Papers by Angélica Noemí Arenas
XIV Congreso Iberoamericano de Ingeniería Mecánica (XIV CIBIM) | XIV Congreso Iberoamericano de Ingeniería Mecánica (XIV CIBIM) | 12-15 Nov 2019 | Cartagena de Indias, Colombia, 2019
En los años 60 del siglo pasado se produjo un cambio de paradigma en la seguridad de los automóvi... more En los años 60 del siglo pasado se produjo un cambio de paradigma en la seguridad de los automóviles que mejoró los niveles de protección ofrecida a sus ocupantes en caso de colisión, mediante medidas reglamentarias internacionales que afectaron a los diseños estructurales y a la retención de los ocupantes. Los efectos positivos de dicho cambio no llegaron a los autobuses y autocares hasta la década de los noventa en Europa y a otros países, en los cuales se lograron reducciones importantes del número de víctimas. En muchos países Iberoamericano, en los cuales el transporte colectivo de personas en autocar es muy importante, el número de víctimas en accidentes no se ha reducido en igual medida. Por otra parte, la información de los accidentes no suele estar disponible y faltan datos desagregados para abordar estudios que orienten medidas de mejora. Investigadores de cinco Universidades: UPM de España, UPS de Ecuador y UTN, UNSa y UNTDF de Argentina, participaron en un proyecto cooperativo de investigación de los accidentes de vehículos de transporte colectivo de pasajeros en los tres países y desarrollaron una metodología de análisis de datos tomados de publicaciones en medios de comunicación y datos oficiales disponibles, para el estudio de sus accidentes. Se configuró una base de 160 accidentes en Argentina; 119 en Ecuador y 44 en España, en los que estuvieron implicados autobuses y autocares en varios años. En este trabajo se presentan los resultados del análisis de una sub-muestra con los 19 accidentes de mayor severidad, atendiendo a los tipos de accidente, deformación de las superestructuras, posibles mecanismos de lesión y ratios de lesionados por ocupante. ----------ABSTRACT---------- In the 60s of the last century it has become a paradigm shift in car safety that improved the levels of protection offered to its occupants in collision accidents, by the adoption of international laws devoted to the improvement of vehicles structural design and restrained devices for passengers. The positive effects of this change do not become to large vehicles like buses and coaches until the 1990s in Europe and other countries, where significant reductions in the number of victims were achieved. In many Latin American countries, the collective transport of people by buses and coaches is very important, the number of victims in accidents has not been reduced to the same extent. Besides, accident information is not always available and disaggregated data is lacking to address studies that guide improvement measures. Researchers from five Universities: UPM of Spain, UPS of Ecuador and UTN, UNSa and UNTDF of Argentina, have participated in a cooperative project to investigate the accidents of passenger collective transport vehicles in the three countries and developed a methodology for the analysis of data taken from publications in the media and official data were available, for the study of their accidents. A data base of 160 accidents was set up in Argentina; 119 in Ecuador and 44 in Spain, in which buses and coaches were involved in several years. This paper presents the results of the analysis of a sub-sample with the 19 most severe accidents, according to the types of accident, deformation of the superstructures, possible mechanisms of injury and rates of injuries per occupant
XIV Congreso Iberoamericano de Ingeniería Mecánica (XIV CIBIM) | XIV Congreso Iberoamericano de Ingeniería Mecánica (XIV CIBIM) | 12-15 Nov 2019 | Cartagena de Indias, Colombia, 2019
En Latinoamérica, los accidentes de vehículos de grandes dimensiones para el transporte colectivo... more En Latinoamérica, los accidentes de vehículos de grandes dimensiones para el transporte colectivo de personas aportan de forma significativa a la mortalidad y a la lesividad entre los ocupantes del propio autobús/autocar como de los vehículos opuestos. La carencia de datos desagregados de este tipo de accidentes en la Región, dificultan el estudio en detalle de la situación real de la seguridad, relativa a los factores que influyen en la ocurrencia del accidente y en los niveles de protección que los vehículos ofrecen a los ocupantes. Un consorcio de cinco Universidades latinoamericanas desarrolló el proyecto COOPERA-TCP, en el que se diseñó y aplicó una metodología para la recopilación y análisis de datos de los accidentes (principalmente severos) publicados en medios de comunicación; la evaluación de los escenarios mediante Google Maps y la utilización de datos oficiales, cuando estaban disponibles. En este trabajo se presenta el análisis de las fortalezas y debilidades de la metodología en relación con la recolección y valoración de datos relativos a los vehículos implicados. Se informa, a modo de ejemplo, de los aspectos generales de los 262 accidentes interurbanos, especialmente de los tipos más frecuentes y de las víctimas entre los ocupantes de los TCP y de los oponentes, así como la comparación entre las muestras de accidentes de los tres países en los que se ha aplicado COOPERA-TCP. Los datos recopilados permiten realizar otros estudios específicos relativos a los vehículos implicados: comportamiento estructural en diferentes colisiones; condiciones de seguridad de las infraestructuras, comportamiento de los conductores entre otros. ----------ABSTRACT---------- In Latin America, the accidents of large vehicles for the public transport of people significantly contribute to the consequences of these, in terms of both mortality and seriousness of injured people between the occupants of the bus / coach itself and of the opposing vehicles. The lack of disaggregated data on this type of accident in the Region makes it difficult to study in detail the actual safety situation, relating to the factors influencing the occurrence of the accident and the levels of protection that vehicles provide to occupants. A consortium of five Latin American universities developed the COOPERA-TCP project, which designed and applied a methodology for the collection and analysis of accident data (mainly severe) published in the media; assessment of the scenarios using Google Maps and the use of official data when they were available. This paper presents the analysis of the strengths and weaknesses of the methodology in relation to the collection and valuation of data related to the vehicles involved. By way of example, the general aspects of the 262 interurban accidents, especially the most frequent types and the victims among the occupants of the TCP and the opponents, are reported, as well as the comparison between the accident samples of the three countries in which COOPERA-TCP has been applied. The data collected allow for other specific studies concerning the vehicles involved: structural performance in different collisions; safety conditions of the infrastructure, behaviour of drivers among others
South Florida Journal of Development
This paper presents an experience of a technology transfer process from a public university to a ... more This paper presents an experience of a technology transfer process from a public university to a cooperative in a peripheral territory in the province of Salta (Argentina), which owns a medium-scale factory for the industrial production of dairy goat milk cheese. For a long time, its inhabitants have been recognized for their great quality in the artisanal elaboration of cheeses. The objective of this work was to support the transfer of theoretical and practical knowledge and technologies that contribute to the adaptation and use of the new technology implemented in the new plant in the area, which contrasts with previous artisan practices. The technology transfer to cooperatives with ancestral knowledge represents a great challenge and a field of study with little history. The methodology and process of the transmission experience are detailed, as well as a series of recommendations to be considered in promoting the growth of enterprises in territories with a relatively low level o...
International Journal of Environment and Pollution, 2004
Libro de Actas CIT2016. XII Congreso de Ingeniería del Transporte, 2016
Transportation Research Procedia, 2021
Impactos das Tecnologias nas Ciências Sociais Aplicadas 3, 2019
1 Forma parte del proyecto de investigación “Gestión integrada de las organizaciones”. Facultad d... more 1 Forma parte del proyecto de investigación “Gestión integrada de las organizaciones”. Facultad de Ingeniería, Universidad Nacional de Salta (UNSa). Argentina 2 Docente e investigador. IIDISA, Facultad de Ingeniería, Universidad Nacional de Salta. [email protected] 3 Docente e investigador. IIDISA, INIQUI-CONICET, Facultad de Ingeniería, Universidad Nacional de Salta. IDEI, Universidad Nacional de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur. [email protected] 4 Docente e investigador. IIDISA, INIQUI-CONICET, Facultad de Ingeniería, Universidad Nacional de Salta. [email protected]
El presente trabajo estudia los diferentes aspectos involucrados en la movilidad de la Ciudad de ... more El presente trabajo estudia los diferentes aspectos involucrados en la movilidad de la Ciudad de Salta. Está ubicada en el extremo noroeste (NO) de la República Argentina, tiene más de 433 años desde su fundación y concentra el 44 % de la población provincial. La ciudad constituye el centro de un área metropolitana que alcanza los 536.113 habitantes cuya población ha crecido en un 46 % en un periodo de 19 años. En cuanto al parque automotor, en la ciudad de Salta se ha duplicado la cantidad de autos circulantes en un periodo de 18 años, con alrededor de 180.000 vehículos, a febrero de 2016. Paralelamente, se observa un crecimiento de la zona urbanística, extendida principalmente en la dirección norte-sur, con una deficiente red vial de interconexión, con consecuentes problemas de congestión vehicular, contaminación, incrementos de tiempos de viajes, inequidades en la accesibilidad, incremento de costos del transporte, entre otros. En este trabajo se realizó un diagnóstico del estado de situación de la movilidad urbana enfocada en factores como el sistema de transporte, la trama urbana de la movilidad, la accesibilidad y el aspecto socio-ambiental. Se realizaron estudios sobre estos factores en el área urbana de Salta, analizando particularmente algunas áreas específicas del territorio. A partir de esta información, se confeccionó un diagnóstico sobre los factores considerados y se detectaron aspectos prioritarios para el análisis de alternativas tendientes para lograr una mejor calidad de vida de los habitantes.
Uploads
Papers by Angélica Noemí Arenas