SILABUS

Nama Sekolah
Mata Pelajaran
Kelas/Semester
Standar Kompetensi
Kode Kompetensi
Alokasi Waktu
KOMPETENSI
DASAR
1. Memelihara/ser
vis sistem AC
( Air
Conditioners )

: SMK NEGER1 2 CILACAP

: Kelistrikan Otomotif
: XII/2
: Pemeliharaan/servis system Air conditioners
: OTOKR 50-019B
:32 x 45 menit
MATERI
PEMBELAJARAN

INDIKATOR
Pemeliraan /servis sistem AC
dilaksanakan
tanpa
menyebabkan
kerusakan
terhadap komponen atau sistem
lainnya
Informasi yang benar diakses
darin spesifikasi pabrik dan
dipahami
Sistem diuji kemampuannya
dan
menentukan
prosedur
pemeliharaannya/servis
AC
yang sesuai
Pemeliharaan /servis sistem
dan komponen dilaksana-kan
sesuai
dengan
spesifi-kasi
pabrik kendaraan.
Seluruh kegiatan perbaikan
dilaksanakan berdasarkan SOP
(Standard
Operation
Procedures), undang-undang K
3 (Keselamatan dan Kesehatan
Kerja), peraturan perundangundangan
dan
prosedur/
kebijakan perusahaan.
Sistem diuji dan hasilnya dicatat
sesuai dengan prosedur dan
kebijakan perusahaan

SMK N 2 CILACAP

Konstruksi dan prinsip

kerja sistem AC / Air
Conditioners..

Prosedur pemerilahaan
sistem AC.

Standar
prosedur
keselamatan kerja.

KEGIATAN
PEMBELAJARAN
Mempelajari
konstruksi dan prinsip
kerja sistem AC / Air
Conditioners..

Mempelajari prosedur
pemerilahaan
sistem
AC.

Mempelajari standar
prosedur keselamatan
kerja.

Page 1

PENILAIA
N
Ulangan
Teori
Praktek

ALOKASI WAKTU
TM

PS

24

PI

SUMBER
BELAJAR
New Step
1

SM

K NEG ERI 2

DINAS PENDIDIKAN PEMUDA DAN OLAH RAGA

SMK NEGERI 2 CILACAP

Jl. Budi Utomo No. 8 Telp. (0282) 534736 - Fax (0282) 520595
e_mail : [email protected]

CILACAP 53212

ISO 9001:2008
No. 01 100 065413

Rencana Pelaksanaan Pembelajaran

Mata Pelajaran
Kelas/Semester
Pertemuan KeAlokasi Waktu
Standar Kompetensi
Kompetensi Dasar
Indikator

:
:
:
:
:
:
:

Kelistrikan Otomotif
XII/6 2009
1,2,3 dan 4 (6 jam /minggu)
32 x 45 Menit
Pemeliharaan/servis system Air conditiners
Memelihara/servis sistem AC ( Air Conditioners
Sikap
Seluruh kegiatan perbaikan dilaksanakan berdasarkan
SOP (Standard Operation Procedures), undang-undang K
3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja), peraturan
perundang-undangan
dan
prosedur/
kebijakan
perusahaan.
Pengetahuan
Dijelaskan Prinsip kerja system Air Condition
Disebutkan Komponen dan fungsi komponen system
Air conditioner
Dijelaskan Cara kerja system Air conditioner
Dijelaskan rangkaian kelistrikan system Air Conditioner
Dijelaskan cara kerja rangkaian system Air conditioner
Dijelaskan cara memeriksa system Air conditioner
Dijelaskan cara menambah Refrigerant dan mengganti
Freon
Dijelaskan cara menguji system Air Conditioner sesuai
spesifikasi pabrik
Ketrampilan

Penggunaan alat uji system Air conditoner

Sistem diuji dan hasilnya dicatat sesuai dengan

prosedur dan kebijakan perusahaan

I. Tujuan Pembelajaran

II. Materi Ajar

III.Metode Pembelajaran

SMK N 2 CILACAP

Peserta didik dapat memelihara/menservis AC

Konstruksi dan prinsip kerja sistem AC / Air Conditioners..

Prosedur pemerilahaan sistem AC.
Standar prosedur keselamatan kerja.
Teori, diskusi, penugasan,kerja kelompok dan Praktek

Page 2

IV. Langkah-langkah Pembelajaran

1. Pertemuan ke-1
Kegiatan Pendahuluan
Guru :
Orientasi
Melakukan pembukaan dengan salam pembuka dan berdoa
untuk
memulai pembelajaran
Memeriksa kehadiran peserta didik sebagai sikap disiplin
Menyiapkan fisik dan psikis peserta didik dalam mengawali kegiatan
pembelajaran.

Alokasi Waktu

Apersepsi
Mengaitkan materi/tema/kegiatan pembelajaran yang akan dilakukan
dengan pengalaman peserta didik dengan materi/tema/kegiatan
sebelumnya, pada kelas IX
Mengingatkan kembali materi prasyarat dengan bertanya.
Mengajukan pertanyaan yang ada keterkaitannya dengan pelajaran yang
akan dilakukan.
Motivasi
Memberikan gambaran tentang manfaat mempelajari pelajaran yang akan
dipelajari.
Apabila materi/tema projek ini dikuasai dengan baik, maka peserta didik
diharapkan dapat menjelaskan tentang:
1. Prinsip kerja sistem Air Conditioner
2. Komponen dan fungsi sistem Air Conditioner
Menyampaikan tujuan pembelajaran pada pertemuan yang berlangsung
Mengajukan pertanyaan.
Pemberian Acuan
Memberitahukan materi pelajaran yang akan dibahas pada pertemuan saat
itu.
Memberitahukan tentang kompetensi inti, kompetensi dasar, indikator, dan
KKM pada pertemuan yang berlangsung
Pembagian kelompok belajar
Menjelaskan mekanisme pelaksanaan pengalaman belajar sesuai dengan
langkah-langkah pembelajaran.
Sintak Model
Pembelajaran
Stimulasi
(Pemberian
Rangsangan)

SMK N 2 CILACAP

Kegiatan Inti
Kegiatan Pembelajaran
Peserta didik diberi motifasi atau rangsangan untuk
memusatkan perhatian pada topik materi pelajaran dengan
cara :
Melihat video animasi atau foto tentang sirkulasi refrigerant
pada sistem AC

Page 3

 Mengamati video animasi / gambar yang berhubungan

dengan materi servis sistem AC
Membaca modul atau materi sesuai dengan materi yang
diberikan
Mendengar dan Menyimak materi yang disampaikan oleh
guru
Pertemuan I
A. Kegiatan Awal
B. Kegiatan Inti

C. Kegiatan Akhir
Pertemuan II
A. Kegiatan Awal
B. Kegiatan Inti

D. Kegiatan Akhir
Pertemuan III
A. Kegiatan Awal
B. Kegiatan Inti

SMK N 2 CILACAP

: Membuka pelajaran, absensi siswa, menjelaskan tujuan

pembelajaran
:
Menjelaskan Prinsip kerja system Air Condition
Menjelaskan Komponen dan fungsi komponen system Air
conditioner serta cara kerja masing masing komponen
Evaluasi pertemuan 1 (lisan)
: Menyimpulkan dan menutup pelajaran
: Membuka pelajaran Absensi siswa, memberikan pertanyaan
materi sebelumnya
:
Menjelaskan Cara kerja system Air conditioner
Menjelaskan rangkaian kelistrikan system Air Conditioner
Menjelaskan cara kerja rangkaian system Air conditioner
Evalusai kognitif
: Menyimpulkan dan menutup pelajaran
: Membuka pelajaran Absensi siswa, memberikan pertanyaan
materi sebelumnya
:
Dijelaskan cara memeriksa system Air conditioner
Dijelaskan cara menambah Refrigerant dan mengganti Freon
Praktek memeriksa system AC
Page 4

 Praktek menambah / mengganti Freon

Evaluasi praktek
: Menyimpulkan materi pelajaran dan hasil praktek

C. Kegiatan Akhir
Pertemuan IV
A. Kegiatan Awal
B. Kegiatan Inti

C. Kegiatan Akhir

: Membuka pelajaran Absensi siswa, memberikan pertanyaan

materi sebelumnya
:
Praktek memeriksa system AC
Praktek menambah / mengganti Freon
Menguji system Air Conditioner
Evaluasi Praktek
: Menyimpulkan materi pelajaran dan hasil praktek

V. Alat/Bahan/Sumber Belajar
Alat
:
Alat-alat tangan pelengkap
Pressure gouge
Bahan

Sumber Belajar

VI.

Freon R 134
Oli
Buku New Step one
Modul OTOKR 50-019 B

Penilaian
:
Penugasan, observasi dan praktek
EVAUASI 1
1) Sebutkan nama-nama komponen utama sistem AC pada Mobil ?
2) Seburkan Fungsi masing-masing komponen Utama AC pada Mobil ?
3) Jelaskan cara kerja masing-masing komponen utama AC pada Mobil ?
4) Sebutkan nama-nama dan fungsi peralatan tambahan yang ada pada sistem AC
mobil ?
5) Gambarkan secara skematis letak komponen AC pada Mobil ?
KUNCI JAWABAN EVALUASI 1
1. Jawab : Nama nama komponen utama sistem AC mobil.
Kompresor, condenser, receifer/dryer, expantion valve dan evaporator.
2. jawab : fungsi komponen tambahan AC Mobil.
1. Compressor
Berfungsi untuk memompakan refrigrant yang berbentuk gas agar tekanannya
meningkat sehingga juga akan mengakibatkan temperaturnya meningkat.
b.

Condenser
Berfungsi untuk menyerap panas pada refrigerant yang telah dikompresikan oleh
kompresor dan mengubah refrigrant yang berbentuk gas menjadi cair ( dingin ).

c.

Dryer/receifer
Berfungsi untuk menampung refrigerant cair untuk sementara, yang untuk
selanjutnya mengalirkan ke evaporator melalui expansion valve, sesuai dengan
beban pendinginan yang dibutuhkan. Selain itu Dryer/receifer juga berfungsi
sebagai filter untuk menyaring uap air dan kotoran yang dapat merugikan bagi
siklus refrigerant.

SMK N 2 CILACAP

Page 5

3.

4.

d.

Expansion valve
Berfungsi Mengabutkan refrigrant kedalam evaporator, agar refrigerant cair dapat
segera berubah menjadi gas.

e.

Evaporator
Merupakan kebalikan dari condenser Berfungsi untuk menyerap panas dari udara
yang melalui sirip-sirip pendingin evaporator, sehingga udara tersebut menjadi
dingin

jawab : Cara kerja komponen utama sistem AC Mobil.

a. Compressor.
compressor ada dua jenis yaitu tipe reciprocating dan tipe through vane. Tipe
reciprocating ada dua jenis yaitu crank dan swash plate. Pada dasarnya tipe
reciprocating ( gerak bolak-balik ) menggunakan piston untuk menimbulkan
tekanan. Pada tipe crank hanya satu sisi yang berfungsi untuk menyalurkan
tekanan refrigerant karena sisi yang lain ditempatkan conectingrod dan crank
sebagai sarana penerus penggerak dari putaran puli. Pada tipe swash plate,
pendorong pistonnya menggunakan plate yang berputar secara conical sehingga
dua sisinya dapat digunakan untuk meneruskan tekanan refrigerant. Sedang pada
tipe through vane prinsip yang digunakan adalah rotary yaitu sistem rotor dengan
lingkaran planet yang pada keempat sisinya dipasang vane, pada tipe ini tidak
menggunakan katup tetapi menggunakan lubang isap dan lubang penyalur
(discharge), sedang pada tipe reciprocating menggunakan katup (valve).
a.

Condenser.
Gas rerfrigerant yang masuk kedalam condenser, oleh karena bentuknya yang
berliku-liku dan dibantu adanya aliran udara fan pada engine akan mempermudah
pelepasan panas refrigerant, sehingga pada refrigerant terjadilah perubahan
bentuk dari gas ke zat cair.

b.

Receifer/Dryer.
Refrigerant dari condenser masuk ke tabung receifer melalui lubang masuk ( inlet
port ), kemudian melalui dryer, desiccant dan filter refrigerant cair naik dan keluar
melalui lubang keluar (outlet port) menuju ke expansion valve.

c.

Expansion valve.
Zat cair refrigerant oleh karena tekanan compresor dan harus melalui orifice
expansion valve, maka refrigerant cair keluar ke evaporator dalam bentuk kabut.
Sedang besar kecilnya orifice ditentukan oleh heat sensitizing tube yang
berfungsi sebagai sensor panas.

d.

Evaporator.
Refrigerant yang keluar dari expansion valve masih dalam bentuk setengah cair
setengah gas dan masuk ke dalam evaporator dan oleh karena bentuknya yang
sedemikian rupa menyebabkan terjadinya perubahan ke wujud gas dengan
sangat cepat. Hal ini berpengaruh pada penyerapan panas udara sekelingnya
dengan cepat pula. Dan oleh kerja dari blower udara dingin disemburkan
kedalam ruang kabin mobil.

Jawab : peralatan tambahan yang terdapat pada rangkaian sistem AC mobil dan
fungsinya.
a. Pressure Switch
Fungsinya untuk mengontrol tekanan pada sisi tekanan tinggi. Apabila pada sisi
tekanan tinggi terjadi tekanan berlebih atau terlalu rendah, maka secara otomatis
akan menyetop switch sehingga magnetic clutch menjadi off.
b.

Alat Pencegah Pembekuan ( Anti Frosting Devices )

Fungsinya untuk menghidari berkurangnya efek pendinginan yang disebabkan
pembekuan air yang ada di fin pada evaporator yang terlalu dingin < 0 oC,

SMK N 2 CILACAP

Page 6

5.

c.

Stabilizer putaran mesin

berfungsi untuk menstabilkan putaran mesin melalui sensor pendeteksi RPM
mesin yang dipasangkan pada arus primer ignition coil sehingga putaran idle
mesin menjadi lebih baik dan tidak mudah mati.

d.

Peralatan idle up
Berfungsi untuk meningkatkan RPM mesin pada kondisi idle dan AC dalam
keadaan hidup. Tanpa alat ini mesin akan menjadi sangat berat karena harus
mengangkat beban kompresor sehingga mesin akan sering mati dan
kenyamanan berkendaraan akan menjadi terganggu. Alat ini penggunaannya
tergantung dari tipe dan jenis bahan bakarnya.

e.

Sistem pelindung tali penggerak kompressor

Berfungsi melindungi tali penggerak kompresor, yaitu pada saat kompresor
mengalami kemacetan. Bila hal ini terjadi maka magnetic clutch dan VSV idle up
akan off secara otomatis dan indikator lampu AC akan berkedip untuk
memberitahukan kerusakan yang terjadi pada sistem pendingin.

f.

Sistem kontrol kompressor dua tingkat (mode ekonomi)

AC tipe airmix, dengan kompresor berputar pada beban penuh yang
temperaturnya mencapai batas limit hingga terjadi pembekuan pada fin
evaporator ( 3oC), hal ini akan banyak menyerap tenaga mesin. Dengan
menggunakan peralatan ini dan diset pada switch ekonomi akan menghemat
banyak pemakaian karena kompresor akan off pada 10 oC temperatur fin bukan
3oC seperti pada keadaan normal.

g.

Magnetic valve
Fungsinya untuk mengontrol temperatur yang letaknya antara receifer dan
expansion valve dan dipakai pada sistem pendingin tipe dual. sistem bekerjanya
dengan cara membuka dan menutup magnetic valve yang secara paralel akan
bekerja membuka dan menutup siklus pendingin.

Letak komponen utama dan perlengkapan tambahan AC Mobil.

Contoh untuk mobil dengan mesin berada didepan

EVALUASI 2
1)Jelaskan siklus yang terjadi pada sistem AC Mobil ?
SMK N 2 CILACAP

Page 7

2)Jelaskan fungsi dan cara kerja Manifold Gauge ?

3)Jelaskan cara mengisi refrigerant pada sistem AC mobil ?
4)Jelaskan cara-cara mengetes kebocoran pada sistem AC Mobil ?
5)Sebutkan ciri-ciri siklus pendingin yang tidak normal, penyebab dan cara
Pemecahannya
KUNCI JAWABAN EVALUASI 2
1. Siklus Pendinginan AC Mobil.
Siklus pendingin pada sistem air condition mobil pada hakekatnya merupakan suatu
sistem dengan rangkaian tertutup. Diawali dengan pergerakan refrigerant oleh
tekanan compressor dalam bentuk gas menuju ke condenser, dicondenser ini
refrigerant berubah wujud menjadi cair yang terus bergerak menuju Receifer/Dryer.
Disini refrigerant ditampung dan disaring kemudian diteruskan menuju ke expansion
valve yang berfungsi menyemprotkan ke evaporator. Di evaporator refrigrerant diubah
lagi wujudnya menjadi gas agar dapat menyerap panas dari udara yang ditiupkan
blower ( terjadi penurunan temperatur di kabin mobil ), kemudian gas refrigerant
kembali menuju ke compressor.
2. Manifold Gauge.
Selain sebagai alat pengisi manifold gauge ini juga berfungsi sebagai pengukur dan
terutama untuk menentukan kesalahan yang terjadi pada sistem pendingin.

Gambar skema hubungan niple penghubung dengan pengukur.

4
3

Keran katup tekanan

Rendah terbuka

Keran katup tekanan

Tinggi terbuka

4
3
2
1
Kedua keran terbuka

3.

3
2
1
Kedua keran tertutup

Mengisi Refrigerant pada sistem AC Mobil.

Sebelum pengisian dilaksanakan, perlu mengenal hal-hal sebagai berikut :
a. Mengenal zat refrigerant yang ramah lingkungan.

SMK N 2 CILACAP

Page 8

b.
c.

4.

Jawab :Beberapa prosedur pemeriksaan kebocoran yaitu:

a)
b)
c)

5.

R 12, R 134a, R 22, Gas LPG dlsb.

Mengenal Pelumas khusus untuk AC.
Pelumas mineral untuk R12
Pelumas PAG atau ester untuk R 134a.
Pengisian Refrigerant.
1) Pemasangan manifold gauge.
2) Penggunaan pompa vacuum.
3) Pengisisan awal ( cair )
4) Pengisisan lanjut ( Gas )

untuk kebocoran yang cukup besar bisa dilakukan menggunakan larutan air
sabun.
untuk kebocoran yang baru dirasakan kurang dingin dapat menggunakan alat
deteksi kebocoran Halide torch.
untuk tingkat kebocoran yang lebih kecil lagi dapat menggunakan detektor listrik.

Jawab : Ciri-ciri siklus pendingin yang tidak normal.

1. Refrigerant kurang.
Pada kondisi ini, terlihat gejala sebagai berikut :
udara yang keluar dari sistem pendingin tidak terlalu dingin.

b.

c.

Pada kaca pengintai terlihat banyak gelembung.

Pemeriksaan pada manifold gauge :
pengukur tekanan rendah : 0,8 kg/cm2
( 11 psi, 78 kPa )
Pengukur tekanan tinggi : 8-0 kg/cm2
( 114 psi, 882 kPa )
Kemungkinan penyebabnya :
terdapat kebocoran pada siklus Pendinginan.
Pemecahannya :
Periksa kebocoran dengan menggunakan detektor kebocoran dan perbaiki.
Pengisian refrigerant berlebihan.
Pada kondisi ini, terlihat gejala sebagai berikut :
pendinginan tidak maksimum.
Pemeriksaan pada manifold gauge :
Pengukur tekanan rendah : 2.5 kg/cm2
( 36 psi, 245 kPa )
Pengukur tekanan tinggi : 20 kg/cm2
( 248 psi, 1.961 kPa )
Kemungkinan penyebabnya :
Dalam pengisian refrigerant terlalu berlebihan.
kondenser tidak bekerja dengan baik.
kopling fluida kipas radiator slip.
tali kipas kompresor kendor.
Terdapat udara didalam siklus.
Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut :
AC tidak terlalu dingin.
Pemeriksaan pada manifold gauge :
Pengukur tekanan rendah : 2.5 kg/cm2
( 36 psi, 245 kPa )
Pengukur tekanan tinggi : 23 kg/cm2

SMK N 2 CILACAP

Page 9

d.

e.

f.

g.

( 327 psi, 2.256 kPa )

Kemungkinan penyebabnya :
Ada udara didalam siklus pendingin.
Pemecahannya :
Periksa kotoran oli dan jumlahnya.
Bila oli berwarna hitam (kotor), bersihkan dengan minyak tanah dan
semprot dengan kompresor angin.
lakukan penyedotan kevakuman kembali.
Ganti receifer.
Terdapat uap air didalam siklus.
Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut :
Kadang dingin kadang tidak
Pemeriksaan pada manifold gauge :
Pengukur tekanan rendah : 50 cmHg (1,5 kg/cm2)
Pengukur tekanan tinggi : 7 = 15 kg/cm2
Kemungkinan penyebabnya :

Pada expansion valve terjadi penyumbatan oleh gumpalan es.

Pemecahannya :

Ganti Receifer/Dryer

lakukan pemompaan kevakuman, untuk membuang uap air.

perhatikan jumlah refrigerant yang sesuai dalam pengisian.

Refrigerant tidak bersirkulasi.
Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut :
AC tidak dingin
Pemeriksaan pada manifold gauge :
Pengukur tekanan rendah : 76 cmHg
( sangat rendah )
Pengukur tekanan tinggi : 6 kg/cm2
( 85 psi / 588 kPa )
Kemungkinan penyebabnya :
Pada expansion valve terjadi penyumbatan.
Pemecahannya :
Lepas expansion valve, bersihkan dan tes. Bila sudah rusak ganti.
Ganti Receifer/Dryer.
perhatikan jumlah refrigerant yang sesuai dalam pengisian.
Ekspansion valve tidak bekerja dengan baik.
Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut :
AC kurang dingin
Pemeriksaan pada manifold gauge :
Pengukur tekanan rendah : 2,5 kg/cm2
( 36 psi / 245 kPa )
Pengukur tekanan tinggi : 19 - 20 kg/cm2
( 270 264 psi / 1.863 1.961 kPa )
Kemungkinan penyebabnya :
Expansion valve rusak atau pemasangan Heat sensitizing salah.
Penyetelan aliran tidak baik
pada evaporator terlalu banyak refrigerant dalam bentuk cair.
Pemecahannya :
Periksa pemasangan heat sensitizing.
Periksa expansion valve, bila rusak ganti.
Tidak ada kompresi pada kompresor.
Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut :

SMK N 2 CILACAP

Page 10

 AC tidak dingin
Pemeriksaan pada manifold gauge :
Pengukur tekanan rendah : terlalu tinggi
Pengukur tekanan tinggi : terlalu rendah
Kemungkinan penyebabnya :
Kompresor rusak.
katup kompresor rusak.
Pemecahannya :
Bongkar dan perbaiki kompresor
Ganti kompresor dengan type dan kapasitas yang sama.

Uji Kompetensi Keterampilan

Lakukanlah pekerjaan pekerjaan dibawah dengan mengikuti standar prosedur yang telah
ditentukan oleh industri dan dalam waktu yang telah ditentukan dengan baik.
No
Sub Kompetensi
Waktu
1 Mengisi Refrigeran R 12 pada sistem AC Mobil
30 menit
2 Mengetes kebocoran pada sistem AC Mobil
10 menit
Melakukan Pengukuran tekanan dengan Manifold Gauge
20 menit
3
untuk memeriksa kesalahan sistem.
Melakukan Bongkar pasang magnetic Clutch tipe swash
30 menit
4
plate
Melakukan Bongkar Pasang Magnetic clutch tipe Through
30 menit
5
vane
6 Melakukan Bongkar Pasang Compressor Tipe swash plate 30 menit
Melakukan Bongkar pasang Compressor Tipe Through
30 menit
7
vane
Total
180 menit
VII.

Prosedur dan Mekanisme Penilaian.

a. Penilaian dilakukan dengan prosedur:
1)
Tes lisan
2)
Tes tertulis
3)
Tugas

SMK N 2 CILACAP

Page 11

4)
Project work
5)
Tes perbuatan
6)
Wawancara
7)
Simulasi
8)
Portfolio
Penilaian berbasis kelas dilaksanakan selama proses pemelajaran berlangsung oleh sekolah/guru.
C.
KRITERIA PENILAIAN
1.

ASPEK PENILAIAN UJI KOMPETENSI TEORI :

NO

ASPEK PENILAIAN

1
2

2.

Soal no 1
Soal no 2
Soal no 3
Soal no 4
Soal no 5
Soal no 6
Soal no 7
Soal no 8
Soal no 9
Soal no 10

5
15
10
10
10
10
10
10
10
10

Jumlah Nilai

100

3.

ASPEK PENILAIAN
Sikap :
4. Pakaian
5. Persiapan alat
6. Sikap kerja
Ketrampilan Praktek :
1. penggunaan alat
2. urutan langkah kerja
pembogkaran
3. urutan langkah kerja
pemasangan
4. Ketelitian kerja
Hasil Kerja
Jumlah Nilai

VIII.

NILAI
PEROLEHAN
(X 0,1)

KET

NILAI
PEROLEHAN
(X 0,1)

KET

ASPEK PENILAIAN UJI KOMPETENSI PRAKTEK

NO
1

NILAI
MAKS

NILAI
MAKS
5
10
15
10
15
15
10
20
100

Pedoman Penilaian :
- Nilai teori siswa lulus jika memperoleh nilai 7,51 keatas
- Nilai praktek diukur berdasarkan hasil, siswa mampu melakukan
pekerjaan pemeriksaan, pengukuran, penyetelan dan

SMK N 2 CILACAP

Page 12

pemasangan kembali komponen Air Conditioner tanpa

menyebabkan kerusakan komponen lainnya dan rem bekerja
normal.

Kompetensi : memelihara / servis sistem AC

Bongkar pasang :
MAGNETIC CLUTH
(SWASH PLATE & THROUGH VANE)

SMK N 2 CILACAP

Page 13

TUJUAN

: Siswa dapat melakukan pembongkaran, penggantian komponen yang rusak dan

melakukan pemasangan kembali dengan prosedur yang benar magnetic clutch
jenis swash plate dan through vane.

PERALATAN :
1.
2.
3.
4.
5.
BAHAN

Treker kaki tiga.

Tang buka dan tang tutup.
Kunci momen.
Dial indikator dan landasan bermagnet.
Feeler gauge.

: Compresor tipe swash plate dan through vane.

KESELAMATAN KERJA :
2. Perhatikan urutan kerja sesuai standard operasional prosedur.
3. Kerjakan di Meja kerja.
4. Hati-hati terhadap ceceran oli.
5. Gunakan oli standard. ( Sesuai petunjuk pabrik )
6. Gunakan alat-alat keselamatan kerja
7. Hati-hati terhadap cairan/gas refrigerant
LANGKAH KERJA :
Sebelum membongkar compressor, lakukan dahulu :
Langkah Melepas Compressor dari Engine.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

SMK N 2 CILACAP

Hidupkan mesin +/- 10 menit dalam keadaan idle dan AC ON.

Matikan AC, matikan Mesin.
Lepaskan kabel negatif Batery.
Lepaskan conektor untuk magnetic clutch dan temperatur switch.
Keluarkan Refrigerant. ( hati-hati terhadap cairan / gas refrigerant, sebaiknya
pakai alat-alat keselamatan kerja )
Lepas selang yang menghubungkan compressor.
Lepas compressor.

Page 14

MEMBONGKAR.
1.

Melepas Pressure Plate :

a. Lepas baut poros (guna kan Spesial servis
tool dan kunci Sock)

b.

Pasang SST (lihat gambar) ke pressure

plate

c.

Lepaskan pressure plate :

Untuk tipe swash plate

d.

Melepas pressure plate untuk Tipe Through

vane

SMK N 2 CILACAP

Page 15

e.

2.

Melepas Rotor
a. Lepaskan snap ring ( menggunakan tang
tutup )

b.

3.

Lepaskan shim

Keluarkan rotor
(gunakan palu plastik)

Melepas Stator :
a. Lepas kabel Stator dari rumah
compressor

( Tipe swash plate )

Lepas kabel Stator dari rumah

Compressor (Tipe Through vane)

SMK N 2 CILACAP

Page 16

b.

Lepaskan snap ring

c.

Lepaskan stator

MEMASANG :
3.

Pasang Stator.
a. Pasang stator

b.

Pasang snap ring

SMK N 2 CILACAP

Page 17

c.

Sambungkan kabel stator.

( Tipe Swash plate )

Sambungkan kabel stator.

(Tipe Through vane)

4.

Pasang Rotor.
a. Pasang rotor pada poros compressor.
b. Gunakan snap ring baru

5.

Pasang Pressure plate.

a. Pasang shim.

SMK N 2 CILACAP

Page 18

b.

Pasang baut poros

( Tipe Swash Plate )

Pasang baut poros

( Tipe Through vane )

6.

Ukur celah Magnetic Clutch.

Tipe swash plate
Gunakan feeler gauge

Tipe Through vane

a.
b.
c.

pasang dial gauge pada pressure plate

hubungkan kabel magnetic clutch ke batery+
(lihat gam- bar).
Periksa antara pressure plate dan rotor
kemudian hubungkan terminal negatif batery

Kompetensi : memelihara / servis sistem AC

SMK N 2 CILACAP

Page 19

Sub Kompetensi
Bongkar pasang :
COMPRESSOR
( TIPE SWASH PLATE )

TUJUAN :

Siswa dapat melakukan pembongkaran, penggantian komponen yang rusak dan

melakukan pemasangan kembali dengan prosedur yang benar compresor jenis
swash plate.

PERALATAN :
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
BAHAN

Treker kaki tiga.

Tang buka dan tang tutup.
Kunci set pas dan ring.
Pelepas dan penekan seal.
Penahan seal.
Kunci Momen.
Palu Plastik

Compresor tipe swash plate.

KESELAMATAN KERJA :
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Perhatikan urutan kerja sesuai standard operasional prosedur.

Kerjakan di Meja kerja.
Hati-hati terhadap ceceran oli.
Gunakan oli standard. ( Sesuai petunjuk pabrik )
Gunakan alat-alat keselamatan kerja
Hati-hati terhadap cairan/gas refrigerant

LANGKAH KERJA :
Sebelum membongkar compressor, lakukan dahulu :
Langkah Melepas Compressor dari Engine.
1.
2.
3.
4.

SMK N 2 CILACAP

Hidupkan mesin +/- 10 menit dalam keadaan idle dan AC ON.

Matikan AC, matikan Mesin.
Lepaskan kabel negatif Batery.
Lepaskan conektor untuk magnetic clutch dan temperatur switch.

Page 20

5.
6.
7.

Keluarkan Refrigerant. ( hati-hati terhadap cairan / gas refrigerant, sebaiknya

pakai alat-alat keselamatan kerja )
Lepas selang yang menghubungkan compressor.
Lepas compressor.

MEMBONGKAR

6.

Melepas Servis valve :

a. lepas baut servis plate
b. Lepas seal ring ( ganti )

7.

Mengukur oli :
Ukur oli yang ada didalam Compressor sebagai
patokan pengsisian oli baru.

SMK N 2 CILACAP

Page 21

8.

Melepas Tutup depan.

Lepas baut pengunci tutup
menggunakan obeng ketok +

b.

9.

depan dengan

Lepas tutup rumahnya gunakan obeng (-)

hati-hati jangan sampai melukai seal
maupun rumah compressor.

Melepas plat katup depan.

a. Lepaskan pin dari tutup depan

a.

Lepas pelat katup.

10. Melepas gasket.

SMK N 2 CILACAP

Page 22

11. Melepas seal poros.

a. Lepas snap ring.

b.

Dengan menggunakan busing (SST) dorong

seal poros keluar.

MEMASANG.
1. Pemasangan seal.
a. atur seal poros tepat ditengah.

b.

Dorong seal dengan busing.

c.

Pasang snap ring

SMK N 2 CILACAP

Page 23

2.

Pemasangan pelat rumah depan.

a. Pasang pin (2 buah)
b. Lumasi O ring dengan oli.
c. Pasang katup isap depan melalui pin pada
bagian depan silinder.

d.

Pasang pelat depan bersama sama dengan

katup penyalur melalui pin pada silinder depan.

e.

Lumasi gasket dengan oli, dan pasang pada

silinder depan.

3.

pemasangan dudukan center.

Pasang dudukan center pada poros. (SST)

4.

pemasangan tutup depan.

SMK N 2 CILACAP

Page 24

5.

pengerasan baut-baut.

6.

Pengisian Oli.
( Jumlah oli harus sama dengan oli yang terbuang
saat pem bongkaran ).
Gunakan Oli yang standard.

7.

Pemasangan katup servis.

a.
b.

8.

Lumasi dulu dengan oli.

Pasang katup servis pada compressor dan
keraskan bautnya.
Momen kekencangan : 250 kg-cm.

Pengukuran Momen Putar Poros.

Momen : 50 kg-cm.

Kompetensi : memelihara / servis sistem AC

SMK N 2 CILACAP

Page 25

Sub Kompetensi :
Bongkar pasang
COMPRESSOR
( TIPE THROUGH VANE )

TUJUAN

: Siswa dapat melakukan pembongkaran, penggantian komponen yang rusak dan

melakukan pemasangan kembali dengan prosedur yang benar compresor Tipe
Through Vane.

PERALATAN :

BAHAN

1.
Treker kaki tiga.
2.
Tang buka dan tang tutup.
3.
Kunci set pas dan ring.
4.
Pelepas dan penekan seal.
5.
Penahan seal.
6.
Kunci Momen.
7.
Palu Plastik
: Compresor tipe Through Vane.

KESELAMATAN KERJA :
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Perhatikan urutan kerja sesuai standard operasional prosedur.

Kerjakan di Meja kerja.
Hati-hati terhadap ceceran oli.
Gunakan oli standard. ( Sesuai petunjuk pabrik )
Gunakan alat-alat keselamatan kerja
Hati-hati terhadap cairan/gas refrigerant

LANGKAH KERJA :
Sebelum membongkar compressor, lakukan dahulu :
Langkah Melepas Compressor dari Engine.
1.
2.
3.
4.
5.
7.
8.

SMK N 2 CILACAP

Hidupkan mesin +/- 10 menit dalam keadaan idle dan AC ON.

Matikan AC, matikan Mesin.
Lepaskan kabel negatif Batery.
Lepaskan conektor untuk magnetic clutch dan temperatur switch.
Keluarkan Refrigerant. ( hati-hati terhadap cairan / gas refrigerant, sebaiknya
pakai alat-alat keselamatan kerja )
Lepas selang yang menghubungkan compressor.
Lepas compressor.

Page 26

MEMBONGKAR.

1.
2.

Lepas katup servis pengisap.

Lepas katup servis penyalur.

3.

Mengukur oli :
Ukur oli yang ada didalam Compressor sebagai
patokan pengsisian oli baru.

SMK N 2 CILACAP

Page 27

4. Melepas pelat katup depan.

a. Lepas bautnya.
b. Lepas tutup depan.
c. Lepas tutup belakang.

5.

Melepas pin dan gasket.

6.

Melepas seal poros.

MEMASANG.
1.
Pasang seal poros baru.
a. Pasang Gasket baru.
b. Pasang tutup rumah.
Pemasangan baut-baut pe- ngikat.

2.

Pemasangan Kompresor pada Bracket.

SMK N 2 CILACAP

Page 28

3.

Pengerasan baut pengikat.

Momen pengencangan :
250 kg-cm.

4.

Pengisian oli.
(Jumlah oli sama dengan oli yang terbuang saat
pem bongkaran ditambah 20 cc).
Gunakan Oli yang standard.

5.

Pemasangan katup isap dan penyalur.

a. Lumasi O ring dengan oli kemudian
pasang pada tempatnya.

b.

Pasang katup servis (gunakan center dan

kunci momen) kemudian keraskan bautbautnya.

SMK N 2 CILACAP

Page 29

SMK N 2 CILACAP

Page 30

SMK N 2 CILACAP

Page 31

SMK N 2 CILACAP

Page 32

SMK N 2 CILACAP

Page 33

SMK N 2 CILACAP

Page 34