico anteriore (3) 10 14
- Smontare il fissaggio (4) della bielletta anti-
coppia sul supporto elastico e i dadi (5).
DG Guida a sinistra
Smontaggio bielletta e tubo di scarico DD Guida a destra
- Ingrassare la sede (11) con del grasso LUBRI-

4 COMET SP70.
- Controllare il corretto fissaggio della tubatura
3 (12) ed il suo inserimento sui soffietti (13).
Controllo fissaggio tubatura Montaggio

- Serrare le viti di fissaggio della pompa ser-
11 vosterzo alla coppia di 22 Nm.
5 12
- Procedere con lo spurgo dell’impianto
- Rimuovere il fermaglio alla bielletta (6). idraulico.
13
- Sostenere la culla con l’aiuto di un martinetto.
- Svitare le viti (7) di fissaggio della culla sulla
scocca. - Per le operazioni di montaggio procedere in SPURGO SERVOSTERZO
- Spostare la culla della scocca di circa 80 mm. senso inverso alle operazioni di smontaggio. - Immettere 75cl di olio ATX o ATF nel serba-
- Smontare i prigionieri (8) e le rondelle den- toio della pompa del servosterzo.
tate che si trovano tra il meccanismo dello Attenzione: - Avviare il motore.
sterzo e la culla. Serrare i prigionieri alla coppia di 5 Nm. - Girare lentamente il volante da una battuta
- Smontare il meccanismo dello sterzo estra- all’oltra.
endolo dal passaggio ruota lato conducente - Serrare le viti di fissaggio della culla sulla
scocca alla coppia di 110 Nm. Nota:
Rimozione meccanismo dello sterzo - Serrare il dado di fissaggio del meccanismo Eseguire più volte le rotazioni del volante
dello sterzo sulla culla alla coppia di 80 Nm. fino a che non si notino più delle bolle di aria.
- Serrare la vite di fissaggio dell’asse inferiore
della colonna dello sterzo alla coppia di 25 Nm. - Ripristinare il livello attenendosi alla misu-
6 - Serrare il dado del giunto sferico dello ster- razione effettuabile dall’asta di controllo che
7 zo alla coppia di 35 Nm. è integrata nel tappo del serbatoio della
- Serrare la vite di fissaggio della flangia sulla pompa.
valvola alla coppia di 20 Nm.
7 Attenzione:
8 L’asta di controllo menziona il livello dell’olio
POMPA SERVOSTERZO in fusione della temperatura, oltre che al clas-
sico MIN - MAX.
Montaggio Smontaggio
- Posizionare la vettura sul ponte sollevatore. Esempio
Nota: - Rimuovere i passaruota e la cinghia Poli-V. 1a tacca cool (freddo)
Sostituire le guarnizioni toroidale di alta e - Aprire il tappo del serbatoio della pompa
bassa pressione del circuito idraulico. del servosterzo. 2a tacca hot (caldo)
84
06.Sospens_ESA36_Peugeot_206_.qxd 21-02-2007 12:28 Pagina 85
PEUGEOT 206
6. sospensioni > dati tecnici
6. Sospensioni
dati tecnici
SOSPENSIONI ANTERIORI
01. Dado superiore ammortizzatore
Sospensioni anteriori a ruote indipendenti con architettura Mac 02. Fissaggio anteriore culla motore
Pherson forniti di braccio inferiore e barra stabilizzatrice. Il gruppo 03. Braccio inferiore
molla ammortizzatore forma un unico elemento della sospensione. 04. Dado mozzo
05.Testa sterzo
Complessivo sospensione anteriore 06. Culla motore
07. Barra stabilizzatrice
08. Fissaggio posteriore culla avantreno
09. Bielletta reazione
10. Ammortizzatore
10
1
9
6 2
5
7 4
85
e-mail: [email protected] - www.fasep.it
L‘ A SSETTO R UOTE I TALIANO V ENDUTO I N O LTRE 50 P AESI D EL M ONDO

PEUGEOT 206
Ammortizzatori Molle
Ammortizzatori telescopici a gas fissati ai duomi e ai supporti mozzo. Molle elicoidali montate eccentricamente sugli ammortizzatori.
Viste ammortizzatore Vista molla
Barra stabilizzatrice
Vista supporto barra stabilizzatrice
Barra stabilizzatrice vincolata al contro telaio mediante due suppor-

to e collegata agli ammortizzatori mediante due bellette di reazione.
SOSPENSIONI POSTERIORI
Assale posteriore con ponte rigido vincolati alla scocca mediante
tasselli elastici. Ammortizzatori idraulici telescopici vincolati al ponte 1. Supporti anteriori
rigido e alla scocca. Barre di torsione vincolate al ponte posteriore. 2. Barra torsione
3. Supporti posteriori
Complessivo sospensione posteriore 4. Ponte
0
3
2
86

PEUGEOT 206
Ammortizzatori Barre di torsione

Ammortizzatori telescopici idraulici montati in posizione antistante Barre di torsione inglobate nel ponte posteriore, sostituiscono le clas-
alla barre di torsione. siche molle elicoidali, garantendo una maggiore pulizia nel retrotreno.
Vista ammortizzatori idrauici Vista barra di torsione
Geometria anteriore
Servosterzo Servosterzo Servosterzo Servosterzo
particolarità
con pneumatici 175/65 R14 con pneumatici 185/65 R14 con pneumatici 185/55 R14 con pneumatici 195/45 R16
H1 (mm) +12 / -8 123 128 120 129
parallelismo / ruota (mm) ± 0.5 -0,75 -0,75 -0,75 -0,75
parallelismo / ruota (°) ± 5’ -0° 7’ -0° 7’ -0° 7’ -0° 7’
campanatura ± 30’ 0° 0° 0° 0°
incidenza ± 30’ 3° 16’ 3° 16’ 3° 16’ 3° 16’
angolo di perno ± 30’ 9° 42’ 9° 42’ 9° 42’ 9° 42’
Sospensioni anteriori
Fissaggio anteriore culla motore - - 110

Fissaggio anteriore braccio inferiore - - 110
Fissaggio posteriore braccio inferiore - - 110
Giunto sferico del perno - - 40
Fissaggio pinza del perno - - 55
Fissaggio della bielletta della barra antirollio - - 35
Fissaggio supporto barra antirollio - - 105
Fissaggi coppetta ammortizzatore sulla scocca - - 25
Sospensioni posteriori
Fissaggio ponte posteriore - - 110

Fissaggio superiore ammortizzatore - - 70
Fissaggio inferiore ammortizzatore - - 150
Fissaggi barre di torsione - - 20
87

PEUGEOT 206
6. sospensioni > operazioni manutenzione
Attenzione:
Controllare che i grani delle aste siano posi-
zionati correttamente sulla coppetta supe-
riore; dopo aver tirato i cavi verso il basso, la
AMMORTIZZATORE E MOLLA Attenzione: forma quadrata dei grani deve rimanere
Si deve utilizzare il foro (3) per rispettare l’al- chiaramente visibile.
Smontaggio lineamento con l’asta dell’ammortizzatore
- Posizionare la vettura sul ponte sollevatore. ed il foro (4), affinché la molla rimanga cen- Posizionamento aste
- Rimuovere le ruote anteriori. trata correttamente.
- Rimuovere i passaruota supplementari.
- Fissare le astine (1) all’interno della molla. Allineamento astine
Montaggio astine
- Smontare le ruote.
1 - Smontare la piastra supporto (5).
- Smontare il fissaggio bielletta della barra
antirollio sull’ammortizzatore.
- Smontare dado dello snodo del perno.
- Scollegare il giunto sferico dello sterzo
usando l’estrattore (6).
- Infilare il grano superiore dell’asta nella - Smontare fissaggio (7) pinza del perno.
coppetta superiore della molla e girare di un - Smontare vite di fissaggio del giunto sferico
quarto di giro l’asta. sul perno.
Attenzione:
Lasciare pendere le astine (2) dalle asole. Smontaggio piastra di supporto
Posizionamento astine nelle asole
5
7 6
- Montare le ruote.
- Abbassare il veicolo.
88
88

PEUGEOT 206
- Estrarre lo snodo del triangolo del perno Scomposizione al banco - Sostituire i dadi Nylstop con dadi nuovi.
usando l’attrezzo (1), facendo attenzione a - Smontare l’elemento di sospensione. - Durante il montaggio del perno sul braccio
non deteriorare il soffietto dello snodo con la - Serrare l’attrezzo (3) nella morsa. inferiore.
catena dell’attrezzo. - Posizionare la seconda spirale della molla - Controllare che il soffietto di protezione
- Posizionare una bussola in (2) tra il triango- nella forcella di appoggio inferiore (4). dello snodo sia in buono stato (taglio sul sof-
lo e la culla per bloccare il triangolo nella - Avvitare il compressore della molla. fietto o non presenza della fascetta di fissag-
posizione bassa. - Mettere 2 viti nelle sedi indicate (5). gio).
- Rimontare l’elemento portante per estrarre - Posizionare l’ammortizzatore per lasciare - Pulire lo stelo dello snodo, spostare il sof-
il giunto sferico del perno . libere le 2 aste. fietto dall’alto al basso affinché ritrovi la sua
- Spostare il perno di lato. - Comprimere leggermente la molla. elasticità, posizionare il soffietto in estensio-
- Posizionare la chiave nell’apertura del - Sbloccare il dado dell’asta dell’ammortizza- ne massima .
perno. tore. - Inserire lo snodo del braccio inferiore nel
- Effettuare un quarto di giro per aprire la - Comprimere la molla per sganciare le due perno, senza dimenticare la protezione dello
pinza. aste dalla coppetta inferiore. snodo che deve essere posizionata corretta-
mente.
Nota: Montaggio molla ammortizzatore in morsa - Posizionare la vite di fissaggio del giunto
La chiave si chiude automaticamente in posi- sferico con un nuovo dado e serrarla alla cop-
zione apertura. pia di 40 Nm.
- Verificare che la borchia (8) permette di
- Estrarre il perno dal corpo dell’ammortizza- posizionare angolarmente l’ammortizzatore
tore. 4 rispetto al perno inserendolo nella scanala-
tura (9).
Rimozione perno
Nota:
2 Il risalto (10) ha la funzione di battuta.
3
5 Posizione di montaggio
10 8
- Rimuovere il dado dell’asta dell’ammortiz-

zatore (6).
- Smontare la rondella (7).
- Smontare l’ammortizzatore. 9
Rimozione molla
7 6
- Rimontare il perno sul triangolo.

- Collegare il perno alla culla con un filo di - Serrare fissaggio pinza del perno alla cop-
ferro per evitare che la trasmissione si sfili. pia di 55 Nm.
- Smontare l’elemento portante. - Serrare il dado dello snodo dello sterzo alla
Ricomposizione coppia di 35 Nm.
Rimozione elemento portante - Per la ricomposizione del complessivo mol- - Serrare il fissaggio ammortizzatore sulla
la/ammortizzatore procedere in senso inver- scocca alla coppia di 20 Nm.
so alla scomposizione. - Controllare che il soffietto dello snodo sia
- Serrare il dado superiore stelo ammortizza- bene a contatto con la protezione ed il
tore alla coppia di 45 Nm. perno; in caso contrario, manovrare il soffiet-
to affinché questi assicuri la compressione.
Nota: - Smontare le aste di fermo della molla.
Il dado va sostituito ogni volta che viene
rimosso.
BRACCIO INFERIORE
Montaggio Smontaggio
- Per le operazioni di montaggio precedere in - Posizionare la vettura sul ponte sollevatore.
senso inverso allo smontaggio. - Rimuovere le ruote anteriori.
89
89

PEUGEOT 206
- Rimuovere i passaruota supplementari. Nota: Montaggio

- Posizionare le aste di blocco delle molle. Pulire lo stelo dello snodo, spostare il soffiet-
- Smontare il fissaggio (1) dello snodo sferico to dall’alto al basso affinché ritrovi la sua ela- Attenzione:
sul perno. sticità, posizionare il soffietto in estensione La barra stabilizzatrice è articolata su due
massima. supporti elastici.
Smontaggio snodo sferico
Braccio inferiore Nota:
Il posizionamento laterale ed orizzontale
viene assicurato da due parti piatte (6) all’in-
terno del supporto e dalle impronte (7) sulla
1 sezione della barra.
Posizionamento elementi di vincolo
- Inserire lo snodo del braccio inferiore nel

6
perno, senza dimenticare la protezione dello
snodo che deve essere posizionata corretta-
mente.
- Posizionare la vite di fissaggio del giunto 7
- Estrarre lo snodo del triangolo del perno sferico con un nuovo dado e serrarlo alla
usando l’attrezzo dedicato, facendo attenzio- coppia di 40 Nm.
ne a non danneggiare il soffietto dello snodo Rimuovere le aste delle molle. - Allineare le parti piatte interne con le
con la catena. impronte della barra antirollio (una da cia-
- Bloccare il triangolo inferiore nella posizio- scun lato) .
ne bassa, usare una boccola. BARRA STABILIZZATRICE
- Rimuovere il fissaggio dell’articolazione E CULLA AVANTRENO - Per le operazioni di montaggio procedere in
anteriore del braccio. senso inverso allo smontaggio.
- Rimuovere il fissaggio inferiore (3). Smontaggio - Serrare le viti di fissaggio della bielletta alla
- Posizionare la vettura sul ponte sollevatore. barra antirollio alla coppia di 36 Nm.
Rimozione fissaggi braccio inferiore - Rimuovere le ruote anteriori. - Serrare i dadi di fissaggio del supporto
- Rimuovere i passaruota supplementari. barra antirollio alla coppia di 104 Nm.
- Rimuovere le viti dello snodo dello scarico.
- Rimuovere i dadi di fissaggio (4).
- Rimuovere le viti (5) CUSCINETTO MOZZO RUOTA
Rimozione fissaggi barra stabilizzatrice Smontaggio
- Rimuovere il mozzo ruota e porlo su un
banco per la revisione.
- Smontare l’anello di fermo (8) di fermo del
cuscinetto del mozzo anteriore .
3
Rimozione anello elastico
5 8
Montaggio
- Montare il braccio inferiore munito delle
sue articolazioni elastiche e del suo snodo.
- Serrare il fissaggio anteriore e posteriore 4
alla coppia di 140 Nm.
- Controllare che il soffietto di protezione
dello snodo sia in buono stato (taglio sul sof-
fietto o non presenza della fascetta di fissag-
gio). - Rimuovere la barra stabilizzatrice.
90
90

PEUGEOT 206
- Fissare il perno anteriore con la morsa. - Riposizionare la gabbia interna nella sua - Collocare l’attrezzo introduttore (10).
- Montare l’attrezzo (1). sede . - Montare sotto pressa il cuscinetto fino alla
battuta.
Montaggio attrezzo estrattore Montaggio estrattore a bracci
Montaggio cuscinetto
5
7
10
1
- Montare l’attrezzo (2) e (3).

- Estrarre il mozzo con la semi-gabbia interna
del cuscinetto (4) .
- Posizionare l’attrezzo (8) sul piano della - Montare l’anello di fermo nuovo (11) di
Rimozione semigabbia interna pressa . blocco del cuscinetto nella sua sede .
- Montare il perno sull’attrezzo.
4 - Mettere in contatto l’estrattore (9) con la Montaggio anello di fermo
3 gabbia del cuscinetto .
- Togliere la gabbia con la morsa . 11
Rimozione gabbia cuscinetto
9
8
Montare l’attrezzo (12).
- Montare due viti della ruota sul mozzo poi Montaggio attrezzo introduttore
installarlo con la morsa .
- Staccare la boccola (5) .
Rimozione boccola Montaggio
Attenzione: 12
Usare un cuscinetto di mozzo ed un anello di
5 fermo nuovi.
Attenzione:
Nebulizzare della vernice di scorrimento del
tipo >MOLYKOTE 321 R nell’alloggiamento
del corpo del perno prima di riattaccare il
cuscinetto. Nota:
Assicurarsi della presenza della boccola di
Attenzione: plastica di fermo delle gabbie interne del
Nebulizzare della vernice di scorrimento del cuscinetto, questa boccola non deve mai
- Montare l’attrezzo (6). tipo >MOLYKOTE 321 R sul mozzo. essere estratta precedentemente a mano,
- Montare l’estrattore a bracci (7). verrà espulsa dal mozzo al suo montaggio.
- Estrarre la gabbia interna (8) del cuscinetto Attenzione:
con l’aiuto dell’estrattore e del grano di I pezzi devono essere puliti e non presentare - Montare il mozzo sotto pressa fino alla bat-
appoggio. tracce anomale di usura o di urto. tuta.
91
91

PEUGEOT 206
- Fissare le viti di fissaggio senza bloccarle

(Treno posteriore) .
- Posizionare le due pinze dei freni (4) davan-
ti alla traversa posteriore per centrare la tra-
AMMORTIZZATORE - Rimuovere la console del freno a mano. versa posteriore .
- Disaccoppiare i cavi del freno di staziona- - Serrare le viti di fissaggio alla coppia di 110
Smontaggio mento a livello del bilancino. Nm.
- Posizionare il veicolo sul ponte sollevatore. - Rimuovere la ruota di scorta.
- Smontare il fissaggio inferiore dell’ammor- - Rimuovere la linea di scarico dopo il cataliz- Montaggio rifermanti centraggio
tizzatore. zatore.
- Smontare il dado fissaggio superiore am- - Sostenere l’asse posteriore con un marti-
mortizzatore. netto idraulico posto sotto la traversa .
- Rimuovere l’ammortizzatore.
Posizionamento martinetto idraulico
Montaggio
- Montare in sede l’ammortizzatore 4
- Posizionare l’attrezzo di compressione delle
sospensioni sulla traversa posteriore.
- Comprimere la sospensione fino ad ottene- - Montare i cavi del freno di stazionamento
re una quota X di 317.5 mm all’interasse dei sul bilancino
fissaggi dell’ammortizzatore. - Attaccare la linea di scarico assemblata
- Serrare il dado (1) del fissaggio superiore equipaggiata di una nuova guarnizione
alla coppia di 70 Nm. - Collegare i sensori del freno ABR .
- Serrare il dado (2) del fissaggio inferiore alla - Scollegare le tubature di frenatura (3). - Spurgare l’impianto frenante.
coppia di 150 Nm. - Tappare le tubature per evitare che impu- - Riposizionare la ruota di scorta .
- Per le successive operazioni di montaggio rità entrino attraverso i raccordi. - Regolare i cavi del freno di stazionamento
Rimozione tubazione idrauliche
Montaggio ammortizzatore BARRA DI TORSIONE
3 Smontaggio
1 - Posizionare la vettura sul ponte sollevatore.
- Rimuovere l’ammortizzatore posteriore.
- Montare il falso ammortizzatore (2) .
- Regolare la sua lunghezza (1/2 giro = 0,5
X mm) per permettere un libero inserimento
dei suoi due assi .
- Serrare il controdado ed i fissaggi del falso
2 ammortizzatore .
Montaggio falso ammortizzatore
- Scollegare i sensori induttivi ABR (giri ruota

del sistema ABS).
- Staccare i quattro bulloni di fissaggio del-
l’asse posteriore.
- Abbassare il martinetto idraulico.
- Liberare con precauzione l’insieme asse
posteriore dalla parte posteriore del veicolo .
2
Montaggio
- Mantenere l’assale posteriore mediante una
candela idraulica posta sotto la traversa.
ASSALE POSTERIORE Attenzione:

Prestare attenzione a non schiacciare i tubi
Smontaggio del freno durante il montaggio, incastrandoli
- Posizionare la vettura sul ponte sollevatore. tra l’asse e la scocca.
92
92

PEUGEOT 206
- Smontare le viti (1) e le rondelle reggispinta - Tirare la barra di torsione per smontarla - Spalmare le scanalature della barra con del
(2). - Tenere il braccio per impedirgli di arretrare grasso ESSO NORVA 275.
con la barra . - Inserire la barra attraverso l’ancorraggio del
Rimozione rondelle reggispinta - Smontare l’estrattore e la ghiera . braccio.
Rimozione barra Nota:

Nel caso di una correzione di altezza di asset-
1 to, spostare i riferimenti effettuati allo smon-
taggio, del numero di scanalature determina-
to.
2
Nota:
Nel caso di una nuova barra, ricercare per
1 7 rotazione, scanalatura per scanalatura, la
posizione dove si inserisce liberamente su 8 à
8 10 mm.
2 Nota:
Attenzione: Negli altri casi, far coincidere i riferimenti
Prima di smontare il falso ammortizzatore, effettuati allo smontaggio.
- Smontare le viti (3) e le rondelle reggispinta supportare il braccio per tenerlo approssi-
(4). mativamente nella sua posizione e annotare - Le estremità della barra hanno un numero
la quota (X). pari di scanalature perciò esistono due posi-
Rimozione rondelle reggispinta zioni diametralmente opposte dove la barra
- Smontare il falso ammortizzatore (9). si inserisce liberamente senza modificare l’al-
3 4 tezza di assetto.
Rimozione falso ammortizzatore - Completare l’inserimento della barra fino
alla battuta usando l’attrezzo ad inerzia (10)
e (11).
- Smontare l’estrattore e la ghiera.
9
Montaggio barra
3
4
X
11
10
Attenzione:
Contrassegnare con due colpi di punteruolo Nota:
(5) e (6) la posizione della barra. Montaggio La barra non si inserisce liberamente su tutta
Regolare la quota (X) del falso ammortizzato- la lunghezza delle sue scanalature, poiché le
Contrassegni barra re per una corretta altezza di assetto. sue estremità non sono nello stesso asse.
5 Attenzione: - Posizionare le rondelle reggispinta (12) e
Non invertire le barre al montaggio . serrare le viti di fissaggio (13) alla coppia di
20 Nm.
Riferimenti sulle barre
Serraggio viti barra
1 13
6 12
1. Barra destra: un riferimento

- Montare l’arresto (7) sull’estremità della circolare di vernice 13
barra di torsione. 2. Barra sinistra: due riferi-
- Montare l’estrattore ad inerzia (8) sul raccordo. 2 menti circolari di vernice 12
- Spingere la barra di torsione per scollarla.
93
93

PEUGEOT 206
- Posizionare le rondelle reggispinta (1) e ser- Rimozione mozzo Montaggio attrezzo

rare le viti di fissaggio (2) alla coppia di 20
Nm. 6
Serraggio viti barra
7 11
2 1
10
- Inserire un mozzo-cuscinetto (12) nuovo sul

1 - Estrarre la gabbia interna (8) del cuscinetto manicotto guida (13).
2 usando l’estrattore (9). - Avvitare la boccola sul manicotto guida (14).
- Serrare la boccola finché il mozzo cuscinet-
Rimozione gabbia interna to sia in battuta .
- Per le successive operazioni di montaggio Montaggio mozzo cuscinetto

8
CUSCINETTO MOZZO RUOTA 9

13
Smontaggio
- Smontare il disco del freno posteriore. 14
- Smontare il sensore della ruota.
- Smontare il cappuccio (3) . Montaggio 12
- Il mozzo-cuscinetto è un gruppo insepara-
Rimozione cappuccio bile.
- Pulire il fuso prima del montaggio.
- Montare un nuovo dado (faccia e filettature
Attenzione: ingrassate).
3 Non dimenticare di rimontare la boccola (10) - Serrare il dado mozzo ruota alla 200 Nm.
prima del montaggio del mozzo-cuscinetto. - Montare il cappuccio nuovo.
- Montare il disco del freno.
- Avvitare il manicotto (11) sul fuso . - Rimontare il sensore di ruota.
- Rimuovere il dado (4) e la rondella (5).
Rimozione dado mozzo ruota
5
4
- Estrarre il mozzo (6) usando un estrattore a

bracci (7).
94
94

PEUGEOT 206
7. freni > dati tecnici
7. Freni
dati tecnici
Impianto frenante idraulico servoassistito, composto da 2 circuiti to, di frenare ovunque su entrambi i lati della vettura. Il circuito agi-
indipendenti incrociati che consentono, in caso di avaria di un circui- sce sulle ruote anteriori e posteriori diagonalmente opposte.
Complessivo sistema idraulico
3
1. Disco freno anteriore
2. Unità elettroidraulica ABS
3. Servofreno e pompa 1
4.Tamburo posteriore
FRENI ANTERIORI
Freno a disco pieno di tipo a pinza flottante con cilindretto di comando.
Complessivo freni anteriori

Tipo di freno disco pieno
Diametro nominale (mm) 247
Spessore nominale (mm) 13
Spessore mini (mm) 11
Deformazione massima (mm) 0,05
Variazione dello spessore massimo (mm) 0,01
Spessore mini (mm) (pastiglie di freno) 2
Pinze di freno BOSCH S5 ZO
Diametro del pistone (mm) 48
95
07.Freni_ESA36_Peugeot_206.qxd 21-02-2007 12:32 Pagina 96
PEUGEOT 206
FRENI POSTERIORI SERVOFRENO

Freni posteriori a tamburo con ganasce autocentranti con cilindretto L’impianto depressione freni è costituito dal collettore di aspirazione
di comando per ogni ruota. per le motorizzazioni a benzina e da un depressore per quelle diesel,
che fornisce la depressione per il funzionamento del servofreno al
Freni posteriori quale è collegato tramite una tubazione.
Complessivo servofreno e pompa
Diametro
cilindro servofreno
9’’/228 mm
Diametro pistone o cilindro ricevitore (mm) 20,6

Diametro nominale (tamburo) (mm) 180
Diametro massimo (mm) 183
FRENO STAZIONAMENTO
Eccentricità massima (mm) 0,07 Il comando meccanico del freno a mano è costituito da una leva,
Spessore ganasce freno X larghezza (mm) 5,15 x 30 posta tra i due sedili anteriori, che aziona un bilanciere al quale sono
ancorati due tiranti flessibili collegati alle leve dei freni di staziona-
mento, presenti sui freni posteriori.
POMPA FRENI
La pompa freni fa corpo unico con il servofreno. Sulla parte superio-
re della pompa è calzato a pressione il serbatoio dell’olio di riserva LIQUIDO FRENI
dell’impianto idraulico freni.
Denominazione Liquido sintetico PEUGEOT specifica DOT 4
Diametro pistoncino (mm) 22,2
Rientranza asta spinta (mm) 22,3 ± 0,1 Capacità Rispettare i riferimenti Min e Max sul serbatoio
Freni anteriori
Disco anteriore su mozzo - - 10
Pinza anteriore - - 20
Supporto pinza freno su perno - - 105
Sensore ABS - - 9
Freni posteriori
Piatto freno posteriore - - 25
Cilindretto - - 8
Tamburo posteriore su mozzo - - -
Sistema idraulico
Servofreno 20
Pompa vuoto 20
Raccordi tubazioni idrauliche 15
96
PEUGEOT 206
La vettura è dotata di impianto ABS con EBD per il controllo della fre- Elettrovalvole
nata. Il gruppo elettrovalvole prevede 8 valvole di cui una di aspirazione e
L’ impianto ABS ITT Taves MK20E è montato in parallelo all’ impianto una di scarico per ruota. Le elettrovalvole di aspirazione sono aperte
idraulico dei freni in modo che se non dovesse funzionare viene a riposo mentre quelle di scarico risultano chiuse. La tensione di ali-
comunque garantita la frenata. mentazione è di 12V.
Integra la funzione EBD (Electronic Brake force Distribution), regola-
zione e ripartizione della frenata elettronico tra i due assi non pre-
sentando il dispositivo di ripartizione meccanica della frenata tra i SENSORI VELOCITA’ RUOTA
due assi. Il sensore ruota è di tipo induttivo crea una tensione alternata di
sequenza ed ampiezza proporzionali alla velocità di rotazione della
ruota dentata su cui affaccia. La soglia minima di velocità rilevata è di
CENTRALINA 2,75 Km/h.
Il circuito è composto da un gruppo elettroidraulico, da 8 elettroval- Anteriormente i sensori sono fissati sui supporti mozzo e montati
vole comandate dalla centralina elettronica integrata, da 4 sensori di radicalmente rispetto alla corona di impulsi. Posteriormente, sono fis-
velocità ruote, da un contattore luci stop e dal sistema di protezione sati in posizione assiale sul piatto freno.
di alimentazione. Nel caso vi sia una mancata conformità dei segnali
entranti alla centralina o vi sia un errore all’interno della stessa, tutto Numero denti ruota dentata 48
il sistema limita il funzionamento di tutti i sottosistemi secondo una
Resistenza interna sensore 900 ÷ 2.100 Ω
procedura preimpostata all’interno del programma. L’anomalia del
sistema è segnalata al conducente tramite l’accensione di una spia
nel quadro strumenti. Ubicazione sensore ruota posteriore
GRUPPO ELETTROIDRAULICO
Il gruppo elettroidraulico è posizionato nel vano motore, anteriormen-
te al passaruota sinistro,supporta la centralina ed integra il motore elet-
trico, la pompa idraulica e le 8 elettrovalvole di regolazione.
Ubicazione gruppo elettroidraulico
Ubicazione sensore e ruota fonica anteriore
97
PEUGEOT 206
PIN OUT CENTRALINA ABS Pin Descrizione
Vista connettore 05 Sensore ruota posteriore sinistra (+)

06 Sensore ruota posteriore sinistra (-)
17 16 07 Non utilizzato
25 08 Non utilizzato
09 Alimentazione (+12V) da fusibile MF17 scatola fusibili vano
motore
10
10 Connettore presa diagnosi
11 Non utilizzato
12 Non utilizzato
13 Non utilizzato
14 Non utilizzato
15 Non utilizzato
16 Collegamento spia quadro strumenti
1 9 17 Interruttore luci freno
18 Non utilizzato
19 Sensore ruota anteriore destra (-)
Pin Descrizione 20 Sensore ruota anteriore destra (+)
21 Non utilizzato
01 Sensore ruota posteriore destra (+) 22 Sensore ruota anteriore sinistra (+)
02 Sensore ruota posteriore destra (-) 23 Sensore ruota anteriore sinistra (-)
03 Non utilizzato 24 Non utilizzato
04 Alimentazione (+12V) da fusibile MF23 scatola fusibili vano 25 Alimentazione (+12V) da fusibile MF16 scatola fusibili vano
motore motore
Pin Denominazione Pin Denominazione
01. Batteria 08. Segnalatore allarme freno

02. Scatola fusibili vano motore 09. Contattore freno
03. Scatola fusibili abitacolo 10. Presa diagnosi
04. Contattore accensione 11. Sensore ruota posteriore destra
05. Centralina ABS 12. Sensore ruota anteriore destra
06. Quadro strumenti 13. Sensore ruota anteriore sinistra
07. Segnalatore anomalia ABS 14. Sensore ruota posteriore sinistra
98
PEUGEOT 206
Schema elettrico dispositivo ABS
99
PEUGEOT 206
7. freni > operazioni manutenzione
- Montare la pinza freno.
- Serrare la vite di fissaggio inferiore della
pinza frano alla coppia di 30 Nm.
SOSTITUZIONE PATTINI Posizionamento pistoncino Nota:

Controllare il livello del liquido dei freni e
Smontaggio ripristinarlo se necessario.
- Rimuovere le ruote anteriori. Attenzione:
- Svitare la vite (1) della pinza dei freni. Agire sul pedale del freno in modo da acco-
stare i pattini al disco.
Rimozione vite inferiore 6
PINZE
Smontaggio
1 - Posizionare la vettura sul ponte sollevatore.
- Sollevare la vettura.
- Smontare le ruote anteriori.
- Smontare i pattini freno anteriori.
Montaggio - Scollegare il flessibile idraulico (freccia 9)
- Inserire le mollette di fermo dei pattini del freno sull’attacco della canalizzazione
freno. rigida.
Nota: Rimozione flessibile

- Alzare la pinza (2). La tacca (7) meno profonda va installata
- Disimpegnare i pattini freno. superiormente nella sede del porta pattini.
- Verificare lo stato della guarnizione di 9
gomma (3) intorno al pistoncino. Inserimento mollette
- Verificare la posizione di montaggio e l’inte-
grità dei gommini (4 e 5) parapolvere. 7 7
7
Verifica integrità pinza freno
4
- Rimuovere le viti (freccia 10) della pinza al
supporto.
2 - Inserire i pattini dei freni nelle loro sedi (8). Rimozione fissaggi pinza
5
Montaggio pattini freno
8 8
10
10
- Riportare in battuta il pistoncino utilizzan-

do l’attrezzo (6).
100
100
PEUGEOT 206
Montaggio Montaggio procedere in senso inverso allo smontaggio.

- Posizionare la pinza freno con il suo suppor- - Pulire la sede sul mozzo del disco freno
to. prima del montaggio. Nota:
- Utilizzare due nuove viti di fissaggio e - Posizionare il disco freno sul mozzo ruota. Controllare il livello del liquido dei freni e
bagnarle con liquido frena filetti. - Far combaciare i fori passanti del disco ripristinarlo se necessario.
- Serrare le viti di fissaggio della pinza freno freno con i fori filettati del mozzo.
alla coppia di 35 Nm + 90°. - Serrarle le viti di fissaggio del disco freno al Attenzione:
- Serrare il raccordo del flessibile sulla pinza mozzo ruota alla coppia di 5 Nm. Agire sul pedale del freno in modo da acco-
freno alla coppia di 15 Nm. - Per le successive operazioni di montaggio stare i pattini al disco.
- Serrare il raccordo fra flessibile e tubazione
rigida alla coppia di 16 Nm.
- Montare i pattini.
- Serrare la vite di fissaggio inferiore della
pinza frano alla coppia di 30 Nm.
Nota: TAMBURO E GANASCE - Sganciare il cavo del freno a mano .

Controllare il livello del liquido dei freni e - Posizionare l’attrezzo di blocco sul cilindret-
ripristinarlo se necessario. Smontaggio to ruota
- Posizionare la vettura sul ponte sollevatore. - Verificare la tenuta intorno ai pistoni del
Attenzione: - Rimuovere le ruote posteriori. cilindro ruota.
Agire sul pedale del freno in modo da acco- - Rimuovere il tamburo posteriore. - Verificare le condizioni delle protezioni in
stare i pattini al disco. gomma del cilindro ruota.
Rimozione tamburo posteriore - Verificare lo stato di usura del tamburo.
DISCHI
Montaggio
Smontaggio - Pulire la piastra del freno
- Posizionare la vettura sul ponte sollevatore. - Sostituire il giunto (6).
- Sollevare la vettura. - Ingrassare le superfici (7) con un grasso tipo
- Smontare le ruote anteriori. LUBRITHERM G200.
- Rimuovere i pattini freno anteriori. - Ingrassare l’asse della leva del freno a mano.
- Smontare le pinze freno senza rimuovere la - Ingrassare la filettatura del meccanismo di
tubazione idraulica. recupero.
- Vincolare la pinza freno ad una spira della
molla dell’ammortizzatore. Ingrassaggio superfici di contatto
- Svitare le due viti (1) di fissaggio del disco
freno.
- Estrarre il disco freno dal mozzo ruota. - Rimuovere la molla (2) utilizzando l’attrezzo 7
di smontaggio.
Rimozione disco freno - Rimuovere le coppelle (3) e le molle di tenu-
ta con l’attrezzo estrattore.
- Smontare l’insieme segmento e meccani-
smo di recupero e molle (5).
7 6
Rimozione molla
7
2
- Controllare la libera rotazione del rullino del

sistema di autoregistrazione del gioco .
- Riportare in posizione (8) la molletta del
sistema di recupero del gioco .
1
Molletta recupero gioco
3
8
Nota: 4 5
Insieme ai dischi sostituire sempre i pattini
freno.
101
PEUGEOT 206
- Serrare le viti di fissaggio (1) alla coppia di - Allentare il dado (7). Regolazione freno a mano
35 Nm. - Con il freno a mano a riposo premere 40
- Serrare il dado (2) alla coppia di 20 Nm. volte il pedale del freno a motore acceso. 9 8
- Serrare leggermente il dado fino all’inizio
Fissaggi tamburo della tensione dei cavi.
- Tirare normalmente una decina di volte la 7
leva del freno a mano.
- Posizionare la leva al 2° scatto della sua
corsa partendo dalla sua posizione di riposo. 8
- Accostare il dado fino ad ottenere un inizio
1 di tiraggio.
- Controllare che la corsa normale di utilizzo Nota:
1 non superi 8 scatti. Verificare che la spia del freno di staziona-
- Verificare che i due cavi secondari (8) sul mento si accenda a partire dal 1° scatto della
bilancino (9) si spostino insieme. corsa totale della leva.
POMPA FRENI - Scollegare le tubature dei freni (12).

2 - Chiudere tutti i raccordi della pompa freno
Smontaggio e delle tubature idrauliche.
- Scollegare la batteria. - Svitare i dadi (13).
- Smontare la batteria e il supporto batteria. - Estrarre la pompa dei freni (14).
- Estrarre il cestello porta batteria.
- Scollegare il connettore (10) del sensore di Rimozione pompa freno
livello dell’olio dei freni.
- Per le successive operazioni di montaggio - Aprire la vaschetta del liquido dei freni ed
procedere in senso inverso allo smontaggio. estrarre il filtro a rete plastica.
- Sfilare la copiglia di fissaggio del serbatoio 13
Nota: liquido freni. 14
Controllare il livello del liquido dei freni e - Rimuovere il serbatoio liquido freno (11). 13
ripristinarlo se necessario.
Rimozione serbatoio freni 12
REGOLAZIONE FRENO DI 12
STAZIONAMENTO
- Sollevare la vettura con le ruote distaccate 10
dal suolo.
- Estrarre e scollegare i connettori elettrici (3 Montaggio
e 4). - Sostituire la guarnizione ad O-ring (15).
- Svitare la vite (5) di ritegno della consolle
centrale. 11 Sostituzione O-Ring
- Estrarre la consolle centrale (6).
Rimozione consolle centrale
3
4
15
5
6 - Posizionare la pompa dei freni nella sua

sede.
102
PEUGEOT 206
- Serrare la pompa freni al servofreno alla Rimozione pedale freno

coppia di 20 Nm.
- Serrare i raccordi idraulici alla coppia di 15 6 2
Nm.
- Verificare che il “ritiro” dell’asta di spinta del
servofreno sia pari alla quota (X)
4 4
3
X = 22.3 ± 0.1 mm
Quota asta spinta

5
7
- Scostare i ganci (8). - Serrare la vite di fissaggio del piantone

dello sterzo alla coppia di 25 Nm.
Rimozione fissaggi - Serrare le viti di fissaggio del servofreno alla
coppia di 20 Nm.
- Effettuare il rifornimento e spurgo dell’im-
pianto idraulico.
- Effettuare il rifornimento e spurgo dell’im- UNITA’ ELETTROIDRAULICA
pianto idraulico. ABS
Smontaggio
SERVOFRENO 8 - Scollegare la batteria.
- Scollegare il connettore della centralina
Smontaggio ABS.
- Scollegare la batteria. - Rimuovere il tubo di depressione (9) del ser- - Contrassegnare e scollegare le tubazioni
- Smontare ed estrarre il porta batteria. vofreno. idrauliche dall’unità elettroidraulica.
- Smontare la pompa del freno. - Smontare il servofreno (10). - Chiudere tutti i raccordi in modo da evitare
- Svitare la vite (1). l’entrata di corpi estranei.
- Disimpegnare lo snodo dello sterzo Rimozione servofreno - Rimuovere le viti di fissaggio dell’unità elet-
estraendo la spina elastica. troidraulica e rimuoverla.
Rimozione nodo sterzo 9 Rimozione unità elettroidraulica
10
Montaggio
- Montare una nuova guarnizione sul servo- Montaggio
- Svitare, la vite (2), estrarre il perno (3) di fis- freno e sulla pompa freno. - Per le operazioni di montaggio procedere in
saggio del pedale del freno. - Montare la pompa freno. senso inverso allo smontaggio.
- Svitare i quattro dadi (4). - Serrare i raccordi delle tubazioni idrauliche
- Scollegare il connettore delle luci stop (5). Nota: all’unità elettroidraulica alla coppia di 15 Nm.
- Smontare la pedaliera (6) spostando i ganci Verificare la quota dell’asta di spinta nelle - Effettuare il rifornimento e spurgo dell’im-
(7). operazioni di montaggio della pompa freni. pianto idraulico.
103
PEUGEOT 206
RIFORNIMENTO E SPURGO - Lasciar risalire naturalmente il pedale del - Quando è terminato lo spurgo del circuito
DEL CIRCUITO IDRAULICO freno. di frenata, controllare la corsa del pedale.
- Ripetere le operazioni fino a che il liquido
Nota: non fuoriesca pulito e senza bolle d’aria. Nota:
Utilizzare soltanto liquido dei freni nuovo, - Procedere nello stesso modo per le altre Se la corsa è lunga e spugnosa, ricominciare
pulito e non emulsionato; evitare qualsiasi ruote. la procedura di spurgo.
introduzione di impurità nel circuito idrauli-
co. Valvola spurgo freni posteriori Valvola spurgo freni anteriori
Attenzione:
Durante le operazioni di spurgo prestare
attenzione che il livello del liquido dei freni
nel serbatoio sia mantenuto costante, cioè
che non entri aria nelle tubazioni.
- Collegare un tubo trasparente sulla vite di

spurgo.
- Premere lentamente sul pedale del freno.
- Aprire la vite di spurgo.
- Mantenere il pedale premuto fino in fondo.
- Chiudere la vite di spurgo.
104
08ImpiantoElettrico_ESA36_Peugeot_206.qxd 21-02-2007 12:38 Pagina 105
PEUGEOT 206
8. impianto elettrico > dati tecnici
8. Impianto elettrico
dati tecnici
Componenti per la carica e avviamento ben accessibili nel vano MOTORINO AVVIAMENTO
motore, interconnessi tra loro con cavi speciale riconoscibili nel L’impianto di avviamento è composto dal commutatore di accensio-
cablaggio vano motore. ne comandato dalla chiave e dal motorino di avviamento a coman-
do elettromagnetico con avvolgimento di strappo e ritegno che è
collegato direttamente alla batteria.
ALTERNATORE
Alternatore trifase con ponte stabilizzatore trascinato direttamente
dall’albero motore tramite la cinghia servizi. CINGHIA SERVIZI
Cinghia Poli-V comune per il trascinamento dell’alternatore, pompa
Alternatore servosterzo e compressore climatizzatore.
Cinghia Poli V motore 1.4 HDi Cinghia Poli V motore 1.4 i
FUSIBILI E RELE’ Scatola fusibili e relé vano motore

I fusibili di tipo innestabile, e i relè, sono situati in 2 scatole distinte
poste:
nell’abitacolo a sinistra sotto la plancia strumenti

(scatola fusibili abitacolo)
nel vano motore, sul passaruota anteriore sinistro

(scatola fusibili vano motore)
105
PEUGEOT 206
Utilizzo fusibili in scatola vano motore

N° Intensità (A) Organi protetti (secondo equipaggiamenti)
Luci lampeggio - Luci emergenza - Lunotto
MF1 70 Alimentazione dispositivo centrale funzioni multiple
termico - Retrovisori termici - Tergicristallo
MF2 40 Gruppo motoventilatore
MF3 70 Riscaldatore riscaldamento supplementare
MF4 - Libero
5 30 Avvisatori acustici - Circuito luci posizione - Proiettori fendinebbia
6 20 Sedili termici - Ventilazione riscaldamento
7 5/20 Gruppo motoventilatore
MF8 70 Alimentazione scatola fusibili abitacolo
MF9 Alzacristalli Ant. -Tetto apribile - Tergilunotto
50 Alimentazione dispositivo centrale funzioni multiple - Chiusura centralizzata
MF10 40 Proiettore anabbagliante/abbagliante
MF11 60 Alimentazione scatola fusibili abitacolo
MF12 50 Alimentazione contattore accensione
MF13 40 Alimentazione contattore accensione
14 30 Lavaproiettori (secondo equipaggiamento) - Presa diagnosi
MF15 - Libero
MF16 30 ABS
MF17 30 ABS
18/20 - Libero
21 5 Scatola temperatura acqua motore - Climatizzazione a regolazione automatica
22 - Libero
23 5 ABS
Relè antiavviamento codificato - Relè elettrovalvola EGR - Relè pre-postriscaldamento - comando scatola pre-
24 5 postriscaldamento - Scatola gestione temperatura (con climatizzazione) - Centralina gestione motore - Comando
scatola pre-postriscaldamento
25 10 Pompa a portata costante combustibile
26 30 Antiavviamento codificato - Relè scatola doppia
27 20 Centralina gestione motore
28/29 - Libero
30 10 Proiettore fendinebbia destro
31 10 Proiettore fendinebbia sinistro
32 10 Sensore velocità - Luci RM - Riscaldatore riscaldamento ausiliario - Sonda livello liquido raffreddamento
33 - Libero
34 15 Disattivatore 3° pistone
Utilizzo fusibili in scatola abitacolo

N° Intensità (A) Organi protetti (secondo equipaggiamento
Scatola pretensionatore cintura - Airbag - Contattore stop e frizione - Alimentazione dispositivo centrale funzioni
1 Shunt
multiple
2 5 Quadro strumenti
3 - Libero
4 5 Dispositivo centrale funzioni multiple
5 - Libero
6 5 Antiavviamento codificato
7 15 Libero
106
PEUGEOT 206
Utilizzo fusibili in scatola abitacolo

N° Intensità (A) Organi protetti (secondo equipaggiamento
Scatola gestione temperatura (con climatizzazione) - Quadro strumenti - Luci emergenza - Segnalatore anomalia -
8 10 Orologio o visualizzatore - Plafoniera orologio o visualizzatore - Illuminazione autoradio - Illuminazione quadro
strumenti - Illuminazione visualizzazione climatizzazione -Illuminazione portacenere
10 - Libero
11 10 Luci stop sinistra - 3° luce stop
12 10 Luci stop destra
13 - Libero
14 30 Alzacristallo posteriore
15 20 Illuminazione bagagliaio - Batteria - Dispositivo traino
16 - Libero
17 - Libero
18 10 Illuminazione targa - Illuminazione accendisigari,
19 5 Luci retronebbia
20 - Libero
21 - Libero
Illuminazione cassetto portaoggetti - Lettori mappe - Plafoniere - Orologio o visualizzatore - Quadro strumenti -
22 10
Sensore pioggia - Comando alzacristallo posteriore - Centralina guida satellitare
23 20 Accendisigari
24 15 Autoradio
25 20 Tergicristallo/tergilunotto
26 - Libero
28 - Libero
29 10 Abbagliante sinistro
30 10 Abbagliante destro e segnalatore
31 10 Anabbagliante sinistro
32 10 Abbagliante sinistro e segnalatore
33 5 Temporizzatore lava-proiettori
34 10 Luci posizione anteriore e posteriore sinistra
35 10 Luci posizione anteriore e posteriore destra
36 - Libero
37 5 Scatola gestione temperatura (motore DW8 con climatizzazione)
38 5 Comando motoventilatore alta velocità - Pressostato
39 - Libero
40 20 Ventilatore climatizzazione
Alternatore 43
Motorino avviamento 35
107
PEUGEOT 206
8. impianto elettrico > operazioni manutenzione
- Smontare la cinghia Poli-V.
Rimozione cinghia accessori
ALTERNATORE - Rimuovere la vite (5) e smontare l’alternatore

(MOTORE 1.4 HDI)
Rimozione Alternatore
Smontaggio
- Scollegare la batteria e la centralina gestio-
ne motore (1).
- Smontare la mascherina (2).
Sconnessione batteria e centralina
5
1 2
- Spostare la pompa del servosterzo (7) senza
aprire il circuito.
Montaggio Spostamento pompa servosterzo
Attenzione:
Controllare la presenza dei distanziali (6) sul
- Smontare la cinghia Poli-V. supporto accessori prima del montaggio del-
- Spostare la pompa del servosterzo senza l’alternatore.
aprire il circuito.
- Scollegare i collegamenti elettrici dell’alter- - Montare l’alternatore serrando le viti 3 alla
natore. coppia di 43 Nm e le viti 4 alla coppia di 30
- Rimuovere le viti (3). Nm. 7
Rimozione fissaggi alternatore Fissaggio alternatore

- Smontare il rullo tenditore (8).
- Scollegare le connessioni elettriche (9)
- Rimuovere le viti di fissaggio e smontare
l’alternatore
3 6 Rimozione alternatore
- Rimuovere la vite (4).
Rimozione fissaggi alternatore - Montare la cinghia di trascinamento acces-

sori.
8
4 ALTERNATORE
(MOTORE 1.4 HDI)
Montaggio
Smontaggio - Per le operazioni di montaggio procedere in
- Scollegare la batteria. senso inverso allo smontaggio.
108
108
PEUGEOT 206
CINGHIA ACCESSORI (1.4 HDi) Montaggio CINGHIA ACCESSORI (1.4i)

- Montare la cinghia terminando il posiziona-
Smontaggio mento sul rullo tenditore dinamico (11). Smontaggio
- Smontare la ruota anteriore destra . - Agire sul rullo eccentrico (12) usando l’at- - Smontare la ruota anteriore destra .
- Scostare la protezione sotto parafango trezzo dedicato in senso orario per liberare - Scostare la protezione sotto parafango
anteriore destro . l’altro attrezzo dal foro di riferimento (13) . anteriore destro .
- Smontare la protezione sotto il motore. - Senza modificare la posizione del rullo, ser- - Smontare la protezione sotto il motore.
- Allentare la vite (1). rare la vite (14) alla coppia di 43 Nm. - Agire sul quadro (17) per comprimere la
- Agire sul rullo eccentrico (2) fino a che sia - Smontare l’attrezzo. molla di tensione finchè non è possibile il
possibile inserire la brugola da ø 4 mm nel bloccaggio tramite il foro (18).
foro di riferimento (3). Montaggio cinghia servizi - Smontare la cinghia.
- Riportare il rullo eccentrico indietro .
- Serrare moderatamente la vite. Smontaggio cinghia
- Smontare la cinghia . 13
11
Attenzione: 17
Controllare che i rulli tenditori (2 e 4) girino 18
liberamente (assenza di gioghi e impunta-
menti). 12
Rimozione cinghia accessori
4
3 14
- Far compiere 4 giri al motore.

- Controllare la coincidenza dei riferimenti
1 (15 e 16)
Controllo riferimenti usura cinghia Montaggio

- Allentare la vite(5). - Posizionare la cinghia rispettando il suo
- Agire sul rullo tenditore (6) fino al posizio- percorso.
namento della brugola attraverso il foro di 16 15 - Comprimere la molla per liberare il riferi-
riferimento (7) ed il supporto alternatore. mento.
- Rilasciare lentamente il tenditore .
Nota:
In caso la cinghia fosse danneggiata, agire Attenzione: Durante il posizionamento
comunque sul tenditore usando il quadro (8) della cinghia, passare sul rullo tenditore per
(1/2 pollice) fino al posizionamento del riferi- ultimo .
mento (9).
- Procedere con le operazioni di montaggio
- Smontare la cinghia. in senso inverso allo smontaggio.
Attenzione:
Verificare che il rullo (6) e il rullo (10) girino
liberamente (assenza di gioghi e impunta-
menti).
Rimozione cinghia accessori Componente Denominazione Componente Denominazione
9 8 0002. Comando illuminazione BH28. Scatola fusibili abitacolo

10 7 0004. Segnalatore su quadro stru- BSI1. Dispositivo centrale funzio-
6 menti ni multiple
0005. Comando tergicristallo/la- CA00. Contattore accensione
5 vacristallo/lunotto termico CT00. Contattore rotante volante
BB00. Batteria CP01. Presa 12 V
BM34. Scatola fusibili vano motore C001. Presa diagnosi
109
109
PEUGEOT 206
Componente Denominazione Componente Denominazione Componente Denominazione
C6540. Connettore test cinture 1505. Termocontatto motoventi- 3105. Illuminazione bagagliaio
sicurezza latore 3110. Contattore illuminazione
1010. Motorino avviamento 1506. Resistenza motoventilatore cassetto portaoggetti
1020. Alternatore 1509. Relè motoventilatore alta 3115. Illuminazione cassetto por-
1030. Relè informazione motore velocità taoggetti
in moto 1508. Relè motoventilatore bassa 4000. Modulo elettronico centra-
1115. Sensore posizione albero a velocità lizzato quadro strumenti
camme 1510. Motoventilatore 4025. Sonda temperatura ac-
1150. Scatola pre-postriscaldamen- 1511. Motoventilatore destro qua/Termocontatto liquido
to 1512. Motoventilatore sinistro raffreddamento
1156. Relè pre-postriscaldamento 1620. Sensore velocità vettura 4030. Indicatore temperatura ac-
1157. Termocontatto pre-postri- 1637. Contattore Kick Down (tra- qua
scaldamento(motore smissione automatica) 4050. Sonda presenza acqua in
DW8)/Sonda temperatura 2011. Luce retronebbia combustibile
liquido raffreddamento 2100. Contattore stop 4100. Indicatore temperatura e li-
(motori DW8B e DW10TD) 2110. Luce stop supplementare vello olio motore
1160. Candele preriscaldamento 2200. Contattore luce RM 4110. Segnalatore pressione olio
1208. Connettori pompa iniezione 2300. Commutatore segnale peri- 4111. Sensore temperatura olio e
1211. Pompa e astina combustibile colo termocontatto olio motore
1220. Sonda temperatura liquido 2305. Centrale lampeggio 4120. Sonda livello olio
1221. Sonda temperatura combu- 2320. Luce lampeggiatore Ant. Sx 4310. Indicatore livello carburante
stibile 2325. Luce lampeggiatore Ant. Dx 4400. Contattore freno staziona-
1246. Relè elettrovalvola EGR/cor- 2340. Ripetitore laterale Ant. Sx mento
rettore anticipo 2345. Ripetitore laterale Ant. Dx 4410. Contattore liquido freni
1253. Elettrovalvola EGR 2400. Relè linea luci diurne 4630. Indicatore velocità vettura
1260. Sensore alzata spillo iniettore 2401. Relè luci anabbaglianti e 4730. Contattore cintura sicurezza
1261. Sensore posizione pedale luci diurne 5001. Sensore pioggia
acceleratore 2520. Avvisatore acustico 5002. Relè comando sensore
1267. Elettrovalvola scatola dosa- 2500. Contattore avvisatore acu- pioggia
tore EGR stico 5003. Relè pilotaggio velocità sen-
1277. Disattivatore 3° pistone 2505. Relè compressore avvisato- sore pioggia
1301. Relè informazione trasmis- re acustico 5010. Temporizzatore tergi-vetro
sione automatica 2610. Proiettore Sx 5015. Motore tergicristallo 5115
1304. Scatola relè doppio 2615. Proiettore Dx Pompa lava-cristallo Ant./Post.
1310. Misuratore massico aria 2620. Luci posizione Ant. Sx 5215. Motore tergilunotto
1313. Connettore sensore regime 2625. Luce posizione Ant Dx 5400. Relè temporizzatore lava-
e posizione albero motore 2630. Blocco luce Post. Sx proiettori
(motori DW8B) 2635. Blocco luce Post. Dx 5405. Pompa lava-proiettori
1320. Centralina gestione motore 2633. Illuminazione Dx targa 6001. Contattore alzacristallo Ant.
1321. Sensore pressione combu- 2636. Illuminazione Sx targa Sx
stibile 2665. Relè proiettori fendinebbia 6002. Contattore alzacristallo Ant. Dx
1322. Regolatore pressione com- 2670. Proiettore fendinebbia Sx 6021. Relè alzacristalli
bustibile 2675. Proiettore fendinebbia Dx 6031. Motore e scatola alzacristal-
1331. Iniettore elettro-magnetico n°1 3000. Contattore battente-porta lo Ant. sequenziale passeg-
1332. Iniettore elettro-magnetico n°2 Ant. Sx gero
1333. Iniettore elettro-magnetico n°3 3001. Contattore battente-porta 6032. Motore e scatola alzacristal-
1334. Iniettore elettro-magnetico n°4 Ant. Dx lo Ant. sequenziale condu-
1400. Connettore sensore regime 3010. Plafoniera Ant. cente
e posizione albero motore 3020. Plafoniera Post. 6036. Pannello comando alzacri-
(motore DW8) 3031. Luce lettore Ant. Dx stalli e retrovisore
1500. Relè motoventilatore 3050. Reostato illuminazione 6040. Motore alzacristallo Ant. Sx
1502. Relè alimentazione moto- 3053. Illuminazione accendisigari 6045. Motore alzacristallo Ant. Dx
ventilatore sinistro 3061. Illuminazione specchietto 6100. Contattore posteriore alza-
1503. Relè alimentazione moto- cortesia passeggero cristallo Post. sx
ventilatore destro 3065. Lettore mappa 6105. Contattore posteriore alza-
1504. Relè alimentazione serie 3070. Illuminazione leva selezione cristallo Post. Dx
motoventilatori sinistro e trasmissione automatica 6110. Contattore Ant. alzacristallo
destro 3100. Contattore bagagliaio Post. Sx
110
110
PEUGEOT 206
Componente Denominazione Componente Denominazione Componente Denominazione
6115. Contattore Ant. alzacristallo 7000. Sensore ABS ruota Ant. Sx 8220. Scatola trasponder
Post. Dx 7005. Sensore ABS ruota Ant. Dx 8300. Commutatore sedile termi-
6120. Commutatore bloccaggio 7010. Sensore ABS ruota Post. Sx co conducente
alzacristalli Post. 7015. Sensore ABS ruota Post. 8305. Commutatore sedile termi-
6121. Relè eliminazione funzioni Dx7020. Centralina ABS co passeggero
Post. 7215. Schermo plurifunzioni 8310. Sedile termico lato condu-
6125. Relè alzacristalli Post. 7220. Orologio cente
6130. Motore alzacristallo Post. Sx 8004. Scatola gestione tempera- 8315. Sedile termico lato passeg-
6135. Motore alzacristallo anti- tura gero
schiacciamento Post. Dx 8005. Relè compressore climatiz- 8406. Amplificatore antenna elet-
6202. Serratura porta Ant. Sx zazione trica
6207. Serratura porta Ant. Dx 8006. Sonda temperatura evapo- 8410. Autoradio
6212. Serratura porta Post. Sx (5 ratore (se separato) 8413. Comando autoradio
porte e break) 8007. Pressostato climatizzazione 8415. Caricatore CD
6217. Serratura porta Post. Dx (5 8008. Sonda temperatura liquido 8420. AP su porta Ant. conducente
porte e break) raffreddamento (climatizza- 8425. AP su porta Ant. passeggero
6260. Motore bloccaggio baga- zione) 8430. AP Post. Sx
gliaio 8010. Centralina climatizzazione 8435. AP Post. Dx
6340. Contattore schienale sedile 8015. Relè taglio compressore cli- 8440. AP tweeter anteriore con-
conducente matizzazione ducente
6350. Motore inclinazione schie- 8020. Compressore climatizzazione 8445. AP tweeter anteriore pas-
nale sedile conducente 8025. Superficie climatizzatore (se seggero
6406. Commutatore retrovisori separato) 8500. Centralina guida satellitare
6410. Retrovisore elettrico/retro- 8030. Sonda temperatura aria abi- 8630. Centrale protezione
visore termico (conducente) tacolo
6415. Retrovisore elettrico/retro- 8031. Sonda temperatura acqua
visore termico (passeggero) 8032. Sonda temperatura aria RIFERIMENTI
6542. Scatola cinture sicurezza esterna E IDENTIFICAZIONI
6560. Centralina airbag 8034. Sonda temperatura aria SCHEMI ELETTRICI
6562. Modulo airbag laterale Dx pavimento
6563. Modulo airbag laterale Sx 8037. Sonda temperatura aria A Rappresentazione punti massa
6564. Modulo airbag passeggero aeratore B Numero identificazione organo
6565. Modulo airbag conducente 8040. Comando velocità ventila- C Numero filo
6569. Rilevatore posteriore poste- tore riscaldamento abitaco- D Numero vie connettore
riore lo (se separato) E Colore connettore
6570. Scatola airbag e cinture 8045. Modulo comando ventilato- F Numero terminale connettore
sicurezza re riscaldamento abitacolo
G Numero fusibile
6571. Scatola airbag laterale Dx (se separato)
6572. Scatola airbag laterale Sx 8046. Relè velocità ventilatore H Numero identificazione
organo interessato da riportare
6575. Cintura sicurezza condu- riscaldamento abitacolo (se
cente separato) I Rappresentazione secondo
equipaggiamento
6576. Cintura sicurezza passeggero 8048. Relè ventilatore riscalda-
6600. Commutatore correttore mento abitacolo J Simbolo organo da riportare
assetto proiettori 8050. Motore ventilatore abitaco-
6610. Motore correttore assetto lo (se separato)
proiettore Sx 8061. Relè riscaldatore ausiliario CODICI COLORI
6615. Motore correttore assetto 8065. Motoriduttore aletta miscela
proiettore Dx 8070. Motoriduttore aletta entra- BA Bianco BE Blu BG Avana
6800. Contattore tetto apribile ta aria
6801. Contattore fine corsa scorri- 8071. Motoriduttore aletta distri-
GR Grigio JN Giallo MR Marrone
mento tetto apribile buzione
6802. Contattore fine corsa tetto 8080. Centralina climatizzazione
apribile socchiuso 8098. Riscaldatore ausiliario NR Nero OR Arancione RG Rosso
6806. Contattore tetto apribile 8100. Accendisigari Ant.
punto zero 8116. Relè temporizzatore lunotto RS Rosa VE Verde VI Viola
6807. Relè tetto apribile termico
6810. Motore tetto apribile 8120. Lunotto termico VJ Verde giallo
6820. Apertura tetto apribile 8207. Relè antiavviamento codificato
111
111
PEUGEOT 206
8. impianto elettrico > schemi elettrici
Schema elettrico luci stop
112
PEUGEOT 206
Schema elettrico indicatori direzione e luci emergenza
113
PEUGEOT 206
Schema elettrico luci RM
114
PEUGEOT 206
Schema elettrico luci posizione
115
PEUGEOT 206
Schema elettrico luci anabbaglianti/abbaglianti
116
PEUGEOT 206
Schema elettrico illuminazione interna non temporizzata (con bloccaggio - lettura mappa)
117
PEUGEOT 206
Schema elettrico illuminazione interna non temporizzata (senza bloccaggio - lettura mappa)
118
PEUGEOT 206
Schema elettrico illuminazione quadro strumenti
119
PEUGEOT 206
Schema elettrico illuminazione cassetto portaoggetti e bagagliaio
120
PEUGEOT 206
Schema elettrico sonda temepratura liquido raffreddamento e segnalatore presenza acqua in combustibile (con climatizzazione)
121
PEUGEOT 206
Schema elettrico sonda temperatura liquido raffreddamento - segnalatore presenza acqua nel combustibile (senza climatizzazione)
122
PEUGEOT 206
Schema elettrico sonda livello liquido raffreddamento - sonda temperatura liquido raffreddamento
segnalatore presenza acqua in combustibile (con climatizzazione)
123
PEUGEOT 206
Schema elettrico indicatore livello e pressione olio/temperatura olio motore
124
PEUGEOT 206
Schema elettrico segnalatore liquido freni e stazionamento
125
PEUGEOT 206
Schema elettrico Astina livaello combustibile
126
PEUGEOT 206
Schema elettrico cicalino luci rimaste accese (senza chiusura centralizzata)
127
PEUGEOT 206
Schema elettrico cicalino luci rimaste accese (con chiusura centralizzata)
128
PEUGEOT 206
Schema elettrico segnalatore dimenticanza cintura di sicurezza
129
PEUGEOT 206
Schema elettrico tergicristallo/lavacristallo
130
PEUGEOT 206
Schema elettrico chiusura centralizzata
131
09.Varie_ESA36_Peugeot_206.qxd 21-02-2007 12:41 Pagina 132
PEUGEOT 206
9. varie > climatizzazione
9. Varie
Climatizzazione
dati tecnici
La vettura può essere equipaggiata con sistemi di climatizzazione L’impianto di climatizzazione consente la variazione della caratteri-
per l’abitacolo, sia manuale che a comando automatico. stiche di temperatura e umidità dell’aria immessa nell’abitacolo.
Complessivo impianto di climatizzazione
2
5
1. Condensatore
2. Compressore
3.Valvola espansione
6
4.Tubazioni
5. Raccordo
6. Essiccatore
132
PEUGEOT 206
COMPRESSORE CONDENSATORE E FILTRO DEIDRATATORE

Compressore a cilindrata variabile, trascinato direttamente dall’albe- Il condensatore è uno scambiatore di calore posto anteriormente al
ro motore per mezzo della cinghia Poli-V. radiatore di raffreddamento motore.
Il suo compito è quello di condensare, cioè trasformare dallo stato
Marca Sanden Tipo SD 7V 16 gassoso allo stato liquido, il fluido refrigerante.
Il filtro deidratatore è posto sulla destra del condensatore.
Ubicazione e sezione compressore AC Filtro deidratatore
Condensatore
VALVOLA ESPANSIONE
La valvola di espansione termostatica, montata sui condotti di entra-
ta/uscita dell’evaporatore ha il compito di regolare il flusso e l’espan-
sione (calo di pressione) del refrigerante R134a prima dell’ingresso
nell’evaporatore.
Valvola espansione
FILTRO ANTIPOLLINE
Il filtro anti-polline ha la funzione di filtrare l’aria esterna entrante in
abitacolo dal pulviscolo. Esso è collocato all’interno della scatola del
condizionatore.
Il filtro è presente sia sulla versione manuale che su quella automati-
ca del climatizzatore.
Periodicità manutenzione Controllo ogni 15.000 Km o ogni 2 anni
Compressore su supporto anteriore - - 39

Compressore su supporto posteriore - - 42
Dado frizione compressore - - 38
Flangia entrata/uscita compressore - - 30
Pressostato - - 8
Flangia valvola espansione - - 8
Flangia entrata/uscita essiccatore - - 5
Flangia entrata uscita condensatore - - 5
133
PEUGEOT 206
imozione tubature
COMPRESSORE - Svitare le quattro viti di fissaggio del com-

pressore.
Smontaggio - Estrarre il compressore.
- Sollevare la vettura e smontare la cinghia di
trascinamento degli accessori. Montaggio
- Abbassare la vettura. - Posizionare il compressore nella sua sede.
- Scaricare l’impianto del climatizzatore dal - Per le successive operazioni di montaggio
gas Freon, prestando molta attenzione a non procedere in senso inverso allo smontaggio.
disperderlo nell’ambiente. - Serrare le viti di fissaggio del compressore
- Scollegare il connettore elettrico di attiva- su supporto anteriore alla coppia di 39 Nm.
zione dell’elettromagnete. - Serrare le viti di fissaggio del compressore
- Rimuovere le tubature idrauliche. su supporto posteriore alla coppia di 42 Nm.
134
134
PEUGEOT 206
9. varie > Air Bag
Air Bag
dati tecnici
Il sistema di Air Bag adottato sulla vettura interviene, in caso di urti Ubicazione air bag passeggero
frontali o laterali di severità medio alta, a protezione degli occupanti
dei sedili anteriori e della testa, degli occupanti i posti laterali poste-
riori. Il sistema e completato dalla presenza di pretensionatori sulle
cinture di sicurezza anteriori i quali, per ottimizzare l’azione di ritenu-
ta, sono dotati di limitatore di carico.
Affinché il sistema Air Bag possa svolgere la sua funzione con la mas-
sima efficacia è necessario che gli occupanti i sedili indossino corret-
tamente le cinture di sicurezza.
AIR BAG LATO GUIDA

L’Air Bag lato guida è un dispositivo di sicurezza passiva costituito da
un cuscino che in caso di urto frontale si gonfia interponendosi tra il
corpo del conducente e il volante. Il modulo Air Bag è installato al
centro del volante e, mediante la copertura, svolge anche la funzione
di comando degli avvisatori acustici.
Ubicazione Air Bag conducente
INTERRUTTORE DISINSERIMENTO AIR BAG

L’interruttore disinserimento Air Bag è collocato plancia lato condu-
cente. Si attiva e disattiva inserendo la chiave di accensione.
Ubicazione interruttore disinserimento Air Bag
AIR BAG PASSEGGERO

Il modulo Air Bag lato passeggero è il dispositivo di sicurezza passiva
che, in caso di urto frontale, va a proteggere il passeggero anteriore,
tramite un cuscino che si va ad interporre tra l’occupante e la plancia
della vettura.
135
PEUGEOT 206
9. varie > Air Bag
PIN OUT CENTRALINA AIR BAG

01/2 Non utilizzati 26/29 Non utilizzato

03/4 Air Bag passeggero 30 Modulo carrozzeria (pin 30)
05 Satellite passeggero 31/32 Non utilizzato
06/7 Air Bag passeggero laterale 33 Modulo carrozzeria (pin 28)
08 Satellite passeggero 34 Massa MC30
09 Satellite conducente 35/36 Non utilizzato
10/11 Air Bag conducente laterale 37 Alimentazione +12V da fusibile F14 (pin4) modulo carroz-
12 Satellite conducente zeria
13/17 Non utilizzato 38/46 Non utilizzato
18/19 Air Bag passeggero 47 Modulo carrozzeria (pin 14)
20/21 Non utilizzato 48 Non utilizzato
22/23 Cintura e pretensionatore conducente 49 Chiave disinserimento Air Bag passeggero
24/25 Cintura e pretensionatore passeggero 50 Chiave disinserimento Air Bag passeggero
Componente Denominazione CODICI COLORE

4730 Sensore cintura conducente BA Bianco
4731 Sensore cintura passeggero BE Blu
6562 Modulo Air Bag anteriore destro BG Avana
6563 Modulo Air Bag anteriore sinistro
GR Grigio
6564 Modulo Air Bag passeggero
6565 Modulo Air Bag conducente JN Giallo
6569 Interruttore a chiave modulo Air Bag passeggero MR Marrone
6570 Centralina Air Bag e pretensionatori NR Nero
6575 Cintura e pretensionatore guida
OR Arancione
6573 Satellite lato guida
6574 Satellite lato passeggero RG Rosso
6576 Cintura e pretensionatore lato passeggero RS Rosa
BM34 Centralina gestione motore VE Verde
BSI Modulo carrozzeria VI Viola
C001 Presa di diagnosi
CV00 Cavo spiralato VJ Verde giallo
Viti fissaggio modulo Air Bag conducente - - 10

Viti fissaggio modulo Air Bag passeggero - - 4
Avvolgitore cinture sicurezza - - 30
136
PEUGEOT 206
9. varie > Air Bag
Schema elettrico Air Bag anteriore destro Schema elettrico Air bag anteriore sinistro
Schema elettrico Air Bag passeggero Schema elettrico interruttore Air Bag passeggero
137
PEUGEOT 206
Schema elettrico conducente Schema elettrico Air Bag satellite conducente
Schema elettrico Air Bag satellite passeggero Schema elettrico cavo spiralato
138
PEUGEOT 206
9. varie > Air Bag
- Premere le due linguette del connettore
arancione e scollegare il connettore tirando
sulle due parti (10 e 11).
AIR BAG E CAVO SPIRALATO Attenzione: Rimozione connettore

CONDUCENTE Non attorcigliare i connettori (6 e 7) durante
il passaggio attraverso il volante.
Smontaggio
- Scollegare la batteria e attendere qualche Rimozione volante 10
minuto.
- Ruotare il volante fino alla posizione verti-
cale in modo da accedere al foro (1). 11
- Utilizzando un giravite, premere e sganciare
la molla di fissaggio del modulo Air Bag con-
5 7
ducente.
Sgancio molla di fissaggio

- Utilizzando un giravite, sganciare e tirare
l’antenna transponder (12), e sganciarla dal
6 blocchetto chiave.
Rimozione antenna trasponder

- Svitare le viti di fissaggio (8).
- Rimuovere i semigusci del piantone sterzo.
1 Rimozione copertura piantone
12
- Scansare il modulo Air Bag e scollegare il

connettore (2).
- Utilizzando un giravite tirare in alto il con-
nettore (3). 8 - Rimuovere le viti di fissaggio (13).
- Rimuovere il modulo Air Bag (4). - Sganciare i fasci cavi cavo spiralato (14)
attraverso il supporto commutatore.
Rimozione modulo Air Bag - Rimuovere il cavo spiralato.
- Utilizzando un giravite, sganciare l’insieme Rimozione cavo spiralato

del connettore arancione (9) dal suo supporto.
4 13
Rimozione connettore
14
3
2
13
- Svitare la vite centrale (5) di fissaggio del 9

volante e rimuoverlo.
139
139
PEUGEOT 206
9. varie > Air Bag
Montaggio Montaggio - Scostare il tappetino del pianale usando un

- Per le operazioni di montaggio procedere in raschietto, spostare il tappetino per scoprire
senso inverso allo smontaggio. Attenzione: il sensore di urto laterale.
- Serrare la vite centrale del volante alla cop- Prima del montaggio del modulo Air Bag
pia di 33 Nm. passeggero, assicurarsi che sia presente la Rimozione rivestimenti
staffa di massa (5).
Nota: 8
Disporre sempre i fasci di cavi in modo ordi- Staffa supporto
nato.
AIR BAG PASSEGGERO 5 7

Smontaggio
- Scollegare la batteria e attendere qualche 6
minuto.
- Rimuovere il rivestimento sotto il volante e
il vano porta oggetti lato passeggero.
- Sganciare il connettore (1) (marrone). - Scollegare il fascio cavi di alimentazione (9)
dal sensore calcolatore.
Rimozione connettore - Svitare i dadi (10), ed estrarre il sensore di
urto laterale (11).
1 Rimozione sensore urto

- Per le operazioni di montaggio procedere in
senso inverso allo smontaggio.
- Serrare le viti di fissaggio del modulo Air
Bag alla coppia di 10 Nm.
9 11
SENSORE DI URTO LATERALE
Smontaggio
- Aprire le fascette (2). - Scollegare la batteria e attendere qualche
minuto.
Rimozione fascette - Rimuovere il sedile anteriore. 10
- Smontare il fissaggio inferiore della cintura
di sicurezza anteriore (6), il rivestimento
superiore del montante centrale (7).
- Disimpegnare il rivestimento inferiore del
montante centrale (8). Montaggio
2 - Sganciare le guarniture nella parte bassa - Per le operazioni di montaggio procedere in
del batticalcagno. senso inverso allo smontaggio.
- Smontare le viti (3), i dadi (4).

- Sfilare il modulo Air Bag con il suo fascio
cavi.
Rimozione Air Bag
3
4
4
140
140
10.Carrozzeria_ESA36_Peugeot_206.qxd 21-02-2007 12:43 Pagina 141
PEUGEOT 206
10. carrozzeria > dati tecnici
10. Carrozzeria
dati tecnici
La carrozzeria monoscocca ad alta rigidità torsionale e flessionale, ne di rumorosità durante la marcia, grazie alle ridotte vibrazioni della
assicura una elevata sicurezza, in caso di impatto, per il conducente e scocca, offrendo nel contempo una maggiore resistenza agli even-
i passeggeri del veicolo. tuali guasti provocati dall’uso della vettura su fondi stradali molto
Queste caratteristiche di rigidità comportano, inoltre, una diminuzio- sconnessi.
Dimensioni esterne (mm)
Station
Riferimento Descrizione Berlina
Wagon
A Lunghezza 3.822 4.028

D
A B
B Larghezza 1.673 1.664
C C Altezza 1.435 1.460
D Passo 2.445 2.442
PESI
Descrizione 1.4i 1.4HDi
Peso a vuoto in ordine di marcia 1025 1049
Peso totale a pieno carico 1405
Massa rimorchiabile 1100 1100
141
PEUGEOT 206
10. carrozzeria > dati tecnici
REGISTRAZIONE PARTI MOBILI

Quote parti mobili anteriori
8
7 6
1
5
2 4
3
1 2 3
4 5 6 7 8
Quote parti mobili posteriori
13 12
11
14
15 10
9
9 10 11
12 13 14 15
142
PEUGEOT 206
10. carrozzeria > operazioni manutenzione
- Svitare la vite di fissaggio del supporto (13).
- Scollegare i connettori del quadro strumenti.
- Rimuovere il quadro strumenti (14).
MASCHERINA ANTERIORE sganciandola prima nella parte centrale poi Rimozione quadro strumenti
su ogni lato, sotto i proiettori.
Smontaggio
- Aprire il cofano.
- Disimpegnare i tre fissaggi plastici (1). Montaggio 13
- Scostare la mascherina nella parte superio- - Agganciare le due estremità nelle sedi sini-
re (2). stra e destra dei supporti del paraurti ante-
- Svitare la vite di collegamento con l’ossatu- riore.
ra porta ventola (3). - Agganciare la mascherina, nella parte bassa
- Svitare le viti di fissaggio (4). lato faro.
- Rimuovere la mascherina (5) dalla vettura - Serrare le viti di fissaggio della mascherina.
Rimozione mascherina
14
1
4
2
5
3
4
- Sganciare alzando e scostando verso il

parabrezza il frontale centrale superiore (15).
- Scollegare l’interruttore delle luci di emer-
genza (16).
PLANCIA DI BORDO - Estrarre il rivestimento (12).
Ubicazione interruttore luci emergenza
Smontaggio Rimozione plancia
- Scollegare la batteria e attendere qualche
15
minuto. 7
12 6
- Rimuovere, il modulo (6) Air Bag.
- Smontare il volante (7) contrassegnando
l’orientamento sulle scanalature. 11
- Rimuovere la console centrale (8).
- Disimpegnare il rivestimento inferiore (9)
sotto il volante. 16
- Estrarre e scollegare gli interruttori (10) late-
rali. 10
- Rimuovere la botola (11).
- Allentare il piantone dello sterzo. 9 8
- Finire di sganciare nella parte bassa.
143
143
PEUGEOT 206
10. carrozzeria > operazioni manutenzione
- Svitare le viti di fissaggio (1) dell’orologio. - Rimuovere i rivetti prima della foratura. - Disimpegnare la cornice di abbellimento
- Scollegare il connettore. (16).
- Estrarre l’orologio (2) o il display (a seconda Rimozione rivetti - Rimuovere il rivestimento della portiera (17)
dell’equipaggiamento). con una spatola in plastica.
Rimozione orologio Rimozione pannello portiera
2 16
14
15
1 13
- Disimpegnare il cristallo dai due fissaggi 3
plastici.
- Estrarre il vetro dalla portiera.
- Utilizzando una punta da 6,4 mm far saltare - Smontare la guarnizione di tenuta vetro
Montaggio i rivetti (11), per liberare il meccanismo (12). interna (18).
- Per le operazioni di montaggio procedere in - Scollegare il fascio cavi dell’alzacristalli elet- - Sganciare il vetro dal meccanismo dell’alza-
senso inverso allo smontaggio. trico. cristalli spingendo (freccia 19) con un giravi-
- Sganciare il supporto altoparlante. te a lama piatta.
- Smontare il meccanismo dell’alzacristalli. - Tirare il vetro verso l’alto e verso l’esterno
PANNELLO PORTIERA - Forare il corpo dei rivetti che rimangono sul della portiera.
ANTERIORE meccanismo dell’alzacristalli.
Rimozione vetro posteriore
Smontaggio Rimozione alzacristallo
- Aprire la portiera.
- Abbassare al massimo il cristallo. 11
- Smontare la manovella dell’alzacristallo (3). 6
- Svitare la vite di fissaggio (4).
- Estrarre l’impugnatura chiudi porta (5).
- Rimuovere la cornice (6) di abbellimento
della maniglia interna di apertura portiera.
12
- Estrarre il triangolo interno (7).
- Svitare le viti (8 e 9).
- Disimpegnare il rivestimento della porta 11
(10) dalle graffe elastiche che lo trattengono
in sede aiutandosi con una spatola plastica o
di legno. 11
- Rimuovere il pannello portiera.
Rimozione pannello portiera Montaggio 19

- Per le operazioni di montaggio procedere in
7 8 senso inverso allo smontaggio.
6
4 PANNELLO PORTIERA
5 POSTERIORE
9
Smontaggio
- Aprire la portiera.
- Abbassare al massimo il cristallo.
- Smontare la manovella (13). Montaggio
10 3 - Rimuovere la vite di fissaggio (14) ed estrar- - Per le operazioni di montaggio procedere in
re la impugnatura chiudi porta (15). senso inverso allo smontaggio.
144

Peugeot 206 1.4 Benz e Dies

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PEUGEOT 206 1.4i 8V • 1.

ESA 7 - FIAT STILO D 80 e 115 cv

ESA 11 - LANCIA Y 1.2 8V – 1.2 16V – 1.4 16V B - 1.3 JTD

Esa 22 - BMW SERIE 3 E46 316-318-320-325-330 B

Esa 24 - FIAT MULTIPLA B - METANO

ESA 32 - GOLF V 2.0 TDi (1.6 8V) ‘06: Pag. 45

TABELLA IDENTIFICATIVA TARGHETTA NUMERO MOTORE

TARGHETTA COSTRUTTORE E NUMERO

1 Stampigliatura d’identificazione comprendente

A Tipo regolamentare – 8HX

B Punto di riferimento organo - 10FD00 - 10FD02 (per richiesta ricambi)

C Numero progressivo di fabbricazione

Ubicazione stampigliatura motore 1.4i

VF3 2 A 8HX F 12345678

A Tipologia di carrozzeria (Berlina 5 porte)

8HX Tipologia del motopropulsore

XXXXXXXX Numerazione progressiva di costruzione

Vista vano motore

Tipo motore KFW Rapporto di compressione 10,5:1

Il clima non funziona più? aggiornamento 2007 ch

Testata in lega di alluminio con camere di combustione emisferiche, GUARNIZIONE TESTATA

A Riferimento del codice motore

Codice motore tacca 1 tacca 2 tacca 3 tacca 4

Spessore guarnizione (mm) 124,4 ± 0,04

Deformazione massima consentita 0,05 mm

SEDI VALVOLE MOLLE VALVOLA

Quota mm Quota mm Quota mm Diametro filo (mm) 3,6

øJ 35 N 0,75 ± 0,1 β 33°

Monoblocco e basamento inferiore Alesaggio (mm)

Classe A 75,000 ÷ 75,010

Classe B 75,010 ÷ 75,020

Classe C 75,020 ÷ 75,030

Altezza (mm) 135,5

Altezza (mm) 206,98 ± 0,05 Altezza lato appoggio (mm) 90 ± 0,015

ALBERO MOTORE Diametro perni di biella (mm)

Albero motore Lunghezza supporto n°2 (mm)

Gioco assiale (mm) 0,070 ÷ 0,270

Spessore cuscinetti banco (mm)

Spessore semianelli di spallamento (mm)

Alesaggio piede di biella (mm) (A) 19,463

Alesaggio testa di biella (mm) (B) 48,655

Differenza peso (g) 3

Monoalbero a camme in testa mosso direttamente dall’albero moto- ALBERO A CAMME

Complessivo distribuzione CINGHIA DISTRIBUZIONE

Prodotti 5W40 / 10W40 / 15W40

FILTRO OLIO E PRESSOSTATO GETTI RAFFREDDAMENTO

Filtro olio e pressostato Getti raffreddamento

Accensione spia avaria sistema lubrificazione 0,5 bar

Raffreddamento mediante circolazione forzata di liquido refrigeran- Radiatore

Capacità (litri) 5,5

TERMOSTATO Serbatoio a espansione

Temperatura apertura termostato (°C) 88

Sistema di alimentazione carburante costituito da un serbatoio, un’e- INIETTORI

Iniettori e condotto ripartitore carburante

Pompa carburante e sensore livello

Pressione di mandata 3 bar

Scatola filtro aria

Componente Fissaggio Ø Valore Nm

Serraggio testata - - 20 + 240°