Shinkansen seri 300
Shinkansen seri 300 | |
---|---|
Rangkaian J61 Shinkansen seri 300 JR Central di Stasiun Odawara, 24 Februari 2011 | |
Beroperasi | 1 Maret 1992–16 Maret 2012 |
Pembuat | Hitachi, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Nippon Sharyo |
Jenis | Shinkansen |
Tahun pembuatan | 1990–1998 |
Tahun diafkirkan | 2007–2012 |
Jumlah sudah diproduksi | 1.104 kereta (69 rangkaian) |
Jumlah disimpan | 2 kereta |
Jumlah diafkirkan | 1.102 kereta |
Formasi | 16 gerbong per rangkaian |
Kapasitas | 1.323 (200 Green car + 1.123 Standard car) |
Operator | ![]() ![]() |
Depo | Tokyo, Hakata |
Jalur | Tōkaidō Shinkansen, San'yō Shinkansen |
Data teknis | |
Panjang kereta | 25 m (82 ft) (gerbong tengah) 26,50 m (86,9 ft) (gerbong ujung) |
Lebar | 3.380 mm (133 in) |
Pintu | 2 di setiap sisi |
Kecepatan maksimum | 270 km/h (170 mph) |
Sistem traksi | 40 x 300 kW (402 hp) |
Sistem listrik | 25 kV AC 60 Hz, listrik aliran atas |
Metode pengambilan arus | Pantograf |
Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar |
Shinkansen seri 300 (300系 ) adalah kereta kecepatan tinggi jenis Shinkansen di Jepang, dengan kecepatan operasional tertinggi 270 km/jam, yang beroperasi di jalur Tōkaidō dan San'yō Shinkansen di Jepang antara tahun 1992 dan 2012. Saat pertama kali diperkenalkan, kereta ini digunakan pada layanan Nozomi tercepat, dengan kecepatan 270 km/jam. Karena lebih banyak yang dikirim (66 kereta pada tahun 1998), mereka mengganti kereta-kereta pendahulunya pada layanan Hikari dan memungkinkan Shinkansen seri 100 yang dipindahkan akhirnya menggantikan Shinkansen seri 0 di hampir semua layanan.
Dengan diperkenalkannya Shinkansen seri 700 dan seri N700 yang lebih baru, rangkaian Shinkansen seri 300 secara bertahap diturunkan ke layanan Hikari dan Kodama yang lebih lambat, dan sepenuhnya ditarik dari layanan Tōkaidō dan San'yō Shinkansen pada tanggal 17 Maret 2012.[1][2]
Varian
[sunting | sunting sumber]- Seri 300-9000: rangkaian pra-seri 16 gerbong
- Seri 300-0: rangkaian "J" 16 gerbong milik JR Central, diperkenalkan mulai Maret 1992
- Seri 300-3000: rangkaian "F" 16 gerbong milik JR West
Rangkaian pra-seri (seri 300-9000)
[sunting | sunting sumber]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/J1_Hamamatsu_20030428.jpg/220px-J1_Hamamatsu_20030428.jpg)
Unit pra-seri, J0, dengan nomor seri 300-9000, dikirim pada 8 Maret 1990, dan menjalani uji coba ekstensif dan pengoperasian daya tahan sebelum dimulainya layanan Nozomi baru pada Maret 1992. Pada dini hari tanggal 1 Maret 1991, rangkaian ini mencatat kecepatan 325,7 km/jam di Tōkaidō Shinkansen antara Maibara dan Kyōto, rekor kecepatan nasional di Jepang pada saat itu.
Rangkaian tersebut dimodifikasi menjadi standar produksi pada Maret 1993, menjadi rangkaian "J1", tetapi berbeda dari unit produksi dalam beberapa hal. Secara visual, kabin masinis memiliki desain kaca depan dan susunan lampu depan yang berbeda, serta panel samping yang melebar di atas bogie depan. Rangkaian prototipe awalnya dilengkapi dengan lima pantograf, tetapi kemudian dikurangi menjadi dua agar sejalan dengan modifikasi pada armada produksi. Kapasitas tangki air yang terbatas mengartikan bahwa kereta tersebut tidak dapat melakukan perjalanan pulang pergi dari Tokyo ke Hakata, dan biasanya dibatasi pada pengoperasian Tokyo ke Osaka/Okayama/Hiroshima.
Sejak tahun 2001 dan seterusnya, unit ini diubah untuk digunakan sebagai kereta uji JR Central untuk menguji peralatan ATC digital baru di Tōkaidō Shinkansen. Kereta ini akhirnya ditarik pada Maret 2007. Semua gerbong kecuali satu gerbong ujung, 322-9001, dipotong.[3]
Rangkaian "J" JR Central (seri 300-0)
[sunting | sunting sumber]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/300_series_Shinkansen_J3_train_set_at_Tokyo_Station_20080105.jpg/220px-300_series_Shinkansen_J3_train_set_at_Tokyo_Station_20080105.jpg)
60 rangkaian 16 gerbong (tidak termasuk rangkaian pra-seri J1) yang dioperasikan oleh JR Central. Rangkaian ini dikirimkan antara Februari 1992 dan Oktober 1998.[4]
Pada bulan Desember 1998, rangkaian J59 dipasang untuk eksperimen dengan pantograf lengan tunggal dan fairing bergaya Shinaknsen seri 700 terbaru untuk mengurangi kebisingan dan hambatan udara. Setelah uji coba, JR Central kemudian memasang pantograf baru ke semua keretanya, dengan modifikasi selesai pada akhir tahun 2002.
Pada bulan Oktober 2004, JR Central mengumumkan rencana untuk meningkatkan pengendaraan pada armada Shinkansen seri 300 yang melibatkan penambahan unit kontrol getaran semi-aktif ke tujuh gerbong dari total enam belas gerbong di setiap rangkaian (gerbong akhir 1 dan 16, gerbong pantograf 6 dan 12, dan gerbong Green Car 8 hingga 10), dan juga suspensi udara non-linear baru di semua gerbong pada setiap rangkaian. Suspensi sekunder baru ini memberikan dukungan yang lebih kuat terhadap pergerakan lateral. Seluruh armada yang dioperasikan oleh JR Central menerima modifikasi ini pada Februari 2007.
Dengan mulai beroperasinya kereta Shinkansen seri N700 terbaru, rangkaian produksi Shinkansen seri 300 mulai ditarik pada Juli 2007, diawali dengan dengan penarikan rangkaian J14.
Armada Shinkansen seri 300 JR Central yang tersisa telah dihapus dari layanan terjadwal reguler mulai 1 Februari 2012,[5] dan ditarik sepenuhnya setelah pengoperasian terakhir pada 16 Maret 2012.[2]
Formasi
[sunting | sunting sumber]Gerbong No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Penamaan | Tc | M1 | Tpw | M2 | M1w | Tp | M2k | M1s | Tps | M2s | M1h | Tp | M2w | M1 | Tpws | M2c |
Penomoran | 323 | 325 | 329 | 326 | 325-500 | 328 | 326-400 | 315 | 316 | 319 | 325-700 | 328 | 326-500 | 325 | 329-500 | 322 |
Kapasitas kursi | 65 | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
Interior
[sunting | sunting sumber]-
Kursi di Green Car
-
Kursi di Standard Car
Rangkaian "F" JR West (seri 300-3000)
[sunting | sunting sumber]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/JRW_Shinkansen_300_series_F4.jpg/220px-JRW_Shinkansen_300_series_F4.jpg)
Ini adalah rangkaian 16 gerbong Shinkansen seri 300 yang dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Jepang Barat (JR West). Sebanyak 9 rangkaian dikirimkan antara Desember 1992 dan September 1993.[4]
Penarikan rangkaian "F" JR West dimulai pada Juli 2011, dengan penarikan rangkaian F5.[6] Rangkaian terakhir yang tersisa ditarik pada musim semi 2012 dan digantikan oleh 8 rangkaian seri "C" Shinkansen seri 700 yang ditransfer dari JR Central.[1]
Formasi
[sunting | sunting sumber]Gerbong No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Penamaan | Tc | M1 | Tpw | M2 | M1w | Tp | M2k | M1s | Tps | M2s | M1h | Tp | M2w | M1 | Tpws | M2c |
Penomoran | 323-3000 | 325-3000 | 329-3000 | 326-3000 | 325-3500 | 328-3000 | 326-3400 | 315-3000 | 316-3000 | 319-3000 | 325-3700 | 328-3000 | 326-3500 | 325-3000 | 329-3500 | 322-3000 |
Kapasitas kursi | 65 | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
Interior
[sunting | sunting sumber]-
Interior Green Car
-
Kursi di Green Car
-
Kursi di Standard Car
Galeri
[sunting | sunting sumber]-
Shinkansen seri 300 di jalur Tokaidō Shinkansen
-
Shinkansen seri 300 di Okayama
-
Corak khusus pada layanan terakhir Shinkansen seri 300 pada 16 Maret 2012
-
Dua rangkaian Shinkansen seri 300 di layanan Nozomi
-
Eksterior gerbong
-
Tanda destinasi di bodi gerbong
-
Lorong antargerbong
-
Wastafel di kabin Green Car
Lihat pula
[sunting | sunting sumber]Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ a b "東海道・山陽新幹線から来春300系が引退します" [300 series to be withdrawn from Tōkaidō and Sanyō Shinkansen by spring 2012] (PDF). Central Japan Railway Company & West Japan Railway Company. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-10-21. Diakses tanggal 2023-06-22.
- ^ a b "100系・300系新幹線が引退 3月のJRダイヤ改定" [100 series & 300 series Shinkansen to be retired in March JR Timetable Changes]. Asahi Shimbun. Archived from the original on 2011-12-16. Diakses tanggal 2023-06-22.
- ^ プロトタイプの世界 / Prototype World. Japan: Kōtsū Shimbunsha. 2005. hlm. 94–95. OCLC 170056962.
- ^ a b 東海道新幹線各駅停車 車両編. Japan Railfan Magazine. Japan: Kōyūsha. 43 (506): 48–68. June 2003.
- ^ "JR東海300系J編成が定期運用から離脱|鉄道ニュース|2012年2月2日掲載|鉄道ファン・railf.jp". 鉄道ファン・railf.jp (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2023-06-22.
- ^ "JR西日本300系F5編成が浜松工場へ|鉄道ニュース|2011年7月13日掲載|鉄道ファン・railf.jp". 鉄道ファン・railf.jp (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2023-06-22.