KOMPONEN KOMPONEN MESIN KAPAL

YANG BERGERAK DAN TIDAK

BERGERAK
komponen komponen mesin yang tidak bergerak

1. Blok Silinder ( Cylinder Block )

Berfungsi sebagai tempat piston berkerja naik
turun pada lubang silinder untuk menghasilkan
tenaga.. Agar konstruksi silinder kuat dan tahan
terhadap benturan, maka konstruksinya
dilengkapi dengan tulang ( rib ). Pada silinder
blok juga terdapat water jacket sebagai tempat
saluran air pendingin.
2. Kepala Silinder ( Head Cylinder )
Silinder Head adalah komponen yang menopang
kerjanya komponen katup. Pada silinder head terdapat
beberapa komponen diantaranya yaitu saluran masuk,
saluran buang, water jacket dan lubang busi.

3. Panci Oli ( Oil Pan ) Panci oli atau oil pan berfungsi sebagai wadah oli yang
terletak pada bagian paling bawah mesin. Pada panci oli
terdapat baut pembuangan oli yang berfungsi sebagai
keran pembuangan oli. Selain itu, panci oli pada bagian
dalam dipasang sparator yang
4. Tutup kepala silinder ( Cylinder Head Cover )

Tutup kepala silinder berfungsi sebagai penutup pada bagian atas

mesin. Komponen ini sangat mudah untuk dilepas dan dipasang
kembali. Pada tutup kepala silinder terdapat lubang pengisi oli yang
terbuat dari material plastik dan mudah untuk dibuka hanya dengan
menggunakan tangan.

5. Saluran Masuk ( Intake Manifold )

Saluran masuk berfungsi sebagai jalur masuknya campuran
udara dan bahan bakar ke dalam ruang bakar. Saluran masuk
terhubung dengan karburator pada mesin konvensional dan
terhubung dengan intake chamber pada mesin EFI. Ada
sebagian desain intake manifold didalamnya terdapat saluran air
pendingin.
6. Saluran Buang ( Exhaust Manifold )
Saluran buang pada mesin berfungsi sebagai saluran pembuangan
sisa-sisa pembakaran yang berasal dari ruang bakar. Saluran ini
sangat panas, karena berkaitan dengan suhu panas yang tinggi.
Oleh karena itu, biasanya saluran exhaust dilapisi oleh plat khusus
yang berfungsi melindungi komponen ini agar tidak
membahayakan bagi para teknisi
7. Ring piston cincin-cincin torak berfungsi sebagai sel
perapat menjaga agar gas tidak keluar selama
langkah kompresi dan kerja dalam ruang
bakar. Untuk mengikis minyak pelumas dari
dinding silinder mencegah minyak masuk ke
ruang bakar, dan memindahkan sebagian
besar panas torak ke dinding-dinding silinder.
8. Ring oli Ring oli, dipasang pada deretan bagian bawah dan
bentuknya sedemikian rupa sehingga dengan
mudah membawa minyak pelumas untuk
melumasi dinding silinder.

9. water jacket Water jacket adalah istilah untuk menamai sebuah

ruang di dalam mesin
menjadi tempat penyimpanan air pendingin.
Sebagai bagian dari sistem pendinginan, air ini
selanjutnya akan bersirkulasi dan menyerap
panas mesin. Water jacket dibentuk
mengelilingi silinder liner mesin.
10 Katup buluh bakar dan untuk mencegah gas kembali ke karburator
saat gas tersebut menerima tekanan dari torak. Ketika
langkah isap, campuran udara dan bahan bakar akan
mendorong katup buluh sehingga terbuka dan masuk
ke dalam ruang engkol.

11. Vibration Damper (Peredam Getaran)

Pada bagian depan crankshaft terdapat vibration damper. Alat yang
menyerupai flywheel kecil ini berfungsi untuk meredam getaran
yang terjadi akibat putaran crankshaft (torsional vibration).

Ada dua jenis peredam getar, yakni:

Peredam karet (rubber damper)
Peredam cairan kental (viscous damper)
12. Cylinder Liner
Cylinder liner merupakan salah satu komponen
yang ada di dalam blok silinder mesin yang
memiliki fungsi utama sebagai dudukan piston
agar bisa bergerak. Cylinder liner terbuat dari
bahan khusus yang mampu bertahan saat
terjadi gesekan sewaktu piston bekerja.

13. Valve Insert (Valve Seat)

Valve insert adalah suatu ring yang tahan
terhadap panas dan benturan yang
dipasang diantara permukaan valve yang
bersentuhan dengan cylinder head.
14. Valve cover (tutup klep)
Valve cover Valve cover berfungsi untuk
melindungi katup dan rocker arm dari kotoran atau
debu yang akan masuk dari luar mesin, agar tidak
terkontaminasi langsung oleh kotoran yang bisa
menyebabkan mesin cepat rusak.

15. Oil feed lines.

Oil feed lines. Lubang oli pada blok
silinder berfungsi untuk menciptakan jalur
oli mesin dari kepala silinder menuju
crankcase. Lubang ini akan mendukung
proses sirkulasi oli mesin ke seluruh
bagian mesin diesel.
 Komponen-komponen Mesin Yang Bergerak Dan
Beserta Fungsinya
1. PISTON • piston atau Torak yaitu menerima tekanan gas dari
hasil pembakaran yang kemudian diteruskan
diteruskan ke crankshaft memalui batang piston
( conecting rood ) Piston termasuk salah satu
komponen yang bekerja dengan ritme yang sangat
lelah. Oleh karena itu, komponen ini sangat
berpengaruh terhadap tenaga mesin yang
disemburkan
2. KATUP Katup pada mesin memiliki jumlah yang berbeda-beda,
namun jenis katup semuanya sama yaitu katup masuk dan
katup buang. Katup masuk berada pada saluran masuk
campuran udara dan bahan bakar, dimana katup ini terbuka
pada langkah hisap.

Fungsi katup atau klep yaitu membuka dan

menutup saluran masuk dan saluran buang pada
ruang bakar.
3. ROCKER ARM Rocker arm atau yang lebih familier disebut
dengan kuku macan berfungsi mendorong katup
agar terbuka. Sedangkan bekerjanya rocker arm
akibat dorongan dari tonjolan pada poros
bubungan ( Chamshaft). Pada mobil mobil jaman
dulu, roker arm dapat distel celahnya dengan
menggunakan feelr gauge untuk mendapatkan
hasil pembakaran yang maksimal.

4. CRANKSHAFT ( Poros Engkol )

Crankshaft atau poros engkol berfungsi
merubah gerak naik turun piston mejadi
gerak putar yang disalurkan ke flywheel
untuk memutarkan poros input transmisi
5. CAMSHAFT ( Poros Bubungan )
camshat merupakan poros yang bentuknya sedikit
lebih kecil dibanding poros engkol. karena bentuknya
yang kecil, poros bubungan ini berfungsi sebagai
pembuka dan penutup katup. Cara kerjanya yaitu
dengan mendorong ujung pangkal katup dengan
tontolan yang ada pada porosnya.

6. RODA GILA
Roda gila adalah sebuah roda yang dipergunakan
untuk meredam perubahan kecepatan putaran
dengan cara memanfaatkan kelambanan putaran.
Karena sifat kelambanannya ini roda gila dapat
menyimpan energi mekanik untuk waktu singkat.
Roda gila dipergunakan untuk membuat torsi
yang dihasilkan oleh motor bakar lebih stabil.
7. TIMMING CHAIN ASYEMBLY
Timming chain termasuk ke dalam sistem
mekanisme katup, fungsinya untuk
menghubungkan putaran engkol dan
camshaft dengan sudut tertentu. Komponen
berupa rantai ini terletak pada mesin bagian
depan. Rantai ini akan menghubungkan gigi
sprocket dari poros engkol dengan poros
nok.
8. Injektor
Injektor berfungsi mengeluarkan solar bertekanan
tinggi dalam bentuk kabutan. Perlu diketahui juga,
kinerja injektor dipengaruhi oleh tekanan bahan
bakar pada pompa injeksi, karena semakin kuat
tekanan injeksi maka semakin kuat pula solar
didalam injektor menekan niple jet.
9. Pompa Injeksi
Secara umum ada dua jenis pompa injeksi
yang digunakan, yaitu pompa injeksi tipe
inline dan tipe distributor. Keduanya sama-
sama berfungsi menaikan tekanan solar
sesuai timming pengapian, perbedaannya
terletak pada mekanisme pengerjaannya.

10. Primming Pump

pompa penjemput, atau pompa yang
berfungsi menjemput solar dari tanki secara
manual. Artinya pompa ini akan
menciptakan aliran solar dari tanki melalui
input manual dari operator meski mesin
dalam keadaan mati.
11. Batang penggerak(connecting Rod)
ketika piston bergerak naik turun akibat tekanan
hasil pembakaran, maka batang piston akan
menerukan gaya dari piston ke poros engkol.
Valve lifter atau cam follower bertumpu
Valve Lifters pada setiap lobe camshaft.
12.

Bila Camshaft berputar, valve lifter akan

menyusuri permukaan lobe.
Valve lifter merubah gerak camshaft ke
Push rod.
Push Rod memindahkan gerakannya ke
rocker arm, untuk membuka dan
menutup valve.
13. Roda gigi pompa oli (oil pump gear)
• Gear pump (pompa roda gigi) adalah jenis pompa
positive displacement dimana fluida akan mengalir
melalui celah-celah roda gigi dengan dinding
rumahnya disebut sebagai pompa karena fluida yang
dialirkan pada umumnya berupa cairan (liquid) atau
bubur (slurry).

14. Camshaft
Camshaft digerakkan oleh roda gigi crankshaft. Bila
camshaft berputar maka cam lobe berputar. Komponen
valve (klep) yang terhubung ke camshaft akan ikut
bergerak naik dan turun. Bila permukaan lobe berada di
atas, valve akan terbuka. Putaran camshaft adalah setengah
putaran crankshaft sehingga valve membuka dan menutup
pada waktu yang tepat selama proses empat langkah.
15. Intake valve (katup IN)
Intake valve bertanggung
jawab dalam mengatur aliran
udara dan bahan bakar ke
dalam ruang bakar. Dengan
adanya katup ini, maka kadar
udara dan bahan bakar di
dalam ruang bakar pun tetap
sesuai kadar untuk memicu
proses pembakaran.