TUGAS MAKALAH

ANALISIS DAN PERMODELAN TEROWONGAN

BAUT BATUAN (ROCK BOLT)

Oleh:

MINAR J. HUTAGALUNG

20160611044010

PROGRAM STUDI TEKNIK PERTAMBANGAN

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS CENDERAWASIH

JAYAPURA

2019

1
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena atas kasih
dan karunia-Nya, penulis dapat menyelesaikan makalah dengan judul “Analisis Dan
Permodelan Terowongan Baut Batuan (Rock Bolt)” yang merupakan salah satu tugas dalam
mata kuliah teknik terowongan.

Dengan segenap kerendahan hati, penulis mengucapkan terima kasih yang sebanyak-
banyaknya kepada orang tua terkasih yang telah membesarkan dan mendidik penulis dengan
kasih sayang dan juga tak henti-hentinya memberikan dukungan doa dan perhatian. Dalam
penyusunan makalah ini, penulis juga banyak mendapatkan bimbingan, dukungan dan
bantuan dari berbagai pihak secara moril maupun materil, oleh karena itu pada kesempatan
ini dengan ketulusan dan kerendahan hati penulis ingin mengucapkan terima kasih dan
penghargaan yang sebesar-besarnya kepada :
1. Bapak Patrick M. Fandy ST,. MT yang telah membimbing dan selalu memberikan
penilaian yang cermat sehingga judul yang penulis bawakan ini layak di
pertimbangkan.
2. Teman-teman angkatan 2016 dan semua pihak yang tidak dapat penulis sebutkan satu
per satu yang telah memberikan semangat, dukungan, bantuan dan doa selama ini.

Penulis menyadari masih ada kekurangan dalam penulisan makalah ini, untuk itu
penulis mengharapkan kritik dan saran yang membangun dari semua pihak dalam rangka
penyempurnaan makalah ini.

Jayapura, November 2019

Minar J Hutagalung

2
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ............................................................................................................... 2

DAFTAR ISI.............................................................................................................................. 3

DAFTAR GAMBAR ................................................................................................................. 4

BAB I PENDAHULUAN .......................................................................................................... 5

1.1. Latar Belakang ............................................................................................................ 5

1.2. Maksud dan Tujuan ..................................................................................................... 5

1.2.1. Maksud ................................................................................................................. 5

1.2.2. Tujuan .................................................................................................................. 5

1.3. Permasalahan ............................................................................................................... 6

BAB II TINJAUAN PUSTAKA ............................................................................................... 7

2.1. Klasifikasi Terowongan .............................................................................................. 7

2.2. Baut Batuan (Rock Bolt) .............................................................................................. 8

2.2.1. Material Rock Bolt ............................................................................................... 8

BAB III PEMBAHASAN ........................................................................................................ 12

3.1. Pembahasan ............................................................................................................... 12

BAB IV PENUTUP ................................................................................................................. 14

4.1. Kesimpulan................................................................................................................ 14

3
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2. 1 Macam-Macam Baut Batuan ................................................................................ 9

Gambar 2. 2 Perfobolt.............................................................................................................. 10
Gambar 2. 3 Rock Bolting Pada Dinding ................................................................................. 11

Gambar 4. 1 Desain Roof Bolt ................................................................................................. 14

4
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Terowongan merupakan bentuk galian bawah tanah yang dirancang untuk
transportasi, yang berguna untuk mendukung kelancaran produksi tambang bawah tanah.
Terowongan umumnya tertutup diseluruh sisi kecuali di kedua ujungnya yang terbuka pada
lingkungan luar. Tujuan utama dibuatnya sebuah terowongan adalah untuk menjamin
transportasi langsung dari barang atau penumpang atau material lainnya menembus rintangan
alam dan aktifitas manusia. Berguna juga untuk sarana tenaga hidro, jaringan listrik, gas,
saluran pembuangan, dan lain-lain.
Dalam pelaksanaan penggalian terowongan, pertama kali yang dilakukan adalah
membuat terowongan uji dibagian hulu dan hilir terowongan tersebut untuk selanjutnya
terowongan uji ini dapat dibuat untuk pembuatan portal terowongan (tunnel portal). Metode
yang digunakan dalam pembuatan terowongan terbagi dalam beberapa macam yang memiliki
kekurangan dan kelebihan masing-masing.
Dalam kenyataannnya dilapangan, masih banyak terjadi kegagalan pada terowongan
yang menyebabkan kerugian yang cukup besar, yang menimpa perusahaan. Sehingga
pemahaman tentang kondisi geologi dan aspek perpindahan gaya yang terjadi pada
batuan/tanah sangat diperlukan dalam mendesain terowongan. Metode untuk mendesain
terowongan yang sering digunakan adalah metode empirik. Hal ini berfungsi untuk
meminimalisir kerugian dalam faktor keselamatan.

1.2. Maksud dan Tujuan

1.2.1. Maksud
Adapun maksud dari penyusunan makalah ini adalah untuk memodelkan terowongan
serta membuat perhitungan perkuatan terowongan untuk mencapai terowongan yang aman
dalam tambang bawah tanah.

1.2.2. Tujuan
Tujuan dari permodelan terowongan ini adalah :

5
1. Menganalisa model terowongan yang sesuai dengan kondisi geologi batuan serta
tegangan yang terjadi pada batuan

1.3. Permasalahan
Adapun permasalahan dalam permodelan terowongan ini :

1. Permasalahan dalam pembuatan terowongan tambang bawah tanah dengan penyangga

baja
2. Memodelkan penyangga baja

6
 BAB II

TINJAUAN PUSTAKA

2.1. Klasifikasi Terowongan

Berdasarkan material yang dipakai, Paulus P Raharjo (2004) menjelaskan terdapat 3
jenis terowongan, yaitu:

- Terowongan Batuan (Rock Tunnels)

Terowongan batuan dibuat langsung pada batuan massif dengan cara pemboran atau
peledakan. Terowongan batuan umumnya lebih mudah dikonstruksikan daripada terowongan
melalui tanah lunak karena pada umumnya batuan dapat berdiri sendiri kecuali pada batuan
yang mengalami fracture.

- Terowongan melalui tanah lunak (Soft Ground Tunnels)

Terowongan melalui tanah lunak dibuat melalui tanah lempung atau pasir atau batuan lunak
(soft rock) . Karena jenis material ini runtuh bila digali, maka dibutuhkan suatu dinding atau
atap yang kuat sebagai penahan bersamaan dengan proses penggalian. Umumnya digunakan
shield (pelindung) untk memproteksi galian tersebut agar tidak runtuh. Teknik yang umum
digunakan pada saat ini adalah shield tunneling Pada terowongan melalui tanah lunak ini,
lining langsung dipasang dibelakang shield bersamaan dengan pergerakan maju dari mesin
pembor terowongan (Tunnel Boring Machine).

- Terowongan gali – timbun (Cut and Cover Tunnel)

Terowongan ini dibuat dengan cara menggali sebuar trench pada tanah, kenudian dinding dan
atap terowongan dikonstruksikan di dalam galian. Sesudah itu galian ditimbun kembali dan
seluruh struktur berada dibawah timbunan tanah. (Sumber : Rai Made Astawa Rai : Teknik
Terowongan: 1988)

7
2.2. Baut Batuan (Rock Bolt)

2.2.1. Material Rock Bolt

Penggunaan baut batuan untuk menjaga kestabilan atap dan dinding lubang bukaan,
tergantung pada kuat ikat (anchoring capacity) baut batuan dengan batuan, selain tegangan
dasar (yield strength) dari baut batuan tersebut.

Persyaratan yang harus dipenuhi untuk pengikatan (anchoring) baut batu adalah :

1. Pengikatan harus kuat

2. Batuan tempat pengikatan harus kuat dan kontinyu
3. Panjang baut batuan harus cukup untuk menciptakan pre-compression zone sekitar
lubang bukaan untuk mengatasi stress failure. Baut batuan harus terikat dibelakang
daerah tarikan (tension zone)

Sedangkan Talobre memberikan aturan, yaitu :

1. Pemasangan dan ukuran/dimensi baut batuan bergantung kepada keadaan batuan.

Baut batuan pada batuan agak kuat, mempunyai jarak dan panjang lebih rapat dan
panjang. Batuan plastis tidak cocok untuk dilakukan penyanggaan dengan baut batuan
(roof bolting)
2. Ketebalan dari batuan (tempat pengikatan) harus mampu menerima beban
3. Panjang baut batuan harus paling sedikit sama dengan ketebalan batuan yang
disangga, yang ditambah dengan jarak rata-rata antar baut batuan
4. Jarak tiap baut batuan diusahakan seragam

Terdapat bermacam-macam baut batuan antara lain (gambar 2.1) :

a. Slot and wedge bolt

b. Expansion shell bolt
c. Grouted bolt
d. Resin bolt

8
 Gambar 2. 1 Macam-Macam Baut Batuan

Pada batuan dengan kualitas baik, pengikatan cara mekanis (mechanical anchoring)
misalnya expansion shell sangat cocok digunakan. Pada batuan lebih lemah atau lebih lunak,
efektivitasnya menurun dengan adanya kehancuran local (local crushing).

Pengikatan dengan adonan semen (grouted/mortar) kurang baik dibandingkan dengan

pengikatan secara mekanis atau dengan resin. Kesulitannya adalah penempatan adonan
semen pada bagian ujung baut batuan (anchor root) didalam lubang bor. Pengikatannya pun
bergantung pada besarnya gaya geser antara dinding lubang bor dengan adonan ketika
mengering. Karena adonan tidak menerima tekanan yang besar, kemungkinan kecil adonan
akan masuk ke dalam celah-celah pada dinding bor, sehingga kurang memberikan pengikatan
yang kuat. Contoh dari baut batuan dengan adonan semen adalah perfobolt.

9
 Gambar 2. 2 Perfobolt

Pada perfobolt, adonan semen kental ditaruh dalam tabung berlubang (perfotube) dan
dimasukkan dalam lubang bor. Ketika batang baut batuan (tendon/rebar bolt) dimasukkan ke
dalam perfotube, adonan semen keluar dari tabung dan mengisi ruang antara dinding lubang
bor dengan baut batuan. Pengikatan dengan resin (resin anchoring) memberikan kuat ikat
yang besar dalam waktu yang relatif singkat dibandingkan dengan cara grout anchoring.
Resin terdiri dari campuran :

Polyester resin 28,5%

Filler (crushed limestone) 66% + catalist

Accelator 0,5%

Panjang dan jarak baut batuan adalah :

- Panjang (l) :
Atap yang kuat (strong roof) l = L/3 (2.1)
Atap yang lemah (weak roof) l = L/2 (2.2)

- Jarak (b)
b = 2/3 . l = 2/9 . L (2.3)
Rmax
lmax = (2.4)
b2 γ

Diameter baut batuan ditentukan berdasarkan yield strength dari bahan baut batuan :
Rmax = σa . F (2.5)
0,785 . d2 . σ2
R = Rmax / n = (2.6)
n

10
Dimana
L : lebar lubang bukaan
Rmax : beban maksimum yang boleh diberikan kepada baut batuan
γ : bobot isi batuan
σa : tegangan ijin atau yield strength dari baut batuan
F : luas penampang baut batuan
R : beban tarik yang boleh diberikan kepada baut batuan
n : faktor keamanan 2-4

untuk menstabilkan suatu block failure pada suatu dinding lubang buka, dapat
digunakan perhitungan seperti pada gambar 2.3

Gambar 2. 3 Rock Bolting Pada Dinding

1
P G sin α H. B . γ . sin α
2
PB = = = (2.7)
cos (α− β) cos (α−β) cos (α−β)

R =P–F = G sin α – Nf = G sin α – G cos α . f

1 1
= 2 H . B . γ . sin α - 2 H . B . γ . cos α . f

R
PF = (2.8)
cos (α−β)

11
 BAB III

PEMBAHASAN

3.1. Pembahasan
L =3m

h = 1,75 m

γ = 2,5 ton/m3

c =1m

L 3
l = = = 1,5 m (berdasarkan Eq 3.21)
2 2

karena ada atap langsung untuk dipisahkan dari atap utama, panjangnya harus melebihi
ketebalan diatas, sehingga ditambahkan 0,5 m. Jadi panjangnya :

l = h + 0,5 m = 1,75 m + 0,5 m = 2,25 m

Baut harus menahan berat statis atap. Jumlah m baut dihitung :

mR ≥ Lhcγ

Lhcγ Lhcγ
m ≥ ≥
𝑅 0,785 𝜎𝑎 𝑑 2

jika kita mengambil d = 2,5 cm dari baut, dengan faktor keamanan n = 2, maka :

ton
3 m x 1,75 m x 1 m x 2,5 3 x 2
m
m = ton
0,785 x 24.000 2 x (0,025)2 m2
m

= 2,2 ~ 3

Kepadatan baut dihitung (mo) :

m 3
mo = = = 1 bagian/m2
L. c 3. 1

12
jarak antar baut :

mo 1
b = = =1m
c 1

Rmax = 0,785 σa d2 = 0,785 . 24.000 ton/m2 . (0,025)2

= 11,775 ton

Rmax 11,775 ton

lmax ≤ = = 4,71 m
b2 γ (1 m)2 . 2,5 ton/m3

13
 BAB IV

PENUTUP

4.1. Kesimpulan
1. Dari hasil perhitungan diatas, maka didapat lah :
-
l : 2,25 m
-
m :3
-
mo : 1 bagian/m2
-
b :1m
-
Rmax : 11,775 ton
-
lmax : 4,71 m
Karena panjang sebenarnya (2,25 m) lebih kecil dari panjang maksimum (4,71 m), maka
panjang untuk desain baut batuan tersebut cukup aman.
2. Model Roof Bolt

Gambar 4. 1 Desain Roof Bolt

14