Spesifikasi Teknik 2014

1
RENCANA KERJA DAN SYARAT- SYARAT ( RKS)

RENCANA KERJA DAN SYARAT
SPESIFIKASI TEKNIS

I. RUANG LINGKUP PROYEK

Paket Pekerjaan :
Lokasi :
Pemilik Proyek : Dinas Pekerjaan Umum Bina Marga Kabupaten Mojokerto
Pek. Utama :

II. LINGKUP PEKERJAAN

1. PEKERJAAN PENDAHULUAN
a) Persiapan dan Sewa Direksi Keet
b) Uitzet Dengan waterPass / Theodolit
c) Mobilisasi dan Demobilisasi

2. PEKERJAAN TANAH
a) Penggalian Tanah + Pembuangan
b) Pengurugan Sirtu dengan Pemadatan Menggunakan Alat Berat
c) Pengurugan Sirtu Bahu Jalan

3. PEKERJAAN JALAN RIGID
a) Pek. Beton Mutu K-350 Rigid Pavement
b) Pek. Dowel 22 - 300 mm
c) Pek. Tie Bar D 13 - 750 mm
d) Pek. Besi Tulangan Dowel & Tie Bar Support
e) Pek. Pemasangan Plastik Polythene
f) Pek. Asphalt Sealent (Joint Sealent)
g) Pek. Grooving
h) Sewa Bekisting Plat Besi t : 3 mm
i) Pek. Pengecatan
j) Pek. Selongsong Pipa PVC 1 "
k) Pek. Kayu Usuk 5/7
l) Pek. Concrete cutting
m) Pek. Pembesian Plat Jembatan

4. PEKERJAAN JALAN ASPAL
a) Pek. CTB
b) Lap. Aspal Resap Pengikat ( Prime Coat )
c) Lap. Aspal Resap Perekat ( Tack Coat )
d) Pek. Lapisan AC-WC Levelling
e) Pek. Lapisan AC-BC Tb. 5 cm
f) Aspal
g) Filler ( Bahan Pengisi )

5. PEKERJAAN DINDING PENAHAN
a) Pas. Batu Belah 1 Pc : 4 Ps
b) Plesteran Halus 1 Pc : 4 Ps tebal 1.5 cm
c) Siaran 1 PC : 2 PS
d) Urugan Pasir Tb.10 cm
e) Pek. Beton Bertulang Pelat Lajur K-175

6. PEKERJAAN BOX CULVERT
a. Pekerjaan Box Culvert

2


7. PEKERJAAN LAIN LAIN
a) Pengadaan dan Pemasangan Tiang Beton PJU, P = 7 m
b) Pembersihan Lokasi
c) Quality Control

III. RENCANA KERJA

Dalam waktu Secepat-cepatnya 7 hari serta selambat-lambatnya 14 hari setelah Surat Perintah Kerja
(SPK) turun, Kontraktor harus mengajukan sebuah rencana kerja atau action plan tertulis lengkap
dengan gambar-gambar pendukung metode kerja, sehubungan dengan pelaksanaan pekerjaan seperti
yang disebutkan dalam dokumen tender, menjelaskan secara terperinci urusan pekerjaan dan cara
melaksanakan pekerjaan tersebut termasuk hal-hal khusus bila diperlukan, persiapan-persiapannya,
peralatan, pekerjaan sementara yang ada sejauh mana hal tersebut mencakup lingkup dari
pekerjaannya dan harus mendapatkan persetujuan dari Direksi, pengawas dan pihak-pihak atau
instansi yang terkait dengan kelangsungan proyek tersebut di atas.

IV. TEMPAT KERJA

Bilamana diperlukan tempat kerja, dan tempat kerja tersebut di luar daerah pengawasan proyek,
dimana harus membayar sewa/dikeluarkan biaya ganti rugi, maka Kontraktor harus
menyelesaikannya tanpa membebani Direksi dengan pembiayaan tambahan.

V. TANGGUNG JAWAB KONTRAKTOR

Sebelum pelaksanaan pekerjaan, Kontraktor wajib memeriksa kekuatan konstruksi lama yang akan
dilaksanakan dan harus mengkonsultasikan dengan Konsultan Perencana dan Konsultan Pengawas.
Segala sesuatu kerusakan yang timbul akibat kelalaian Kontraktor tidak melaksanakan pemeriksaan
kekuatan maka hal tersebut menjadi tanggung jawab Kontraktor. Pada keadaan apapun, dimana
pekerjaan-pekerjaan yang dilaksanakan telah mendapat persetujuan Direksi Lapangan tidak berarti
membebaskan Kontraktor atas tanggung jawab pada pekerjaannya sesuai dengan isi kontrak.

VI. TENAGA KERJA

Tenaga-tenaga kerja yang digunakan hendaknya dari tenaga-tenaga yang ahli/terlatih dan
berpengalaman pada bi dangnya dan dapat melaksanakan pekerjaan dengan baik sesuai dengan
ketentuan / petunjuk Direksi Lapangan.

VII. SATUAN UKURAN

Semua satuan ukuran yang disebutkan dalam spesifikasi ini serta yang digunakan di dalam pekerjaan
adalah standar meter dan kilogram. Bila disebut satu ton, yang dimaksud adalah satu ton yang
bernilai 1000 kilogram.

VIII. PERINTAH UNTUK PELAKSANAAN

Bila Kontraktor tidak berada di tempat pekerjaan dimana Direksi bermaksud untuk memberikan
petunjuk-petunjuk, maka petunjuk-petunjuk itu harus diturut dan dilaksanakan oleh Pelaksana atau
orang-orang yang ditunjuk untuk mewakili Kontraktor . Orang atau pelaksana tersebut harus
mengerti bahasa yang dipakai oleh Direksi, atau Kontraktor akan menyediakan penterjemah khusus
untuk keperluan tersebut.

IX. PEKERJAAN DAN BAHAN BAHAN YANG TERMASUK DALAM HARGA SATUAN

Pekerjaan dan bahan-bahan yang diperlukan sesuai dengan macam-macamnya seperti yang
disebutkan pada artikel-artikel dalam spesifikasi ini, gambar rencana, petunjuk tambahan ataupun
petunjuk-petunjuk Direksi di lapangan harus tercakup dalam pembiayaan untuk tenaga kerja, harga
bahan, organisasi kerja, biaya tak terduga, keuntungan, biaya-biaya penggantian sewa / pemakaian
tanah pada pihak ketiga, atau kerusakan atas milik seseorang, kerja-kerja lain yang disebut dalam
spesifikasi ini untuk kesempurnaan hasil kerja di mana tidak ada mata pembiayaan khusus pengaliran
3


air darurat selama pelaksanaan kerja, pembongkaran, peralatan, penempatan bahan-bahan sesuai
dengan petunjuk perlindungan, perkuatan, pengaturan as saluran dan tenaga ahli untuk keperluan ini,
perumahan dan pembiayaan lain yang biasanya diperlukan guna menyelesaikan pekerjaan sebaik-
baiknya.

X. LAPORAN

1. LAPORAN PERKEMBANGAN BULANAN
Kontraktor harus mempersiapkan dan memberikan kepada Direksi, tanpa biaya tambahan, dalam
jarak waktu dan dalam bentuk yang ditetapkan oleh Direksi, lima (5) salinan laporan bulanan
yang berisi sebagai berikut :
Perkembangan fisik dari pekerjaan hingga bulan yang mendahului dan perkiraan perkembangan
untuk bulan ini, Tingkat perkembangan berdasarkan pada jadwal pekerjaan pembangunan.
Perkiraan jumlah pembayaran dari Pemberi Pekerjaan kepada Kontraktor untuk bulan ini. Sebuah
tabulasi mengenai catatan Bangunan Kontruksi yang barang-barang pokoknya dan peralatannya
terdiri dari Bangunan Konstruksi yang disediakan untuk pelaksanaan pekerjaan sepanjang bulan
sebelumnya. Sebuah tabulasi pegawai menunjukan staf supervisi dan jumlah dari beberapa kelas
buruh yang dipekerjakan oleh Kontraktor dalam bulan sebelumnya. Kwantitas mengenai barang
pokok dari bahan-bahan dan alat yang disuplai dan dipergunakan dalam bulan sebelumnya dengan
inventarisasi bahan-bahan demikian itu. Bahan-bahan lainnya yang mungkin diperlukan
berdasarkan kontrak atau secara spesifik oleh Direksi.
2. LAPORAN MINGGUAN
Kontaktor harus mempersiapkan laporan mingguan dari masing-masing seksi pekerjaan seperti
yang diminta oleh Direksi dan dalam bentuk yang disetujui oleh Direksi. Laporan tersebut akan
berisi namun tidak terbatas pada, pekerjaan yang diperkerjakan di pekerjaan, bahan-bahan di
lokasi pekerjaan, bahan-bahan yang sedang dalam pesanan, kecelakaan dan informasi lainnya
yang relevan dengan perkembangan pekerjaan tiap minggunya.
3. LAPORAN HARIAN
Kontaktor harus mempersiapkan laporan harian atau berkala dari masing-masing seksi pekerjaan
seperti yang diminta oleh Direksi dan dalam bentuk yang disetujui oleh Direksi. Laporan tersebut
akan berisi namun tidak terbatas pada, pekerjaan yang diperkerjakan di pekerjaan, bahan-bahan di
lokasi pekerjaan, bahan-bahan yang sedang dalam pesanan, kecelakaan dan informasi lainnya
yang relevan dengan perkembangan pekerjaan.
4. LAPORAN AKHIR
Kontaktor harus mempersiapkan laporan akhir pekerjaan pada akhir proyek, dimana laporan akhir
pekerjaan merupakan kumpulan dari laporan harian, laporan mingguan dan laporan bulanan yang
dibuat selama proyek tersebut berlangsung.
5. BUKU TAMU
Pihak Kontraktor harus menyediakan satu buku tamu di Direksi Keet (Kantor di Lokasi Proyek).
Tamu adalah orang-orang yang bukan karyawan Kontraktor.
6. PELAKSANAAN AUDIT OLEH PROYEK
Selain tersebut diatas, Pemilik Proyek berhak melaksanakan audit bila perlu sehubungan dengan:
Adanya biaya yang timbul pada saat berakhirnya kontrak seperti dalam syarat syarat umum
kontrak, dan Biaya-biaya lain yang mungkin diminta oleh Kontraktor yang tidak terdapat dalam
Kontrak. Pihak Kontraktor wajib membuat pembukuan yang tepat mengenai hal-hal diatas,
setelah mendapatkan persetujuan dari konsultan perencana dan konsultan pengawas.
7. REQUEST FOR ISPECTION / IJIN TAHAPAN
Untuk setiap tahapan pekerjaan yang akan dilaksanakan kontraktor diwajibkan membuat ijin
tahapan pekerjaan yang diajukan kepada direksi dan atas persetujuan direksi maka pekerjaan baru
boleh dilaksanakan.

XI. GAMBAR GAMBAR DAN UKURAN

1) GAMBAR YANG DIPERLUKAN DALAM PELAKSANAAN PEKERJAAN ADALAH :
Gambar yang termasuk dalam dokumen tender
Gambar perubahan yang disetujui Direksi
Gambar lain yang disediakan dan disetujui Direksi
4


2) KONTRAKTOR MENYIAPKAN SEMUA GAMBAR GAMBAR PROYEK, DALAM
BENTUK UKURAN A3 YANG DI SIMPAN OLEH DIREKSI
3) KONTRAKTOR DIHARUSKAN MENYIMPAN SATU SET DI KANTOR LAPANGAN
UNTUK DIPERGUNAKAN SETIAP SAAT KETIKA DIPERLUKAN
4) GAMBAR GAMBAR PELAKSANAAN (SHOP DRAWING) DAN DETAILNYA HARUS
MENDAPATKAN PERSETUJUAN DIREKSI SEBELUM DIPERGUNAKAN DALAM
PELAKSANAAN PEKERJAAN
5) PADA PENYERAHAN TERAKHIR PEKERJAAN YAKNI SESUDAH SELESAINYA MASA
PEMELIHARAAN HARUS DISERTAI GAMBAR HASIL PELAKSANAAN (AS BUILT
DRAWING).
6) SEMUA UKURAN DINYATAKAN DALAM SISTEM METRIK
7) KALAU TERDAPAT PERBEDAAN DENGAN SPESIFIKASI MAKA YANG BENAR DAN
BERLAKU ADALAH YANG DITETAPKAN OLEH DIREKSI

XII. WILAYAH KERJA

1. Secara umum Kontraktor dilarang menimbun atau menempatkan bahan-bahan bangunan di tepi
jalan umum karena jalan umum tidak termasuk wilayah kerja Kontraktor kecuali ada
pertimbangan khusus dan atas persetujuan dari Direksi.
2. Apabila tidak terdapat tempat kosong yang sesuai untuk menimbun atau menyimpan bahan-bahan
bangunan di sekitar lokasi proyek, maka bahan bangunan harus didatangkan dari gudang
Kontraktor atau Leveransir setiap hari dengan jumlah yang cukup untuk pekerjaan satu hari.
3. Apabila di dalam pelaksanaan pekerjaan, terdapat jaringan utilitas kontraktor harus berkoordinasi
dengan instansi yang terkait sehubungan dengan jaringan utilitas yang ada.

XIII. BAHAN BAHAN DAN MUTU PEKERJAAN

1. Semua bahan yang dipergunakan untuk melaksanakan setiap jenis pekerjaan harus terdiri dari
kualitas tinggi sesuai dengan yang tercantum dalam syarat-syarat kualitas bahan masing-masing
bagian pekerjaan. Hasil pekerjaan dan mutu termasuk bahan bahan yang terpakai harus diterima
dan disetujui Direksi.
2. Semua bahan yang dipergunakan harus memenuhi persyaratan yang tercantum dalam peraturan
standar yang berlaku di Indonesia. Standar peraturan yang berlaku adalah edisi yang terakhir.
Untuk bahan-bahan yang mutunya belum diatur dalam peraturan standar maupun ketentuan dalam
spesifikasi teknis, harus mendapat persetujuan dari Direksi sebelum dipergunakan.
3. Untuk bahan-bahan yang mutunya masih berdasarkan standar Internasional, apabila diperlukan,
Direksi dapat meminta Kontraktor untuk menunjukkan sertifikat tes dari agen, distributor yang
menjual atau pabrik yang memproduksi bahan yang bersangkutan.
4. Apabila diperlukan, Direksi dapat meminta copy atau tembusan dari perintah pembelian (faktur)
yang dipesan Kontraktor kepada leveransir atau distributor untuk pembelian bahan-bahan yang
akan dipakai.
5. Sebelum bahan-bahan yang dipesan dikirim ke lokasi proyek, Kontraktor harus menunjukkan
contoh dari bahan bersangkutan kepada Direksi untuk diperiksa dan diteliti mengenai jenis, mutu,
berat, kekuatan dan sifat-sifat penting lainnya dari bahan tersebut.
6. Apabila bahan-bahan yang dikirim ke lokasi proyek ternyata tidak sesuai dengan contoh yang
ditunjukkan, baik dalam hal mutu, jenis, berat maupun kekuatannya, maka Direksi berwenang
untuk menolak bahan tersebut dan mengharuskan Kontraktor untuk menyingkirkannya dan
diganti dengan bahan-bahan yang sesuai dengan contoh yang telah diperiksa terdahulu.
7. Semua bahan yang disimpan di lokasi proyek harus diletakkan dan dilindungi sedemikian rupa
sehingga tidak akan terjadi kontaminasi atau mengalami proses lainnya yang dapat
mengakibatkan rusaknya atau menurunnya mutu bahan-bahan tersebut.
8. Sesuai dengan ketentuan yang berlaku, Kontraktor dilarang menyimpan bahan-bahan berbahaya
seperti minyak, cairan lainnya yang mudah terbakar, gas dan bahan kimia sedemikian rupa
sehingga keselamatan orang dan keamanan lingkungan sekitarnya dapat dijamin.
9. Penggunaan bahan-bahan dalam pelaksanaan pekerjaan harus mengikuti pedoman atau petunjuk
dari pabrik yang memproduksinya. Kelalaian dalam hal ini merupakan tanggung jawab
Kontraktor .
5


10. Direksi berhak menunjuk seorang ahli dalam memeriksa mutu bahan-bahan yang diajukan oleh
Kontraktor , baik di lokasi proyek maupun di gudang leveransir atau dilokasi pabrik atau
produsen. Dalam melaksanakan tugasnya ahli mempunyai wewenang untuk mewakili Direksi
dalam menguji dan menilai bahan-bahan yang diajukan Kontraktor.

XIV. PELAKSANAAN PEKERJAAN DALAM KEADAAN KERING

Apabila pada keadaan tertentu Direksi memandang perlu untuk melaksanakan pekerjaan pada kondisi
tanah yang kering, maka Kontraktor diharuskan menyediakan pompa air berkapasitas cukup beserta
alat Bantu dan pelengkapnya untuk menjamin agar dasar permukaan tanah tetap kering selama
pekerjaan berlangsung.
Kondisi muka air tanah yang tinggi dan jenis tanah yang kurang kedap air dapat menyebabkan
derasnya rembesan air tanah ke dalam galian. Dalam hal ini pelaksanaan pekerjaan menuntut
kemajuan pekerjaan yang cepat dan Direksi dapat menginstruksikan untuk menambah pompa-pompa
agar dasar galian tetap dalam keadaan kering.
Kelalaian Kontraktor dalam menyediakan pompa dan bangunan sementara lainnya yang dapat
mengakibatkan rusaknya konstruksi yang telah dibuat adalah tanggung jawab Kontraktor
sepenuhnya. Dalam hal ini semua biaya perbaikan ditanggung Kontraktor .
Air hujan yang mengalir ke dalam galian yang mengakibatkan kerusakan Kontruksi pondasi yang
masih dalam pelaksanaan termasuk resiko Kontraktor .Hujan lebat yang mengakibatkan genangan
pada galian tidak dianggap Force Majeure, dan perbaikan atas kerusakan yang terjadi adalah beban
Kontraktor

6


a) PERSIAPAN DAN SEWA DIREKSI KIT
Kontraktor harus menyediakan kantor lapangan untuk dipergunakan oleh Direksi selama
pelaksanaan pekerjaan, alat komunikasi serta gudang untuk menyimpan bahan dan
peralatannya.
Lokasi untuk membangun gudang dan kantor lapangan akan ditentukan oleh Direksi.
Ukuran dan bentuk gudang, kantor lapangan beserta perlengkapannya harus memenuhi
standarisasi yang di tentukan oleh Direksi.
Syarat-syarat minimum yang harus dipenuhi untuk pembuatan gudang dan kantor lapangan
adalah penyediaan sarana sanitasi air bersih, sambungan listrik, alat pemadam api dan kotak
pertolongan pertama.
Pemeliharaan, kebersihan dan keamanan gudang dan kantor lapangan merupakan tanggung
jawab Kontraktor.
Tempat kosong untuk parkir kendaraan proyek harus disediakan di sekitar kantor lapangan.
Pada saat pelaksanaan pekerjaan dinyatakan selesai, gudang dan kantor lapangan harus
dibongkar oleh Kontraktor atas biaya sendiri dan semua peralatan dan perlengkapan tetap
menjadi milik Kontraktor.
Bangunan untuk kantor Direksi yang diuraikan dalam pasal di atas akan dibayar secara harga
unit price untuk sewa direksi keet, dimana harus dianggap bahwa pembayaran dilaksanakan
secara penuh baik untuk pekerjaan pembangunan, pengadaan, pelayanan, pembersihan
maupun pekerjaan pembongkaran bangunan setelah selesai penanganan pekerjaan.
Untuk keperluan air kerja kontraktor harus menyediakan sendiri air tawar yang bersih dan
tidak mengandung minyak, garam, alkali dan bahan-bahan organis atau bahan lain yang
dapat merusak pelaksanaan pekerjaan.
Kontraktor harus menyediakan generator sebagai daya listrik secukupnya, guna kebutuhan
penerangan proyek dan keperluan pelaksanaan pekerjaan.
Kontraktor bertanggung jawab atas semua biaya pengadaan fasilitas tersebut pada butir a dan
b.
Bangunan tersebut harus dapat dijamin agar di dalamnya bebas dari air hujan dan sinar
matahari, termasuk dapat melindungi material yang tersimpan.
Kontraktor harus mengisi perabotan maupun perlengkapan lain berupa buku harian
Kontraktor membuat dan memasang papan nama proyek dilokasi dengan ukuran
0,9 m x 1,2 m

b) UITZET DENGAN WATERPAS / THEODOLIT
Jaringan Dan Permukiman
- Jaringan dan permukiman diambil berdasarkan referensi titik tetap (patok beton) yang
dipasang oleh Dinas Tata Kota Kabupaten Mojokerto yang terdekat.
- Semua elevasi yang ditunjukkan dan tercantum dalam gambar adalah elevasi yang
dikaitkan dengan ketinggian patok titik tetap seperti yang dijelaskan pada butir di atas.
- Patok titik tetap yang dipergunakan sebagai referensi dalam proyek ini tercantum dalam
gambar-gambar rencana atau akan ditunjukkan oleh Direksi di lapangan.
Pekerjaan Pengukuran Dan Survey Lapangan
- Sebelum pekerjaan dimulai, Kontraktor harus menggerakkan personil tekniknya untuk
melakukan survey dan membuat laporan mengenai kondisi fisik lapangan khususnya
lokasi rencana konstruksi apakah terdapat ketidaksesuaian. Kontraktor bersama-sama
dengan Direksi harus secara bersama-sama mengambil peil permukaan dan sounding
areal kerja dan menyetujui semua kekhususan terhadap mana semua pekerjaan
didasarkan.
- Kontraktor harus menyediakan dan merawat stasion survey yang diperlukan untuk
pelaksanaan pekerjaan dan harus membongkarnya setelah pekerjaan selesai.
- Kontraktor harus memberitahu Direksi sekurang-kurangnya 24 jam dimuka, bila akan
mengadakan levelling pada semua bagian daripada pekerjaan.
- Kontraktor harus menyediakan atas biaya Kontraktor, semua bantuan yang diperlukan
Direksi dalam pengadaan pengecekan levelling tersebut.
7


- Pekerjaan dapat dihentikan beberapa saat oleh Direksi bila dipandang perlu untuk
mengadakan penelitian kelurusan maupun level dari bagian-bagian pekerjaan.
- Kontraktor harus membuat peil/titik-titik tanda (bench mark) permanen di tiap-tiap
bagian pekerjaan dan peil ukuran ini harus diberi pelindung dan dirawat selama
berlangsungnya pekerjaan agar tidak berubah.
- Kontraktor harus menyediakan alat-alat ukur selama pekerjaan berlangsung berikut
ahli ukur yang berpengalaman sehingga apabila dianggap perlu setiap saat siap
mengadakan pengukuran ulang.
- Pengukuran titik ketinggian dan sudut-sudut hanya dilakukan dengan alat optik dan
sudah ditera kebenarannya/dikalibrasi.
- Apabila terdapat perbedaan antara elevasi yang tercantum dalam gambar dengan hasil
pengukuran ulang, maka Direksi akan memutuskan hal itu kemudian.
- Apabila terdapat kesalahan dalam pengukuran kembali, maka pengukuran ulang
menjadi tanggung jawab Kontraktor. Kontraktor harus mengukur ukang lagi dan
dikoreksi oleh pihak Direksi.
- Pengukuran kembali juga dilakukan setelah pekerjaan selesai.
- Hasil pengukuran kembali berupa gambar Long Section dan Cross Section per titik.
Tiap Titik adalah sejarak 25 meter.
- Hasil pengukuran lengkap mengenai peil elevasi, sudut, koordinat, serta letak patok
patok harus dibuat gambarnya dan dilaporkan kepada Direksi untuk mendapatkan
persetujuan. Kebenaran dari hasil laporan tersebut sepenuhnya menjadi tanggung
jawab Kontraktor.
- Jika menurut pendapat Direksi kemajuan Kontraktor tidak memuaskan untuk
menyelesaikan pekerjaan survey ini tepat pada waktunya atau dalam hal Kontraktor
tidak memulai pekerjaan atau melakukan pekerjaan tidak dengan standar yang
ditentukan. Direksi dapat menunjuk stafnya sendiri atau pihak lain untuk mengerjakan
survey lapangan dan membebankan seluruh biayanya kepada Kontraktor.
- Jika diperlukan untuk mengetahui kondisi tanah (tekstur, jenis tanah dan daya dukung
tanah) , kontraktor diwajibkan melakukan test penyelidikan tanah dengan menunjuk
pihak / lembaga yang bergerak dalam tes penyelidikan tanah yang bersertifikasi.

c) MOBILISASI DAN DEMOBILISASI
Mobilisasi dan Demobilisasi berkaitan dengan proses pengadaan material pre-cast, dan alat berat.
Mobilisasi dan Demobilisasi sepenuhnya menjadi tanggung jawab kontraktor. Alat berat yang
sudah tidak diperlukan harus segera dikembalikan agar tidak mengganggu aktivitas proyek yang
lainnya, ataupun aktivitas warga sekitar proyek.

8


a) PENGALIAN TANAH
- Galian tanah harus sesuai dengan ukuran dalam gambar atau sampai tanah keras. Apabila
diperlukan untuk mendapatkan daya dukung yang baik, dasar galian harus
dipadatkan/ditumbuk.
- Jika galian melampaui batas kedalaman, pemborong harus menimbun kembali dan
dipadatkan sampai kepadatan maksimum.
- Hasil galian yang dapat dipakai untuk penimbunan harus diangkat langsung ketempat yang
direncanakan yang disetujui direksi. Sedangkan hasil galian yang tidak dapat dipakai untuk
penimbunan harus disingkirkan ketempat yang disetujui direksi.
b) URUGAN SIRTU PADAT
- Bahan yang digunakan sebagai urugan adalah Sirtu Padat Ngoro Pilihan
- Mutu Bahan.
Sirtu Urug harus terbebas dari Lumpur, Oli, Air, bahan organic maupun an organic.
- Prosedur Pelaksanaan
Pelaksanaan Urugan Sirtu Padat sepanjang Rigid (dibawah konstruksi Rigid) sebagai
leveling, Persyaratan tanah dasar untuk perkerasan kaku sama dengan persyaratan tanah
dasar untuk perkerasan lentur, baik mengenai daya dukung, kepadatan maupun kerataannya.
Lapis pondasi bawah untuk perkerasan kaku dapat berupa lean concrete (beton kurus), atau
bahan berbutir yang bisa berupa agregat atau lapisan pasir (sand bedding). Lapis pondasi
bawah tidak dimaksudkan untuk ikut menahan beban lalu lintas, tetapi lebih berfungsi
sebagai lantai kerja dan sebagai fasilitas drainase agar air dapat bebas bergerak di bawah plat
beton tanpa mengerosi butir-butir tanah yang membentuk tanah dasar. Oleh karena itu
biasanya lapis pondasi bawah dari bahan berbutir harus memenuhi persyaratan sebagai filter
material.
Persiapan penting yang harus dilakukan sebelum penghamparan plat beton meliputi berbagai
hal seperti membentuk, membuat penyesuaian-penyesuaian seperlunya pada permukaan
tanah dasar atau lapis pondasi bawah, dan bila perlu, menambahkan air dan memadatkan
kembali permukaan disesuaikan dengan alinyemen dan potongan melintang seperti
ditunjukkan dalam Gambar Rencana. Pembentukan permukaan secara teliti sangat penting
bagi pelaksanaan ditinjau dari segi jumlah beton yang diperlukan untuk menyelesaikan
pekerjaan.
Bila digunakan metode dengan acuan tetap (fixed form) dianjurkan agar lapis pondasi bawah
dibuat paling sedikit 30 cm lebih lebar dari pada lebar plat beton yang akan dicor, pada
masing-masing sisi memanjang hamparan, yang akan berguna sebagai landasan acuan tetap.
Bila digunakan metode dengan acuan gelincir (slip form) hal tersebut tidak diperlukan,
karena biasanya alat penghampar sudah dilengkapi peralatan otomatis untuk mengatur
ketinggian penghamparan sesuai dengan yang direncanakan (string control).
Bagian-bagian permukaan yang menonjol harus dikupas. Bagian-bagian, yang rendah harus
diisi dan dipadatkan sesuai dengan persyaratan kepadatan. Bila alat pengupas dilengkapi
dengan sistem pengatur ketinggian otomatis, maka alat tersebut dapat langsung dioperasikan
di atas permukaan yang akan dibentuk.

c) URUGAN SIRTU BAHU JALAN
- Bahan yang digunakan sebagai urugan adalah Sirtu Padat Ngoro Pilihan
- Mutu Bahan.
Sirtu Urug harus terbebas dari Lumpur, Oli, Air, bahan organic maupun an organic.
- Prosedur Pelaksanaan
Pelaksanaan Urugan Sirtu Padat sepanjang Rigid (dibawah konstruksi Rigid) sebagai
leveling, Persyaratan tanah dasar untuk perkerasan kaku sama dengan persyaratan tanah
dasar untuk perkerasan lentur, baik mengenai daya dukung, kepadatan maupun kerataannya.
Lapis pondasi bawah untuk perkerasan kaku dapat berupa lean concrete (beton kurus), atau
bahan berbutir yang bisa berupa agregat atau lapisan pasir (sand bedding). Lapis pondasi
bawah tidak dimaksudkan untuk ikut menahan beban lalu lintas, tetapi lebih berfungsi
sebagai lantai kerja dan sebagai fasilitas drainase agar air dapat bebas bergerak di bawah plat
beton tanpa mengerosi butir-butir tanah yang membentuk tanah dasar. Oleh karena itu
9


biasanya lapis pondasi bawah dari bahan berbutir harus memenuhi persyaratan sebagai filter
material.
Persiapan penting yang harus dilakukan sebelum penghamparan plat beton meliputi berbagai
hal seperti membentuk, membuat penyesuaian-penyesuaian seperlunya pada permukaan
tanah dasar atau lapis pondasi bawah, dan bila perlu, menambahkan air dan memadatkan
kembali permukaan disesuaikan dengan alinyemen dan potongan melintang seperti
ditunjukkan dalam Gambar Rencana. Pembentukan permukaan secara teliti sangat penting
bagi pelaksanaan ditinjau dari segi jumlah beton yang diperlukan untuk menyelesaikan
pekerjaan.
Bila digunakan metode dengan acuan tetap (fixed form) dianjurkan agar lapis pondasi bawah
dibuat paling sedikit 30 cm lebih lebar dari pada lebar plat beton yang akan dicor, pada
masing-masing sisi memanjang hamparan, yang akan berguna sebagai landasan acuan tetap.
Bila digunakan metode dengan acuan gelincir (slip form) hal tersebut tidak diperlukan,
karena biasanya alat penghampar sudah dilengkapi peralatan otomatis untuk mengatur
ketinggian penghamparan sesuai dengan yang direncanakan (string control).
Bagian-bagian permukaan yang menonjol harus dikupas. Bagian-bagian, yang rendah harus
diisi dan dipadatkan sesuai dengan persyaratan kepadatan. Bila alat pengupas dilengkapi
dengan sistem pengatur ketinggian otomatis, maka alat tersebut dapat langsung dioperasikan
di atas permukaan yang akan dibentuk.

10


a) PEKERJAAN BETON MUTU K-350 RIGID PAVEMENT

Persyaratan Sifat Campuran
Seluruh beton yang digunakan dalam pekerjaan harus memenuhi kuat tekan dan "slump" yang
dibutuhkan seperti yang disyaratkan dalam Tabel 5.3, bila pengambilan contoh, perawatan dan
pengujian sesuai dengan SNI 03-1974-19 90 (AASHTO T22), Pd M-16-1996-03 (AASHTO
T23), SNI 03-2493-1991 (AASHTO T126), SNI 03-2458-1991 (AASHTO T141).
Pekerjaan beton menggunakan pabrikasi (readymix) dengan K-400
Kuat tekan karateristik beton harus sesuai dengan persyaratan-persyaratan Tabel 5.3.
Dengan menggunakan cara pengujian kuat lentur karakteristik harus tidak kurang dari 45
kg/cm
2

Beton tersebut harus merupakan jenis yang memiliki sifat kemudahan pengerjaan yang sesuai
untuk mencapai pemadatan penuh dengan instalasi yang digunakan dengan tanpa pengaliran
yang tak semestinya. Slump optimum sebagaimana diukur dengan cara pengujian AASHTO T
199 harus tidak kurang dari 20 mm dan tidak lebih besar dan 60 mm. Slump tersebut harus
dipertahankan dalam batas toleransi 20 mm dari slump optimum yang disetujui. Beton yang
tidak memenuhi persyaratan-persyaratan slump tersebut tidak boleh digunakan untuk plat
beton perkerasan.
Bilamana pengujian beton berumur 7 hari menghasilkan kuat beton di bawah kekuatan yang
disyaratkan dalam Tabel 5.3., maka Kontraktor tidak diperkenankan mengecor beton lebih
lanjut sampai penyebab dari hasil yang tidak memenuhi persyaratan tersebut dapat diketahui
dengan pasti dan sampai telah diambil tindakan-tindakan yang menjamin bahwa produksi
beton memenuhi ketentuan yang disyaratkan. Kuat tekan beton berumur 28 hari yang tidak
memenuhi ketentuan harus diperbaiki sebagaimana disyaratkan. Kekuatan beton dianggap
lebih kecil dari yang disyaratkan bilamana hasil pengujian serangkaian benda uji dari suatu
bagian pekerjaan lebih kecil dari kuat tekan karakteristik yang diperoleh dari rumus.yang
diuraikan dalam Butir 7.6.2.c.

11


Tabel 3.1.1 : Batasan Proporsi Takaran Campuran

Mutu Beton
Ukuran Agregat
Maksimum
(mm)
Rasio Air /
Semen
(terhadap berat)
Kadar Semen Minimum
(kg/m3 dari campuran)
K500 - 0,375 450
K400
37
25
19
0,45
0,45
0,45
356
370
400
K350
37
25
19
0,45
0,45
0,45
315
335
365
K300
37
25
19
0,45
0,45
0,45
300
320
350
K250
37
25
19
0,50
0,50
0,50
290
310
340
K175 - 0,57 300
K125 - 0,60 250
12


Tabel 3.1.2 : Ketentuan Sifat Campuran

Catatan : bila menggunakan concrete pump, slump bisa berkisar antara 75 25 mm
Pekerjaan dapat pula dihentikan dan atau memerintahkan Kontraktor mengambil tindakan
perbaikan untuk meningkatkan mutu campuran atas dasar hasil pengujian kuat tekan beton
berumur 3 hari. Dalam keadaan demikian, Kontraktor harus segera menghentikan pengecoran
beton yang dipertanyakan tetapi dapat memilih menunggu sampai hasil pengujian kuat tekan
beton berumur 7 hari diperoleh, sebelum menerapkan tindakan perbaikan.
Perbaikan atas pekerjaan beton yang tidak memenuhi ketentuan dapat mencakup
pembongkaran dan penggantian seluruh beton tidak boleh berdasarkan pada hasil pengujian
kuat tekan beton berumur 3 hari saja, perlu analisis teknis.
Kekuatan Beton
Beton harus mempunyai kekuatan lentur karakteristik sebesar 45 kg/cm
2
pada umur 28 hari
bila diuji sesuai dengan ASSHTO T 97.
Bila pengujian dilakukan pada kubus 15 cm, kekuatan tekan karakteristik harus sebesar 350
kg/cm
2
pada umur 28 hari.
Kekuatan beton 7 hari harus sebesar 0,7 x kekuatan lentur karakteristik
Pengecoran Dan Penyelesaian Akhir Beton
Pengecoran
Peralatan Pengecoran
Peralatan pengecoran harus mampu mengalirkan adukan beton dari truck mixer dan
menuangkannya ke setiap tempat tanpa terjadi pemisahan butir (segregasi) dan tanpa merusak
permukaan yang dihampar. Pada pekerjaan besar, pengecoran seringkali menuntut penggunaan
ulir (screw), ban berjalan (belt), atau wadah (hopper) sebagai alat penghampar adukan.
Peralatan ini biasanya beroperasi dari bahu jalan atau dari jalur sebelahnya dari jalur yang
sedang dikerjakan, dan menuangkan campuran beton ke seluruh lebar permukaan yang telah
dibentuk. pengecoran dilakukan dengan mesin pengaduk berjalan (truck mixer), dan untuk
Mutu
Beton
Kuat Tekan Karakteristik min. (kg/cm2) Slump (mm)
Benda Uji Kubus
15 x 15 x 15 cm
Benda Uji Silinder
15 cm x 30 cm
Digetarkan
Tidak
Digetarkan
7 hari 28 hari 7 hari 28 hari
K600 390 600 325 500 20 50 -
K500 325 500 260 400 20 50 -
K400 285 400 240 330 20 50 -
K350 250 350 210 290 20 50 50 100
K300 215 300 180 250 20 50 50 100
K250 180 250 150 210 20 50 50 100
K225 150 225 125 190 20 50 50 100
K175 115 175 95 145 30 60 50 100
K125 80 125 70 105 20 50 50 100
13


menuangkan adukan hanya tersedia talang (chute), maka disarankan dilakukan penghamparan
jalur sesaat (lane at a time).
Beton tanpa tulangan bisa juga dilaksanakan dengan menuangkan campuran beton di atas
permukaan di depan mesin penghampar dengan mengggunakan dump truck.
Untuk Memaksimalkan pemadatan beton, harus menggunakan alat Mesin getar (vibrator), agar
tidak terjadi rongga pada beton
Keadaan Khusus
Apabila lebar penghamparan tidak sama (misal pada jalan masuk / ramp, persimpangan), maka
metoda pengecoran yang biasa tidak selalu dapat diterapkan. Untuk keadaan demikian, perlu
diperhatikan agar untuk mencapai kedudukan akhir, campuran beton jangan dituang secara
sembarangan dengan didorong atau digetarkan. Pengecoran secara manual mungkin perlu
dilakukan, untuk menghindarkan pemisahan butir.
Penghamparan
Peralatan
Pada pekerjan besar, biasanya harus disediakan baik penghampar jenis dayung (paddle) atau
ulir (auger), atau ban berjalan, maupun jenis wadah (hopper) dan ulir (auger), kecuali apabila
digunakan penghampar acuan gelincir. Pada mesin penghampar acuan gelincir, peralatan
penghampar (spreader) merupakan bagian yang sudah melekat (built-in). Untuk mengurangi
pemisahan butir, semua peralatan harus dioperasikan secara seksama. Dalam hal apa pun,
beton harus dihampar dengan ketebalan yang cukup untuk pemadatan dan penyelesaian akhir.
Pemadatan
Pemadatan pada sambungan dan tepi-tepi, penekanan, pemadatan secara tumbuk, dan
pemadatan secara getar, sampai tingkat tertentu cukup efektif, tapi tidak secara otomatis
menjamin kepadatan beton. Mesin getar (vibrator), baik jenis internal maupun jenis
permukaan dapat memberikan hasil yang baik.
Seluruh perkerasan harus dipadatkan seefektif mungkin. Perhatian khusus harus diberikan
terhadap tepi-tepi sepanjang sumbu, dan pada sambungan-sambungan.
Sekitar ruji dan kedudukan, pada tepi-tepi dan sudut-sudut atau sekitar pembuangan air
(drains), dan pada pelat-pelat tidak beraturan pada jalan masuk / ramps dan persimpangan,
diperlukan ketelitian khusus untuk menjamin kepadatan yang baik.
Penggetar internal dioperasikan di dalam beton untuk mengeluarkan udara sewaktu mesin
penghampar bergerak. Mesin penggetar yang dioperasikan secara manual tidak boleh berada di
satu titik yang digetarkan lebih dari 5 detik, dengan jarak titik satu dengan titik lainnya antara
25 30 cm.
Penyelesaian Akhir
Mesin Penghampar Acuan Gelincir (Slip Form)
Mesin penghampar acuan gelincir dirancang untuk sekali lintasan dapat menghampar,
memadatkan, membentuk permukaan dan meratakan beton yang masih plastis, sehingga dapat
memberikan beton yang padat, seragam; dan untuk mendapatkan permukaan yang disyaratkan
hanya memerlukan penyelesaian akhir (dengan tangan) yang minimal.
14


Mesin penghampar harus menggetarkan beton pada seluruh lebar dan ketebalan. Penggetaran
biasanya dilakukan dengan jenis penggetar internal yang sudah ada pada mesin tersebut (built-
in).
Mesin penghampar acuan gelincir sedapat mungkin harus dioperasikan dengan gerakan yang
menerus, dan seluruh operasi pengadukan, pengangkutan dan penghamparan harus
terkoordinasi agar supaya dapat dicapai kecepatan yang seragam dan penghentian mesin
penghampar yang minimum. Apabila mesin penghampar perlu dihentikan, maka alat
penggetarnya harus dihentikan.
Mesin penghampar acuan gelincir mampu mengatasi kesalahan bentuk permukaan lapis
pondasi bawah atau dasar secara teliti, dengan menggunakan peralatan otomatis
Mesin Penghampar Acuan Tetap (Fixed Form)
Mesin pencetak perkerasan jalan beton dengan sebilah pisau perata, kayuh berputar atau
perlengkapan berputar, harus mencetak beton yang bersangkutan sehingga memiliki elevasi,
dimensi, kerataan dan kehalusan yang disyaratkan; dan kemudian harus memadatkan beton
tersebut dengan vibrasi atau dengan suatu kombinasi vibrasi dan penumbukan mekanis.
Peralatan tersebut kemudian harus menyelesaikan permukaan beton tersebut dengan
menggunakan suatu batang perata yang bergoyang (oscilated) melintang atau miring. Suatu
batang perata lain untuk pekerjaan penyelesaian yang bergoyang secara melintang atau miring
harus disediakan setelah setiap mesin pembentuk sambungan melintang dalam keadaan basah.
Batang perata bergoyang tersebut harus berpenampang melintang persegi dan harus
membentangi seluruh lebar pelat yang bersangkutan dan berbobot tidak kurang dari 170 kg/m.
Batang ini harus ditunjang pada suatu kereta, yang ketinggiannya harus dikontrol berdasarkan
tinggi rata-rata dari sekurang-kurangnya 4 titik yang ditempatkan secara merata dengan jarak
antara sekurang-kurangnya 3,5 meter dari rel penunjang, balok, atau pelat, pada setiap sisi dari
pelat beton yang sedang diperkeras.
Bilamana perkerasan jalan beton dibangun dengan lebih dari satu lintasan menggunakan mesin
dengan roda-roda ber-flens, maka pelat-pelat yang berdampingan berikutnya harus dibangun
dengan menyangga mesin tersebut pada rel-rel yang beralas rata yang berbobot tidak kurang
dari 15 kg/m, diletakkan di atas beton yang telah diselesaikan untuk menunjang roda-roda ber-
flens, atau menggantikan roda-roda ber-flens tersebut pada satu sisi mesin dengan roda-roda
tanpa flens bertapal karet. Rel (track) bertapal karet, yang dapat berjalan di atas permukaan
beton yang telah diselesaikan juga dapat diterima.
Bilamana digunakan roda-roda tanpa flens atau rel bertapal karet, maka permukaan pelat beton
yang dilewati harus segera dibersihkan dan disikat secara seksama di depan mesin untuk
membersihkan semua lumpur dan serpihan pasir / kerikil. Roda-roda tanpa flens harus berjalan
cukup jauh dari tepi pelat untuk menghindari kerusakan pada pinggiran pelat yang
bersangkutan.
Pemadatan dan Penyelesaian dengan Balok Vibrasi Terkendali
Bilamana pelat-pelat berukuran kecil atau tidak beraturan, atau bila tempat kerja yang
bersangkutan sedemikian terbatas sehingga menyebabkan penggunaan cara-cara yang
diuraikan di atas menjadi tidak praktis, maka beton dapat dicor dan diratakan secara manual
tanpa pra-pemadatan atau segregasi; dan dipadatkan dengan cara berikut ini.
Beton yang akan dipadatkan dengan balok vibrasi harus dicetak sedemikian sehingga
permukaan setelah semua udara yang terkandung dikeluarkan dengan penggetaran berada
sama dengan permukaan acuan-acuan sisi. Beton tersebut harus dipadatkan dengan
menggunakan sebuah balok penggetar / pemadat dari kayu bertapal baja berukuran tidak
15


kurang dari lebar 75 mm dan tebal 225 mm, dengan suatu masukan energi tidak kurang dari
pada 250 watt per meter lebar pelat. Balok penggetar tersebut diangkat dan digerakkan maju
ke muka dengan sedikit demi sedikit, tidak melebihi ukuran lebar balok tersebut.
Sebagai alternatif, suatu alat pemadat yang terdiri dari balok kembar bervibrasi dengan
kekuatan tenaga yang setara. ekivalen dapat digunakan.
Bila tebal lapisan beton yang dipadatkan melebihi 200 mm, maka diperlukan tambahan vibrasi
dengan menggunakan vibrator jenis tabung celup (immersed tube) secukupnya yang diberikan
meliputi seluruh lebar pelat, untuk menghasilkan pemadatan sepenuhnya. Setelah setiap 1,5 m
panjang pelat selesai dipadatkan, kegiatan di atas harus diulang dengan menarik kembali balok
vibrasi 1,5 m, kemudian perlahan-lahan didorong maju sambil melakukan penggetaran di atas
permukaan yang telah dipadatkan untuk memberikan suatu permukaan akhir yang halus.
Kemudian permukaan tersebut harus diratakan menggunakan sebuah penggaruk rata (straight-
edge) dengan panjang tidak kurang dari 1,8 m sekurang-kurangnya 2 lintasan. Jika permukaan
tergaruk secara meluas oleh alat straight-edge tersebut, yang berarti menunjukkan
ketidakrataan permukaan, maka suatu lintasan balok bervibrasi harus dilakukan kembali yang
diikuti dengan lintasan lanjutan menggunakan alat penggaruk rata.
Pengendalian Mutu Di Lapangan
Pengujian untuk kelecakan (workability)
Satu atau lebih pengujian "slump", harus dilaksanakan pada setiap takaran beton yang
dihasilkan.
Pengujian kuat tekan
Kontraktor harus melaksanakan tidak kurang dari 1 pengujian kuat tekan untuk setiap 60 m
3

beton yang dicor. Setiap pengujian harus termasuk 3 contoh yang identik untuk diuji pada
umur 3, 7 dan 28 hari. Tetapi bila jumlah beton yang dicor dalam satu hari memberikan kurang
dari 5 contoh untuk diuji, maka contoh-contoh harus diambil dari 5 takaran yang dipilih secara
acak. Contoh pertama dari contoh-contoh ini harus diuji pada umur 3 hari disusul dua oleh
pengujian lebih lanjut pada umur 7 dan 28 hari.
Pengujian tambahan
Kontraktor harus melaksanakan pengujian tambahan yang diperlukan untuk menentukan mutu
bahan atau campuran atau pekerjaan beton akhir, pengujian tambahan tersebut meliputi :
Pengujian yang tidak merusak menggunakan "sclerometer" atau perangkat penguji
lainnya.
Pengambilan dan pengujian benda uji inti (core) beton.
Pengujian lainnya sebagaimana ditentukan secara khusus
b) PEKERJAAN DOWEL 22 300, L = 50 cm
Sambungan Melintang Dowel
- Fungsi sebagai sliding and load transfer device
- Lokasi di tengah tebal pelat dan sejajar as jalan.
- Lekat pada satu sisi beton dan tidak lekat pada sisi lainnya. Biasanya diolesi grease dan
dilapisi plastik pada satu sisinya. Berbentuk polos, -22 mm
Sistem Penyalur Beban
Ruji Dowel
Batang ruji harus ditempatkan di tengah tebal pelat. Posisi ruji pada arah horizontal dan
vertikal harus dijamin sejajar sumbu jalan dengan menggunakan perlengkapan atau dengan
16


cara penempatan dengan mesin yang telah teruji. Kepadatan beton yang baik di sekeliling
ruji sangat dituntut agar supaya ruji bisa berfungsi secara sempurna.
Pelapis Ruji
Bagian batang ruji yang bisa bergerak bebas, harus dilapisi dengan bahan pencegah karat
(korosi)
Sesudah bahan pencegah korosi kering, maka bagian ini harus dilapisi dengan lapisan tipis
pelumas (dengan cara penyapuan) segera sebelum ruji dipasang.
Ujung batang ruji yang dapat bergerak bebas harus dilengkapi dengan topi / penutup ruji
(pada expansion joint).
Pelapis ruji dari jenis plastik yang telah teruji atau pralon yang tertutup dapat digunakan
sebagai pengganti pelumas, atau penggunaan jenis pelapis lainnya yang dimaksudkan untuk
mencegah lekatan dengan beton dan atau karat, dapat juga digunakan.
Alat Transfer Beban (Load Transfer Devices)
Bila digunakan ruji (dowel), maka harus dipasang sejajar dengan permukaan dan garis
sumbu perkerasan beton, dengan memakai pengikat / penahan logam yang dibiarkan
terpendam dalam perkerasan.
Ujung ruji (dowel) harus dipotong rata. Ukuran bagian dowel yang harus dilapisi aspal atau
pelumas lain harus sesuai yang tertera pada Gambar Rencana, agar bagian tersebut tidak
ada lekatan dengan beton, diberi penutup (selubung) ruji dari logam yang disetujui, harus
dipasang pada setiap batang ruji pada sambungan ekspansi. Penutup itu harus berukuran
pas dengan batang ruji, dan bagian ujung yang tertutup harus tahan air.

Pemasangan Perlengkapan Ruji
Perlengkapan pemasangan ruji (berupa rangkaian dudukan/chair) harus ditempatkan pada lapis
pondasi bawah atau tanah dasar yang sudah disiapkan.
Perlengkapan pemasangan ruji arah melintang harus ditempatkan tegak lurus sumbu jalan,
kecuali ditentukan lain pada Gambar Rencana. Sambungan dengan ruji yang diperlukan atau
diijinkan untuk dipasang tegak lurus sumbu jalan, memerlukan pendetailan dan pemasangan
yang sangat teliti guna menjamin pergerakan bebas. Ruji dipegang kuat pada posisi yang
ditetapkan.
Pada tikungan yang diperlebar, sambungan memanjang pada sumbu jalan harus sedemikian
rupa sehingga penempatan sedapat mungkin mempunyai jarak yang sama dari tepi-tepi pelat.
Sambungan harus dipasang pada garis dan elevasi yang diperlukan dan harus dipegang kuat
pada posisinya dengan menggunakan patok-patok dengan peralatan atau dengan metode
lainnya. Ruji harus dipasang sedemikian rupa sehingga berat beton selama pengecoran tidak
akan mengganggu kedudukannya. Apabila sambungan dibuat secara bagian demi bagian maka
sambungan tersebut harus merupakan kesatuan.
Batang ruji harus diperiksa posisinya, segera setelah perlengkapan pemasangan sambungan
dipasang pada tanah dasar atau lapis pondasi bawah dan sistem sambungan harus diperiksa
untuk mengetahui apakah sudah terpegang kuat dan tidak ada perubahan posisi.
Setiap sistem sambungan yang tidak terpegang kuat, harus diperbaiki. Kawat atau batang baja
yang digunakan untuk mengikat perlengkapan pada waktu pengangkutan dan diperkirakan
dapat menghambat penyusutan awal beton, harus disingkirkan sebelum beton dihampar.

c) PEKERJAAN TIEBAR 13 750, L = 65 cm

Sambungan Memanjang (Tie Bar)
Fungsi sebagai unsliding and rotation device
Lokasi di tengah tebal pelat dan tegak lurus as jalan.
17


Lekat pada kedua sisi beton
Berbentuk ulir, diameter yang digunakan D-13 mm.
Sambungan Dan Tulangan
Sambungan Memanjang dan Melintang
Sambungan (joint) dipasang pada perkerasan beton semen untuk mengendalikan
penyebaran retakan akibat susut serta untuk menampung lenting pelat beton akibat
perubahan suhu siang dan malam hari dan kelembaban.
Sambungan melintang dapat berupa sambungan susut, sambungan muai dan juga
sambungan pelaksanaan.
Sambungan melintang dipasang tegak lurus sumbu jalan.
Semua sambungan memanjang dan melintang harus dibuat sesuai dengan detail
dan letak pada Gambar Rencana.
Semua sambungan melintang harus dibuat segaris untuk seluruh lebar perkerasan.
Bidang-bidang permukaan sambungan harus diusahakan tegak lurus terhadap
bidang permukaan perkerasan.
Dalam pembuatan sambungan, perhatian khusus perlu diberikan, guna
menghindari ketidakrataan permukaan pada sambungan tersebut. Apabila pada
sambungan diperlukan, maka harus digunakan mistar 3 m (10 ft) untuk menjamin
kerataan pada sambungan tersebut. Pembentukan sambungan yang ditempatkan di
depan perata (screed) dapat dibuat tenggelam (tip), sedangkan apabila
ditempatkan di belakang perata dapat dipasang menonjol pada permukaan.
Sambungan dengan lidah-alur, harus dicetak secara teliti dengan bahan cetakan
yang cukup kuat agar didapat bentuk lidah-alur yang sempurna. Sambungan
lidah-alur, dapat juga dibentuk secara sempurna dengan menggunakan mesin
penghampar acuan gelincir.
Apabila sambungan melintang dilakukan dengan cara menggergaji, maka
penggergajian sambungan melintang harus diusahakan sebelum retak awal terjadi.
Sambungan Memanjang (Longitudinal Joints)
Batang baja ulir (deformed bar), sebagai batang pengikat (tie bars), dengan panjang,
ukuran, dan jarak seperti yang ditentukan harus diletakkan tegak lurus sambungan
memanjang memakai alat mekanik atau dipasang dengan besi dudukan (chair), untuk
mencegah perubahan tempat.
Batang pengikat tersebut tidak boleh di cat atau dilapisi aspal atau material lain atau
dimasukkan tabung, kecuali untuk keperluan pelebaran nantinya.
Bila tertera dalam Gambar Rencana dan bila lajur perkerasan yang berdekatan
dilaksanakan terpisah, acuan baja harus digunakan untuk membentuk keyway (takikan)
sepanjang sambungan memanjang.
Tie bar dapat dibengkokkan dengan sudut tegak lurus acuan dari lajur yang
dilaksanakan dan diluruskan kembali sampai posisi tertentu sebelum beton lajur yang
berdekatan dihamparkan atau sebagai pengganti tie bar yang dibengkokkan dapat
digunakan 2 batang tie bar yang disambung (two-piece connectors).
Sambungan memanjang acuan (longitudinal form joint) terdiri dari takikan / alur ke
bawah memanjang pada permukaan jalan. Sambungan tersebut harus dibentuk dengan
alat mekanis atau dibuat secara manual dengan ukuran dan garis sesuai Gambar
18


Rencana sewaktu beton masih mudah dibentuk. Alur ini harus diisi dengan kepingan
(filler) material yang telah tercetak sebelumnya (premolded) atau dicor (poured)
dengan material penutup sesuai yang disyaratkan.
Sambungan memanjangtengah (longitudinal centre joint)harus dibuat sedemikian rupa
sehingga ujungnya berhubungan dengan sambungan melintang (transverse joint), bila
ada.
Sambungan memanjang gergajian (longitudinal sawn joint) harus dibuat dengan
pemotong beton dengan gergaji beton yang disetujui sampai kedalaman, lebar dan
garis sesuai Gambar Rencana. Untuk menjamin pemotongan sesuai dengan garis pada
Gambar Rencana, harus digunakan alat bantu atau garis bantu yang memadai.
Sambungan memanjang ini harus digergaji sebelum berakhimya masa perawatan
beton, atau segera sesudahnya sebelum peralatan atau kendaraan diperbolehkan
memasuki perkerasan beton baru tersebut. Daerah yang akan digergaji harus
dibersihkan dan sambungan harus segera diisi dengan material penutup (sealer) sesuai
dengan yang disyaratkan.
Sambungan memanjang tipe sisip permanen (longitudinal permanent insert type
joints) harus dibentuk dengan menempatkan lembaran plastik yang tidak akan bereaksi
secara kimiawi dengan bahan beton. Lebar lembaran ini harus cukup untuk
membentuk bidang yang diperlemah dengan kedalaman sesuai Gambar Rencana.
Sambungan dengan bentuk bidang lemah (weaken plane type joint) tidak perlu
dipotong (digergaji). Ketebalan kepingan tidak boleh kurang dari 0,5 mm dan harus
disisipkan memakai alat mekanis sehingga dijamin tetap berada pada posisi yang tepat.
Ujung atas lembaran ini harus berada di bawah permukaan akhir (finished surface)
perkerasan sesuai yang tertera pada Gambar Rencana.
Kepingan sisipan ini tidak boleh rusak selama pemasangan atau karena pekerjaan
finishing pada beton. Garis sambungan harus sejajar dengan garis sumbu (centre line)
jalan dan jangan terlalu besar perbedaan kerataannya. Alat pemasangan mekanis harus
menggetarkan beton selama kepingan itu disisipkan sedemikian rupa agar beton yang
terganggu kembali rata sepanjang pinggiran kepingan tanpa menimbulkan segregasi.
Sambungan Ekspansi Melintang (Transverse Expansion Joints)
Filler (bahan pengisi) untuk sambungan ekspansi (expansion joint filler) harus
menerus dari acuan ke acuan, dibentuk sesuai dengan tanah dasar, dan takikan
sepanjang acuan. Filler sambungan pracetak (preform joint filler) harus disediakan
dengan panjang yang sama dengan lebar jalan atau sama dengan lebar satu lajur. Filler
yang rusak atau yang sudah diperbaiki tidak boleh digunakan, kecuali bila disetujui.
Filler sambungan ini harus ditempatkan pada posisi vertikal. Alat bantu atau
pemegang yang disetujui harus digunakan untuk menjaga agar filler tetap pada garis
dan alinyemen yang semestinya selama penghamparan dan finishing beton. Perubahan
posisi akhir sambungan tidak boleh lebih dari 5 mm pada alinyemen horisontalnya
menurut garis lurus. Bila filler dipasang berupa bagian-bagian, maka di antara unit-
unit yang berdekatan tidak boleh ada celah.
Pada sambungan ekspansi itu tidak boleh ada sumbatan atau gumpalan beton.

19


Sambungan Kontraksi Melintang (Transverse Contraction Joints)
Sambungan ini terdiri dari bidang-bidang yang diperlemah dengan membuat takikan /
alur dengan penggergajian permukaan perkerasan, disamping itu bila tertera pada
Gambar Rencana juga harus mencakup pasangan alat transfer beban (load transfer
assembly).
a. Sambungan Kontraksi Kepingan Melintang (Transverse Strip Contraction Joints)
Sambungan ini harus dibentuk dengan memasang kepingan sebagaimana tertera
pada Gambar Rencana.
b. Takikan / Alur (Formed Grooves)
Takikan ini harus dibuat dengan menekankan alat ke dalam beton yang masih
plastis. Alat tersebut harus tetap di tempat sekurang-kurangnya sampai beton
mencapai pengerasan awal, dan kemudian harus dilepas tanpa merusak beton di
dekatnya, kecuali bila alat itu memang didesain untuk tetap terpasang pada
sambungan.
c. Sambungan Gergajian (Sawn Contraction Joints)
Sambungan ini harus dibuat dengan membuat alur dengan gergaji pada
permukaan perkerasan dengan lebar, kedalaman, jarak dan garis sesuai yang
tercantum pada Gambar Rencana, dengan gergaji beton yang disetujui. Setelah
sambungan digergaji, bekas gergajian dan permukaan beton yang berdekatan
harus dibersihkan.
Penggergajian harus dilakukan secepatnya setelah beton cukup keras agar
penggergajian tidak menimbulkan keretakan, dan jangan lebih dari 18 jam setelah
pemadatan akhir beton. Sambungan harus dibuat / dipotong sebelum terjadi
retakan karena susut. Bila perlu, penggergajian dapat dilakukan pada waktu siang
atau malam hari dalam cuaca apa pun. Penggergajian harus ditangguhkan bila di
dekat tempat sambungan ada retakan. Penggergajian harus dihentikan bila retakan
terjadi di depan gergajian. Bila retakan sulit dicegah ketika dimulai
penggergajian, maka pembuatan sambungan kontraksi harus dibuat dengan
takikan / alur sebelum beton mencapai pengeringan tahap awal sebagaimana
dijelaskan di atas. Secara umum, penggergajian harus dilakukan berurutan.
d. Sambungan Kontraksi Acuan Melintang (Tranverse Formed Contraction Joints)
Sambungan ini harus sesuai dengan ketentuan untuk sambungan acuan
longitudinal (longitudinal formed joints).
e. Sambungan Konstruksi Melintang (Transverse Construction Joints)
Sambungan ini harus dibuat bila pengecoran beton berhenti lebih dari 30 menit.
Sambungan konstruksi melintang tidak boleh dibuat pada jarak kurang dari 3 m
dari sambungan ekspansi, sambungan kontraksi, atau bidang yang diperlemah
lainnya.
Bila dalam waktu penghentian itu campuran beton tidak cukup untuk membuat
perkerasan sepanjang minimum 3 m, maka kelebihan beton pada sambungan
sebelumnya harus dipotong dan dibuang sesuai instruksi
.
20


Sambungan Pelaksanaan (Construction Joint)
Sambungan pelaksanaan dengan lidah-alur biasanya digunakan pada sambungan arah
memanjang (di antara jalur-jalur penghamparan yang terpisah) dapat dibentuk dengan
cara acuan gelincir atau dengan baja cetakan standar.
Apabila digunakan lapis pondasi bawah dengan stabilisasi, maka sambungan lidah alur
dapat ditiadakan.
Pada sambungan pelaksanaan dengan lidah-alur perlu disediakan tempat untuk
pemasang batang pengikat. Apabila diperlukan atau diijinkan maka batang pengikat
dapat menggunakan batang berulir atau batang pengikat jadi. Apabila digunakan
batang pengikat yang dapat dibengkokkan dan diluruskan kembali, maka batang
tersebut harus mengikuti persyaratan ASTM untuk menjamin bahwa tulangan dapat
dibengkokkan dan diluruskan kembali tanpa mengalami kerusakan / pecah.
Dengan demikian, apabila metoda tersebut disyaratkan, maka harus dilakukan
langkah-langkah pencegahan untuk menjamin hasil yang baik. Salah satu cara untuk
mencegah kerusakan batang pengikat akibat pembengkokan dan pelurusan kembali
adalah sebagai berikut (lihat Gambar 7.1.4.).

d) PEKERJAAN BESI TULANGAN DOWEL DAN TIEBAR SUPPORT
Tulangan memanjang menggunakan besi polos sesuai dengan gambar bestek dengan mengacu
pada mutu SNI ( Standart Nasional Indonesia )
e) PEKERJAAN PEMASANGAN PLASTIK POLYTHENE T : 125 MIKRON
Lapisan bawah yang kedap air harus terdiri dari lembaran plastik yang kedap setebal 125 mikron.
Air tidak boleh tergenang di atas membran, dan membran harus kedap air sepenuhnya waktu
beton dicor.
Lapisan bawah yang kedap air tidak boleh digunakan di bawah perkerasan jalan beton bertulang
yang menerus.
f) PEKERJAAN ASPHALT SEALENT ( JOINT SEALENT )
Celah sambungan harus ditutup dengan bahan penutup yang disyaratkan, segera setelah perawatan
selesai sebelum lalu-lintas diijinkan melewati perkerasan termasuk kendaraan Kontraktor.
Bahan penutup harus dipasang dalam celah sambungan sesuai detail yang ditunjukkan pada
Gambar Rencana. Pemasangan harus dilakukan sedemikian sehingga bahan penutup tidak
melimpah atau mencuat diatas permukaan pelat. Setiap kelebihan bahan penutup pada permukaan
plat harus segera disingkirkan dari permukaan pelat dan dibersihkan.
Celah sambungan harus dibersihkan dari bahan-bahan asing sebelum bahan penutup dipasang.
Semua bidang dalam celah sambungan harus bersih dari bahan-bahan lepas dan bila digunakan
bahan penutup yang dituang panas, permukaan harus kering.
Bahan penutup sambungan yang dibuang tidak boleh dituangkan pada suhu yang dapat
menimbulkan ketidaksempurnaan pemasangan. Petunjuk dari pabrik pembuat bahan penutup
harus diperhatikan.
Jika digunakan penutup sambungan siap pakai, seperti neoprene (penutup jadi yang ditekan),
maka bahan penutup harus dapat menyesuaikan lebarnya dengan lebar celah sambungan yang
21


diperkirakan akan terjadi. Peralatan pemasangan harus menjamin bahwa bahan penutup tidak
akan mulur lebih dari 5 % karena pemuluran yang lebih besar akan memperpendek umur bahan
tersebut.
g) PEKERJAAN GROOVING
Setelah sambungan dan tepian selesai, dan sebelum bahan perawatan (curing) dilakukan,
permukaan beton harus dikasarkan dengan disikat melintang garis sumbu (centre line) jalan, atau
dengan cara pembuatan alur (grooving) pada arah memanjang jalan.
Pengkasaran yang dilakukan dengan menggunakan sikat kawat selebar tidak kurang dari 45 cm,
dan panjang kawat sikat dalam keadaan baru adalah 10 cm dengan masing-masing untaian terdiri
dari 32 kawat. Sikat hams terdiri dari 2 baris untaian kawat, yang diatur berselang-seling sehingga
jarak masing-masing pusat untaian maksimum 1 cm. Sikat harus diganti bila bulu terpendek
panjangnya sampai 9 cm. Kedalaman tekstur rata-rata tidak boleh kurang dari 0,75 mm.
h) PEK. BEKISTING PLAT BESI T : 3 MM L : 60 M RANGKA BESI SIKU 30.30.3 @ 100 CM
- Pemasangan bekisting setelah diadakan pengukuran secara benar (kelurusan & kerataan)
- Elevasi top bekisting = elevasi top rencana jalan, toleransi perbedaan ketinggian maksimum 5
mm
- Bekisting terbuat dari besi plat 3 mm & sisi-sisinya diperkuat dengan besi siku L 30.30.3 dan
setiap jarak 100 cm dipasang perkuatan siku L 30.30.3
- Dipasang pasak 16 mm ketanah pada posisi perkuatan bekisting
- Bekisting harus bersih & dilapisi pelumas sebelum penegecoran
- Setelah pekerjaan selesai bekistng diserahkan kepada dinas terkait (Dinas PU Binamarga
Kabupaten Mojokerto)

i) PEKERJAAN PENGECATAN
Pekerjaan ini meliputi pengadaan tenaga kerja, bahan-bahan, peralatan dan alat-alat bantu lainnya
yang diperlukan dalam pelaksanaan, hingga dapat tercapai hasil pekerjaan yang bermutu baik dan
sempurna. Pekerjaan ini meliputi pengecatan dowel dan harus dikerjakan oleh orang (tenaga
kerja) yang memadai dibidangnya.
j) PEKERJAAN SELONGSONG PIPA PVC DIAMETER 1 1/4"
sempurna. Pekerjaan ini bertujuan untuk melindungi dowel dan mempermudah pelaksanaan
pekerjaan dan harus dikerjakan oleh orang (tenaga kerja) yang memadai dibidangnya.

k) PEKERJAAN KAYU USUK 5 / 7
sempurna. Pekerjaan ini bertujuan sebagai tempat dilatasi beton sehingga pada saat beton pecah
berada pas diatas kayu dan diperkuat oleh tulangan melintang demi mempermudah pelaksanaan
pekerjaan dan harus dikerjakan oleh orang (tenaga kerja) yang memadai dibidangnya.

22


l) PEKERJAAN CONGCRETE CUTTING
Pekerjaan ini meliputi pengadaan tenaga kerja, peralatan dan alat-alat bantu lainnya yang
diperlukan dalam pelaksanaan, hingga dapat tercapai hasil pekerjaan yang bermutu baik dan
sempurna. Pekerjaan ini bertujuan untuk dilatasi sebelum dilaksanakan pekerjaan asphalt sealent
pekerjaan harus dikerjakan oleh orang (tenaga kerja) yang memadai dibidangnya.

m) PEMBESIAN PLAT JEMBATAN
Tulangan memanjang menggunakan besi ulir pada tulangan utama dan polos pada tulangan
pembagi sesuai dengan gambar bestek dengan mengacu pada mutu SNI ( Standart Nasional
Indonesia )

23


a) PEKERJAAN LAPIS PONDASI AGREGAT DENGAN CEMENT TREATMENT BASE (CTB)
Umum
Uraian
1. Pekerjaan ini meliputi penyediaan material, pencampuran di plant, pengangkutan,
penghamparan, pemadatan, pembentukan permukaan (shaping), perawatan (curing), dan
kegiatan insidentil yang berhubungan dengan pelaksanaan pekerjaan lapis Cement
Treated Base (CTB), pelaksanaan lapis pondasi bawah (sub base course, aggregate base)
dan lapisan diatasnya (Asphalt Base Course, Binder Course, Wearing Course) harus
sesuai dengan Spesifikasi, garis, kelandaian, ketebalan dan penampang melintang
sebagaimana tertera pada Gambar Rencana atau yang ditentukan oleh Direksi Pekerjaan.

2. Secara umum material agregatnya harus terdiri dari batu pecah, harus kuat, keras, mudah
dipadatkan, tahan gaya geser serta bebas dari material lunak, retak dan berongga.
Pekerjaan Seksi Lain Yang Berkaitan Dengan Seksi ini
1. Pemeliharaan dan Pengaturan Lalu Lintas : Seksi 1.8
2. Rekayasa Lapangan : Seksi 1.9
3. Bahan dan Penyimpanan : Seksi 1.11
4. Galian : Seksi 3.1
5. Timbunan : Seksi 3.2
6. Penyiapan Badan Jalan (Sub Grade Preparation) : Seksi 3.3
7. Pelebaran Perkerasan : Seksi 4.1
8. Lapis Pondasi Agregat : Seksi 5.
9. Lapis Beton Semen Pondasi Bawah CTSB : Seksi 5.5
10. Lapis Resap Pengikat (Prime Coat) : Seksi 6.1
11. Campuran Aspal Panas : Seksi 6.3
12. Pemeliharaan Jalan Samping dan Jembatan : Seksi 10.2
Toleransi
1. Toleransi ukuran untuk pekerjaan persiapan agregat base harus sesuai dengan
ketentuan dalam Pasal 3.3.1 (3) dari Spesifikasi ini.
2. Tebal minimum Cement Treated Base (CTB) yang dihampar tidak kurang dari
tebal yang disyaratkan. Tebal maksimum tidak boleh lebih besar dari 10 mm dari
tebal yang di syaratkan.
3. Tebal rata-rata pada potongan melintang dari survai lapangan harus tidak lebih atau
kurang dari 10 % dari yang ditentukan.
4. Apabila sebuah mal datar sepanjang 3 meter diletakkan pada permukaan jalan
sejajar dan tegak lurus terhadap garis sumbu jalan, variasi permukaan yang ada
tidak boleh melampaui 8 mm tiap 3 meter .
5. Cement Treated Base (CTB) tidak boleh di hampar dengan tebal lapisan melebihi
15 cm tebal padat, dan tidak dalam lapisan kurang dari 7,5 cm tebal padat.
6. Elevasi permukaan akhir tidak boleh berubah lebih dari 10 mm ke atas atau ke
bawah dari elevasi rencana dalam setiap titik.
7. Ukuran pada tepi lapisan Cement Treated Base (CTB) diukur dari garis sumbu
rencana tidak boleh kurang dari yang tertera dalam Gambar Rencana.

24


Standart Rujukan
Standar referensi yang digunakan adalah :
a. Standar Industri Indonesia
SII -13 1997 : Portland Cement
b. AASHTO
1. AASHTO T 26 - 72 : Quality of Water to be used in Concrete
2. AASHTO T 104 - 77 : Soundness of Aggregate by use or Sodium Sulphate
3. AASHTO T 89 - 68 : Determining the Liquid Limit of Soil
4. AASHTO T 90 - 70 : Determining the Plastic Limit and Plasticity Index of
Soil
5. AASHTO T 96 - 74 : Resistance of Abrasion of Small Size Coarse
Aggregate by use of the Los Angeles Machine
6. AASHTO T 112 - 78 : Clay Lump and Friable Particle in Aggregate
7. AASHTO T 191 - 61 : Density of Soil in Place by Sand Cone.
8. AASHTO T 22 - 90 : Compressive Strength of Cylindrical Concrete
Specimen.
9. AASHTO T 134 - 70 : Moisture - Density Relations of Soil - Cement
Mixtures
10. AASHTO T 144 - 74 : Cement Content of Soil Cement Mixtures
11. AASHTO T 205 - 64 : Density of Soil in Place by the Rubber-Balloon
Method
12. AASHTO T 224 - 67 : Correction for Coarse Particles in the Soil
Compaction Test
13. AASHTO T 27 - 74 : Sieve Analysis of Fine and Course Aggregates
14. AASHTO T 147 - 65 : Materials for aggregate and soil - aggregate subbase,
base and surface courses.
15. AASHTO M 81 - 70 : Cut-back asphalt (rapid curing type)
16. AASHTO M 82 - 70 : Cut-back asphalt (medium curing type)
17. AASHTO M 140 - 70 : Emulsified asphalt
18. AASHTO M 141 - 70 : Slow curing liquid asphaltic road material
19. AASHTO M 208 - 72 : Cationic emulsified asphalt
Persetujuan
Kontraktor harus mengajukan kepada Direksi Pekerjaan untuk mendapat persetujuan
terhadap :
1. Hasil percobaan laboratorium dari agregat, termasuk sifat-sifat dan kualitas
disesuaikan dengan Spesifikasi yang ada terlebih dahulu sebelum melaksanakan
pekerjaan. Contoh-contoh harus disetujui oleh Direksi Pekerjaan dan akan disimpan
sebagai referensi selama pelaksanaan konstruksi. Kontraktor harus menyediakan
tempat penyimpanan yang tahan terhadap air dan dapat di kunci di lapangan untuk
menyimpan contoh sesuai dengan instruksi Direksi Pekerjaan.
2. Data Survai
Sebelum memulai melaksanakan pekerjaan, semua data elevasi hasil survai lapangan
harus diserahkan untuk ditandatangani oleh Direksi Pekerjaan, dan juga semua
Gambar potongan melintang yang disyaratkan.
3. Percobaan (Test) dan Kontrol Kualitas (Qualitv Control)
Kontraktor harus bertanggung jawab terhadap semua percobaan (test) dan kontrol
kualitas (quality control) dari Cement Treated Base (CTB) dan menyerahkan semua
hasil percobaan kepada Direksi Pekerjaan.

25


Cuaca Yang Diijinkan Untuk Bekerja
Cement Treated Base (CTB) tidak boleh dikerjakan pada waktu turun hujan atau ketika
kondisi lapangan sedang basah/becek
Perbaikan Terhadap Lapis Pondasi Agregat dengan Cement Treated Base (CTB) Yang
Tidak Memenuhi Ketentuan.
Atas instruksi Direksi Pekerjaan, Kontraktor harus memperbaiki Cement Treated Base
(CTB) yang tidak memenuhi ketentuan sebagai diatur dalam spesifikasi maupun gambar
konstruksi termasuk antara lain :

1) Berkaitan dengan ketebalan lapisan, kekuatan, kepadatan dan komposisi campuran.
2) Tata cara perbaikan
3) Apabila terjadi kegagalan Kontraktor dalam memenuhi ketentuan kualitas dan
dimensi, maka Kontraktor harus mengkompensasikannya dengan penambahan tebal
lapisan di atasnya (Asphalt Base Course, Binder atau Wearing Course).
4) Apabila karena kualitas atau ketebalan lapisan Cement Treated Base (CTB) tidak
dimungkinkan keberadaannya sebagai lapisan konstruksi, maka kontraktor harus
melakukan pembongkaran dan penggantiannya.

Rencana Kerja dan Pengaturan Lalulintas
1) Sebaiknya, 14 hari setelah penghamparan Cement Treated Base (CTB),
penghamparan lapis penutup atas (Asphalt Base Course, Binder Course, Wearing
Course) harus dilaksanakan
2) Kontraktor harus menjamin bahwa di lokasi pekerjaan lalulintas tidak diijinkan
lewat di atas Cement Treated Base (CTB), minimum 4 hari sesudah pemadatan
terakhir dan mengalihkan lalu lintas dan membuat jalan alternatif.
Bahan
Semen Portland
1. Semen harus sesuai dengan Standar Industri Indonesia, SII -13 -1977 Semen
Tipe -1.
2. Direksi Pekerjaan mempunyai hak melaksanakan percobaan material Semen untuk
menjamin bahwa cara pengangkutan dan tempat penyimpanan tidak dapat merusak
Semen.
3. Semua semen harus disimpan terlebih dahulu di tempat penyimpanan dengan cara
yang tepat/cocok
Air
Air harus sesuai dengan AASHTO T26 -27 dan disetujui oleh Direksi Pekerjaan. Air
harus bebas dari endapan dan dari zat yang merusak.
Agregat
Secara keseluruhan gradasi agregat harus dalam batasan seperti berikut

Saringan ASTM (mm) % lolos
50
37,5
19,0
4,75
2,35
1,18
0,075

100
95 100
45 80
25 50
8-30
0-8
0-5
26


Persyaratan lain dari agregat adalah sebagai berikut :

Sifat AASHTO Test Persyaratan
Abrasion of coarse agregat
Plasticity Index
Liquid Limit
Clay Lump and Friable
Particle in Aggregate
T96 74
T 90 70
T 89 68
T 112-78
Maks. 35%
Maks. 6%
Maks. 35%
Maks. 1%

Campuran Dan Takaran
Campuran Cement Treated Base (CTB) terdiri dari agregat, semen dan air atas
persetujuan Direksi Pekerjaan. Kadar semen harus ditentukan berdasarkan percobaan
laboratorium (laboratory test) dan percobaon campuran (trial mix). Kadar air optimum
harus ditentukan berdasarkan percobaan laboratorium.
Rancangan Campuran
Kontraktor harus melakukon percobaon campuran (trial mix) dibawah pengawasan
Kansultan Pengawas, untuk menentukan :
1. Kuat tekan dari Cement Treated Base (CTB)
2. Kadar semen yang dibutuhkan
3. Kadar air optimum
4. Berat isi campuran kering pada kadar air optimum
Karakteristik Cement Treated Base (CTB)
Campuran Cement Treated Base (CTB) akan berkaitan dengan ketentuan kuat tekan.
Untuk mempersiapkan bahan/material untuk menempatkan percobaan campuran kedalam
cetakan silinder dengan ukuran 150 mm x 300 mm, dalam tiga lapisan sesuai dengan
AASHTO T 22 - 90.
Selama proses penghamparan Cement Treated Base (CTB), percobaan silinder harus
dilakukan berpasangan. Silinder dari setiap pasangan harus dilakukan percobaan kuat
tekan pada umur 7 hari dan pada umur 21 hari.
Pada awal pekerjaan, dan sampai saat Direksi Pekerjaan memerintahkan pengurangan
jumlah silinder yang disyaratkan yaitu 6 silinder untuk setiap 1.000 m
2
dari base atau
bagian yang di hampar setiap hari.
Apabila jumlahnya cukup dan hasil test silinder yang ada dapat memuaskan, Direksi
Pekerjaan bisa memutuskan bahwa kualitas beton dapat diterima, Direksi Pekerjaan dapat
mengurangi jumlah silinder menjadi tiga pasang untuk setiap 1.000 m
2
dari bagian yang
dihampar setiap harinya.
Persyaratan kuat tekan (unconfine compressive strength) dari Cement Treated Base
(CTB) (kg/cm
2
).

a) Silinder diameter 150 mm x 300 mm
Umur 7 hari 28 hari
Kuat Tekan
(kg/cm
2
)
78 120

Percobaan Lapangan (Field Trials)
Disain campuran dalam Pasal 5.6.3 (1) harus dicoba di lapangan dengan luas pekerjaan
Cement Treated Base (CTB) 500 m
2
, dengan tebal berdasarkan instruksi dari Direksi
Pekerjaan.
Luas percobaan dari Cement Treated Base (CTB) harus mendapat persetujuan dari
Direksi Pekerjaan.
Selama pelaksanaan pekerjaan, yang meliputi penghamparan, pemadatan, dan perawatan
27


akan diawasi oleh Direksi Pekerjaan untuk memperoleh hasil yang memuaskan.
Berdasarkan hasil percobaan lapangan sesudah 14 hari Direksi Pekerjaan dapat
menyetujui Kontraktor untuk meneruskan pekerjaan atau menginstruksikan Kantraktor
untuk membuat beberapa variasi percobaan yang lain.
Penghamparan Dan Pencampuran
Pencampuran dari Cement Treated Base (CTB) harus dengan peralatan continous mixing
plant sistim ukuran berat untuk menjamin kebenaran porsi setiap bahan.
Instalasi pencampuran harus dilengkapi dengan silo semen, tangki air (water tank),
feeding and matering devices yang akan menyalurkan agregat, semen dan air kedalam
mixer sesuai kuantitas yang dipersyaratkan dan campuran yang homogen.
Waktu pencampuran Cement Treated Base (CTB) terhitung pada waktu air ditambahkan
ke dalam campuran.
Pengangkutan
Cement Treated Base (CTB) harus diangkut dengan Dump Truck yang disetujui oleh
Direksi Pekerjaan.
Jumlah dan kapasitas Dump Truck harus berdasarkan Jadwal Proyek dan kapasitas
produksi alat pencampur (Mixer Plant).

Penghamparan Dan Pemadatan
Persiapan Lapisan Pondasi Bawah (Sub Base)
1. Lapisan Pondasi Bawah (Sub Base ) harus sesuai dengan Spesifikasi Seksi 5.1
termasuk, ketebalan, ukuran, elevasi, seperti terlihat pada Gambar.
2. Permukaan Lapis Pondasi Bawah (Sub Base ) harus bersih dan rata.
Penghamparan Cement Treated Base (CTB)
Cement Treated Base (CTB) harus dihampar dan ditempatkan di atas perbaikan tanah
dasar (sub grade), dengan metode mekanis, menggunakan alat high density screed paver
dengan dual tamping rammer sesuai instruksi Direksi Pekerjaan, untuk mendapatkan
kepadatan, toleransi kerataan dan kehalusan permukaan.
Pemadatan
1. Pemadatan Cement Treated Base (CTB) harus telah dimulai dilaksanakan paling
lambat 60 menit semenjak pencampuran material dengan air.
2. Campuran yang telah dihampar tidak boleh dibiarkan tanpa dipadatkan Iebih dari
30 menit .
3. Kepadatan Cement Treated Base (CTB) setelah pemadatan harus mencapai
kepadatan kering lebih dari 95% maksimum kepadatan kering sebagai ditentukan
pada AASHTO T 134.
4. Test kepadatan lapangan Cement Treated Base dilakukan berdasarkan AASHTO
T 191, T 205 atau cara lain yang disetujui oleh Direksi Pekerjaan.
5. Kadar air pada waktu pemadatan minimal sama dengan kadar air optimum dan
maksimal sama dengan kadar air optimum 2 %.
6. Pemadatan harus telah selesai dalam waktu 120 menit semenjak semen dicampur
dengan air.
Perawatan (Curing)
Segera setelah pemadatan terakhir dan atas usul Direksi Pekerjaan bila permukaan telah
cukup kering harus ditutup dengan menggunakan:
1. Lembaran plastik atau terpal untuk menjaga penguapan air dalam campuran.
2. Penyemprotan dengan Bituminous Emulsi CSS-l dengan batasan pemakaian
antara 0,35 -0,50 liter per meter persegi.
3. Metode lain yang bertujuan melindungi Cement Treated Base (CTB) adalah
dengan karung goni yang dibasahi air selama masa perawatan (curing).

28


Pengendalian Mutu (Quality Control)
Kontraktor harus menyerahkan sekurang-kurangnya 3 contoh agregat dari sumber yang
berbeda kepada Direksi Pekerjaan.
Semua material ini akan digunakan untuk mendapatkan persetujuan dari Direksi
Pekerjaan.
Percobaan/uji material harus dilakukan untuk setiap 1.000 meter kubik Cement Treated
Base (CTB).
Disamping kepadatan dan kadar air campuran, campuran harus diuji kadar semen dalam
campuran, sesuai dengan AASHTO T 144 -86.

Pengukuran Dan Pembayaran
Metode Pengukuran
Cement Treated Base (CTB) dibayar berdasarkan meter kubik padat sesuai dengan ukuran
yang ada pada potongan melintang & memanjang dan disetujui oleh Direksi Pekerjaan.
Pembayaran Perbaikan Pekerjaan
Pembayaran terhadap bagian pekerjaan yang mengalami perbaikan atau dalam batas-batas
tertentu tidak memenuhi persyaratan, tidak boleh merugikan pemilik pekerjaan.
Dasar Pembayaran
Kuantitas yang disetujui dapat dibayar sesuai Harga Kontrak yaitu per meter kubik, sesuai
dengan daftar Mata Pembayaran dibawah ini dan dapat dilihat dalam Daftar Penawaran.
Harga Satuan sudah termasuk kompensasi penuh untuk pencampuran, pengangkutan,
penghamparan/penempatan, pemadatan, pemeliharaan, finising, testing dan perbaikan
permukaan termasuk pengaturan lalulintas dan semua kebutuhan pengeluaran lainnya
yang lazim dan pantas untuk menyelesaikan keseluruhan dari pekerjaan yang ditentukan
dalam Pasal ini.

Nomor Mata
Pembayaran
Uraian
Satuan
Pengukuran

5.6. (1)

Lapis Pondasi Agregat Dengan Cement
Treated Base (CTB)

Meter kubik
29


b) PEKERJAAN LAPIS RESAP PENGIKAT DAN LAPIS PEREKAT
Umum
Uraian
Pekerjaan ini harus mencakup penyediaan dan penghamparan bahan aspal pada
permukaan yang telah disiapkan sebelumnya untuk pemasangan lapisan beraspal
berikutnya. Lapis Resap Pengikat harus dihampar di atas permukaan pondasi tanpa bahan
pengikat aspal atau semen (misalnya Lapis Pondasi Agregat), sedangkan Lapis Perekat
harus dihampar di atas permukaan berbahan pengikat semen atau aspal(seperti Semen
Tanah, RCC, CTB, Perkerasan Beton, Lapis Penetrasi Macadam, Laston, Lataston dll)
Pekerjaan Seksi Lain Yang Berkaitan Dengan Seksi ini
- Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas : Seksi 1.8
- Rekayasa Lapangan : Seksi 1.9
- Bahan dan Penyimpanan : Seksi 1.11
- Pengamanan Lingkungan Hidup : Seksi 1.17
- Keselamatan dan Kesehatan Kerja :

Seksi 1.19
- Pelebaran Perkerasan : Seksi 4.1
- Bahu Jalan : Seksi 4.2
- Lapis Pondasi Agregat : Seksi 5.1
- Lapis Pondasi Semen Tanah : Seksi 5.4
- Campuran Aspal Panas : Seksi 6.3
- Lasbutag dan Latasbusir : Seksi 6.4
- Campuran Aspal Dingin : Seksi 6.5
- Pengembalian Kondisi Perkerasan Lama : Seksi 8.1
- Pengembalian Kondisi Bahu Jalan Lama pada Jalan Ber-
penutup Aspal
: Seksi 8.2

Standart Rujukan
Standar Nasional Indonesia (SNI) :

SNI 03-2432-1991 : Metode Pengujian Daktilitas Bahan Bahan Aspal
SNI 03-2434-1991 : Metode Pengujian Titik Lembek Aspal dan Ter
SNI 06-2456-1991 : Metode Pengujian Penetrasi Bahan Bahan Bitumen
SNI 03-3642-1994 : Metode Pengujian Kadar Residu Aspal Emulsi dengan
Penyulingan.
SNI 03-3643-1994 : Aspal Emulsi Tertahan Saringan No. 20
SNI 03-3644-1994 : Metode Pengujian Jenis Muatan Partikel Aspal Emulsi
SNI 03-4798-1998 : Spesifikasi Aspal Emulsi Kationik
SNI 03-6721-2002 : Metode Pengujian Kekentalan Aspal Cair dan Aspal
Emulsi dengan Alat Saybolt
SNI 06-6832-2002 : Spesifikasi Aspal Emulsi Anionik

AASHTO :

AASHTO M20 - 70 : Penetration Graded Asphalt Cement
AASHTO M140 - 88 : Emulsified Asphalt

30


ASTM :

ASTM D 244 : Standard Test Methode and Practices for Emulsified
Asphalts

Brirish Standards :

BS 3403 : Industrial Tachometers

Kondisi Cuaca Yang Diijinkan Bekerja
Lapisan Resap Pengikat harus disemprot hanya pada permukaan yang kering atau
mendekati kering, dan Lapis Perekat harus disemprot hanya pada permukaan yang benar-
benar kering. Penyemprotan Lapis Resap Pengikat atau Lapis Perekat tidak boleh
dilaksanakan waktu angin kencang, hujan atau akan turun hujan
Mutu Pekerjaan dan Perbaikan dari Pekerjaan Yang Tidak Memenuhi Ketentuan
Lapisan yang telah selesai harus menutup keseluruhan permukaan yang dilapisi dan
tampak merata, tanpa adanya bagian-bagian yang beralur atau kelebihan aspal.
Untuk Lapis Perekat, harus melekat dengan cukup kuat di atas permukaan yang
disemprot. Untuk penampilan yang kelihatan berbintik-bintik, sebagai akibat dari bahan
aspal yang didistribusikan sebagai butir-butir tersendiri dapat diterima asalkan
penampilannya kelihatan rata dan keseluruhan takaran pemakaiannya memenuhi
ketentuan.
Untuk Lapis Resap Pengikat, setelah proses pengeringan, bahan aspal harus sudah
meresap ke dalam lapis pondasi, meninggalkan sebagian bahan aspal yang dapat
ditunjukkan dengan permukaan berwarna hitam yang merata dan tidak berongga (porous).
Tekstur untuk permukaan lapis pondasi agregat harus rapi dan tidak boleh ada genangan
atau lapisan tipis aspal atau aspal tercampur agregat halus yang cukup tebal sehingga
mudah dikupas dengan pisau.
Perbaikan dari Lapis Resap Pengikat dan Lapis Perekat yang tidak memenuhi ketentuan
harus seperti yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan, termasuk pembuangan bahan
yang berlebihan, penggunaan bahan penyerap (blotter material), atau penyemprotan
tambahan seperlunya. Setiap kerusakan kecil pada Lapis Resap Pengikat harus segera
diperbaiki menurut Seksi 8.1 dan Seksi 8.2 dari Spesifikasi ini. Direksi Pekerjaan dapat
memerintahkan agar lubang yang besar atau kerusakan lain yang terjadi dibongkar dan
dipadatkan kembali atau penggantian lapisan pondasi diikuti oleh pengerjaan kembali
Lapis Resap Pengikat.
Pengajuan Kesiapan Kerja
Penyedia Jasa harus mengajukan hal-hal berikut ini kepada Direksi Pekerjaan :
1. Lima liter contoh dari setiap bahan aspal yang diusulkan oleh Penyedia Jasa untuk
digunakan dalam pekerjaaan dilengkapi sertifikat dari pabrik pembuat-nya dan hasil
pengujian seperti yang disyaratkan dalam Pasal 1.11.1.(3).(c), diserahkan sebelum
pelaksanaan dimulai. Sertifikat tersebut harus menjelas-kan bahwa bahan aspal
tersebut memenuhi ketentuan dari Spesifikasi dan jenis yang sesuai untuk bahan
Lapis Resap Pengikat atau Lapis Perekat, seperti yang ditentukan pada Pasal 6.1.2
dari Spesifikasi ini.
2. Catatan kalibrasi dari semua instrumen dan meteran pengukur dan tongkat celup ukur
untuk distributor aspal, seperti diuraikan dalam Pasal 6.1.3.(3) dan 6.1.3.(4) dari
Spesifikasi ini, yang harus diserahkan paling lambat 30 hari sebelum pelaksanaan
dimulai. Tongkat celup ukur, alat instrumen dan meteran pengukur harus dikalibrasi
31


sampai memenuhi akurasi, toleransi ketelitian dan ketentuan seperti diuraikan dalam
Pasal 6.1.3.(4) dari Spesifikasi ini dan tanggal pelaksanaan kalibrasi harus tidak
melebihi satu tahun sebelum pelaksanaan dimulai.
3. Grafik penyemprotan harus memenuhi ketentuan Pasal 6.1.3.(5) dari Spesifikasi ini
dan diserahkan sebelum pelaksanaan dimulai.
4. Contoh-contoh bahan yang dipakai pada setiap hari kerja harus dilaksanakan sesuai
dengan Pasal 6.1.6 dari Spesifikasi ini. Laporan harian untuk pekerjaan pelaburan
yang telah dilakukan dan takaran pemakaian bahan harus memenuhi ketentuan Pasal
6.1.6 dari Spesifikasi ini

Kondisi Tempat Kerja
1. Pekerjaan harus dilaksanakan sedemikian rupa sehingga masih memungkinkan lalu
lintas satu lajur tanpa merusak pekerjaan yang sedang dilaksanakan dan hanya
menimbulkan gangguan yang minimal bagi lalu lintas.
2. Bangunan-bangunan dan benda-benda lain di samping tempat kerja (struktur,
pepohonan dll.) harus dilindungi agar tidak menjadi kotor karena percikan aspal.
3. Bahan aspal tidak boleh dibuang sembarangan kecuali ke tempat yang disetujui oleh
Direksi Pekerjaan.
4. Penyedia Jasa harus melengkapi tempat pemanasan dengan fasilitas pencegahan dan
pengendalian kebakaran yang memadai, juga pengadaan dan sarana pertolongan
pertama.
Pengendalian Lalu Lintas
1. Pengendalian lalu lintas harus memenuhi ketentuan Seksi 1.8, Manajemen dan
Keselamatan Lalu Lintas dan Pasal 6.1.5 dari Spesifikasi ini.
2. Penyedia Jasa harus bertanggung jawab terhadap dampak yang terjadi bila lalu lintas
yang dijinkan lewat di atas Lapis Resap Pengikat atau Lapis Perekat yang baru
dikerjakan
Bahan
Lapis Resap Pengikat
Bahan aspal untuk Lapis Resap Pengikat haruslah salah satu dari berikut ini :
1. Aspal emulsi reaksi sedang (medium setting) atau reaksi lambat (slow setting)
yang memenuhi SNI 03-4798-1998. Umumnya hanya aspal emulsi yang dapat
menunjukkan peresapan yang baik pada lapis pondasi tanpa pengikat yang disetujui.
Aspal emulsi harus mengandung residu hasil penyulingan minyak bumi (aspal dan
pelarut) tidak kurang dari 60 % dan mempunyai penetrasi aspal tidak kurang dari
80/100. Direksi Pekerjaan dapat mengijinkan penggunaan aspal emulsi yang
diencerkan dengan perbandingan 1 bagian air bersih dan 1 bagian aspal emulsi
dengan syarat tersedia alat pengaduk mekanik yang disetujui oleh Direksi Pekerjaan.
2. Aspal semen Pen.80/100 atau Pen.60/70, memenuhi AASHTO M20, diencerkan
dengan minyak tanah (kerosen). Proporsi minyak tanah yang digunakan sebagaimana
diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan, setelah percobaan di atas lapis pondasi atas
yang telah selesai sesuai dengan Pasal 6.1.4.(2). Kecuali diperintah lain oleh Direksi
Pekerjaan, perbandingan pemakaian minyak tanah pada percobaan pertama harus
dari 80 85 bagian minyak per 100 bagian aspal semen (80 pph 85 pph) kurang
lebih ekivalen dengan viskositas aspal cair hasil kilang jenis MC-30).
3. Pemilihan jenis aspal emulsi yang digunakan, kationik atau anionik, harus sesuai
dengan muatan batuan lapis pondasi. Gunakan aspal emulsi kationik bila agregat
untuk lapis pondasi adalah agregat basa (bermuatan negatif) dan gunakan aspal
emulsi anionik bila agregat untuk lapis pondasi adalah agregat asam (bermuatan
32


positif). Bila ada keraguan atau bila bila aspal emulsi anionik sulit didapatkan,
Direksi Pekerjaan dapat memerintahkan untuk menggunakan aspal emulsi kationik.
4. Bilamana lalu lintas diijinkan lewat di atas Lapis Resap Pengikat maka harus
digunakan bahan penyerap (blotter material) dari hasil pengayakan kerikil atau batu
pecah, terbebas dari butiran-butiran berminyak atau lunak, bahan kohesif atau bahan
organik. Tidak kurang dari 98 persen harus lolos ayakan ASTM 3/8 (9,5 mm) dan
tidak lebih dari 2 persen harus lolos ayakan ASTM No.8 (2,36 mm).
Lapis Perekat
Bahan aspal untuk Lapis Perekat haruslah salah satu dari berikut ini :
1. Aspal emulsi reaksi cepat (rapid setting) yang memenuhi ketentuan SNI 03-6932-
2002 atau SNI 03-4798-1998. Direksi Pekerjaan dapat mengijinkan penggunaan
aspal emulsi yang diencerkan dengan perbandingan 1 bagian air bersih dan 1 bagian
aspal emulsi dengan syarat tersedia alat pengaduk mekanik yang disetujui oleh
Direksi Pekerjaan..
2. Aspal semen Pen.60/70 atau Pen.80/100 yang memenuhi ketentuan AASHTO M20,
diencerkan dengan 25 - 30 bagian minyak tanah per 100 bagian aspal (25 pph 30
pph).
3. Jika digunakan aspal emulsi modifikasi, jenis aspal emulsi yang digunakan adalah
jenis kationik reaksi cepat (rapid setting). Bahan modifikasi yang digunakan haruslah
latex dengan kandungan karet kering minimum 60 %. Kadar bahan modifikasi dalam
aspal emulsi haruslah 2-3 % terhadap berat residu aspal. Dalam kondisi apapun,
aspal emulsi modifikasi tidak boleh diencerkan di lapangan. Aspal emulsi modifikasi
yang digunakan (CRS-1) yang digunakan harus memenuhi Tabel 6.1.2.(1).

Tabel 6.1.2.(1) Persyaratan Aspal Emulsi Modifikasi

No. Pengujian Metode Persyaratan
1. Viskositas Aspal pada 50
o
C, SSF
(detik)
SNI 03-6721-2002 20 100
2. Pengendapan 5 hari (% berat) ASTM D 244 Maks 5
3. Stabilitas Penyimpanan 24 jam (%
berat)
ASTM D 244 Maks 1
4. Analisa Saringan (tertahan saringan
no. 20) (% berat)
SNI 03-3643-1994 Maks 0,1
5. Muatan Partikel SNI 03-3644-1994 Positif
6. Sisa (residu) Minimum Destilasi (%) SNI 03-3642-1994 Min 60
7. Destilasi Minyak (% volume) SNI 03-3642-1994 Maks 3
8. Pengujian dari hasil pengujian
destilasi:
- Penetrasi
- Titik Lembek (
o
C)
- Daktilitas (cm)
- Kelarutan dalam Toluene (%
berat)

SNI 06-2456-1991
SNI 06-2434-1991
SNI 06-2432-1991
ASTM D5546

100 200
Min 48
Min 50
Min 97,5

4. Bila lapis perekat dipasang di atas lapis beraspal atau berbahan pengikat aspal,
gunakan aspal emulsi kationik. Bila lapis perekat dipasang di atas perkerasan beton
atau berbahan pengikat semen, gunakan aspal emulsi anionik. Bila ada keraguan atau
bila bila aspal emulsi anionik sulit didapatkan, Direksi Pekerjaan dapat
memerintahkan untuk menggunakan aspal emulsi kationik.
Tabel 6.1.2.(1) Persyaratan Aspal Emulsi Modifikasi

33


Peralatan
Ketentuan Umum
Penyedia Jasa harus melengkapi peralatannya terdiri dari penyapu mekanis dan atau
kompresor, distributor aspal, peralatan untuk memanaskan bahan aspal dan peralatan
yang sesuai untuk menyebarkan kelebihan bahan aspal
Distributor Aspal Batang Semprot
1) Distributor aspal harus berupa kendaraan beroda ban angin yang bermesin penggerak
sendiri, memenuhi peraturan keamanan jalan. Bilamana dimuati penuh maka tekanan
ban pada pengoperasian dengan kecepatan penuh tidak boleh melampaui tekanan
yang direkomendasi pabrik pembuatnya.
2) Alat penyemprot, harus dirancang, diperlengkapi, dipelihara dan dioperasikan
sedemikian rupa sehingga bahan aspal dengan panas yang sudah merata dapat
disemprotkan secara merata dengan berbagai variasi lebar permukaan, pada takaran
yang ditentukan dalam rentang 0,15 sampai 2,4 liter per meter persegi.
3) Distributor aspal harus dilengkapi dengan batang semprot sehingga dapat
mensirkulasikan aspal secara penuh yang dapat diatur ke arah horisontal dan vertikal.
Batang semprot harus terpasang dengan jumlah minimum 24 nosel, dipasang pada
jarak yang sama yaitu 10 1 cm. Distributor aspal juga harus dilengkapi pipa
semprot tangan.
Perlengkapan
Perlengkapan distributor aspal harus meliputi sebuah tachometer (pengukur kecepatan
putaran), meteran tekanan, tongkat celup yang telah dikalibrasi, sebuah termometer untuk
mengukur temperatur isi tangki, dan peralatan untuk mengukur kecepatan lambat.
Seluruh perlengkapan pengukur pada distributor harus dikalibrasi untuk memenuhi
toleransi yang ditentukan dalam Pasal 6.1.3.(4) dari Spesifikasi ini. Selanjutnya catatan
kalibrasi yang teliti dan memenuhi ketentuan tersebut harus diserahkan kepada Direksi
Pekerjaan
Toleransi Peralatan Distributor Aspal
Toleransi ketelitian dan ketentuan jarum baca yang dipasang pada distributor aspal
dengan batang semprot harus memenuhi ketentuan berikut ini
Ketentuan dan Toleransi Yang Dijinkan

Tachometer pengukur
kecepatan kendaraan
: 1,5 persen dari skala putaran penuh sesuai ketentuan
BS 3403

Tachometer pengukur
kecepatan putaran pompa
: 1,5 persen dari skala putaran penuh sesuai ketentuan
BS 3403

Pengukur suhu : 5 C, rentang 0 - 250 C, minimum garis tengah
arloji 70 mm

Pengukur volume atau
tongkat celup
: 2 persen dari total volume tangki, nilai maksimum
garis skala Tongkat Celup 50 liter.

34


Grafik Penyemprotan dan Buku Petunjuk Pelaksanaaan
Distributor aspal harus dilengkapi dengan Grafik Penyemprotan dan Buku Petunjuk
Pelaksanaan yang harus disertakan pada alat semprot, dalam keadaan baik, setiap saat.
Buku petunjuk pelaksanaan harus menunjukkan diagram aliran pipa dan semua petunjuk
untuk cara kerja alat distributor.
Grafik Penyemprotan harus memperlihatkan hubungan antara kecepatan dan jumlah
takaran pemakaian aspal yang digunakan serta hubungan antara kecepatan pompa dan
jumlah nosel yang digunakan, berdasarkan pada keluaran aspal dari nosel. Keluaran aspal
pada nosel (liter per menit) dalam keadaan konstan, beserta tekanan penyemprotanya
harus diplot pada grafik penyemprotan
Grafik Penyemprotan juga harus memperlihatkan tinggi batang semprot dari permukaan
jalan dan kedudukan sudut horisontal dari nosel semprot, untuk menjamin adanya
tumpang tindih (overlap) semprotan yang keluar dari tiga nosel (yaitu setiap lebar
permukaan disemprot oleh semburan tiga nosel).
Kinerja Distributor Aspal
1) Penyedia Jasa harus menyiapkan distributor lengkap dengan perlengkapan dan
operatornya untuk pengujian lapangan dan harus menyediakan tenaga-tenaga
pembantu yang dibutuhkan untuk tujuan tersebut sesuai perintah Direksi Pekerjaan.
Setiap distributor yang menurut pendapat Direksi Pekerjaan kinerjanya tidak dapat
diterima bila dioperasikan sesuai dengan Grafik Takaran Penyemprotan dan Buku
Petunjuk Pelaksanaan atau tidak memenuhi ketentuan dalam Spesifikasi dalam
segala seginya, maka peralatan tersebut tidak diperkenankan untuk dioperasikan
dalam pekerjaan. Setiap modifikasi atau penggantian distributor aspal harus diuji
terlebih dahulu sebelum digunakan dalam pelaksanaan pekerjaan.

2) Penyemprotan dalam arah melintang dari takaran pemakaian aspal yang dihasilkan
oleh distributor aspal harus diuji dengan cara melintaskan batang semprot di atas
bidang pengujian selebar 25 cm x 25 cm yang terbuat dari lembaran resap yang
bagian bawahnya kedap, yang beratnya harus ditimbang sebelum dan sesudah
disemprot. Perbedaan berat harus dipakai dalam menentukan takaran aktual pada tiap
lembar dan perbedaan tiap lembar terhadap takaran rata-rata yang diukur melintang
pada lebar penuh yang telah disemprot tidak boleh melampaui 15 persen takaran
rata-rata.

3) Ketelitian yang dapat dicapai distributor aspal terhadap suatu takaran sasaran
pemakaian alat semprot harus diuji dengan cara yang sama dengan pengujian
distribusi melintang pada butir (b) di atas. Lintasan penyemprotan minimum
sepanjang 200 meter harus dilaksanakan dan kendaraan harus dijalankan dengan
kecepatan tetap sehingga dapat mencapai takaran sasaran pemakaian yang telah
ditentukan lebih dahulu oleh Direksi Pekerjaan. Dengan minimum 5 penampang
melintang yang berjarak sama harus dipasang 3 kertas resap yang berjarak sama,
kertas tidak boleh dipasang dalam jarak kurang dari 0,5 meter dari tepi bidang yang
disemprot atau dalam jarak 10 m dari titik awal penyemprotan. Takaran pemakaian,
yang diambil sebagai harga rata-rata dari semua kertas resap tidak boleh berbeda
lebih dari 5 persen dari takaran sasaran. Sebagai alternatif, takaran pemakaian rata-
rata dapat dihitung dari pembacaan tongkat ukur yang telah dikalibrasi, seperti yang
ditentukan dalam Pasal 6.1.4.(3).(g) dari Spesifikasi ini. Untuk tujuan pengujian ini
minimum 70 persen dari kapasitas distributor aspal harus disemprotkan.

35


Peralatan Penyemprot Aspal Tangan (Hand Sprayer)
Bilamana diijinkan oleh Direksi Pekerjaan maka penggunaan perlatan penyemprot aspal
tangan dapat dipakai sebagai pengganti distributor aspal.
Perlengkapan utama peralatan penyemprot aspal tangan harus selalu dijaga dalam kondisi
baik, terdiri dari :
- Tangki aspal dengan alat pemanas;
- Pompa yang memberikan tekanan ke dalam tangki aspal sehingga aspal dapat
tersemprot keluar;
- Batang semprot yang dilengkapi dengan lubang pengatur keluarnya aspal (nosel).
Pelaksanaan Pekerjaan
Penyiapan Permukaan Yang Akan Disemprot Aspal
1. Apabila pekerjaan Lapis Resap Pengikat dan Lapis Perekat akan dilaksanakan pada
permukaan perkerasan jalan yang ada atau bahu jalan yang ada, semua kerusakan
perkerasan maupun bahu jalan harus diperbaiki menurut Seksi 8.1 dan Seksi 8.2 dari
Spesifikasi ini.
2. Apabila pekerjaan Lapis Resap Pengikat dan Lapis Perekat akan dilaksanakan pada
perkerasan jalan baru atau bahu jalan baru, perkerasan atau bahu itu harus telah selesai
dikerjakan sepenuhnya, menurut Seksi 4.1, 4.2, 5.1, 5.4, 6.3, 6.4, atau 6.6 dari
Spesifikasi ini yang sesuai dengan lokasi dan jenis permukaan yang baru tersebut.
3. Untuk lapis resap pengikat, jenis aspal emulsi yang digunakan harus mengacu pada
Pasal 6.1.2.1. dan Untuk lapis perekat, jenis aspal emulsi yang digunakan harus
mengacu pada Pasal 6.1.2.2.
4. Permukaan yang akan disemprot itu harus dipelihara menurut standar butir (a) dan
butir (b) di atas sebelum pekerjaan pelaburan dilaksanakan.
5. Sebelum penyemprotan aspal dimulai, permukaan harus dibersihkan dengan memakai
sikat mekanis atau kompresor atau kombinasi keduanya. Bilamana peralatan ini belum
dapat memberikan permukaan yang benar-benar bersih, penyapuan tambahan harus
dikerjakan manual dengan sikat yang kaku.
6. Pembersihan harus dilaksanakan melebihi 20 cm dari tepi bidang yang akan
disemprot.
7. Tonjolan yang disebabkan oleh benda-benda asing lainnya harus disingkirkan dari
permukaan dengan memakai penggaru baja atau dengan cara lainnya yang telah
disetujui atau sesuai dengan perintah Direksi Pekerjaan dan bagian yang telah digaru
tersebut harus dicuci dengan air dan disapu.
8. Untuk pelaksanaan Lapis Resap Pengikat di atas Lapis Pondasi Agregat Kelas A,
permukaan akhir yang telah disapu harus rata, rapat, bermosaik agregat kasar dan
halus, permukaan yang hanya mengandung agregat halus tidak akan diterima.
9. Pekerjaan penyemprotan aspal tidak boleh dimulai sebelum perkerasan telah disiapkan
dapat diterima oleh Direksi Pekerjaan.

Takaran dan Temperatur Pemakaian Bahan Aspal
1. Penyedia Jasa harus melakukan percobaan lapangan di bawah pengawasan Direksi
Pekerjaan untuk mendapatkan tingkat takaran yang tepat (liter per meter persegi) dan
percobaan tersebut akan diulangi, sebagaimana diperin-tahkan oleh Direksi Pekerjaan,
bila jenis dari permukaan yang akan disemprot atau jenis dari bahan aspal berubah.
Biasanya takaran pemakaian yang didapatkan akan berada dalam batas-batas sebagai
berikut :
Lapis Resap Pengikat : 0,4 sampai 1,3 liter per meter persegi untuk Lapis
Pondasi Agregat tanpa bahan pengikat

Lapis Perekat : Sesuai dengan jenis permukaan yang akan mene-
rima pelaburan dan jenis bahan aspal yang akan
dipakai. Lihat Tabel 6.1.4.(1) untuk jenis takaran
pemakaian lapis aspal.
36


2. Temperatur penyemprotan harus sesuai dengan Tabel 6.1.4.(1), kecuali diperintahkan
lain oleh Direksi Pekerjaan. Temperatur penyemprotan untuk aspal cair yang
kandungan minyak tanahnya berbeda dari yang ditentukan dalam daftar ini,
temperaturnya dapat diperoleh dengan cara interpolasi.

Tabel 6.1.4.(1) Takaran Pemakaian Lapis Perekat

Jenis Aspal
Takaran (liter per meter persegi) pada
Permukaan Baru
atau Aspal atau
Beton Lama Yang
Licin
Permukan Porous
dan Terekpos
Cuaca
Permukaan
Berbahan
Pengikat Semen
Aspal Cair 0,15 0,15 - 0,35 0,2 1,0
Aspal Emulsi 0,20 0,20 - 0,50 0,2 1,0
Aspal Emulsi
yang diencerkan
(1:1)
0,40 0,40 - 1,00 0,4 2,0
Aspal Emulsi
Modifikasi
0,20 0,20 - 0,50 0,2 1,0

Tabel 6.1.4.(2) Temperatur Penyemprotan

Jenis Aspal Rentang Suhu Penyemprotan
Aspal cair, 25-30 pph minyak tanah 110 10 C
Aspal cair, 80-85 pph minyak tanah
(MC-30)
45 10 C
Aspal emulsi, emulsi modifikasi atau
aspal emulsi yang diencerkan
Tidak dipanaskan

3. Frekuensi pemanasan yang berlebihan atau pemanasan yang berulang-ulang pada
temperatur tinggi haruslah dihindari. Setiap bahan yang menurut pendapat Direksi
Pekerjaan, telah rusak akibat pemanasan berlebihan harus ditolak dan harus diganti
atas biaya Penyedia Jasa.
Pelaksanaan Penyemprotan
1. Batas permukaan yang akan disemprot oleh setiap lintasan penyemprotan harus
diukur dan ditandai. Khususnya untuk Lapis Resap Pengikat, batas-batas lokasi yang
disemprot harus ditandai dengan cat atau benang.
2. Agar bahan aspal dapat merata pada setiap titik maka bahan aspal harus
disemprotkan dengan batang penyemprot dengan kadar aspal yang diperintahkan,
kecuali jika penyemprotan dengan distributor tidaklah praktis untuk lokasi yang
sempit, Direksi Pekerjaan dapat menyetujui pemakaian penyemprot aspal tangan
(hand sprayer).
3. Alat penyemprot aspal harus dioperasikan sesuai grafik penyemprotan yang
telah disetujui. Kecepatan pompa, kecepatan kendaraan, ketinggian bat ang
semprot dan penempatan nosel harus disetel sesuai ketentuan grafik tersebut
sebelum dan selama pelaksanaan penyemprotan.
4. Bila diperintahkan, bahwa lintasan penyemprotan bahan aspal harus satu lajur atau
setengah lebar jalan dan harus ada bagian yang tumpang tindih (overlap) selebar 20
cm sepanjang sisi-sisi lajur yang bersebelahan. Sambungan memanjang selebar 20
cm ini harus dibiarkan terbuka dan tidak boleh ditutup oleh lapisan berikutnya
sampai lintasan penyemprotan di lajur yang bersebelahan telah selesai dilaksanakan.
Demikian pula lebar yang telah disemprot harus lebih besar dari pada lebar yang
ditetapkan, hal ini dimaksudkan agar tepi permukaan yang ditetapkan tetap mendapat
semprotan dari tiga nosel, sama seperti permukaan yang lain.
37


5. Lokasi awal dan akhir penyemprotan harus dilindungi dengan bahan yang cukup
kedap. Penyemprotan harus dimulai dan dihentikan sampai seluruh batas bahan
pelindung tersemprot, dengan demikian seluruh nosel bekerja dengan benar pada
sepanjang bidang jalan yang akan disemprot
6. Distributor aspal harus mulai bergerak kira-kira 5 meter sebelum daerah yang akan
disemprot dengan demikian kecepatan lajunya dapat dijaga konstan sesuai ketentuan,
agar batang semprot mencapai bahan pelindung tersebut dan kecepatan ini harus
tetap dipertahankan sampai melalui titik akhir.
7. Sisa aspal dalam tangki distributor harus dijaga tidak boleh kurang dari 10 persen
dari kapasitas tangki untuk mencegah udara yang terperangkap (masuk angin) dalam
sistem penyemprotan.
8. Jumlah pemakaian bahan aspal pada setiap kali lintasan penyemprotan harus segera
diukur dari volume sisa dalam tangki dengan meteran tongkat celup.
9. Takaran pemakaian rata-rata bahan aspal pada setiap lintasan penyemprotan, harus
dihitung sebagai volume bahan aspal yang telah dipakai dibagi luas bidang yang
disemprot. Luas lintasan penyemprotan didefinisikan sebagai hasil kali panjang
lintasan penyemprotan dengan jumlah nosel yang digunakan dan jarak antara nosel.
Takaran pemakaian rata-rata yang dicapai harus sesuai dengan yang diperintahkan
Direksi Pekerjaan menurut Pasal 6.1.4.(2).(a) dari Spesifikasi ini, dalam toleransi
berikut ini :

Toleransi
takaran
pemakaian
1 % dari volume tangki
= + (4 % dari takaran yg
diperintahkan
+ ----------------------------)
Luas yang disemprot

10. Takaran pemakaian yang dicapai harus telah dihitung sebelum lintasan
penyemprotan berikutnya dilaksanakan dan bila perlu diadakan penyesuaian untuk
penyemprotan berikutnya .
11. Penyemprotan harus segera dihentikan jika ternyata ada ketidaksempurnaan
peralatan semprot pada saat beroperasi.
12. Setelah pelaksanaan penyemprotan, khususnya untuk Lapis Perekat, bahan aspal
yang berlebihan dan tergenang di atas permukaan yang telah disemprot harus
diratakan dengan menggunakan alat pemadat roda karet, sikat ijuk atau alat penyapu
dari karet.
13. Tempat-tempat yang disemprot dengan Lapis Resap Pengikat yang menun-jukkan
adanya bahan aspal berlebihan harus ditutup dengan bahan penyerap (blotter
material) yang memenuhi Pasal 6.1.2.(1).(b) dari Spesifikasi ini sebelum
penghamparan lapis berikutnya. Bahan penyerap (blotter material) hanya boleh
dihampar 4 jam setelah penyemprotan Lapis Resap Pengikat.
14. Tempat-tempat bekas kertas resap untuk pengujian kadar bahan aspal harus dilabur
kembali dengan bahan aspal yang sejenis secara manual dengan kadar yang hampir
sama dengan kadar di sekitarnya.

Pemeliharaan Dan Pembukaan Lalu Lintas
Pemeliharaan Lapis Resap Pengikat
1. Penyedia Jasa harus tetap memelihara permukaan yang telah diberi Lapis Resap
Pengikat atau Lapis Perekat sesuai standar yang ditetapkan dalam Pasal 6.1.1.(5) dari
Spesifikasi ini sampai lapisan berikutnya dihampar. Lapisan berikutnya hanya dapat
dihampar setelah bahan resap pengikat telah meresap sepenuhnya ke dalam lapis
pondasi dan telah mengeras.
Untuk Lapis Resap Pengikat yang akan dilapisi Burtu atau Burda, waktu
penundaan harus sebagaimana yang diperintahkan Direksi Pekerjaan
38


minimum dua hari dan tak boleh lebih dari empat belas hari, tergantung dari
lalu lintas, cuaca, bahan aspal dan bahan lapis pondasi yang digunakan.

2. Lalu lintas tidak diijinkan lewat sampai bahan aspal telah meresap dan mengering
serta tidak akan terkelupas akibat dilewati roda lalu lintas. Dalam keadaan khusus,
lalu lintas dapat diijinkan lewat sebelum waktu tersebut, tetapi tidak boleh kurang
dari empat jam setelah penghamparan Lapis Resap Pengikat tersebut. Agregat
penutup (blotter material) yang bersih, yang sesuai dengan ketentuan Pasal
6.1.2.(1).(b) dari Spesifikasi ini harus dihampar sebelum lalu lintas diijinkan lewat.
Agregat penutup harus disebar dari truk sedemikian rupa sehingga roda tidak
melindas bahan aspal yang belum tertutup agregat. Bila penghamparan agregat
penutup pada lajur yang sedang dikerjakan yang bersebelahan dengan lajur yang
belum dikerjakan, sebuah alur (strip) yang lebarnya paling sedikit 20 cm sepanjang
tepi sambungan harus dibiarkan tanpa tertutup agregat, atau jika sampai tertutup
harus dibuat tidak tertutup agregat bila lajur kedua sedang dipersiapkan untuk
ditangani, agar memungkinkan tumpang tindih (overlap) bahan aspal sesuai dengan
Pasal 6.1.4.(3).(d) dari Spesifikasi ini. Pemakaian agregat penutup harus
dilaksanakan seminimum mungkin.

Pemeliharaan Lapis Perekat
Lapis aspal berikut di atasnya untuk memperoleh kondisi kelengketan yang tepat.
Pelapisan lapisan beraspal berikut tersebut harus dihampar sebelum lapis aspal hilang
kelengketannya melalui pengeringan yang berlebihan, oksidasi, debu yang tertiup atau
lainnya. Sewaktu lapis aspal dalam keadaan tidak tertutup, Penyedia Jasa harus
melindunginya dari kerusakan dan mencegahnya agar tidak berkontak dengan lalu lintas.
Pemberian kembali lapis perekat (retackcoating) harus dilakukan bila lapis perekat telah
mengering sehingga hilang atau berkurang kelengketannya.
Pengeringan lapis perekat yang basah akibat hujan turun dengan tiba-tiba dengan
menggunakan udara bertekanan (compressor) dapat dilakukan sebelum lapis beraspal
dihampar hanya bila lamanya durasi hujan kurang dari 4 jam. Pemberian kembali lapis
perekat (retackcoating) harus dilakukan bila lapis perekat terkena hujan lebih dari 4 jam.
Pengendalian Mutu Dan Pengujian Di Lapangan
Contoh aspal dan sertifikatnya, seperti disyaratkan dalam Pasal 6.1.1.(6).(a) dari
Spesifikasi ini harus disediakan pada setiap pengangkutan aspal ke lapangan pekerjaan.
Dua liter contoh bahan aspal yang akan dihampar harus diambil dari distributor aspal,
masing-masing pada saat awal penyemprotan dan pada saat menjelang akhir
penyemprotan.
Distributor aspal harus diperiksa dan diuji, sesuai dengan ketentuan Pasal 6.1.3.(6) dari
Spesifikasi ini sebagai berikut :
1) Sebelum pelaksanaan pekerjaan penyemprotan pada Kontrak tersebut;
2) Setiap 6 bulan atau setiap penyemprotan bahan aspal sebanyak 150.000 liter,
dipilih yang lebih dulu tercapai;
3) Apabila distributor mengalami kerusakan atau modifikasi, perlu dilakukan
pemeriksaan ulang terhadap distributor tersebut.
Gradasi agregat penutup (blotter material) harus diajukan kepada Direksi Pekerjaan untuk
mendapatkan persetujuan sebelum agregat tersebut digunakan
Catatan harian yang terinci mengenai pelaksanaan penyemprotan permukaan, termasuk
pemakaian bahan aspal pada setiap lintasan penyemprotan dan takaran pemakaian yang
dicapai, harus dibuat dalam formulir standar Lembar 1.10 seperti terdapat pada Gambar

39


Pengukuran Untuk Pembayaran
1) Kuantitas dari bahan aspal yang diukur untuk pembayaran adalah nilai terkecil di
antara berikut ini : jumlah liter residu pada 15 C menurut takaran yang diperlukan
sesuai dengan Spesifikasi dan ketentuan Direksi Pekerjaan, atau jumlah liter residu
aktual pada 15 C yang terhampar dan diterima.. Pengukuran volume harus diambil
saat bahan berada pada temperatur keseluruhan yang merata dan bebas dari
gelembung udara. Kuantitas dari aspal yang digunakan harus diukur setelah setiap
lintasan penyemprotan.
2) Setiap agregat penutup (blotter material) yang digunakan harus dianggap termasuk
pekerjaan sementara untuk memperoleh Lapis Resap Pengikat yang memenuhi
ketentuan dan tidak akan diukur atau dibayar secara terpisah.
3) Pekerjaan untuk penyiapan dan pemeliharaan formasi yang di atasnya diberi Lapis
Resap Pengikat dan Lapis Perekat, sesuai dengan Pasal 6.1.4.(a) dan 6.1.4.(b) tidak
akan diukur atau dibayar di bawah Seksi ini, tetapi harus diukur dan dibayar sesuai
dengan Seksi yang relevan yang disyaratkan untuk pelaksanaan dan rehabilitasi,
sebagai rujukan di dalam Pasal 6.1.4 dari Spesifikasi ini.
4) Pembersihan dan persiapan akhir pada permukaan jalan sesuai dengan Pasal
6.1.4.(3).(d) sampai 6.1.4.(3).(g) dari Spesifikasi ini dan pemeliharaan permukaan
Lapis Resap Pengikat atau Lapis Perekat yang telah selesai menurut Pasal 6.1.5 dari
Spesifikasi ini harus dianggap merupakan satu kesatuan dengan pekerjaan Lapis
Resap Pengikat atau Lapis Perekat yang memenuhi ketentuan dan tidak boleh diukur
atau dibayar secara terpisah.
Pengukuran Untuk Pekerjaan Yang Diperbaiki
Bila perbaikan pekerjaan Lapis Resap Pengikat atau Lapis Perekat yang tidak memenuhi
ketentuan telah dilaksanakan sesuai perintah Direksi Pekerjaan menurut Pasal 6.1.1.(5) di
atas, maka kuantitas yang diukur untuk pembayaran haruslah merupakan pekerjaan yang
seharusnya dibayar jika pekerjaan yang semula diterima. Tidak ada pembayaran tambahan
yang akan dilakukan untuk pekerjaan tambahan, kuantitas maupun pengujian yang
diperlukan oleh perbaikan ini.

Dasar Pembayaran
Kuantitas yang sebagaimana ditetapkan di atas harus dibayar menurut Harga Satuan
Kontrak per satuan pengukuran untuk Mata Pembayaran yang tercantum di bawah ini dan
dalam Daftar Kuantitas dan Harga, dimana pembayaran tersebut harus merupakan
kompensasi penuh untuk pengadaan dan penyemprotan seluruh bahan, termasuk bahan
penyerap (blotter material), penyemprotan ulang, termasuk seluruh pekerja, peralatan,
perlengkapan, dan setiap kegiatan yang diperlukan untuk menyelesaikan dan memelihara
pekerjaan yang diuraikan dalam Seksi ini.

Nomor Mata
Pembayaran
Uraian Satuan
Pengukuran

6.1.(1) (a)

Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair Liter
6.1.(1) (b) Lapis Resap Pengikat Aspal Emulsi Liter

6.1.(2) (a)

6.1.(2) (b)

6.1.(2) (c)

Lapis Perekat - Aspal Cair

Lapis Perekat - Aspal Emulsi

Lapis Perekat - Aspal Emulsi Modifikasi

Liter

Liter

Liter

40


c) LABURAN ASPAL SATU LAPIS (BURTU) DAN LABURAN ASPAL DUA LAPIS (BURDA)
Umum
Uraian
Pekerjaan ini mencakup pelaksanaan pekerjaan pelaburan aspal (surface dressing) yang
dapat terdiri dari laburan aspal satu atau dua lapis, setiap lapis diberi pengikat aspal dan
kemudian ditutup dengan butiran agregat (chipping). Pelaburan aspal (surface dressing)
ini umumnya dihampar di atas Lapis Pondasi Agregat Kelas A yang sudah diberi Lapis
Resap Pengikat atau Lapis Pondasi Berbahan Pengikat Semen atau Aspal, atau di atas
suatu permukaan aspal lama
Pekerjaan Seksi Lain Yang Berkaitan Dengan Seksi Ini

a) Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas : Seksi 1.8
b) Rekayasa Lapangan : Seksi 1.9
c) Bahan dan Penyimpanan : Seksi 1.11
d) Pengamanan Lingkungan Hidup : Seksi 1.17
e) Keselamatan dan Kesehatan Kerja : Seksi 1.19
f) Bahu Jalan : Seksi 4.2
g) Lapis Pondasi Agregat : Seksi 5.1
f) Lapis Pondasi Semen Tanah : Seksi 5.4
h) Lapis Pondasi Agregat dengan Cement Treated
Base
: Seksi 5.6
i) Lapis Resap Pengikat dan Lapis Perekat : Seksi 6.1
j) Campuran Beraspal Panas : Seksi 6.3
k) Pengembalian Kondisi Perkerasan Lama : Seksi 8.1
l) Pemeliharaan Rutin Perkerasan, Bahu Jalan,
Drainase Perlengkapan Jalan dan Jembatan
: Seksi 10.1

Standar Rujukan
Standar Nasional Indonesia (SNI) :
SNI 03-1968-1990 : Metode Pengujian Tentang Analisis Saringan Agregat
Halus Dan Kasar
SNI 03-2439-1991 : Metode Pengujian Kelekatan Agregat terhadap Aspal
SNI 2417 : 2008 : Cara Uji Keausan Agregat Dengan Mesin Abrasi Los
Angeles
AASHTO :

AASHTO M20 - 70 : Penetration Graded Asphalt Cement

Kondisi Cuaca Yang Diijinkan Untuk Bekerja

Pelaburan aspal harus disemprot hanya pada permukaan yang kering dan bersih, serta
tidak boleh dilaksanakan waktu angin kencang, hujan atau akan turun hujan. Pelaburan
aspal harus dilaksanakan hanya selama musim kemarau dan bilamana cuaca diperkirakan
baik paling sedikit 24 jam setelah pengerjaan.

Standar Untuk Penerimaan dan Perbaikan Terhadap Pekerjaan Yang Tidak Memenuhi
Ketentuan
Direksi Pekerjaan akan memeriksa permukaan jalan sebelum pekerjaan pelaburan
dimulai, untuk mengetahui apakah permukaan jalan telah benar-benar disiapkan dan
dibersihkan sesuai ketentuan dalam Pasal 6.2.5.(1) dari Spesifikasi ini. Penyedia Jasa
tidak diperkenankan memulai pekerjaan pelaburan sebelum mendapat izin tertulis dari
Direksi Pekerjaan
41


BURTU atau lapisan pertama BURDA tidak boleh lebih tebal dari satu batu dan bebas
dari bahan-bahan yang lepas setelah penggilasan yang dikuti oleh penyapuan.
Lapisan kedua BURDA tidak boleh lebih tebal dari satu batu dan bebas dari bahan-bahan
yang lepas setelah penggilasan yang dikuti oleh penyapuan. Lapisan kedua BURDA tidak
boleh dimulai sebelum mendapat persetujuan tertulis dari Direksi Pekerjaan.
Pekerjaan BURTU dan BURDA yang telah selesai, permukaannya harus terlihat seragam,
dan bentuknya menerus, terkunci rapat, harus kedap air tanpa ada lubang-lubang atau
tanpa memperlihatkan adanya bagian yang kelebihan aspal. Permukaan pekerjaan
pelaburan aspal yang telah selesai harus dipelihara oleh Penyedia Jasa paling sedikit
selama 3 hari agar tidak terdapat agregat yang lepas.
Pekerjaan BURTU dan BURDA yang tidak memenuhi ketentuan, harus diperbaiki
sebagaimana diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan dapat mencakup pembuangan atau
penambahan bahan, pembuangan seluruh bahan dan pekerjaan penggantian atau
pelaburan dengan BURTU atau BURDA untuk menghasilkan pekerjaan yang memenuhi
ketentuan

Pemeliharaan Pekerjaan Yang Telah Diterima
Tanpa mengurangi kewajiban Penyedia Jasa untuk melaksanakan perbaikan terhadap
pekerjaan yang tidak memenuhi ketentuan atau gagal sebagaimana disyaratkan dalam
Pasal 6.2.1.(5) di atas, Penyedia Jasa juga harus bertanggungjawab atas pemeliharaan
rutin dari semua pelaburan aspal yang sudah selesai dikerjakan dan diterima selama
Periode Pelaksanaan. Pekerjaan pemeliharaan rutin tersebut harus dilaksanakan sesuai
dengan Seksi 10.1 dari Spesifikasi ini dan harus dibayar terpisah menurut Pasal 10.1.7

Penyedia Jasa harus menyerahkan kepada Direksi Pekerjaan hal berikut ini :
1. 5 liter contoh dari setiap bahan aspal yang diusulkan oleh Penyedia Jasa untuk
dipakai dalam pekerjaan dilampiri dengan sertifikat dari pabrik pembuatnya, dan
hasil pengujian seperti yang disyaratkan dalam Pasal 1.11.1.(3).(c), harus
diserahkan sebelum pelaksanaan pekerjaan dimulai. Sertifikat tersebut harus
menyatakan bahwa bahan aspal tersebut sesuai dengan Spesifikasi dan jenis yang
disyaratkan untuk pelaburan aspal, seperti diberikan dalam Pasal 6.2.2.(2) dari
Spesifikasi ini;
2. Sertifikat Kalibrasi dari semua instrumen dan meteran pengukur dan tongkat celup
untuk distributor aspal, seperti diuraikan dalam Pasal 6.1.3.(3) dan Pasal 6.1.4.(4)
dari Spesifikasi ini harus diserahkan paling lambat 30 hari sebelum pelaksanaan
dimulai. Tongkat celup, instrumen dan meteran harus dikalibrasi sampai toleransi
ketelitian dan ketentuan seperti diuraikan dalam Pasal 6.1.3.(4) dari Spesifikasi ini
dan tanggal pelaksanaan kalibrasi harus tidak boleh melebihi satu tahun sebelum
pelaksanaan dimulai;
3. Grafik penyemprotan, harus memenuhi ketentuan Pasal 6.1.3.(5) dari Spesifikasi
ini dan harus diserahkan sebelum pekerjaan pelaksanaan dimulai;
4. Contoh-contoh agregat yang diusulkan untuk dipakai pada pekerjaan pelaburan
aspal disertai lampiran daftar hasil pengujian seperti ditunjukkan pada Pasal
6.2.2.(1).(b) dari Spesifikasi ini, harus telah diserahkan paling lambat 30 hari
sebelum pekerjaan pelaburan aspal dimulai;
5. Harus diserahkan pula laporan produksi, lokasi penumpukan bahan dan lokasi
semua jenis agregat yang diusulkan untuk dipakai dalam pekerjaan. Hasil pengujian
atas agregat untuk pelaburan aspal, harus sesuai ketentuan Pasal 6.2.2.(1) dan 6.2.6
dari Spesifikasi ini dan harus diajukan minimum 5 hari sebelum pekerjaan
pelaburan aspal dimulai;
6. Contoh-contoh bahan yang telah digunakan pada setiap hari kerja dan catatan
harian pekerjaan pelaburan aspal yang telah dilaksanakan dan takaran penggunaan
bahan harus memenuhi Pasal 6.2.6 dari Spesifikasi ini

42


Kondisi Tempat Kerja
1. Pohon, struktur atau bangunan yang berdekatan dengan pekerjaan pelaburan harus
dilindungi dari percikan aspal dan kerusakan lainnya.
2. Aspal atau bahan lainnya yang boleh dibuang ke semua selokan, saluran atau
bangunan yang berdekatan.
3. Penyedia Jasa harus melengkapi dan memelihara fasilitas pencegahan dan
pengendalian kebakaran yang memadai, dan juga pengadaan serta pertolongan
pertama di tempat pemanasan aspal.

Pengendalian Lalu Lintas dan Periode Pengamanan
1. Pengendalian lalu lintas harus memenuhi ketentuan Seksi 1.8 dari Spesifikasi ini
dalam segala hal, dengan ketentuan tambahan yang harus diperhatikan berikut ini.
2. Segala jenis lalu lintas tidak diperkenankan melewati permukaan yang baru
disemprot sampai permukaan tersebut telah terlapisi oleh agregat.
3. Lalu lintas umum tidak diijinkan melintasi permukaan yang baru diberi agregat
sampai seluruh lokasi telah digilas dengan alat pemadat yang cocok (minimum 6
lintasan) dan bahan yang lepas telah disapu sampai bersih. Rambu peringatan
untuk membatasi kecepatan kendaraan sebesar 15 km/jam harus dipasang bila
diperlukan. Barikade harus disediakan untuk mencegah terbawanya agregat
penutup yang belum dipadatkan atau dilintasinya tempat yang belum tertutup
aspal.
4. Pengawasan pengendalian lalu lintas yang sebagaimana mestinya seperti yang
diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan dan sesuai dengan Pasal 1.8.3 dari
Spesifikasi ini, harus dilaksanakan selama 24 jam per hari, dari saat dimulainya
pekerjaan pelaburan untuk setiap ruas sampai minimum 72 jam setelah pekerjaan
pelaburan selesai. Bilamana hujan turun 48 jam setelah selesainya pekerjaan
pelaburan, pekerjaan yang baru selesai ini harus ditutup untuk lalu lintas sampai
permukaannya kering. Pengendalian penuh terhadap lalu lintas harus dilanjutkan
selama 48 jam pada cuaca baik, kecuali bilamana diperintahkan lain oleh Direksi
Pekerjaan.
5. Selama periode tunggu yang ditentukan dalam (d) di atas, permukaan jalan harus
disapu bersih seluruhnya dari agregat yang lepas dan diawasi oleh Direksi
Pekerjaan. Jika Direksi Pekerjaan mendapatkan bahwa permukaan tampak kokoh,
seluruh rambu dan pemisah lalu lintas dapat disingkirkan. Bilamana tidak, maka
Direksi Pekerjaan dapat memerintahkan untuk melanjutkan pengendalian lalu
lintas sampai permukaan jalan menjadi kokoh dan seluruh perbaikan yang
diperlukan telah dikerjakan.
Bahan
Agregat Penutup
1. Agregat penutup harus terdiri dari butiran yang bersih, keras, kerikil pecah atau
batu pecah dari bahan yang awet, bebas dari kotoran, lempung, debu atau benda
lainnya yang dapat menghalangi penyelimutan yang menyeluruh oleh aspal.
2. Sumber agregat yang digunakan untuk memproduksi agregat penutup harus
memenuhi ketentuan berikut :

Keausan dengan Mesin Los Angeles
(SNI 2417 : 2008)
: Maks. 30 %
Kelekatan Agregat Terhadap Aspal
(SNI 03-2439-1991)

: Min. 95 %

43


3. Agregat penutup harus dijaga agar tetap dalam keadaaan kering dan bebas dari
debu dan kotoran, dan harus memenuhi ketentuan berikut :

Persentase berat kerikil pecah yang tertahan ayakan
4,75 mm yang mempunyai dua bidang pecah.
: Min. 90 %

4. Bila digunakan agregat precoated (precoated chip) maka bahan yang digunakan
untuk precoated chip harus berupa aspal cair atau aspal emulsi sesuai dengan sifat
aspal lapis perekat Seksi 6.1. Kuantitas Aspal emulsi atau aspal cair yang
digunakan precoated harus dalam rentang 1,00% 1,75% terhadap berat chip dan
harus diaduk merata dengan menggunakan beton molen hingga seluruh
permukaan chip terselimuti aspal. Precoated chip harus distock pile minimal
selama satu hari sebelum digunakan. Pekerjaan pelaburan baru dapat dimulai bila
telah tersedia precoated chip minimal untuk 100 meter panjang pekerjaan
pelaburan.
5. Untuk precoated chip menggunakan aspal emulsi modifikasi atau aspal emulsi,
BURTU/BURDA yang menggunakan aspal modifikasi harus menggunakan
precoated chip aspal emulsi modifikasi. BURTU/BURDA yang menggunakan
aspal keras dapat menggunakan precoated chip dari aspal emulsi atau aspal
emulsi modifikasi.
6. Batas ukuran partikel agregat untuk BURTU dan untuk lapisan pertama BURDA
ditentukan dalam ukuran agregat terkecil, menurut Tabel 6.2.2.(1) di bawah ini.

Tabel 6.2.2.(1) Ketentuan Ukuran Agregat

Ukuran
nominal
(mm)
Ukuran
terkecil rata-
rata (ALD)
Persentase ukuran terkecil
rata-rata dalam batas 2,5
mm dari ALD
Persentase
maksimum lolos
ayakan 4,75 mm

12,5 6,4 - 9,5 65 2

Agregat harus berbentuk kubikal, sedemikian, bila diuji menurut Lampiran 6.2.A
dari Spesifikasi ini, rasio ukuran terbesar rata-rata agregat (average greatest
dimension) terhadap ukuran terkecil rata-rata (Average Least Dimension, ALD)
tidak boleh melampaui angka 2,30.

7. Agregat lapisan kedua untuk BURDA, harus mempunyai ukuran nominal 6 mm,
dan harus memenuhi gradasi sesuai dengan ketentuan dari Tabel 6.2.2.(2) di
bawah, dan harus berbentuk kubikal.
Tabel 6.2.2.(2) Gradasi Agregat Lapis Penutup Kedua BURDA

Ukuran Ayakan Persen Berat Yang Lolos
ASTM (mm)
3/8 9,5 100
6,35 95 100
No.8 2,36 0 15
No.200 0,075 0 8

8. Agregat lapis kedua untuk BURDA juga harus mempunyai ukuran yang sesuai
sehingga dapat saling mengunci ke dalam rongga-rongga permukaan dalam
agregat lapisan pertama yang telah dipadatkan.

44


Bahan Aspal
1. Bahan aspal yang dipakai harus dari jenis aspal semen Pen.80/100 memenuhi
ketentuan AASHTO M20 70 atau jenis Pen.60/70 sesuai Tabel 6.3.2.5, dan
dapat diencerkan memakai minyak tanah sesuai ketentuan Tabel 6.2.2.(3), tabel
ini harus dipakai untuk merancang bahan aspal.
Tabel 6.2.2.(3) Rancangan Bahan Aspal

Catatan :
- pph = bagian minyak tanah per 100 bagian volume aspal.
- Temperatur penyemprotan yang sebenarnya harus berada dalam rentang
10
o
C dari nilai-nilai yang telah ditentukan dalam tabel di atas.
- Bilamana temperatur udara berada pada temperatur antara dari kolom satu
di atas, maka proporsi kerosen dan temperatur penyemprotan yang dipilih
haruslah temperatur yang terendah di antara keduanya. Perkiraan rentang
perubahan temperatur saat pengukuran dan penyemprotan harus
diperkirakan sebelumnya
Bahan aspal yang dipanaskan pada temperatur penyemprotan selama lebih dari 10
jam pada temperatur penyemprotan seperti ditentukan pada Tabel 6.2.2.(3) di atas
atau telah dipanaskan melebihi 200C, harus ditolak.
Bila digunakan aspal modifikasi maka persyaratan aspal modifikasi yang
digunakan harus berjenis elastomer sesuai dengan Tabel 6.2.2.(3) dengan
temperatur penyemprotan 170 C.
2. Bilamana pelaksanaan pelaburan terpaksa harus dilaksanakan dalam kondisi yang
kurang menguntungkan atau dalam kondisi cuaca tanggung, atau kelekatan aspal
terhadap agregat (SNI 03-2439-1991) dalam kondisi tanggung Direksi Pekerjaan
dapat memerintahkan atau menyetujui penggunaan bahan anti pengelupasan
(anti-stripping agent) untuk meningkatkan ikatan antara agregat dan aspal.
Bahan tambah (additive) yang dipakai harus dari jenis yang telah disetujui
Direksi Pekerjaan dan proporsi yang diperlukan harus dicampur dalam bahan
aspal sampai merata sesuai dengan pabrik pembuatnya. Campuran ini harus
disirkulasikan dalam distributor minimum selama 30 menit pada kecepatan penuh
pompa untuk memperoleh campuran yang homogen.
Jenis Pekerjaan Pelaburan
Jenis pekerjaan pelaburan yang akan dipakai pada setiap ruas pekerjaan diperlihatkan pada
Gambar dan istilahnya disingkat dalam Tabel 6.2.3.(1) di bawah ini.

Temperatur
Udara
(C saat teduh)
3

Perbandingan Minyak Tanah
Terhadap
1

Temperatur
Penyemprotan
(C)
2
Aspal Pen.
80/100
Aspal Pen.60/70
20,0 11 13 157
22,5 9 11 162
25,0 7 9 167
27,5 5 7 172
45


Peralatan
Ketentuan Umum
Peralatan yang akan digunakan haruslah distributor aspal yang mempunyai mesin
penggerak sendiri, dua alat pemadat roda karet, alat penebar agregat, paling sedikit 2
(dua) dump truck, sikat mekanis, sapu lidi, sikat dan perlengkapan untuk menuangkan
drum dan untuk memanaskan bahan aspal.
Distributor Aspal
Distributor aspal harus memenuhi ketentuan Pasal 6.1.3 dari Spesifikasi ini. Tangki
distributor harus benar-benar tersekat sempurna dalam menahan aliran panas, dengan
demikian apabila diisi penuh oleh bahan aspal, turunnya panas tidak boleh melampaui 2,5
C per jam dalam kondisi tidak sirkulasi.
Alat Pemadat
Alat pemadat roda karet harus mempunyai lebar total tidak kurang dari 1,5 meter, dan
harus mempunyai mesin penggerak sendiri.
Alat Penghampar Agregat
Peralatan penghampar agregat harus dilengkapi dengan ulir pembagi (auger) dan harus
mampu menghampar agregat secara merata dalam takaran yang terkendali dengan lebar
hamparan minimum 2,4 meter. Suatu perlengkapan khusus harus dipasang pada sisi badan
truk sehingga lebar hamparan dapat disetel. Rancangan alat penghampar agregat dan
kecepatan penghamparan harus sedemikian rupa sehingga menjamin tidak terjadinya
penumpukan agregat pada permukaan yang telah disemprot aspal. Paling sedikit harus
disiapkan 2 truk penghampar agregat atau paling tidak disiapkan satu alat penghampar
agregat berupa mesin penebar agregat dengan penggerak empat roda (four wheel drive
belt spreader). Penebaran agregat secara manual hanya boleh dilakukan bilamana
digunakan peralatan sikat hela.
Sapu dan Sikat Mekanis
Sapu ijuk kasar untuk mendistribusi ulang agregat dan sebuah peralatan sikat hela atau
mekanis untuk menyingkirkan kelebihan agregat harus disiapkan
Peralatan Lain
Peralatan lain yang boleh dipakai oleh Penyedia Jasa untuk meningkatkan kinerja dapat
ditambahkan bilamana telah mendapat persetujuan terlebih dahulu dari Direksi Pekerjaan.
Pelaksanaan Pekerjaan
Kuantitas dari Bahan Yang Akan Dipakai
1. Takaran pemakaian bahan aspal, untuk setiap lapis pelaburan aspal dan untuk setiap
ruas jalan, harus ditentukan oleh Direksi Pekerjaan, tergantung pada ukuran terkecil
rata-rata agregat penutup, jenis atau komposisi aspal, kondisi dan tekstur dari
permukaan aspal lama dan jenis serta kepadatan dari lalu lintas yang akan melewati
jalan, sesuai dengan cara yang diuraikan dalam Lampiran 6.2.C dari Spesifikasi ini.
Selanjutnya Direksi Pekerjaan dapat memodifikasi takaran pemakaian, tergantung
pada hasil percobaan di lapangan yang dilaksanakan oleh Penyedia Jasa sesuai
petunjuk Direksi Pekerjaan.
46


2. Takaran hamparan agregat harus cukup untuk menutupi permukaan, tanpa terlihat
adanya kelebihan bahan setelah pemadatan, sesuai dengan standar Spesifikasi dalam
Pasal 6.2.1.(5). Lampiran 6.2.C dari Spesifikasi memuat tata cara menghitung
perkiraan takaran hamparan agregat.
Pekerjaan Persiapan Permukaaan Aspal Lama
1. Sebelum permukaan aspal lama dilabur, maka semua kotoran dan bahan tidak
dikehendaki lainnya harus dibersihkan dengan alat penyapu mekanis atau kompresor
atau kedua-duanya. Bilamana hasil pembersihan tidak memberikan hasil yang
merata, maka bagian-bagian yang belum bersih harus dibersihkan secara manual
dengan sapu yang lebih kaku.
2. Pembersihan permukaan harus dilebihkan paling sedikit 20 sentimeter dari tiap-tiap
tepi yang akan disemprot.
3. Lubang-lubang atau tonjolan dari bahan-bahan yang tidak dikehendaki harus
disingkirkan dari permukaan dengan alat penggaru baja atau cara lain yang disetujui
dan bilamana diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan maka lokasi yang telah digaru
harus dicuci dengan air dan disikat secara manual.
4. Pekerjaan pelaburan tidak boleh dilakukan sebelum pekerjaan pembersihan diterima
oleh Direksi Pekerjaan.
5. Permukaan jalan lama tanpa penutup aspal, sebelum dilapisi BURTU atau BURDA
harus terlebih dahulu diberi Lapis Resap Pengikat, sesuai ketentuan dalam Seksi 6.1
dari Spesifikasi ini. Bagian permukaan jalan yang sudah diberi Lapis Resap Pengikat,
harus diperiksa kembali kesempurnaannya. Bilamana ditemui adanya lokasi-lokasi
yang belum tertutup Lapis Resap Pengikat harus dilabur ulang sesuai petunjuk Direksi
Pekerjaan. Pekerjaan semacam ini harus dilaksanakan dan dibayar sesuai dengan
ketentuan Seksi 6.1 dari Spesifikasi ini. Lapis Resap Pengikat harus dibiarkan sampai
kering seluruhnya dengan waktu paling sedikit 48 jam atau lebih sesuai petunjuk
Direksi Pekerjaan sebelum pekerjaan pelaburan aspal dimulai.
6. Semua lubang-lubang harus ditambal terlebih dahulu oleh Penyedia Jasa sampai
diterima oleh Direksi Pekerjaan, sebelum pekerjaan pelaburan aspal dimulai.
Pemakaian Bahan Aspal
1. Penyemprotan bahan aspal harus dilaksanakan merata pada semua titik.
Penyemprotan bahan aspal yang merata sesuai takaran yang diperintahkan harus
dilakukan dengan menggunakan peralatan batang semprot dari distributor aspal
kecuali pada lokasi yang sempit dimana distributor aspal tidak praktis digunakan,
maka Direksi Pekerjaan dapat menyetujui pemakaian perlengkapan semprot tangan.
2. Distributor aspal harus dioperasikan sesuai grafik penyemprotan yang telah disetujui.
Kecepatan pompa, kecepatan kendaraan, tinggi batang semprot dan kedudukan nosel
harus disetel sesuai dengan ketentuan grafik tersebut sebelum dan selama
pelaksanaan penyemprotan.
3. Temperatur pada saat penyemprotan untuk BURTU dan BURDA tidak boleh
bervariasi melebihi 10 C dari temperatur harga-harga yang telah diberikan dalam
Tabel 6.2.2.(3).
4. Bilamana diperintahkan Direksi Pekerjaan bahwa lintasan penyemprotan bahan aspal
selebar satu lajur atau kurang maka harus terdapat bagian yang tumpang tindih
(overlap) selebar 20 cm sepanjang sisi-sisi lajur yang bersebelahan. Sambungan
memanjang selebar 20 cm ini harus dibiarkan terbuka dan tidak boleh diberi agregat
penutup sampai lintasan penyemprotan di lajur yang bersebelahan telah selesai
dilaksanakan. Hal ini dimaksudkan agar tepi permukaan yang dibiarkan tetap terbuka
ini mendapat semprotan dari tiga nosel, sehingga mendapat takaran aspal yang sama
seperti permukaan yang lain. Lapis kedua BURDA harus mempunyai sambungan
yang bergeser paling sedikit 15 cm dari sambungan lapis pertama.
47


5. Lokasi awal dan akhir penyemprotan harus dilindungi dengan bahan yang cukup
kedap (kertas kerja). Penyemprotan harus dimulai dan dihentikan sampai seluruh
bahan pelindung tersemprot, dengan demikian semua nosel bekerja dengan benar
pada seluruh panjang jalan yang akan dilabur.
6. Distributor aspal harus mulai bergerak kira-kira 5 meter sebelum daerah yang akan
disemprot, sehingga kecepatan lajunya dapat dijaga konstan sesuai ketentuan, agar
batang semprot mencapai bahan pelindung tersebut dan kecepatan ini harus
dipertahankan sampai melewati titik akhir. Bahan pelindung atas percikan aspal
harus dikeluarkan dan dibuang sedemikian hingga dapat diterima oleh Direksi
Pekerjaan.
7. Sisa aspal dalam tangki distributor setelah penyemprotan selesai harus dijaga tidak
boleh kurang dari 10% dari kapasitas tangki atau sebesar yang ditentukan oleh
Direksi Pekerjaan, untuk mencegah terperangkapnya udara (masuk angin) pada
sistem penyemprotan dan untuk mencegah kurangnya takaran penyemprotan.
8. Jumlah bahan aspal yang telah digunakan dalam setiap lintasan penyemprotan, atau
jumlah yang disemprot secara manual harus diukur dengan cara memasukkan
tongkat celup ke dalam tangki distributor aspal segera sebelum dan sesudah setiap
lintasan penyemprotan atau setiap pemakaian secara manual.
9. Lokasi yang telah disemprot aspal oleh lintasan penyemprotan, termasuk lokasi yang
telah dilabur secara manual, didefinisikan sebagai hasil kali panjang lintasan
penyemprotan yang dibatasi oleh bahan pelindung pada lokasi awal dan akhir
penyemprotan dan lebar efektif dari penyemprotan. Lebar efektif penyemprotan
didefinisikan sebagai hasil kali dari jumlah nosel yang bekerja dan jarak antara nosel
yang bersebelahan.
10. Luas lokasi yang akan dilabur aspal dengan manual harus diukur dan luasnya
dihitung segera setelah penyemprotan selesai.
11. Takaran pemakaian rata-rata bahan aspal pada setiap lintasan penyemprotan atau
yang disemprot secara manual, harus didefinisikan sebagai volume bahan aspal yang
digunakan dibagi luas bidang yang disemprot, dan jumlahnya harus sesuai dengan
takaran yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan sesuai dengan Pasal 6.2.5.(1).(a)
dari Spesifikasi ini, dengan toleransi sebagai berikut :

12. Takaran pemakaian yang dicapai harus dihitung sebelum lintasan penyem-protan
atau penyemprotan secara manual berikutnya dimulai dan bila perlu diadakan
penyesuaian untuk penyemprotan berikutnya
13. Penyemprotan harus segera dihentikan jika ternyata terdapat kerusakan pada alat
semprot saat beroperasi dan tidak boleh dilanjutkan sebelum kerusakan tersebut
diperbaiki.
14. Tempat-tempat bekas kertas resap untuk pengujian takaran bahan aspal harus dilabur
dengan bahan aspal yang sejenis secara manual (sikat ijuk, dll.) dengan takaran yang
hampir sama dengan takaran di sekitarnya.
Menghampar Agregat Penutup
1. Sebelum bahan aspal digunakan, agregat penutup dalam bak truk di lapangan harus
mempunyai jumlah yang cukup untuk menutup seluruh bidang yang akan ditebar
dengan agregat. Agregat tersebut harus bersih dan dalam kondisi sedemikian
sehingga dijamin akan melekat ke bahan aspal dalam waktu 5 menit setelah
penyemprotan aspal. Penghamparan agregat tersebut harus dilaksanakan segera
Toleransi
takaran
pemakaian
1 % dari volume tangki
= + (4 % dari takaran yg
diperintahkan
+ ----------------------------- )
Luas yang disemprot
48


setelah penyemprotan aspal dimulai dan harus diselesaikan dalam jangka waktu 5
menit terhitung sejak selesainya penyemprotan atau selesai dalam jangka waktu yang
lebih singkat sesuai perintah Direksi Pekerjaan.
2. Agregat baik precoted ataupun tidak harus dihampar merata di atas permukaan yang
telah disemprot aspal, dengan alat penghampar agregat yang telah disetujui Direksi
Pekerjaan. Setiap tempat yang tidak tertutup agregat harus segera ditutup kembali
secara manual sampai seluruh permukaan tertutup agregat dengan merata. Setiap
hamparan agregat yang melebihi jumlah takaran yang disyaratkan atau diperintahkan
harus dihamparkan dan didistribusikan kembali dengan merata di atas permukaan
jalan dengan sapu hela, atau disingkirkan dengan cara lain dan ditumpuk sesuai
petunjuk Direksi Pekerjaan.
Penyapuan dan Penggilasan
1. Segera setelah penghamparan agregat penutup hingga diterima oleh Direksi
Pekerjaan, maka hamparan agregat tersebut harus digilas dengan alat pemadat roda
karet, bila dipandang perlu untuk mempercepat proses pemadatan, Direksi Pekerjaan
dapat memerintahkan penggunaan lebih dari satu alat pemadat roda karet.
Penggilasan harus dilanjutkan sampai seluruh permukaan telah mengalami
penggilasan sebanyak enam kali.
2. Permukaan jalan kemudian harus dibersihkan dari agregat yang berkelebihan, sesuai
dengan ketentuan dari Pasal 6.2.1.(9).(e) dari Spesifikasi ini
Pengendalian Mutu Dan Pengujian Lapangan
Contoh aspal dan sertifikatnya, sesuai dengan ketentuan Pasal 6.2.1.(6).(a) dari
Spesifikasi ini, harus disediakan pada setiap pengangkutan aspal ke lapangan.

Dua liter contoh aspal yang akan dihampar harus diambil dari distributor, masing-masing
pada saat awal penyemprotan dan pada saat menjelang akhir penyemprotan.

Jumlah data pendukung yang diperlukan untuk persetujuan awal atas mutu sumber bahan
agregat penutup harus meliputi semua pengujian seperti disyaratkan dalam Pasal
6.2.2.(1).(b) dari Spesifikasi ini dengan minimum tiga contoh yang mewakili sumber
bahan yang diusulkan, dipilih sedemikian hingga mewakili rentang mutu bahan yang
mungkin diperoleh dari sumber bahan tersebut. Setelah persetujuan mengenai mutu
bahan agregat penutup, selanjutnya pengujian ini harus diulangi lagi, sesuai petunjuk
Direksi Pekerjaan, bilamana menurut hasil pengamatan terdapat perubahan mutu pada
bahan atau sumbernya.
Distributor aspal harus diperiksa dan diuji sesuai dengan Pasal 6.1.3.(6) dari Spesifikasi
ini sebagai berikut :
1. Sebelum dimulainya pekerjaan penyemprotan;
2. Setiap 6 bulan atau setiap penyemprotan bahan aspal sebanyak 150.000 liter,
dipilih yang mana lebih dulu tercapai;
3. Bilamana distributor mengalami kerusakan atau modifikasi, perlu diadakan
pemeriksaan ulang terhadap distributor tersebut.
Semua jenis pengujian dan analisa saringan agregat tercantum dalam tabel Pasal
6.2.2.(1).(c), (d) dan (e) dari Spesifikasi ini harus dilakukan pada setiap tumpukan
persediaan bahan sebelum setiap bahan tersebut dipakai. Minimum satu contoh harus
diambil dan diuji untuk setiap 75 meter kubik agregat di dalam tumpukan persediaan
bahan.
Catatan harian yang terinci dari setiap pekerjaan pelaburan permukaan, termasuk
pemakaian aspal pada setiap lintasan penyemprotan dan takaran pemakaian yang dicapai,
harus dibuat dalam formulir standar yang disetujui oleh Direksi Pekerjaan.

49


Pengukuran Pembayaran
Pengukuran Bahan Aspal dan Bahan Anti Pengelupasan untuk Pembayaran
1. Untuk pembayaran, bahan aspal precoated harus diukur dalam satuan liter sebagai
volume nominal yang telah terpakai dan telah diterima, dikoreksi terhadap pemuaian
akibat temperatur dengan volume yang setara pada suhu 15 C.
2. Untuk pembayaran, bahan aspal pelababuran harus diukur dalam satuan liter sebagai
volume nominal yang telah terpakai dan telah diterima pada setiap lintasan
penyemprotan atau penyemprotan secara manual, dikoreksi terhadap pemuaian akibat
temperatur dengan volume yang setara pada suhu 15 C.
3. Volume nominal harus didefinisikan sebagai luas permukaan yang telah disemprot
dengan aspal, diukur sesuai dengan Pasal 6.2.5.(3).(g) dan Pasal 6.2.5.(3).(h) dari
Spesifikasi ini, dikalikan takaran pemakaian nominal aspal. Untuk pembayaran,
takaran pemakaian nominal aspal untuk setiap lintasan penyemprotan atau
penyemprotan secara manual, harus diambil yang lebih kecil dari ketentuan di bawah
ini :
- Takaran pemakaian yang telah diperintahkan Direksi Pekerjaan, ditambah
toleransi yang diperkenankan dalam Pasal 6.2.5.(3).(i) dari Spesifikasi ini.
- Takaran rata-rata pemakaian yang telah disemprot dan diukur sesuai dengan
Pasal 6.2.5.(3).(f) sampai 6.2.5.(3).(i) dari Spesifikasi ini.
4. Bahan anti pengelupasan diukur dalam satuan liter bahan yang terpakai
Pengukuran Agregat BURTU untuk Pembayaran
Agregat BURTU yang diukur untuk pembayaran harus dalam satuan meter persegi
permukaan jalan yang telah diberi BURTU, dan telah selesai dan diterima sesuai
Spesifikasi ini dan Gambar dalam Dokumen Kontrak.
Pengukuran Agregat BURDA untuk Pembayaran
Agregat BURDA yang diukur untuk pembayaran harus dalam satuan meter persegi
permukaan jalan yang telah diberi BURDA dan telah selesai dan diterima sesuai
Spesifikasi ini dan Gambar dalam Dokumen Kontrak.
Pengukuran dari Perbaikan Pekerjaan
Bila perbaikan pekerjaan pelaburan yang tidak memenuhi ketentuan telah dilaksanakan
sesuai perintah Direksi Pekerjaan menurut Pasal 6.2.1.(5) di atas maka kuantitas yang
diukur untuk pembayaran haruslah merupakan pekerjaan yang seharusnya dibayar jika
pekerjaan yang semula diterima. Tidak ada pembayaran tambahan untuk suatu pekerjaan
tambahan atau kuantitas tambahan atau pengujian ulang karena pekerjaan perbaikan
tersebut.
Dasar Pembayaran
Kuantitas yang sebagaimana ditentukan di atas harus dibayar menurut Harga Kontrak per
satuan pengukuran untuk Mata Pembayaran yang telah tercantum dalam Daftar Kuantitas
dan Harga, dimana harga dan pembayaran itu harus merupakan kompensasi penuh untuk
pengadaan dan penghamparan seluruh bahan, termasuk seluruh pekerja, peralatan,
perlengkapan, dan biaya tidak terduga yang diperlukan untuk penyelesaian pekerjaan
seperti diuraikan dalam Spesifikasi ini.

50


Nomor Mata
Pembayaran
Uraian Satuan
Pengukuran

6.2.(1) Agregat Penutup BURTU Meter Persegi

6.2.(2) Agregat Penutup BURDA Meter Persegi

6.2.(3).(a)

6.2.(3).(b)

6.2.(4).(a)

6.2.(4).(b)

6.2.(4).(c)

6.2.(4).(d)

6.2.(4).(e)
Bahan Aspal untuk Pekerjaan Pelaburan yan g
Diencerkan

Bahan Aspal untuk Pekerjaan Pelaburan

Bahan Aspal Modifikasi untuk Pekerjaan
Pelaburan

Aspal Cair Emulsi untuk Precoated

Aspal Emulsi untuk Precoated

Aspal Emulsi Modifikasi untuk Precoated

Bahan Anti Pengelupasan
Liter

Liter

Liter

Liter

Liter

Liter

Liter

51


d) CAMPURAN BERASPAL PANAS
Umum
Uraian
Pekerjaan ini mencakup pengadaan lapisan padat yang awet berupa lapis perata, lapis
pondasi atau lapis aus campuran beraspal panas yang terdiri dari agregat dan bahan aspal
yang dicampur secara panas di pusat instalasi pencampuran, serta menghampar dan
memadatkan campuran tersebut di atas pondasi atau permukaan jalan yang telah
disiapkan sesuai dengan Spesifikasi ini dan memenuhi garis, ketinggian dan potongan
memanjang yang ditunjukkan dalam Gambar Rencana.
Semua campuran dirancang dalam Spesifikasi ini untuk menjamin bahwa asumsi
rancangan yang berkenaan dengan kadar aspal, rongga udara, stabilitas, kelenturan dan
keawetan sesuai dengan lalu-lintas rencana.
Jenis Campuran Beraspal
Jenis campuran dan ketebalan lapisan harus seperti yang ditentukan pada Gambar
Rencana.

1. Lapis Tipis Aspal Pasir (Sand Sheet, SS) Kelas A dan B

Lapis Tipis Aspal Pasir (Latasir) yang selanjutnya disebut SS, terdiri dari dua jenis
campuran, SS-A dan SS -B. Pemilihan SS-A dan SS-B tergantung pada tebal nominal
minimum. Sand Sheet biasanya memerlukan penambahan filler agar memenuhi
kebutuhan sifat-sifat yang disyaratkan.

2. Lapis Tipis Aspal Beton (Hot Rolled Sheet, HRS)

Lapis Tipis Aspal Beton (Lataston) yang selanjutnya disebut HRS, terdiri dari dua
jenis campuran, HRS Pondasi (HRS - Base) dan HRS Lapis Aus (HRSWearing
Course, HRS-WC) dan ukuran maksimum agregat masing-masing campuran adalah 19
mm. HRS-Base mempunyai proporsi fraksi agregat kasar lebih besar daripada
HRS - WC.
Untuk mendapatkan hasil yang memuaskan, maka campuran harus dirancang sampai
memenuhi semua ketentuan yang diberikan dalam Spesifikasi. Dua kunci utama
adalah :
- Gradasi yang benar-benar senjang.
Agar diperoleh gradasi yang benar benar senjang, maka selalu dilakukan
pencampuran pasir halus dengan agregat pecah mesin
- Sisa rongga udara pada kepadatan membal (refusal density) harus memenuhi
ketentuan yang ditunjukkan dalam Spesifikasi ini.

3. Lapis Aspal Beton (Asphalt Concrete, AC)

Lapis Aspal Beton (Laston) yang selanjutnya disebut AC, terdiri dari tiga jenis
campuran, AC Lapis Aus (AC-WC), AC Lapis Antara (AC-Binder Course, AC-BC)
dan AC Lapis Pondasi (AC-Base) dan ukuran maksimum agregat masing-masing
campuran adalah 19 mm, 25,4 mm, 37,5 mm. Setiap jenis campuran AC yang
menggunakan bahan Aspal Polimer atau Aspal dimodifikasi dengan Aspal Alam atau
Aspal Multigrade disebut masing-masing sebagai AC-WC Modified, AC-BC
Modified, dan AC-Base Modified.

52


Pekerjaan Seksi Lain Yang Berkaitan Dengan Seksi Ini.
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
Pengamanan Lingkungan Hidup
Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas
Rekayasa Lapangan
Bahan dan Penyimpanan
Keselamatan dan Kesehatan Kerja
Bahu Jalan
Perkerasan Berbutir
Lapis Resap Pengikat dan Lapis Perekat
Pengembalian Kondisi Perkerasan Lama
Pemeliharaan Rutin Perkerasan, Bahu Jalan, Drainase
Perlengkapan Jalan dan Jembatan

:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
Seksi 1.17
Seksi 1.8
Seksi 1.9
Seksi 1.11
Seksi 1.19
Seksi 4.2
Seksi 5
Seksi 6.1
Seksi 8.1
Seksi 10.1

Tebal Lapisan dan Toleransi
1. Tebal setiap lapisan campuran beraspal harus diperiksa dengan benda uji "inti" (core)
perkerasan yang diambil oleh Penyedia Jasa sesuai petunjuk Direksi Pekerjaan.
2. Tebal aktual hamparan lapis beraspal di setiap segmen, didefinisikan sebagai tebal
rata-rata dari semua benda uji inti yang diambil dari segmen tersebut.
3. Segmen adalah panjang hamparan yang dilapis dalam satu hari produksi AMP.
4. Tebal aktual hamparan lapis beraspal individual yang dihampar, harus sama dengan
tebal rancangan yang ditentukan dalam Gambar Rencana dengan toleransi yang
disyaratkan dalam Pasal 6.3.1.(4).f).
5. Bilamana campuran beraspal yang dihampar lebih dari satu lapis, tebal masing-masing
tiap lapisan campuran beraspal tidak boleh kurang dari tebal nominal minimum
rancangan seperti yang ditunjukkan pada tabel 6.3.1.(1) dan toleransi masing-masing
yang disyaratkan dan tebal rancangan yang ditentukan dalam Gambar Rencana.
6. Toleransi tebal untuk tiap lapisan campuran Beraspal :
Latasir tidak kurang dari 2,0 mm,
Lataston Lapis Aus tidak kurang dari 3,0 mm
Lataston Lapis Pondasi tidak kurang dari 3,0 mm
Laston Lapis Aus tidak kurang dari 3,0 mm
Laston Lapis Antara tidak kurang dari 4,0 mm
Laston Lapis Pondasi tidak kurang dari 5,0 mm

Tabel 6.3.1.(1) Tebal Nominal Minimum Campuran beraspal

Jenis Campuran Simbol Tebal Nominal
Minimum (cm)
Latasir Kelas A SS-A 1,5
Latasir Kelas B SS-B 2,0
Lataston Lapis Aus HRS-WC 3,0
Lapis
Pondasi
HRS-Base 3,5
Laston Lapis Aus AC-WC 4,0
Lapis Antara AC-BC 6,0
Lapis
Pondasi
AC-Base 7,5

53


7. Untuk semua jenis campuran, berat aktual campuran beraspal yang dihampar harus
dipantau dengan menimbang setiap muatan truk yang meninggalkan pusat instalasi
pencampur aspal. Untuk setiap ruas pekerjaan yang diukur untuk pembayaran,
bilamana berat aktual bahan terhampar yang dihitung dari timbangan adalah kurang
ataupun lebih lima persen dari berat yang dihitung dari ketebalan rata-rata benda uji
inti (core), maka Direksi Pekerjaan harus mengambil tindakan untuk menyelidiki
sebab terjadinya selisih berat ini sebelum menyetujui pembayaran bahan yang telah
dihampar. Investigasi oleh Direksi Pekerjaan dapat meliputi, tetapi tidak terbatas pada
hal-hal berikut ini :
- Memerintahkan Penyedia Jasa untuk lebih sering mengambil atau lebih banyak
mengambil atau mencari lokasi lain benda uji inti (core);
- Memeriksa peneraan dan ketepatan timbangan serta peralatan dan prosedur
pengujian di laboratorium
- Memperoleh hasil pengujian laboratorium yang independen dan pemeriksaan
kepadatan campuran beraspal yang dicapai di lapangan.
- Menetapkan suatu sistem perhitungan dan pencatatan truk secara terinci.
Biaya untuk setiap penambahan atau meningkatnya frekwensi pengambilan benda uji
inti (core), untuk survei geometrik tambahan ataupun pengujian laboratorium, untuk
pencatatan muatan truk, ataupun tindakan lainnya yang dianggap perlu oleh Direksi
Pekerjaan untuk mencari penyebab dilampauinya toleransi berat harus ditanggung oleh
Penyedia Jasa sendiri.
8. Perbedaan kerataan permukaan lapisan aus (HRS-WC dan AC-WC) yang telah
selesai dikerjakan, harus memenuhi berikut ini :
- Kerataan Melintang
Bilamana diukur dengan mistar lurus sepanjang 3 m yang diletakkan tepat di atas
permukaan jalan tidak boleh melampaui 5 mm untuk lapis aus dan lapis antara
atau 10 mm untuk lapis pondasi. Perbedaan setiap dua titik pada setiap
penampang melintang tidak boleh melampaui 5 mm dari elevasi yang dihitung
dari penampang melintang yang ditunjukkan dalam Gambar Rencana.
- Kerataan Memanjang
Setiap ketidakrataan individu bila diukur dengan Roll Profilometer tidak boleh
melampaui 5 mm.
9. Bilamana campuran beraspal digunakan sebagai lapis perata sekaligus sebagai lapis
perkuatan (strengthening) maka tebal lapisan tidak boleh melebihi 2,5 kali tebal
nominal yang diberikan dalam Tabel 6.3.1.(1)

Standar Rujukan
1. Standar Nasional Indonesia :
SNI 03-1968-1990 : Metode Pengujian Tentang Analisis Saringan Agregat
Halus Dan Kasar
SNI 06-2432-1991 : Metode Pengujian Daktilitas Bahan-bahan Aspal
SNI 06-2433-1991 : Metoda Pengujian Titik nyala dan Titik Bakar dengan alat
Cleveland Open Cup
SNI 06-2434-1991 : Metoda Pengujian Titik Lembek Aspal dan Ter
SNI-06-2439-1991 : Metode Pengujian Kelekatan Agregat Terhadap Aspal
SNI 06-2440-1991 : Metoda Pengujian Kehilangan berat Minyak dan Aspal
dengan Cara A
SNI 06-2441-1991 : Metoda Pengujian Berat Jenis Aspal Padat
SNI 06-2456-1991 : Metoda Pengujian Penetrasi Bahan-Bahan Bitumen
SNI-06-2489-1991 : Pengujian Campuran Beraspal Dengan Alat Marshall
SNI 03-3426-1994 : Survai Kerataan Permukaan Perkerasan Jalan Dengan Alat
Ukur NAASRA
SNI 03-3640-1994 : Metode Pengujian Kadar Aspal Dengan Cara Ekstraksi
Menggunakan Alat Soklet
SNI 03-4141-1996 : Metode Pengujian Gumpalan Lempung Dan Butir-Butir
Mudah Pecah Dalam Agregat
54


SNI 03-4142-1996 : Metoda Pengujian Jumlah Bahan Dalam Agregat Yang
Lolos Saringan No. 200 (0,075 mm)
SNI 03-4428-1997 : Metode Pengujian Agregat Halus Atau Pasir Yang
Mengandung Bahan Plastis Dengan Cara Setara Pasir
SNI 03-6819-2002 : Spesifikasi Agregat Halus Untuk Campuran Perkerasan
Beraspal
SNI 06-6890-2002 : Tata Cara Pengambilan Contoh Aspal
SNI 03-6894-2002 : Metode Pengujian Kadar Aspal Dan Campuran Beraspal
Cara Sentrifius
SNI 03-6441-2000 : Metode Pengujian Viskositas Aspal Minyak dengan Alat
Brookfield Termosel
SNI 03-6721-2002 : Metode Pengujian Kekentalan Aspal cair dan Aspal
Emulsi dengan alat Saybolt
SNI 03-6723-2002 : Spesifikasi Bahan Pengisi untuk Campuran Beraspal.
SNI 03-6757-2002 : Metode Pengujian Berat Jenis Nyata Campuran Beraspal
dipadatkan Menggunakan Benda Uji Kering Permukaan
Jenuh
SNI 03-6835-2002 : Metode Pengujian Pengaruh Panas dan Udara terhadap
Lapisan Tipis Aspal yang Diputar
SNI 03-6868-2002 : Tata Cara Pengambilan contoh Uji Secara Acak untuk
Bahan Konstruksi
SNI 03-6893-2002 : Metode Pengujian Berat Jenis Maksimum Campuran
Beraspal
SNI 1969 : 2008 : Cara Uji Berat Jenis Dan Penyerapan Air Agregat Kasar
SNI 1970 : 2008 : Cara Uji Berat Jenis Dan Penyerapan Air Agregat Halus
SNI 2417 : 2008 : Cara Uji Keausan Agregat Dengan Mesin Abrasi Los
Angeles
SNI 2490 : 2008 : Cara Uji Kadar Air dalam Produk Minyak Bumi dan Bahan
mengandung Aspal dengan Cara PenyulinganSNI 3407 :
2008 : Cara Uji Sifat Kekekalan Bentuk batu
dengan menggunakan Larutan Natrium Sulfat atau
Magnesium Sulfat.
SNI 3423 : 2008 : Cara Uji Analisis Ukuran Butir Tanah

2. AASHTO :

AASHTO T164 : Standard Method of Test for Quantitative Extraction of
Asphalt Binder from Hot Mix Asphalt (HMA)
AASHTO T 195 : Standard Method of Test for Determining Degree of
Particle Coating of Bituminous-Aggregate Mixtures
AASHTO T283-89 : Resistance of Compacted Bituminous Mixture to Moisture
Induced Damaged
AASHTO T301-95 : Elastic Recovery Test Of Bituminous Materials By Means
Of A Ductilometer
AASHTO TP-33 : Test Method for Uncompacted Voids Content of Fine
Aggregate (as influenced by Particle Shape, Surface
Texture and Grading)

3. ASTM :
ASTM C-1252-1993 : Uncompacted void content of fine
aggregate (as influenced by particle
shape, surface texture, and grading)
ASTM D4791 : Standard Test Method for Flat or
Elongated Particles in Coarse Aggregate
ASTM D5546 : Standard Test Method for Solubility of
Asphalt Binders in Toluene by Centrifuge
ASTM D5581-96 : Test Method for Resistance to Plastic
Flow of Bituminous Mixture using
55


Marshall Apparatus (6 inch-diameter
Spicement)
ASTM D5976 : Standard Specification for Type I
Polymer Modified Asphalt Cement for
Use in Pavement Construction

BS 598 Part 104 (1989) : The Compaction Procedure Used in the
Percentage Refusal Density Test.

Pensylvania DoT Test Method, No.621 : Determining the Percentage of Crushed
Fragments in Gravel
Sebelum dan selama pekerjaan, Penyedia Jasa harus menyerahkan kepada Direksi
Pekerjaan :
1. Contoh dari seluruh bahan yang disetujui untuk digunakan, yang disimpan oleh
Direksi Pekerjaan selama periode Kontrak untuk keperluan rujukan;
2. Setiap bahan aspal yang diusulkan Penyedia Jasa untuk digunakan, berikut
keterangan asal sumbernya bersama dengan data pengujian sifat-sifatnya, baik
sebelum maupun sesudah Pengujian penuaan aspal (RTFOT/TFOT);
3. Laporan tertulis yang menjelaskan sifat-sifat hasil pengujian dari seluruh bahan,
seperti disyaratkan dalam Pasal 6.3.2;
4. Laporan tertulis setiap pemasokan aspal beserta sifat-sifat bahan seperti yang
disyaratkan dalam Pasal 6.3.2.(6);
5. Hasil pemeriksaan kelaikan peralatan laboratorium dan pelaksanaan. Khusus
peralatan instalasi pencampur aspal (Asphalt Mixing Plant, AMP) harus ditunjukkan
sertifikat laik produksi yang diterbitkan oleh Direktorat Jenderal Bina Marga.
6. Rumusan campuran kerja (Job Mix Formula, JMF) dan data pengujian yang
mendukungnya; seperti yang disyaratkan dalam Pasal 6.3.3, dalam bentuk laporan
tertulis;
7. Pengukuran pengujian permukaan seperti disyaratkan dalam Pasal 6.3.7.(1) dalam
bentuk laporan tertulis;
8. Laporan tertulis mengenai kepadatan dari campuran yang dihampar, seperti yang
disyaratkan dalam Pasal 6.3.7.(2);
9. Data pengujian laboratorium dan lapangan seperti yang disyaratkan dalam Pasal
6.3.7.(4) untuk pengendalian harian terhadap takaran campuran dan mutu campuran,
dalam bentuk laporan tertulis;
10. Catatan harian dari seluruh muatan truk yang ditimbang di alat penimbang, seperti
yang disyaratkan dalam Pasal 6.3.7.(5);
11. Catatan tertulis mengenai pengukuran tebal lapisan dan dimensi perkerasan seperti
yang disyaratkan dalam Pasal 6.3.8;
Kondisi Cuaca Yang Dijinkan Untuk Bekerja
Campuran hanya bisa dihampar bila permukaan yang telah disiapkan keadaan kering dan
diperkirakan tidak akan turun hujan.
Perbaikan Pada Campuran beraspal Yang Tidak Memenuhi Ketentuan
Bilamana persyaratan kerataan hasil hamparan tidak terpenuhi atau bilamana benda uji
inti dari lapisan beraspal dalam satu segmen tidak memenuhi persyaratan tebal atau
kepadatan sebagaimana ditetapkan dalam spesifikasi ini, maka panjang yang tidak
memenuhi syarat harus dibongkar atau dilapis kembali dengan tebal lapisan nominal
minimum yang dipersyaratkan dalam Tabel 6.3.1.(1) dengan jenis campuran yang sama.
56


Panjang yang tidak memenuhi syarat ditentukan dengan benda uji tambahan sebegaimana
diperintahkan oleh Direksi pekerjaan dan selebar satu hamparan.
Bila perbaikan telah diperintahkan maka jumlah volume yang diukur untuk haruslah
volume yang seharusnya dibayar bila pekerjaan aslinya dapat diterima. Tidak ada waktu
dan atau pembayaran tambahan yang akan dilakukan untuk pekerjaan atau volume
tambahan yang diperlukan untuk perbaikan
Pengembalian Bentuk Pekerjaan Setelah Pengujian
Seluruh lubang uji yang dibuat dengan mengambil benda uji inti (core) atau lainnya harus
segera ditutup kembali dengan bahan campuran beraspal oleh Penyedia Jasa dan
dipadatkan hingga kepadatan serta kerataan permukaan sesuai dengan toleransi yang
diperkenankan dalam Seksi ini.
Lapisan Perata
Atas persetujuan Direksi Pekerjaan, maka setiap jenis campuran dapat digunakan sebagai
lapisan perata. Semua ketentuan dari Spesifikasi ini harus berlaku kecuali :
Bahan harus disebut HRS-WC(L), HRS-Base(L), AC-WC(L), AC-BC(L) atau
AC-Base(L) dsb.
Bahan
Agregat Umum
1. Agregat yang akan digunakan dalam pekerjaan harus sedemikian rupa agar campuran
beraspal, yang proporsinya dibuat sesuai dengan rumusan campuran kerja (lihat Pasal
6.3.3), memenuhi semua ketentuan yang disyaratkan dalam Tabel 6.3.3(1a) sampai
dengan Tabel 6.3.3(1d), tergantung campuran mana yang dipilih.
2. Agregat tidak boleh digunakan sebelum disetujui terlebih dahulu oleh Direksi
Pekerjaan. Bahan harus ditumpuk sesuai dengan ketentuan dalam Seksi 1.11 dari
Spesifikasi ini.
3. Sebelum memulai pekerjaan Penyedia Jasa harus sudah menumpuk setiap fraksi
agregat pecah dan pasir untuk campuran beraspal, paling sedikit untuk kebutuhan satu
bulan dan selanjutnya tumpukan persediaan harus dipertahankan paling sedikit untuk
kebutuhan campuran beraspal satu bulan berikutnya.
4. Dalam pemilihan sumber agregat, Penyedia Jasa dianggap sudah memperhitungkan
penyerapan aspal oleh agregat. Variasi kadar aspal akibat tingkat penyerapan aspal
yang berbeda, tidak dapat diterima sebagai alasan untuk negosiasi kembali harga
satuan dari Campuran beraspal.
5. Penyerapan air oleh agregat maksimum 3 %.
6. Berat jenis (spesific gravity) agregat kasar dan halus tidak boleh berbeda lebih dari 0,2.

Agregat Kasar
1. Fraksi agregat kasar untuk rancangan campuran adalah yang tertahan ayakan No.8
(2,36 mm) yang dilakukan secara basah dan harus bersih, keras, awet dan bebas dari
lempung atau bahan yang tidak dikehendaki lainnya dan memenuhi ketentuan yang
diberikan dalam Tabel 6.3.2.(1a).
2. Fraksi agregat kasar harus dari batu pecah mesin dan disiapkan dalam ukuran nominal
sesuai dengan jenis campuran yang direncanakan seperti ditunjukan pada Tabel
6.3.2.(1b).
3. Agregat kasar harus mempunyai angularitas seperti yang disyaratkan dalam Tabel
6.3.2.(1a). Angularitas agregat kasar didefinisikan sebagai persen terhadap berat
agregat yang lebih besar dari 4,75 mm dengan muka bidang pecah satu atau lebih
berdasarkan uji menurut Pennsylvania DoTs Test Method No.621 dalam Lampiran
6.3.C.
4. Agregat kasar untuk Latasir kelas A dan B boleh dari kerikil yang bersih.

57


5. Fraksi agregat kasar harus ditumpuk terpisah dan harus dipasok ke instalasi pencampur
aspal dengan menggunakan pemasok penampung dingin (cold bin feeds) sedemikian
rupa sehingga gradasi gabungan agregat dapat dikendalikan dengan baik.

Tabel 6.3.2.(1a) Ketentuan Agregat Kasar

Pengujian Standar Nilai
Kekekalan bentuk agregat terhadap larutan natrium
dan magnesium sulfat
SNI 3407:2008 Maks.12 %
Abrasi dengan mesin
Los Angeles
Campuran AC bergradasi
kasar
SNI 2417:2008 Maks. 30%
Semua jenis campuran
aspal bergradasi lainnya
Maks. 40%
Kelekatan agregat terhadap aspal SNI 03-2439-1991 Min. 95 %
Angularitas (kedalaman dari permukaan <10 cm) DoTs
Pennsylvania
Test Method,
PTM No.621
95/90
1

Angularitas (kedalaman dari permukaan 10 cm) 80/75
1

Partikel Pipih dan Lonjong ASTM D4791
Perbandingan 1 :5
Maks. 10 %
Material lolos Ayakan No.200 SNI 03-4142-1996 Maks. 1 %

Catatan :
(*) 95/90 menunjukkan bahwa 95% agregat kasar mempunyai muka bidang pecah
satu atau lebih dan 90% agregat kasar mmepunyai muka bidang pecah dua atau lebih.

Tabel 6.3.2.(1b) Ukuran Nominal Agregat Kasar Penampung Dingin untuk Campuran
Aspal

Agregat Halus
1. Agregat halus dari sumber bahan manapun, harus terdiri dari pasir atau hasil
pengayakan batu pecah dan terdiri dari bahan yang lolos ayakan No.8 (2,36 mm).
2. Fraksi agregat halus pecah mesin dan pasir harus ditempatkan terpisah dari agregat
kasar.
3. Pasir alam dapat digunakan dalam campuran AC sampai suatu batas yang tidak
melampaui 15% terhadap berat total campuran.
4. Agregat halus harus merupakan bahan yang bersih, keras, bebas dari lempung, atau
bahan yang tidak dikehendaki lainnya. Batu pecah halus harus diperoleh dari batu
yang memenuhi ketentuan mutu dalam Pasal 6.3.2.(1). Apabila fraksi agregat halus
yang diperoleh dari hasil pemecah batu tahap pertama (primary crusher), tidak
memenuhi pengujian Standar Setara Pasir sesuai Tabel 6.3.2.(2a), maka fraksi agregat
harus dipisahkan sebelum masuk pemecah batu tahap kedua (secondary crusher) dan
tidak diperkenankan untuk campuran aspal jenis apapun.
5. Agregat pecah halus dan pasir harus ditumpuk terpisah dan harus dipasok ke instalasi
pencampur aspal dengan menggunakan pemasok penampung dingin (cold bin feeds)
yang terpisah sehingga gradasi gabungan dan presentase pasir didalam campuran dapat
dikendalikan dengan baik.

Jenis Campuran
Ukuran nominal agregat kasar penampung dingin (cold bin)
minimum yang diperlukan (mm)
5 - 10 10 - 14 14 - 22 22 - 30
Lataston Lapis Aus Ya Ya
Lataston Lapis Pondasi Ya Ya
Laston Lapis Aus Ya Ya
Laston Lapis Pengikat Ya Ya Ya
Laston Lapis Pondasi Ya Ya Ya Ya
58


6. Agregat halus harus memenuhi ketentuan sebagaimana ditunjukkan pada Tabel
6.3.2.(2a).

Tabel 6.3.2.(2a) Ketentuan Agregat Halus

Pengujian Standar Nilai
Nilai Setara Pasir SNI 03-4428-1997 Min 50% untuk SS, HRS dan
AC bergradasi Halus
Min 70% untuk AC bergradasi
kasar
Material Lolos Ayakan No. 200 SNI 03-4428-1997 Maks. 8%
Kadar Lempung SNI 3423 : 2008 Maks 1%
Angularitas (kedalaman dari
permukaan < 10 cm)

AASHTO TP-33
atau
ASTM C1252-93

Min. 45
Angularitas (kedalaman dari
permukaan 10 cm)
Min. 40

Bahan Pengisi (Filler) Untuk Campuran Beraspal
1. Bahan pengisi yang ditambahkan terdiri atas debu batu kapur (limestone dust), kapur
padam (hydrated lime), semen atau abu terbang yang sumbernya disetujui oleh Direksi
Pekerjaaan.
2. Bahan pengisi yang ditambahkan harus kering dan bebas dari gumpalan-gumpalan dan
bila diuji dengan pengayakan sesuai SNI 03-1968-1990 harus mengandung bahan yang
lolos ayakan No.200 (75 micron) tidak kurang dari 75 % terhadap beratnya.
3. Bilamana kapur tidak terhidrasi atau terhidrasi sebagian, digunakan sebagai bahan
pengisi yang ditambahkan maka proporsi maksimum yang diijinkan adalah 1,0% dari
berat total campuran beraspal. Kapur yang seluruhnya terhidrasi yang dihasilkan dari
pabrik yang disetujui dan memenuhi persyaratan yang disebutkan pada Pasal
6.3.2.(4).(b) diatas, dapat digunakan maksimum 2% terhadap berat total agregat.
4. Semua campuran beraspal harus mengandung bahan pengisi yang ditambahkan tidak
kurang dari 1% dan maksimum 2% dari berat total agregat.

Gradasi Agregat Gabungan
Gradasi agregat gabungan untuk campuran aspal, ditunjukkan dalam persen terhadap
berat agregat dan bahan pengisi, harus memenuhi batas-batas yang diberikan dalam Tabel
6.3.2.3. Rancangan dan Perbandingan Campuran untuk gradasi agregat gabungan harus
mempunyai jarak terhadap batas-batas yang diberikan dalam Tabel 6.3.2.3.

Tabel 6.3.2.3 Amplop Gradasi Agregat Gabungan Untuk Campuran Aspal

Ukuran
Ayakan
(mm)
% Berat Yang Lolos terhadap Total Agregat dalam Campuran
Latasir (SS) Lataston (HRS) Laston (AC)
Gradasi Senjang
3

Gradasi Semi
Senjang
2

Gradasi Halus Gradasi Kasar
1

Kelas A
Kelas
B
WC Base WC Base WC BC Base WC BC
Base
37,5 100 100
25 100 90 - 100 100 90 - 100
19 100 100 100 100 100 100 100 90 - 100 73 - 90 100 90 - 100 73 - 90
12,5 90-100 90-100 8-100 90-100 90 - 100 74 - 90 61 - 79 90 - 100 71 - 90 55 - 76
9,5 90 - 100 75 - 85 65 - 90 55 - 88 55 - 70 72 - 90 64 82 47 - 67 72 - 90 58 80 45 - 66
4,75 54 - 69 47 - 64 39,5 - 50 43 - 63 37 - 56 28 - 39,5
2,36 75-100 5072
3
35-55
3
50 62 32 - 44 39,1 - 53 34,6 - 49 30,8 - 37 28 - 39,1 23 - 34,6 19 - 26,8
1,18 31,6 - 40 28,3 - 38 24,1 - 28 19 - 25,6 15 - 22,3 12 - 18,1
0,600 35 - 60 15 - 35 20 45 15 - 35 23,1 - 30 20,7- 28 17,6 - 22 13 - 19,1 10 - 16,7 7 - 13,6
0,300 15 35 5 - 35 15,5 - 22 13,7- 20 11,4 - 16 9 - 15,5 7 - 13,7 5 - 11,4
0,150 9 - 15 4 - 13 4 - 10 6 - 13 5 11 4,5 - 9
0,075 10 - 15 8 13 6 - 10 2 - 9 6 10 4 - 8 4 - 10 4 - 8 3 - 6 4 - 10 4 - 8 3 - 7
59


Catatan:
1. Laston (AC) bergradasi kasar dapat digunakan pada daerah yang mengalami deformasi
yang lebih tinggi dari biasanya seperti pada daerah pengunungan, gerbang tol atau
pada dekat lampu lalu lintas.
2. Lataston (HRS) bergradasi semi senjang sebagai pengganti Lataston bergradasi
senjang dapat digunakan pada daerah dimana pasir halus yang diperlukan untuk
membuat gradasi yang benar-benar senjang tidak dapat diperoleh.
3. Untuk HRS-WC dan HRS-Base yang benar-benar senjang, paling sedikit 80% agregat
lolos ayakan No.8 (2,36 mm) harus lolos ayakan No.30 (0,600 mm). Lihat Tabel
6.3.2.4 sebagai contoh batas-batas Bahan Bergradasi Senjang di mana bahan yang
lolos No. 8 (2,36 mm) dan tertahan pada ayakan No.30 (0,600 mm).
4. Untuk semua jenis campuran, rujuk Tabel 6.3.2.1.(b) untuk ukuran agregat nominal
maksimum pada tumpukan bahan pemasok dingin.
5. Apabila tidak ditetapkan dalam Gambar, penggunaan pemilihan gradasi sesuai dengan
petunjuk direksi pekerjaan dengan mengacu pada panduan seksi 6.3 ini.

Tabel 6.3.2.4: Contoh Batas-batas Bahan Bergradasi Senjang

Ukuran
Ayakan
Alternatif 1 Alternatif 2 Alaternatif 3 Alternatif 4
% lolos No.8 40 50 60 70
% lolos No.30 paling sedikit 32 paling sedikit 40 paling sedikit 48 paling sedikit 56
% kesenjangan 8 atau kurang 10 atau kurang 12 atau kurang 14 atau kurang

Bahan Aspal Untuk Campuran Beraspal
1. Bahan aspal berikut dapat digunakan sesuai dengan Tabel 6.3.2.5. Bahan pengikat ini
dicampur dengan agregat sehingga menghasilkan campuran beraspal sebagaimana
mestinya sesuai dengan yang disyaratkan dalam Tabel 6.3.3.(1a), 6.3.3.(1b), 6.3.3.(1c)
dan 6.3.3.(1d) mana yang relevan, sebagaimana yang disebutkan dalam Gambar atau
diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan. Pengambilan contoh bahan aspal harus
dilaksanakan sesuai dengan SNI 06-6890-2002. Pengujian penetrasi dan titik lembek
harus dilakukan pada saat kedatangan
Tabel 6.3.2.5 Ketentuan-ketentuan untuk Aspal Keras

No. Jenis Pengujian Metoda Pengujian
Tipe I
Aspal
Pen. 60-
70
Tipe II Aspal yang Dimodifikasi
A
(1)
B C
Asbuton yg
diproses
Elastomer
Alam (Latex)
Elastomer
Sintetis
1. Penetrasi pada 25C (dmm) SNI 06-2456-1991 60-70 40-55 50-70 Min.40
2. Viskositas 135C (cSt) SNI 06-6441-2000 385 385 2000 < 2000
(5)
< 3000
(5)

3.
Titik Lembek (C)

SNI 06-2434-1991 >48 - - >54
4. Indeks Penetrasi
4)
- > -1,0 - 0,5 > 0.0 > 0,4
5. Duktilitas pada 25C, (cm) SNI-06-2432-1991 >100 > 100 > 100 > 100
6. Titik Nyala (C) SNI-06-2433-1991 >232 >232 >232 >232
7. Kelarutan dlm Toluene (%) ASTM D5546 >99 > 90
(1)
>99 >99
8. Berat Jenis SNI-06-2441-1991 >1,0 >1,0 >1,0 >1,0
60


No. Jenis Pengujian Metoda Pengujian
Tipe I
Aspal
Pen. 60-
70
Tipe II Aspal yang Dimodifikasi
A
(1)
B C
Asbuton yg
diproses
Elastomer
Alam (Latex)
Elastomer
Sintetis
9. Stabilitas Penyimpanan (C) ASTM D 5976 part 6.1 - <2,2 <2,2 <2,2

Pengujian Residu hasil TFOT atau RTFOT :

-
10. Berat yang Hilang (%) SNI 06-2441-1991 < 0.8
2)
< 0.8
2)
< 0.8
3)
< 0.8
3)

11. Penetrasi pada 25C (%) SNI 06-2456-1991 > 54 > 54 > 54 54
12. Indeks Penetrasi
4)
- > -1,0 > 0,0 > 0,0 > 0,4
13.
Keelastisan setelah
Pengembalian (%)
AASHTO T 301-98 - - > 45 > 60
14. Duktilitas pada 25C (cm) SNI 062432-1991 > 100 > 50 > 50 -
15.
Partikel yang lebih halus dari
150 micron (m) (%)
Min. 95
(1)
Min. 95
(1)
Min. 95
(1)

Catatan :
- Hasil pengujian adalah untuk bahan pengikat yang diektraksi dengan
menggunakan metoda SNI 2490:2008. Kecuali untuk pengujian kelarutan dan
gradasi mineral dilaksanakan pada seluruh bahan pengikat termasuk kadar
mineral.
- Untuk pengujian residu aspal Tipe I, Tipe II A dan Tipe II B residunya
didapat dari pengujian TFOT sesuai dengan SNI 06 -2440 1991.
- Untuk pengujian residu aspal Tipe II-C dan Tipe II-D residunya didapat dari
pengujian RTFOT sesuai dengan SNI-03-6835-2002.
- Nilai Indeks Penetrasi menggunakan rumus ini :
Indeks Penetrasi = (20-500A) / (50A+1)

A= [log (Penetrasi pada Temperatur Titik lembek) - log (penetrasi pada 25C)] / (titik lembek - 25C )

- Pabrik pembuat bahan pengikat Tipe II dapat mengajukan metoda pengujian
alternatif untuk viskositas bilamana sifat-sifat elastomerik atau lainnya
didapati berpengaruh terhadap akurasi pengujian penetrasi, titik lembek atau
standar lainnya. Metoda pengujian viskositas Brookfield harus digunakan
untuk Tipe II D.
- Pengujian dilakukan pada aspal dasar dan bukan pada aspal yang telah
dimodifikasi.
- Viscositas di uji juga pada temperatur 100C dan 160C untuk tipe I, untuk
tipe II pada temperatur 100 C dan 170 C

2. Contoh bahan aspal harus diekstraksi dari benda uji sesuai dengan cara
SNI 03-3640-1994 (metoda soklet) atau SNI 03-6894-2002 (metoda sentrifus) atau
AASHTO T 164 - 06 (metoda tungku pengapian). Jika metoda sentrifitus digunakan,
setelah konsentrasi larutan aspal yang terekstraksi mencapai 200 mm, partikel mineral
yang terkandung harus dipindahkan ke dalam suatu alat sentrifugal. Pemindahan ini
dianggap memenuhi bilamana kadar abu dalam bahan aspal yang diperoleh kembali
tidak melebihi 1 % (dengan pengapian). Jika bahan aspal diperlukan untuk pengujian
lebih lanjut maka bahan aspal itu harus diperoleh kembali dari larutan sesuai dengan
prosedur SNI 03-6894-2002.
3. Aspal harus diuji pada setiap kedatangan dan sebelum dituangkan ke tangki
penyimpan AMP untuk penetrasi pada 25
o
C (SNI 06-2456-1991) dan Titik Lembek
(SNI 06-2434-1991). Aspal yang dimodifikasi juga harus diuji untuk stabilitas
penyimpanan sesuai dengan ASTM D5976 part 6.1 dan dapat ditempatkan dalam
61


tangki sementara sampai hasil pengujian tersebut diketahui. Tidak ada aspal yang
boleh digunakan sampai aspal tersebut telah diuji dan disetujui.

Bahan Aditif Anti Pengelupasan

Aditif kelekatan dan anti pengelupasan (anti striping agent) harus ditambahkan dalam
bentuk cairan kedalam campuran agregat dengan mengunakan pompa penakar (dozing
pump) pada saat proses pencampuran basah di pugmil. Kuantitas pemakaian aditif anti
striping dalam rentang 0,2% - 0,3 % terhadap berat aspal. Anti striping harus digunakan
untuk semua jenis aspal tetapi tidak boleh tidak digunakan pada aspal modifikasi yang
bermuatan positif. Jenis aditif yang digunakan haruslah yang disetujui Direksi Pekerjaan.
Penyediaan aditif dibayar terpisah dari pekerjaan aspal.

Aspal yang Dimodifikasi

Aspal yang dimodifikasi haruslah jenis Multigrade atau Asbuton, elastomerik latex atau
sintetis memenuhi ketentuan-ketentuan Tabel 6.3.2.5. Proses modifikasi aspal di lapangan
tidak diperbolehkan kecuali ada lisensi dari pabrik pembuat aspal modifikasi dan pabrik
pembuatnya menyediakan instalasi pencampur yang setara dengan yang digunakan di
pabrik asalnya.
Aspal modifikasi harus dikirim dalam tangki yang dilengkapi dengan alat pembakar gas
atau minyak yang dikendalikan secara termostatis. Pembakaran langsung dengan bahan
bakar padat atau cair didalam tabung tangki tidak diperkenankan dalam kondisi apapun.
Pengiriman dalam tangki harus dilengkapi dengan sistem segel yang disetujui untuk
mencegah kontaminasi yang terjadi apakah dari pabrik pembuatnya atau dari
pengirimannya. Aspal yang dimodifikasi harus disalurkan ke tangki penampung di
lapangan dengan sistem sirkulasi yang tertutup penuh. Penyaluran secara terbuka tidak
diperkenankan.
Setiap pengiriman harus disalurkan kedalam tangki yang diperuntukkan untuk kedatangan
aspal dan harus segera dilakukan pengujian penetrasi, titik lembek dan stabilitas
penyimpanan. Tidak ada aspal yang boleh digunakan sampai diuji dan disetujui.
Aspal multigrade harus dibuat dengan proses penyulingan yang mengubah sifat-sifat fisik
dari bahan pengikat dan bukan hanya sekedar mencampurkan dengan bahan tambah
(aditif).
Jangka waktu penyimpan untuk aspal modifikasi dengan bahan dasar latex tidak boleh
melebihi 3 hari kecuali jika jangka waktu penyimpanan yang lebih lama disetujui oleh
Direksi Pekerjaan. Persetujuan tersebut hanya dapat diberikan jika sifat-sifat akhir yang
ada memenuhi nilai-nilai yang diberikan dalam Tabel 6.3.2.5.

Sumber Pasokan

Sumber pemasokan agregat, aspal dan bahan pengisi (filler) harus disetujui terlebih
dahulu oleh Direksi Pekerjan sebelum pengiriman bahan. Setiap jenis bahan harus
diserahkan, seperti yang diperintahkan Direksi Pekerjaan, paling sedikit 60 hari sebelum
usulan dimulainya pekerjaan pengaspalan.
Campuran
Komposisi Umum Campuran
Campuran beraspal dapat terdiri dari agregat, bahan pengisi, bahan aditif, dan aspal.
Kadar Aspal dalam Campuran
Persentase aspal yang aktual ditambahkan ke dalam campuran ditentukan berdasarkan
percobaan laboratorium dan lapangan sebagaimana tertuang dalam Rencana Campuran
Kerja (JMF) dengan memperhatikan penyerapan agregat yang digunakan.
62


Prosedur Rancangan Campuran
1. Sebelum diperkenankan untuk menghampar setiap campuran beraspal dalam
Pekerjaan, Penyedia Jasa disyaratkan untuk menunjukkan semua usulan metoda kerja,
agregat, aspal, dan campuran yang memadai dengan membuat dan menguji campuran
percobaan di laboratorium dan juga dengan penghamparan campuran percobaan yang
dibuat di instalasi pencampur aspal.
2. Pengujian yang diperlukan meliputi analisa ayakan, berat jenis dan penyerapan air, dan
semua jenis pengujian lainnya sebagaimana yang dipersyaratkan pada seksi ini untuk
semua agregat yang digunakan. Pengujian pada campuran beraspal percobaan akan
meliputi penentuan Berat Jenis Maksimum campuran beraspal (SNI 03-6893-2002),
pengujian sifat-sifat Marshall (SNI 06-2489-1990) dan Kepadatan Membal (Refusal
Density) campuran rancangan (BS 598 Part 104 - 1989).
3. Contoh agregat untuk rancangan campuran harus diambil dari pemasok dingin (cold
bin) dan dari penampung panas (hot bin). Rumusan campuran kerja yang ditentukan
dari campuran di laboratorium harus dianggap berlaku sementara sampai diperkuat
oleh hasil percobaan pada instalasi pencampur aspal dan percobaan penghamparan dan
pemadatan lapangan.
4. Pengujian percobaan penghamparan dan pemadatan lapangan harus dilaksanakan
dalam tiga langkah dasar berikut ini :
- Penentuan proporsi takaran agregat dari pemasok dingin untuk dapat menghasilkan
komposisi yang optimum. Perhitungan proporsi takaran agregat dari bahan
tumpukan yang optimum harus digunakan untuk penentuan awal bukaan pemasok
dingin. Contoh dari pemasok panas harus diambil setelah penentuan besarnya
bukaan pemasok dingin. Selanjutnya proporsi takaran pada pemasok panas dapat
ditentukan. Suatu Rumusan Campuran Rancangan (Design Mix Formula, DMF)
kemudian akan ditentukan berdasarkan prosedur Marshall. Dalam segala hal DMF
harus memenuhi semua sifat-sifat bahan dalam Pasal 6.3.2 dan sifat-sifat campuran
sebagaimana disyaratkan dalam Tabel 6.3.3(1a) s.d 6.3.3 (1d), mana yang relevan.

Tabel 6.3.3.(1a) Ketentuan Sifat-sifat Campuran Latasir

Sifat-sifat Campuran Latasir
Kelas A &
B
Penyerapan aspal (%) Maks. 2,0
Jumlah tumbukan per bidang 50
Rongga dalam campuran (%)
(2)
Min. 3,0
Maks. 6,0
Rongga dalam Agregat (VMA) (%) Min. 20
Rongga terisi aspal (%) Min. 75
Stabilitas Marshall (kg) Min. 200
Pelelehan (mm) Min. 2
Maks. 3
Marshall Quotient (kg/mm) Min. 80
Stabilitas Marshall Sisa (%) setelah perendaman
selama 24 jam, 60 C
(3)

Min. 90

63


Tabel 6.3.3.(1b) Ketentuan Sifat-sifat Campuran Lataston

Sifat-sifat Campuran
Lataston
Lapis Aus Lapis Pondasi
Senjang

Semi
Senjang
Senjang Semi
Senjang
Kadar aspal efektif (%) Min 5,9 5,9 5,5 5,5
Jumlah tumbukan per bidang 75
(2)
Min. 4,0
Maks. 6,0
Rongga dalam Agregat (VMA)
(%)
Min. 18 17
Rongga terisi aspal (%) Min. 68
Stabilitas Marshall (kg) Min. 800
Pelelehan (mm) Min 3

Marshall Quotient (kg/mm) Min. 250
Stabilitas Marshall Sisa (%)
setelah perendaman selama 24
jam, 60 C
(3)

Min. 90
Rongga dalam campuran (%) pada

Kepadatan membal (refusal)
(4)

Min. 3

- DMF, data dan grafik percobaan campuran di laboratorium harus diserahkan pada
Direksi Pekerjaan untuk mendapatkan persetujuan. Direksi Pekerjaan akan
menyetujui atau menolak usulan DMF tersebut dalam waktu tujuh hari. Percobaan
produksi dan penghamparan tidak boleh dilaksanakan sampai DMF disetujui.
- Percobaan produksi dan penghamparan serta persetujuan terhadap Rumusan
Campuran Kerja (Job Mix Formula, JMF).
JMF adalah suatu dokumen yang menyatakan bahwa rancangan campuran
laboratorium yang tertera dalam DMF dapat diproduksi dengan instalasi pencampur
aspal (Asphalt Mixing Plant, AMP), dihampar dan dipadatkan di lapangan dengan
peralatan yang telah ditetapkan dan memenuhi derajat kepadatan lapangan terhadap
kepadatan laboratorium hasil pengujian Marshall dari benda uji yang campuran
beraspalnya diambil dari AMP.

64


Tabel 6.3.3.(1c) Ketentuan Sifat-sifat Campuran Laston (AC)

Sifat-sifat Campuran Laston
Lapis Aus Lapis Antara Pondasi
Halus Kasar Halus Kasar Halus Kasar
Kadar aspal efektif (%) 5,1 4.3 4,3 4,0 4,0 3,5
Penyerapan aspal (%) Maks
.
1,2
Jumlah tumbukan per bidang 75 112
(1)

(2)
Min. 3,5
Maks
.
5,0
(%)
Min. 15 14 13
Rongga Terisi Aspal (%) Min. 65 63 60
Stabilitas Marshall (kg) Min. 800 1800
(1)

Maks
.
- -
Pelelehan (mm) Min. 3 4,5
(1)

Marshall Quotient (kg/mm) Min. 250 300
jam, 60 C
(3)

Min. 90

(4)

Min. 2,5

Tabel 6.3.3.(1d) Ketentuan Sifat-sifat Campuran Laston yang Dimodifikasi (AC
Mod)

Sifat-sifat Campuran Laston
2

Lapis Aus Lapis
Antara
Pondasi
(6)

Kadar Aspal Efektif (%) 4,5 4,2 4,2
Jumlah tumbukan per bidang 75 112
(1)

(2)
Min. 3,0
Maks. 5,5
(%)
Min. 15 14 13
Rongga Terisi Aspal (%) Min. 65 63 60
Stabilitas Marshall (kg) Min. 1000 2250
(1)

Maks. - -
Pelelehan (mm) Min. 3 4,5
(1)

Marshall Quotient (kg/mm) Min. 300 350
jam, 60 C
(3)

Min. 90

(4)

Min. 2,5
Stabilitas Dinamis, lintasan/mm
(5)
Min. 2500

Catatan :
o Modifikasi Marshall lihat Lampiran 6.3.B.
65


o Rongga dalam campuran dihitung berdasarkan pengujian Berat Jenis
Maksimum Agregat (Gmm test, SNI 03-6893-2002).
o Direksi Pekerjaan dapat atau menyetujui AASHTO T283-89 sebagai
alternatif pengujian kepekaan terhadap kadar air. Pengkondisian beku
cair (freeze thaw conditioning) tidak diperlukan.
o Untuk menentukan kepadatan membal (refusal), disranakan
menggunakan penumbuk bergetar (vibratory hammer) agar pecahnya
butiran agregat dalam campuran dapat dihimdari. Jika digunakan
penumbukan manual jumlah tumbukan per bidang harus 600 untuk
cetakan berdiamater 6 inch dan 400 untuk cetakan berdiamater 4 inch
o Pengujian Wheel Tracking Machine (WTM) harus dilakukan pada
temperatur 60 C. Prosedur pengujian harus mengikuti serti pada
Manual untuk Rancangan dan Pelaksanaan Perkerasan Aspal, JRA
Japan Road Association (1980).
o Laston (AC Mod) harus campuran bergradasi kasar

Rumus Campuran Rancangan (Design Mix Formula)

Paling sedikit 30 hari sebelum dimulainya pekerjaan aspal, Penyedia Jasa harus
menyerahkan secara tertulis kepada Direksi Pekerjaan, usulan DMF untuk campuran
yang akan digunakan dalam pekerjaan. Rumus yang diserahkan harus menentukan untuk
campuran berikut ini :
1. Sumber-sumber agregat.
2. Ukuran nominal maksimum partikel.
3. Persentase setiap fraksi agregat yang cenderung akan digunakan Penyedia Jasa,
pada penampung dingin maupun penampung panas.
4. Gradasi agregat gabungan yang memenuhi gradasi yang disyaratkan dalam Tabel
6.3.2.(3)
5. Kadar aspal optimum dan efektif terhadap berat total campuran .
6. Rentang temperatur pencampuran aspal dengan agregat dan temperatur saat
campuran beraspal dikeluarkan dari alat pengaduk (mixer).
Penyedia Jasa harus menyediakan data dan grafik hubungan sifat-sifat campuran beraspal
terhadap variasi kadar aspal hasil percobaan laboratorium untuk menunjukkan bahwa
campuran memenuhi semua kriteria dalam Tabel 6.3.3.(1a) sampai dengan Tabel
6.3.3.(1d) tergantung campuran aspal mana yang dipilih.
Dalam tujuh hari setalah DMF diterima, Direksi Pekerjaan harus :
1. Menyatakan bahwa usulan tersebut yang memenuhi Spesifikasi dan meng-ijinkan
Penyedia Jasa untuk menyiapkan instalasi pencampur aspal dan peng-hamparan
percobaan.
2. Menolak usulan tersebut jika tidak memenuhi Spesifikasi.
Bilamana DMF yang diusulkan ditolak oleh Direksi Pekerjaan, maka Penyedia Jasa harus
melakukan percobaan campuran tambahan dengan biaya sendiri untuk memperoleh suatu
campuran rancangan yang memenuhi Spesifikasi. Direksi Pekerjaan, menurut
pendapatnya, dapat menyarankan Penyedia Jasa untuk memodifikasi sebagian rumusan
rancangannya atau mencoba agregat lainnya.

Rumusan Campuran Kerja (Job Mix Formula, JMF)

Percobaan campuran di instasi pencampur aspal (Asphalt Mixing Plant, AMP) dan
penghamparan percobaan yang memenuhi ketentuan akan menjadikan DMF dapat
disetujui sebagai JMF.
Segera setelah DMF disetujui oleh Direski Pekerjaan, Penyedia Jasa harus melakukan
penghamparan percobaan paling sedikit 50 ton untuk setiap jenis campuran yang
diproduksi dengan AMP, dihampar dan dipadatkan dengan peralatan dan prosedur yang
diusulkan. Penyedia Jasa harus menunjukkan bahwa setiap alat penghampar (paver)
mampu menghampar bahan sesuai dengan tebal yang disyaratkan tanpa segregasi,
tergores, dsb. Kombinasi penggilas yang diusulkan harus mampu mencapai kepadatan
66


yang disyaratkan dalam rentang temperatur pemadatan sebagaimana yang dipersyaratkan
dalam Tabel 6.3.5.1.e.
Contoh campuran harus dibawa ke laboratorium dan digunakan untuk membuat benda uji
Marshall maupun untuk pemadatan membal (refusal). Hasil pengujian ini harus
dibandingkan dengan Tabel 6.3.3.(1a) sampai dengan Tabel 6.3.3.(1d) . Bilamana
percobaan tersebut gagal memenuhi Spesifikasi pada salah satu ketentuannya maka perlu
dilakukan penyesuaian dan percobaan harus diulang kembali. Direksi pekerjaan tidak
akan menyetujui DMF sebagai JMF sebelum penghamparan percobaan yang dilakukan
memenuhi semua ketentuan dan disetujui.
Pekerjaan pengaspalan yang permanen belum dapat dimulai sebelum diperoleh JMF yang
disetujui oleh Direksi Pekerjaan. Bilamana telah disetujui, JMF menjadi definitif sampai
Direksi Pekerjaan menyetujui JMF pengganti lainnya. Mutu campuran harus
dikendalikan, terutama dalam toleransi yang diijinkan, seperti yang diuraikan pada Tabel
6.3.3.(2) di bawah ini.
Dua belas benda uji Marshall harus dibuat dari setiap penghamparan percobaan. Contoh
campuran beraspal dapat diambil dari instalasi pencampur aspal atau dari truk di AMP,
dan dibawa ke laboratorium dalam kotak yang terbungkus rapi. Benda uji Marshall harus
dicetak dan dipadatkan pada temperatur yang disyaratkan dalam Tabel 6.3.5.(1) dan
menggunakan jumlah penumbukan yang disyaratkan dalam Tabel 6.3.3.(1a) sampai
dengan Tabel 6.3.3.(1d). Kepadatan rata-rata (Gmb) dari semua benda uji yang diambil
dari penghamparan percobaan yang memenuhi ketentuan harus menjadi Kepadatan
Standar Kerja (Job Standard Density), yang harus dibandingkan dengan pemadatan
campuran beraspal terhampar dalam pekerjaan.

Penerapan JMF dan Toleransi Yang Diijinkan

1. Seluruh campuran yang dihampar dalam pekerjaan harus sesuai dengan JMF, dalam
batas rentang toleransi yang disyaratkan dalam Tabel 6.3.3.(2) di bawah ini.
2. Setiap hari Direksi Pekerjaan akan mengambil benda uji baik bahan maupun
campurannya seperti yang digariskan dalam Pasal 6.3.7.(3) dan 6.3.7.(4) dari
Spesifikasi ini, atau benda uji tambahan yang dianggap perlu untuk pemeriksaan
keseragaman campuran. Setiap bahan yang gagal memenuhi batas-batas yang
diperoleh dari JMF dan Toleransi Yang Diijinkan harus ditolak.
3. Bilamana setiap bahan pokok memenuhi batas-batas yang diperoleh dari JMF dan
Toleransi Yang Diijinkan, tetapi menunjukkan perubahan yang konsisten dan sangat
berarti atau perbedaan yang tidak dapat diterima atau jika sumber setiap bahan
berubah, maka suatu JMF baru harus diserahkan dengan cara seperti yang disebut di
atas dan atas biaya Penyedia Jasa sendiri untuk disetujui, sebelum campuran beraspal
baru dihampar di lapangan.

Tabel 6.3.3.(2) Toleransi Komposisi Campuran :

Agregat Gabungan Toleransi Komposisi Campuran
Sama atau lebih besar dari 2,36 mm 5 % berat total agregat
Lolos ayakan 2,36 mm sampai No.50 3 % berat total agregat
Lolos ayakan No.100 dan tertahan No.200 2 % berat total agregat
Lolos ayakan No.200 1 % berat total agregat

Kadar aspal Toleransi
Kadar aspal 0,3 % berat total campuran

Temperatur Campuran Toleransi
Bahan meninggalkan AMP dan dikirim ke
tempat penghamparan
- 10 C dari temperatur
campuran beraspal di truk saat
keluar dari AMP

67


4. Interpretasi Toleransi Yang Diijinkan
Batas-batas absolut yang ditentukan oleh JMF maupun Toleransi Yang
diijinkan menunjukkan bahawa Penyedia Jasa harus bekerja dalam batas -batas
yang digariskan pada setiap saat.
Ketentuan Instalansi Pencampur Aspal
Instalasi Pencampur Aspal (Asphalt Mixing Plant, AMP)
1. Harus disertifikasi oleh Instansi yang ditunjuk oleh Direksi Pekerjaan dalam kurun
waktu 12 bulan terakhir. Jika belum disertifikasi maka bukti-bukti yang menyatakan
bahwa sertifikasi sedang dilaksanakan, minimal bisa menunjukan kalibrasi timbangan
aspal dan agregat dari badan metrologi. Jika perlu Direksi Pekerjaan dapat malkukan
inspeksi dan membuat persetujuan sementara sebagai pengganti dari sertifikasi yang
tertunda tersebut;
2. Berupa pusat pencampuran dengan sistem penakaran (batching) atau drum mix dan
harus memiliki kapasitas minimum 800 kg dan mampu memasok mesin penghampar
secara terus menerus bilamana menghampar campuran pada kecepatan normal dan
ketebalan yang dikehendaki;
3. Harus dirancangi dan dioperasikan sedemikian hingga dapat menghasilkan campuran
dalam rentang toleransi JMF;
4. Harus dipasang di lokasi yang jauh dari pemukiman dan disetujui oleh Direksi
Pekerjaan sehingga tidak mengganggu ataupun mengundang protes dari penduduk di
sekitarnya;
5. Harus dilengkapi dengan alat pengumpul debu (dust collector) yang lengkap yaitu
sistem pusaran kering (dry cyclone) dan pusaran basah (wet cyclone) sehingga tidak
menimbulkan pencemaran debu. Bilamana salah satu sistem di atas rusak atau tidak
berfungsi maka AMP tersebut tidak boleh dioperasikan;
6. Mempunyai pengaduk (pug mill) dengan kapasitas minimum 800 kg jika diperlukan
untuk memproduksi AC bergradasi kasar atau AC-Base selain dari pekerjaan minor.
7. Jika digunakan untuk pembuatan campuran aspal yang dimodifikasi harus dilengkapi
dengan pengendali temperatur termostatik otomatis yang mampu mempertahankan
temperatur campuran sebesar 175
o
C.
8. Jika digunakan untuk pembuatan AC-Base, mempunyai pemasok dingin (cold bin)
yang jumlahnya tidak kurang dari lima buah dan untuk jenis campuran beraspal
lainnya minimal tersedia 4 pemasok dingin..
9. Dirancang sebagaimana mestinya, dilengkapi dengan semua perlengkapan khusus
yang diperlukan
Tangki Penyimpan Aspal
Tangki penyimpan bahan aspal harus dilengkapi dengan pemanas yang dapat
dikendalikan dengan efektif dan handal sampai suatu temperatur dalam rentang yang
disyaratkan. Pemanasan harus dilakukan melalui kumparan uap (steam coils), listrik, atau
cara lainnya sehingga api tidak langsung memanasi tangki aspal. Setiap tangki harus
dilengkapi dengan sebuah termometer yang terletak sedemikian hingga temperatur aspal
dapat dengan mudah dilihat. Sebuah keran harus dipasang pada pipa keluar dari setiap
tangki untuk pengambilan benda uji.
Sistem sirkulasi untuk bahan aspal harus mempunyai ukuran yang sesuai agar
dapat memastikan sirkulasi yang lancar dan terus menerus selama periode pengoperasian.
Perlengkapan yang sesuai harus disediakan, baik dengan selimut uap (steam jacket) atau
perlengkapan isolasi lainnya, untuk mempertahankan temperatur yang disyaratkan dari
seluruh bahan pengikat aspal dalam sistem sirkulasi
Daya tampung tangki penyimpanan minimum adalah paling sedikit untuk
kuantitas dua hari produksi. Paling sedikit harus disediakan dua tangki yang berkapasitas
sama. Tangki-tangki tersebut harus dihubungkan ke sistem sirkulasi sedemikian rupa agar
68


masing-masing tangki dapat diisolasi secara terpisah tanpa mengganggu sirkulasi aspal ke
alat pencampur
Untuk campuran aspal yang dimodifikasi, sekurang-kurangnya sebuah tangki
penyimpan aspal tambahan dengan kapasitas yang tidak kurang dari 20 ton, tidak boleh
dipanaskan langsung dengan minyak atau pemanas listrik dan harus dilengkapi dengan
pengendali temperatur termostatik yang mampu mempertahankan temperatur sebesar 175
o
C harus disediakan. Tangki ini harus disediakan untuk penyimpanan aspal yang
dimodifikasi selama periode dimana aspal tersebut diperlukan untuk proyek.
Semua tangki penyimpan aspal untuk pencampuran aspal alam yang mengandung
bahan mineral dan untuk aspal yang dimodifikasi lainnya, bilamana akan terjadi
pemisahan, harus dilengkapi dengan pengaduk mekanis yang dirancang sedemikian
hingga setiap saat dapat mempertahankan bahan mineral didalam bahan pengikat sebagai
suspensi.
Tangki Penyimpan Aditif
Tangki penyimpanan aditif dengan kapasitas minimal dapat menyimpan bahan aditif
untuk satu hari produksi campuran beraspal dan harus dilengkapi dengan dozing pump
sehingga dapat memasok langsung aditif ke pugmil dengan kuantitas dan tekanan
tertentu.
Ayakan Panas
Ukuran saringan panas yang disediakan harus sesuai dengan ukuran agregat untuk setiap
jenis campuran yang akan diproduksi dengan merujuk ke Tabel 6.3.2.(1b).
Pengendali Waktu Pencampuran
Instalasi harus dilengkapi dengan perlengkapan yang handal untuk mengendalikan waktu
pencampuran dan menjaga waktu pencampuran tetap konstan kecuali kalau diubah atas
perintah Direksi Pekerjaan.
Timbangan dan Rumah Timbang
Timbangan harus disediakan untuk menimbang agregat, aspal dan bahan pengisi. Rumah
timbang harus disediakan untuk menimbang truk bermuatan yang siap dikirim ke tempat
penghamparan. Timbangan tersebut harus memenuhi ketentuan seperti yang dijelaskan di
atas.
Penyimpanan dan Pemasokan Bahan Pengisi
Silo atau tempat penyimpanan yang tahan cuaca untuk menyimpan dan memasok bahan
pengisi dengan sistem penakaran berat harus disediakan
Penyimpanan dan Pemasokan Aspal Alam
Jika Aspal Alam Berbutir digunakan untuk pekerjaan sebuah tempat penyimpanan yang
tahan cuaca dan elevator yang cocok untuk memasok yang dilengkapi dengan sistem
penakaran berat harus disediakan.
Ketentuan Keselamatan Kerja
1. Tangga yang memadai dan aman untuk naik ke landasan (platform) alat pencampur
dan landasan berpagar yang digunakan sebagai jalan antar unit perlengkapan harus
dipasang. Untuk mencapai puncak bak truk, perlengkapan untuk landasan atau
69


perangkat lain yang sesuai harus disediakan sehingga Direksi Pekerjaan dapat
mengambil benda uji maupun memeriksa temperatur campuran.
Untuk memudahkan pelaksanaan kalibrasi timbangan, pengambilan benda uji dan lain-
lainnya, maka suatu sistem pengangkat atau katrol harus disediakan untuk menaikkan
peralatan dari tanah ke landasan (platform) atau sebaliknya. Semua roda gigi, roda
beralur (pulley), rantai, rantai gigi dan bagian bergerak lainnya yang berbahaya harus
seluruhnya dipagar dan dilindungi.
2. Lorong yang cukup lebar dan tidak terhalang harus disediakan di dan sekitar tempat
pengisian muatan truk. Tempat ini harus selalu dijaga agar bebas dari benda yang jatuh
dari alat pencampur.
Peralatan Pengangkut
1. Truk untuk mengangkut campuran aspal harus mempunyai bak terbuat dari logam
yang rapat, bersih dan rata, yang telah disemprot dengan sedikit air sabun, atau larutan
kapur untuk mencegah melekatnya campuran aspal pada bak. Setiap genangan minyak
pada lantai bak truk hasil penyemprotan sebelumnya harus dibuang sebelum campuran
aspal dimasukkan dalam truk.
2. Tiap muatan harus ditutup dengan kanvas/terpal atau bahan lainnya yang cocok
dengan ukuran yang sedemikian rupa agar dapat melindungi campuran aspal terhadap
cuaca. Bilamana dianggap perlu, bak truk hendaknya diisolasi dan seluruh penutup
harus diikat kencang agar campuran aspal yang tiba di lapangan pada temperatur yang
disyaratkan.
3. Truk yang menyebabkan segregasi yang berlebihan pada campuran aspal aki-bat
sistem pegas atau faktor penunjang lainnya, atau yang menunjukkan kebocoran oli
yang nyata, atau yang menyebabkan keterlambatan yang tidak semestinya, atas
perintah Direksi Pekerjaan harus dikeluarkan dari pekerjaan sampai kondisinya
diperbaiki.
4. Dump Truk yang mempunyai badan menjulur dan bukaan ke arah belakang harus
disetel agar seluruh campuran aspal dapat dituang ke dalam penampung dari alat
penghampar aspal tanpa mengganggu kerataan pengoperasian alat penghampar dan
truk harus tetap bersentuhan dengan alat penghampar. Truk yang mempunyai lebar
yang tidak sesuai dengan lebar alat penghampar tidak diperkenankan untuk digunakan.
Truk aspal dengan muatan lebih tidak diperkenankan.

5. Jumlah truk untuk mengangkut campuran aspal harus cukup dan dikelola sedemikian
rupa sehingga peralatan penghampar dapat beroperasi secara menerus dengan
kecepatan yang disetujui.
Penghampar yang sering berhenti dan berjalan lagi akan menghasilkan permukaan
yang tidak rata sehingga tidak memberikan kenyamanan bagi pengendara serta
mengurangi umur rencana akibat beban dinamis. Penyedia Jasa tidak diijinkan
memulai penghamparan sampai minimum terdapat tiga truk di lapangan yang siap
memasok campuran aspal ke peralatan penghampar. Kecepatan peralatan penghampar
harus dioperasikan sedemikian rupa sehingga jumlah truk yang digunakan untuk
mengangkut campuran aspal setiap hari dapat menjamin berjalannya peralatan
penghampar secara menerus tanpa henti. Bilamana penghamparan terpaksa harus
dihentikan, maka Direksi Pekerjaan hanya akan mengijinkan dilanjutkannya
penghamparan bilamana minimum terdapat tiga truk di lapangan yang siap memasok
campuran aspal ke peralatan penghampar. Ketentuan ini merupakan petunjuk
pelaksanaan yang baik dan Penyedia Jasa tidak diperbolehkan menuntut tambahan
biaya atau waktu atas keterlambatan penghamparan yang diakibatkan oleh kegagalan
Penyedia Jasa untuk menjaga kesinambungan pemasokan campuran aspal ke peralatan
penghampar.

70


Peralatan Penghampar dan Pembentuk
1. Peralatan penghampar dan pembentuk harus penghampar mekanis bermesin sendiri
yang disetujui, yang mampu menghampar dan membentuk campuran aspal sesuai
dengan garis, kelandaian serta penampang melintang yang diperlukan.
2. Alat penghampar harus dilengkapi dengan penampung dan dua ulir pembagi dengan
arah gerak yang berlawanan untuk menempatkan campuran aspal secara merata di
depan "screed" (sepatu) yang dapat disetel. Peralatan ini harus dilengkapi dengan
perangkat kemudi yang dapat digerakkan dengan cepat dan efisien dan harus
mempunyai kecepatan jalan mundur seperti halnya maju. Penampung (hopper) harus
mempunyai sayap-sayap yang dapat dilipat pada saat setiap muatan campuran aspal
hampir habis untuk menghindari sisa bahan yang sudah mendingin di dalamnya.
3. Alat penghampar harus mempunyai perlengkapan elektronik dan/atau mekanis
pengendali kerataan seperti batang perata (leveling beams), kawat dan sepatu
pengarah kerataan (joint matching shoes) dan dan peralatan bentuk penampang (cross
fall devices) untuk mempertahankan ketepatan kelandaian dan kelurusan garis tepi
perkerasan tanpa perlu menggunakan acuan tepi yang tetap (tidak bergerak).
4. Alat penghampar harus dilengkapi dengan "screed" (perata) baik dengan jenis
penumbuk (tamper) maupun jenis vibrasi dan perangkat untuk memanasi "screed"
(sepatu) pada temperatur yang diperlukan untuk menghampar campuran aspal tanpa
menggusur atau merusak permukaan hasil hamparan.
5. Istilah "screed" (perata) mengacu pada pengambang mekanis standar (standard
floating mechanism) yang dihubungkan dengan lengan arah samping (side arms) pada
titik penambat yang dipasang pada unit pengerak alat penghampar pada bagian
belakang roda penggerak dan dirancang untuk menghasilkan permukaan tektur lurus
dan rata tanpa terbelah, tergeser atau beralur.
6. Bilamana selama pelaksanaan, hasil hamparan peralatan penghampar dan pembentuk
meninggalkan bekas pada permukaan, segregasi atau cacat atau ketidak-rataan
permukaan lainnya yang tidak dapat diperbaiki dengan cara modifikasi prosedur
pelaksanaan, maka penggunaan peralatan tersebut harus dihentikan dan peralatan
penghampar dan pembentuk lainnya yang memenuhi ketentuan harus disediakan oleh
Penyedia Jasa.
Peralatan Pemadat
1. Setiap alat penghampar harus disertai paling sedikit satu alat pemadat roda baja (steel
wheel roller) dan satu alat pemadat roda karet (tyre roller). Paling sedikit harus
disediakan satu tambahan alat pemadat roda karet (tire roller) untuk setiap kapasitas
produksi yang melebihi 40 ton perjam. Semua alat pemadat harus mempunyai tenaga
penggerak sendiri.
2. Alat pemadat roda karet harus dari jenis yang disetujui dan memiliki tidak kurang dari
sembilan roda yang permukaannya halus dengan ukuran yang sama dan mampu
dioperasikan pada tekanan ban pompa (6,0 - 6,5) kg/cm
2
atau (85 90) psi pada
jumlah lapis anyaman ban (ply) yang sama. Roda-roda harus berjarak sama satu sama
lain pada kedua sumbu dan diatur sedemikian rupa sehingga tengah-tengah roda pada
sumbu yang satu terletak di antara roda-roda pada sumbu yang lainnya secara
tumpang-tindih (overlap). Setiap roda harus dipertahankan tekanan pompanya pada
tekanan operasi yang disyaratkan sehingga selisih tekanan pompa antara dua roda
tidak melebihi 0,35 kg/cm
2
(5 psi). Suatu perangkat pengukur tekanan ban harus
disediakan untuk memeriksa dan menyetel tekanan ban pompa di lapangan pada setiap
saat. Untuk setiap ukuran dan jenis ban yang digunakan, Penyedia Jasa harus
memberikan kepada Direksi Pekerjaan grafik atau tabel yang menunjukkan hubungan
antara beban roda, tekanan ban pompa, tekanan pada bidang kontak, lebar dan luas
bidang kontak. Setiap alat pemadat harus dilengkapi dengan suatu cara penyetelan
berat total dengan pengaturan beban (ballasting) sehingga beban per lebar roda dapat
diubah dalam rentang (300 600) kilogram per 0,1 meter. Tekanan dan beban roda
harus disetel sesuai dengan permintaan Direksi Pekerjaan, agar dapat memenuhi
71


ketentuan setiap aplikasi khusus. Pada umumnya pemadatan dengan alat pemadat roda
karet pada setiap lapis campuran aspal harus dengan tekanan yang setinggi mungkin
yang masih dapat dipikul bahan.
3. Alat pemadat roda baja yang bermesin sendiri dapat dibagi atas dua jenis:
- Alat pemadat tandem statis
- Alat pemadat vibrator ganda (twin drum vibratory)
Alat pemadat statis minimum harus mempunyai berat statis tidak kurang dari 8 ton.
Alat pemadat vibrator ganda mempunyai berat statis tidak kurang dari 6 ton. Roda
gilas harus bebas dari permukaan yang datar, penyok, robek-robek atau tonjolan yang
merusak permukaan perkerasan.
4. Dalam penghamparan percobaan, Penyedia Jasa harus dapat menunjukkan kombinasi
jenis penggilas untuk memadatkan setiap jenis campuran sampai dapat diterima oleh
Direksi Pekerjaan, sebelum JMF disetujui. Penyedia Jasa harus melanjutkan untuk
menyimpan dan menggunakan kombinasi penggilas yang disetujui untuk setiap
campuran. Tidak ada alternatif lain yang dapat diperkenankan kecuali jika Penyedia
Jasa dapat menunjukkan kepada Direksi Pekerjaan bahwa kombinasi penggilas yang
baru paling sedikit seefektif yang sudah disetujui.
Perlengkapan Lainnya
Semua perlengkapan lapangan yang harus disedikan termasuk tidak terbatas pada :
1. Mesin Penumbuk (Petrol Driven Vibrating Plate).
2. Alat pemadat vibrator, 600 kg.
3. Mistar perata 3 meter.
4. Thermometer (jenis arloji) 200 C (minimum tiga unit).
5. Kompresor dan jack hammer.
6. Mistar perata 3 meter yang dilengkapi dengan waterpass dan dapat disesuaikan
untuk pembacaan 3% atau lereng melintang lainnya dan super-elevasi antara 0
sampai 6%.
7. Mesin potong dengan mata intan atau serat.
8. Penyapu Mekanis Berputar.
9. Pengukur kedalaman aspal yang telah dikalibrasi.
10. Pengukur tekanan ban.
Pembuatan Dan Produksi Campuran Beraspal
Kemajuan Pekerjaan
Kecuali untuk pekerjaan manual atau penambalan, campuran beraspal tidak boleh
diproduksi bilamana tidak cukup tersedia peralatan pengangkutan, penghamparan atau
pembentukan, atau pekerja, yang dapat menjamin kemajuan pekerjaan dengan tingkat
kecepatan minimum 60 % kapasitas instalasi pencampuran.
Penyiapan Bahan Aspal
Bahan aspal harus dipanaskan dengan temperatur sampai dengan 160 C di dalam suatu
tangki yang dirancang sedemikian rupa sehingga dapat mencegah terjadinya pemanasan
langsung setempat dan mampu mengalirkan bahan aspal secara berkesinambungan ke alat
pencampur secara terus menerus pada temperatur yang merata setiap saat. Pada setiap hari
sebelum proses pencampuran dimulai, kuantitas aspal minimum harus mencukupi untuk
perkerjaan yang direncanakan pada hari itu yang siap untuk dialirkan ke alat pencampur
Penyiapan Agregat
1. Setiap fraksi agregat harus disalurkan ke instalasi pencampur aspal melalui pemasok
penampung dingin yang terpisah. Pra-pencampuran agregat dari berbagai jenis atau
dari sumber yang berbeda tidak diperkenankan. Agregat untuk campuran beraspal
72


harus dikeringkan dan dipanaskan pada alat pengering sebelum dimasukkan ke
dalam alat pencampur. Nyala api yang terjadi dalam proses pengeringan dan
pemanasan harus diatur secara tepat agar dapat mencegah terbentuknya selaput
jelaga pada agregat.
2. Bila agregat akan dicampur dengan bahan aspal, maka agregat harus kering dan
dipanaskan terlebih dahulu dengan temperatur dalam rentang yang disyaratkan untuk
bahan aspal, tetapi tidak melampaui 10 C di atas temperatur bahan aspal.
3. Bila diperlukan untuk memenuhi gradasi yang disyaratkan, maka bahan pengisi
(filler) tambahan harus ditakar secara terpisah dalam penampung kecil yang
dipasang tepat di atas alat pencampur. Bahan pengisi tidak boleh ditabur di atas
tumpukan agregat maupun dituang ke dalam penampung instalasi pemecah batu. Hal
ini dimaksudkan agar pengendalian kadar filler dapat dijamin
Penyiapan Pencampuran
1. Agregat kering yang telah disiapkan seperti yang dijelaskan di atas, harus dicampur
di instalasi pencampuran dengan proporsi tiap fraksi agregat yang tepat agar
memenuhi rumusan campuran kerja (JMF). Proporsi takaran ini harus ditentukan
dengan mencari gradasi secara basah dari contoh yang diambil dari penampung
panas (hot bin) segera sebelum produksi campuran dimulai dan pada interval waktu
tertentu sesudahnya, sebagaimana ditetapkan oleh Direksi Pekerjaan, untuk
menjamin pengendalian penakaran. Bahan aspal harus ditimbang atau diukur dan
dimasukkan ke dalam alat pencampur dengan jumlah yang ditetapkan sesuai dengan
JMF. Bilamana digunakan instalasi pencampur sistem penakaran, di dalam unit
pengaduk seluruh agregat harus dicampur kering terlebih dahulu, kemudian baru
aspal dan aditif dengan jumlah yang tepat disemprotkan langsung ke dalam unit
pengaduk dan diaduk dengan waktu sesingkat mungkin yang telah ditentukan untuk
menghasilkan campuran yang homogen dan semua butiran agregat terselimuti aspal
dengan merata. Waktu pencampuran total harus ditetapkan oleh Direksi Pekerjaan
dan diatur dengan perangkat pengendali waktu yang handal. Lamanya waktu
pencampuran harus ditentukan secara berkala atas perintah Direksi Pekerjaan melalui
pengujian derajat penyelimutan aspal terhadap butiran agregat kasar sesuai dengan
prosedur AASHTO T195-67 (biasanya sekitar 45 detik).

2. Temperatur campuran beraspal saat dikeluarkan dari alat pencampur harus dalam
rentang absolut seperti yang dijelaskan dalam Tabel 6.3.5.(1). Tidak ada campuran
beraspal yang diterima dalam Pekerjaan bilamana temperatur pencampuran
melampaui temperatur pencampuran maksimum yang disyaratkan.
Temperatur Pembuatan dan Penghamparan Campuran
Viskositas aspal untuk masing-masing prosedur pelaksanaan dan rentang
temperatur untuk Aspal Tipe I yang umumnya harus seperti yang dicantumkan dalam
Tabel 6.3.5.1. Direksi Pekerjaan dapat memerintahkan atau menyetujui rentang
temperatur untuk Aspal Tipe II berdasarkan pengujian viskositas aktual aspal yang
dimodifikasi yang digunakan pada proyek tersebut, dalam rentang viskositas seperti
diberikan pada Tabel 6.3.5.1 dengan melihat sifat-sifat campuran di lapangan saat
penghamparan, selama pemadatan dan hasil pengujian kepadatan pada ruas percobaan.
Campuran aspal yang tidak memenuhi batas temperatur yang disyaratkan pada saat
pencurahan dari AMP kedalam truk, atau pada saat pengiriman ke alat penghampar, tidak
boleh diterima untuk digunakan pada pekerjaan yang permanen

73


Tabel 6.3.5.1 Ketentuan Viskositas & Temperatur Aspal untuk Pencampuran &
Pemadatan
No. Prosedur Pelaksanaan
Viskositas
Aspal
(PA.S)
Rentang
Temperatur Aspal
Tipe I (C)
1 Pencampuran benda uji Marshall 0,2 155 1
2 Pemadatan benda uji Marshall 0,4 145 1
3 Pencampuran, rentang temperatur
sasaran
0,2 - 0,5 145 155
4 Menuangkan campuran aspal dari
alat pencampur ke dalam truk
0,5 135 150
5 Pemasokan ke Alat Penghampar 0,5 - 1,0 130 150
6 Pemadatan Awal (roda baja) 1 - 2 125 145
7 Pemadatan Antara (roda karet) 2 - 20 100 125
8 Pemadatan Akhir (roda baja) < 20 > 95

Temperatur pencampuran dan pemadatan untuk setiap jenis aspal yang
digunakan sesuai Pasal 6.3.2.6) adalah berbeda. Penentuan temperatur pencampuran dan
pemadatan masing-masing jenis aspal harus dilakukan berdasarkan nilai viskositas
seperti yang tertera dalam Tabel 6.3.5.1. Nilai viskositas masing-masing aspal didapat
dari hasil pengujian laboratorium sesuai SNI 03-6721-2002. Contoh grafik hubungan
antara viskositas dan temperatur ditunjukkan pada Gambar 6.3.5.(1).
0.1
1.0
10.0
100.0
70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200
V
i
s
k
o
s
i
t
a
s

(
P
a
.
s
)
Temperatur (
o
C)
Rentang temperatur
pemadatan
Rentang temperatur
pencampuran
Rentang
viskositas
pencampuran
Rentang viskositas
pemadatan

HANYA CONTOH

Gambar 6.3.5.(1) Contoh Hubungan antara Viskositas dan Temperatur
Penghamparan Campuran
Menyiapkan Permukaan Yang Akan Dilapisi
1. Bilamana permukaan yang akan dilapisi termasuk perataan setempat dalam kondisi
rusak, menunjukkan ketidakstabilan, atau permukaan aspal lama telah berubah bentuk
secara berlebihan atau tidak melekat dengan baik dengan lapisan di bawahnya, harus
dibongkar atau dengan cara perataan kembali lainnya, semua bahan yang lepas atau
lunak harus dibuang, dan permukaannya dibersihkan dan/atau diperbaiki dengan
campuran beraspal atau bahan lain yang disetujui oleh Direksi Pekerjaan. Bilamana
74


permukaan yang akan dilapisi terdapat atau mengandung sejumlah bahan dengan
rongga dalam campuran yang tidak memadai, sebagimana yang ditunjukkan dengan
adanya kelelehan plastis dan/atau kegemukan (bleeding), seluruh lapisan dengan bahan
plastis ini harus dibongkar. Pembongkaran semacam ini harus diteruskan ke bawah
sampai diperoleh bahan yang keras (sound). Toleransi permukaan setelah diperbaiki
harus sama dengan yang disyaratkan untuk pelaksanaan lapis pondasi agregat.
2. Sesaat sebelum penghamparan, permukaan yang akan dihampar harus diber-sihkan
dari bahan yang lepas dan yang tidak dikehendaki dengan sapu mekanis yang dibantu
dengan cara manual bila diperlukan. Lapis perekat (tack coat) atau lapis resap pengikat
(prime coat) harus diterapkan sesuai dengan Seksi 6.1 dari Spesifikasi ini
Acuan Tepi
Besi atau kasau kayu atau acuan lain yang disetujui harus dipasang sesuai dengan garis
dan serta ketinggian yang diperlukan oleh tepi-tepi lokasi yang akan dihampar.
Penghamparan Dan Pembentukan
1. Sebelum memulai penghamparan, sepatu (screed) alat penghampar harus
dipanaskan. Campuran beraspal harus dihampar dan diratakan sesuai dengan
kelandaian, elevasi, serta bentuk penampang melintang yang disyaratkan.
2. Penghamparan harus dimulai dari lajur yang lebih rendah menuju lajur yang lebih
tinggi bilamana pekerjaan yang dilaksanakan lebih dari satu lajur.

3. Mesin vibrasi pada screed alat penghampar harus dijalankan selama penghamparan
dan pembentukan.
4. Penampung alat penghampar (hopper) tidak boleh dikosongkan, sisa campuran
beraspal harus dijaga tidak kurang dari temperatur yang disyaratkan dalam Tabel
6.3.5(1).
5. Alat penghampar harus dioperasikan dengan suatu kecepatan yang tidak
menyebabkan retak permukaan, koyakan, atau bentuk ketidakrataan lainnya pada
permukaan. Kecepatan penghamparan harus disetujui oleh Direksi Pekerjaan dan
ditaati.
6. Bilamana terjadi segregasi, koyakan atau alur pada permukaan, maka alat
penghampar harus dihentikan dan tidak boleh dijalankan lagi sampai penyebabnya
telah ditemukan dan diperbaiki.
Proses perbaikan lubang-lubang yang timbul karena terlalu kasar atau bahan yang
tersegregasi karena penaburan material yang halus sedapat mungkin harus dihindari
sebelum pemadatan. Butiran yang kasar tidak boleh ditebarkan diatas permukan yang
telah padat dan bergradasi rapat.
7. Harus diperhatikan agar campuran tidak terkumpul dan mendingin pada tepi-tepi
penampung alat penghampar atau tempat lainnya.
8. Bilamana jalan akan dihampar hanya setengah lebar jalan atau hanya satu lajur untuk
setiap kali pengoperasian, maka urutan penghamparan harus dilakukan sedemikian
rupa sehingga perbedaan akhir antara panjang penghamparan lajur yang satu dengan
yang bersebelahan pada setiap hari produksi dibuat seminimal mungkin.
9. Selama pekerjaan penghamparan fungsi-fungsi berikut ini harus dipantau dan
dikendalikan secara elektronik atau secara manual sebagaimana yang diperlukan
untuk menjamin terpenuhinya elevasi rancangan dan toleransi yang disyaratkan serta
ketebalan dari lapisan beraspal :
- Tebal hamparan aspal gembur sebelum dipadatkan, sebelum dibolehkannya
pemadatan (diperlukan pemeriksaan secara manual)
- Kelandaian sepatu (screed) alat penghampar untuk menjamin terpenuhinya
lereng melintang dan super elevasi yang diperlukan.
- Elevasi yang sesuai pada sambungan dengan aspal yang telah dihampar
sebelumnya, sebelum dibolehkannya pemadatan.
75


- Untuk menjamin sambungan memanjang vertikal maka harus digunakan besi
profil siku dengan ukuran tinggi 5 mm lebih kecil dari tebal rencana dan
dipakukan pada perkerasan dibawahnya.
- Perbaikan penampang memanjang dari permukaan aspal lama dengan
menggunakan batang perata, kawat baja atau hasil penandaan survei.
Pemadatan
1. Segera setelah campuran beraspal dihampar dan diratakan, permukaan tersebut harus
diperiksa dan setiap ketidaksempurnaan yang terjadi harus diperbaiki. Temperatur
campuran beraspal yang terhampar dalam keadaan gembur harus dipantau dan
penggilasan harus dimulai dalam rentang viskositas aspal yang ditunjukkan pada Tabel
6.3.5.(1)
2. Pemadatan campuran beraspal harus terdiri dari tiga operasi yang terpisah berikut ini :
- Pemadatan Awal
- Pemadatan Antara
- Pemadatan Akhir

3. Pemadatan awal atau breakdown rolling harus dilaksanakan baik dengan alat pemadat
roda baja. Pemadatan awal harus dioperasikan dengan roda penggerak berada di dekat alat
penghampar. Setiap titik perkerasan harus menerima minimum dua lintasan pengilasan
awal.
Pemadatan kedua atau utama harus dilaksanakan dengan alat pemadat roda karet sedekat
mungkin di belakang penggilasan awal. Pemadatan akhir atau penyelesaian harus
dilaksanakan dengan alat pemadat roda baja tanpa penggetar (vibrasi). Bila hamparan
aspal tidak menunjukkan bekas jejak roda pemadatan setelah pemadatan kedua,
pemadatan akhir bisa tidak dilakukan.
4. Pertama-tama pemadatan harus dilakukan pada sambungan melintang yang telah
terpasang kasau dengan ketebalan yang diperlukan untuk menahan pergerakan campuran
beraspal akibat penggilasan. Bila sambungan melintang dibuat untuk menyambung lajur
yang dikerjakan sebelumnya, maka lintasan awal harus dilakukan sepanjang sambungan
memanjang untuk suatu jarak yang pendek dengan posisi alat pemadat berada pada lajur
yang telah dipadatkan dengan tumpang tindih pada pekerjaan baru kira-kira 15 cm.
5. Pemadatan harus dimulai dari tempat sambungan memanjang dan kemudian dari tepi
luar. Selanjutnya, penggilasan dilakukan sejajar dengan sumbu jalan berurutan menuju ke
arah sumbu jalan, kecuali untuk superelevasi pada tikungan harus dimulai dari tempat
yang terendah dan bergerak kearah yang lebih tinggi. Lintasan yang berurutan harus
saling tumpang tindih (overlap) minimum setengah lebar roda dan lintasan-lintasan
tersebut tidak boleh berakhir pada titik yang kurang dari satu meter dari lintasan
sebelumnya.
6. Bilamana menggilas sambungan memanjang, alat pemadat untuk pemadatan awal harus
terlebih dahulu memadatkan lajur yang telah dihampar sebelumnya sehingga tidak lebih
dari 15 cm dari lebar roda pemadat yang memadatkan tepi sambungan yang belum
dipadatkan. Pemadatan dengan lintasan yang berurutan harus dilanjutkan dengan
menggeser posisi alat pemadat sedikit demi sedikit melewati sambungan, sampai
tercapainya sambungan yang dipadatkan dengan rapi.
7. Kecepatan alat pemadat tidak boleh melebihi 4 km/jam untuk roda baja dan 10 km/jam
untuk roda karet dan harus selalu dijaga rendah sehingga tidak mengakibatkan
bergesernya campuran panas tersebut. Garis, kecepatan dan arah penggilasan tidak boleh
diubah secara tiba-tiba atau dengan cara yang menyebabkan terdorongnya campuran
beraspal.
8. Semua jenis operasi penggilasan harus dilaksanakan secara menerus untuk memperoleh
pemadatan yang merata saat campuran beraspal masih dalam kondisi mudah dikerjakan
sehingga seluruh bekas jejak roda dan ketidakrataan dapat dihilangkan.
9. Roda alat pemadat harus dibasahi dengan cara pengabutan secara terus menerus untuk
mencegah pelekatan campuran beraspal pada roda alat pemadat, tetapi air yang berlebihan
tidak diperkenankan. Roda karet boleh sedikit diminyaki untuk menghindari lengketnya
campuran beraspal pada roda.
76


10. Peralatan berat atau alat pemadat tidak diijinkan berada di atas permukaan yang baru
selesai dikerjakan, sampai seluruh permukaan tersebut dingin.
11. Setiap produk minyak bumi yang tumpah atau tercecer dari kendaraan atau perlengkapan
yang digunakan oleh Penyedia Jasa di atas perkerasan yang sedang dikerjakan, dapat
menjadi alasan dilakukannya pembongkaran dan perbaikan oleh Penyedia Jasa atas
perkerasan yang terkontaminasi, selanjutnya semua biaya pekerjaaan perbaikan ini
menjadi beban Penyedia Jasa.
12. Permukaan yang telah dipadatkan harus halus dan sesuai dengan lereng melintang dan
kelandaian yang memenuhi toleransi yang disyaratkan. Setiap campuran beraspal padat
yang menjadi lepas atau rusak, tercampur dengan kotoran, atau rusak dalam bentuk
apapun, harus dibongkar dan diganti dengan campuran panas yang baru serta dipadatkan
secepatnya agar sama dengan lokasi sekitarnya. Pada tempat-tempat tertentu dari
campuran beraspal terhampar dengan luas 1000 cm
2
atau lebih yang menunjukkan
kelebihan atau kekurangan bahan aspal harus dibongkar dan diganti. Seluruh tonjolan
setempat, tonjolan sambungan, cekungan akibat ambles, dan segregasi permukaan yang
keropos harus diperbaiki sebagaimana diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan.
13. Sewaktu permukaan sedang dipadatkan dan diselesaikan, Penyedia Jasa harus
memangkas tepi perkerasan agar bergaris rapi. Setiap bahan yang berlebihan harus
dipotong tegak lurus setelah pemadatan akhir, dan dibuang oleh Penyedia Jasa di luar
daerah milik jalan sehingga tidak kelihatan dari jalan yang lokasinya disetujui oleh
Direksi Pekerjaan.
Sambungan
1. Sambungan memanjang maupun melintang pada lapisan yang berurutan harus diatur
sedemikian rupa agar sambungan pada lapis satu tidak terletak segaris yang lainnya.
Sambungan memanjang harus diatur sedemikian rupa agar sambungan pada lapisan
teratas berada di pemisah jalur atau pemisah lajur lalu lintas.
2. Campuran beraspal tidak boleh dihampar di samping campuran beraspal yang telah
dipadatkan sebelumnya kecuali bilamana tepinya telah tegak lurus atau telah dipotong
tegak lurus atau dipanaskan dengan menggunakan lidah api (dengan menggunakan alat
burner). Bila tidak ada pemanasan, maka pada bidang vertikal sambungan harus lapis
perekat.
Pengendalian Mutu Dan Pemeriksaan Di Lapangan
Pengujian Permukaan Perkerasan
1. Pemukaan perkerasan harus diperiksa dengan mistar lurus sepanjang 3 m, yang
disediakan oleh Penyedia Jasa, dan harus dilaksanakan tegak lurus dan sejajar dengan
sumbu jalan sesuai dengan petunjuk Direksi Pekerjaan untuk memeriksa seluruh
permukaan perkerasan. Toleransi harus sesuai dengan ketentuan dalam Pasal
6.3.1.(4).(f).
2. Pengujian untuk memeriksa toleransi kerataan yang disyaratkan harus dilaksanakan
segera setelah pemadatan awal, penyimpangan yang terjadi harus diperbaiki dengan
membuang atau menambah bahan sebagaimana diperlukan. Selanjutnya pemadatan
dilanjutkan seperti yang dibutuhkan. Setelah penggi-lasan akhir, kerataan lapisan ini
harus diperiksa kembali dan setiap ketidak-rataan permukaan yang melampaui batas-
batas yang disyaratkan dan setiap lokasi yang cacat dalam tekstur, pemadatan atau
komposisi harus diperbaiki sebagaiamana yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan.
3. Kerataan permukaan perkerasan
- Kerataan permukaan lapis perkerasan penutup atau lapis aus segera setelah
pekerjaan selesai harus diperiksa kerataannya dengan menggunakan alat ukur
kerataan NAASRA-Meter sesuai SNI 03-3426-1994.
- Cara pengukuran/pembacaan kerataan harus dilakukan setiap interval 100 m.

Ketentuan Kepadatan
1. Kepadatan semua jenis campuran beraspal yang telah dipadatkan, seperti yang
ditentukan dalam SNI 03-6757-2002, tidak boleh kurang dari 97 % Kepadatan Standar
Kerja (Job Standard Density) yang tertera dalam JMF untuk Lataston (HRS) dan 98 %
untuk semua campuran beraspal lainnya.
77


2. Benda uji inti untuk pengujian kepadatan harus sama dengan benda uji untuk
pengukuran tebal lapisan. Cara pengambilan benda uji campuran beraspal dan
pemadatan benda uji di laboratorium masing-masing harus sesuai dengan SNI-06-
2489-1991 untuk ukuran butir maksimum 25 mm atau ASTM D5581-96 untuk ukuran
maksimum 50 mm.
3. Jumlah total benda uji inti yang diambil acak dalam setiap segmen tidak kurang dari 3
(tiga) benda uji inti duplo untuk setiap kelipatan 200 meter panjang dan jumlah
3

panjang untuk sisa panjang yang kurang dari 200 m dengan lokasi titik uji ditentukan
secara acak sesuai dengan SNI 03-6868-2002.
4. Penyedia Jasa dianggap telah memenuhi kewajibannya dalam memadatkan cam-puran
aspal bilamana kepadatan lapisan yang telah dipadatkan sama atau lebih besar dari
nilai-nilai yang diberikan Tabel 6.3.7.(1). Bilamana rasio kepadatan maksimum dan
minimum yang ditentukan dalam serangkaian benda uji inti pertama yang mewakili
setiap lokasi yang diukur untuk pembayaran, lebih besar dari 1,08 maka benda uji inti
tersebut harus dibuang dan serangkaian benda uji inti baru harus diambil.

Tabel 6.3.7.(1) Ketentuan Kepadatan

Kepadatan yg.
disyaratkan
(% JSD)
Jumlah ben-
da uji per
segmen
Kepadatan Mini-
mum Rata-rata
(% JSD)
Nilai minimum seti-
ap pengujian tunggal
(% JSD)

98
3 4 98,1 95
5 98,3 94,9
> 6 98,5 94,8

97
3 4 97,1 94
5 97,3 93,9
>6 97,5 93,8

Jumlah Pengambilan Benda Uji Campuran Beraspal

1. Pengambilan Benda Uji Campuran beraspal
Pengambilan benda uji umumnya dilakukan di instalasi pencampuran aspal, tetapi
Direksi Pekerjaan dapat memerintahkan pengambilan benda uji di lokasi
penghamparan bilamana terjadi segregasi yang berlebihan selama pengangkutan dan
penghamparan campuran beraspal.

2. Pengendalian Proses
Frekwensi minimum pengujian yang diperlukan dari Penyedia Jasa untuk maksud
pengendalian proses harus seperti yang ditunjukkan dalam Tabel 6.3.7.(2) di bawah ini
atau sampai dapat diterima oleh Direksi Pekerjaan.
Penyedia Jasa yang mengoperasikan rencana jaminan mutu produksi yang disetujui,
berdasarkan data statistik dan yang mencapai suatu tingkat tinggi dari pemenuhan
terhadap ketentuan-ketentuan spesifikasi dapat meminta persetujuan dari Direksi
Pekerjaan untuk pengurangan jumlah pengujian yang dilaksanakan.
Contoh yang diambil dari penghamparan campuran beraspal setiap hari harus dengan
cara yang diuraikan di atas dan dengan frekuensi yang diperintahkan dalam Pasal
6.3.7.(3) dan 6.3.7.(4). Enam cetakan Marshall harus dibuat dari setiap contoh. Benda
uji harus dipadatkan pada temperatur yang disyaratkan dalam Tabel 6.3.5.(1) dan
dalam jumlah tumbukan yang disyaratkan dalam Tabel 6.3.3.(1). Kepadatan benda
uji rata-rata (Gmb) dari semua cetakan Marshall yang dibuat setiap hari akan menjadi
Kepadatan Marshall Harian.
Direksi Pekerjaan harus memerintahkan Penyedia Jasa untuk mengulangi proses
campuran rancangan dengan biaya Penyedia Jasa sendiri bilamana Kepadatan
Marshall Harian rata-rata dari setiap produksi selama empat hari berturut-turut
berbeda lebih 1 % dari Kepadatan Standar Kerja (JSD).
78


Untuk mengurangi kuantitas bahan terhadap resiko dari setiap rangkaian pengujian,
Penyedia Jasa dapat memilih untuk mengambil contoh di atas ruas yang lebih panjang
(yaitu, pada suatu frekuensi yang lebih besar) dari yang diperlukan dalam Tabel
6.3.7.(2).

3. Pemeriksaan dan Pengujian Rutin
Pemeriksaan dan pengujian rutin harus dilaksanakan oleh Penyedia Jasa di bawah
pengawasan Direksi Pekerjaan untuk menguji pekerjaan yang sudah diselesaikan
sesuai toleransi dimensi, mutu bahan, kepadatan pemadatan dan setiap ketentuan
lainnya yang disebutkan dalam Seksi ini.
Setiap bagian pekerjaan, yang menurut hasil pengujian tidak memenuhi ketentuan
yang disyaratkan harus diperbaiki sedemikian rupa sehingga setelah diperbaiki,
pekerjaan tersebut memenuhi semua ketentuan yang disyaratkan, semua biaya
pembongkaran, pembuangan, penggantian bahan maupun perbaikan dan pengujian
kembali menjadi beban Penyedia Jasa.

79


4. Pengambilan Benda Uji Inti dan Uji Ekstraksi Lapisan Beraspal
Penyedia Jasa harus menyediakan mesin bor pengambil benda uji inti (core) yang
mampu memotong benda uji inti berdiameter 4 maupun 6 pada lapisan beraspal
yang telah selesai dikerjakan. Benda uji inti tidak boleh digunakan untuk pengujian
ekstraksi. Uji ektraksi harus dilakukan menggunakan benda uji campuran beraspal
gembur yang ambil di belakang mesin penghampar

Tabel 6.3.7.(2) Pengendalian Mutu

Bahan dan Pengujian Frekwensi pengujian
Aspal :
Aspal berbentuk drum
3
dari jumlah drum
Aspal curah Setiap tangki aspal
Jenis pengujian aspal drum dan curah
mencakup: Penetrasi dan Titik Lembek

Asbuton butir/Aditif Asbuton
3
dari jumlah kemasan
- Kadar air
- Ekstraksi (kadar aspal)
- Ukuran butir maksimum
- Penetrasi aspal asbuton
Agregat :
- Abrasi dengan mesin Los Angeles Setiap 5.000 m
3

- Gradasi agregat yang ditambahkan ke
tumpukan
Setiap 1.000 m
3

- Gradasi agregat dari penampung panas
(hot bin)
Setiap 250 m
3
(min. 2
pengujian per hari)
- Nilai setara pasir (sand equivalent) Setiap 250 m
3

Campuran :
- Suhu di AMP dan suhu saat sampai di
lapangan
Setiap batch dan pengiriman
- Gradasi dan kadar aspal Setiap 200 ton (min. 2
pengujian per hari)
- Kepadatan, stabilitas, kelelehan,
Marshall Quo-tient, rongga dalam
campuran pd. 75 tumbukan
Setiap 200 ton (min. 2
pengujian per hari)
- Rongga dalam campuran pd. Kepadatan
Membal
Setiap 3.000 ton
- Campuran Rancangan (Mix Design)
Marshall
Setiap perubahan
agregat/rancangan
Lapisan yang dihampar :
- Benda uji inti (core) berdiameter 4
untuk parti-kel ukuran maksimum 1 dan
6 untuk partikel ukuran di atas 1, baik
untuk pemeriksaan pema-datan maupun
tebal lapisan :
3 benda uji duplo untuk
setiap 200 m panjang dan
kelipatannya. Untuk sisa
panjang segmen < 200 m,
jumlah benda uji ditentukan
sebagai
3
sisa panjang
segmen.
Toleransi Pelaksanaan :
- Elevasi permukaan, untuk penampang
melintang dari setiap jalur lalu lintas.

Paling sedikit 3 titik yang
diukur melintang pada paling
sedikit setiap 12,5 meter
memanjang sepanjang jalan
tersebut.
80


Pengujian Pengendalian Mutu Campuran Beraspal
1. Penyedia Jasa harus menyimpan catatan seluruh pengujian dan catatan tersebut harus
diserahkan kepada Direksi Pekerjaan tanpa keterlambatan.
2. Penyedia Jasa harus menyerahkan kepada Direksi Pekerjaan hasil dan catatan
pengujian berikut ini, yang dilaksanakan setiap hari produksi, beserta lokasi
penghamparan yang sesuai :
- Analisa ayakan (cara basah), paling sedikit dua contoh agregat per hari dari
setiap penampung panas.
- Temperatur campuran saat pengambilan contoh di instalasi pencampur aspal
(AMP) maupun di lokasi penghamparan (satu per jam).
- Kepadatan Marshall Harian dengan detail dari semua benda uji yang diperiksa.
- Kepadatan hasil pemadatan di lapangan dan persentase kepadatan lapangan
relatif terhadap Kepadatan Campuran Kerja (Job Mix Density) untuk setiap
benda uji inti (core).
- Stabilitas, kelelehan, Marshall Quotient, paling sedikit dua contoh per hari.
- Kadar aspal dan gradasi agregat yang ditentukan dari hasil ekstraksi kadar
aspal paling sedikit dua contoh per hari. Bilamana cara ekstraksi sentrifugal
digunakan maka koreksi abu harus dilaksanakan seperti yang disyaratkan SNI
03-3640-1994.
- Rongga dalam campuran pada kepadatan Marshall dan kepadatan membal
(refusal), yang dihitung berdasarkan Berat Jenis Maksimum campuran
perkerasan aspal (SNI 03-6893-2002).
- Kadar aspal yang terserap oleh agregat, yang dihitung berdasarkan Berat
jenis Maksimum campuran perkerasan aspal (SNI 03-6893-2002).

Pengendalian Kuantitas dengan Menimbang Campuran Beraspal

Dalam pemeriksaan terhadap pengukuran kuantitas untuk pembayaran, campuran beraspal
yang dihampar harus selalu dipantau dengan tiket pengiriman campuran beraspal dari
rumah timbang sesuai dengan Pasal 6.3.1.(4).(e) dari Spesifikasi ini.
Pengukuran Pekerjaan
1. Kuantitas yang diukur untuk pembayaran campuran beraspal haruslah berdasarkan
ketentuan di bawah ini :
- Untuk lapisan bukan perata (misalnya HRS-WC, HRS-Base, AC-WC, AC-WC
Mod, AC-BC, AC-BC Mod. AC-Base, dan AC-Base Mod) jumlah tonase bersih
dari campuran yang telah dihampar dan diterima, yang dihitung sebagai hasil
perkalian luas lokasi yang diterima dan tebal yang diterima dengan kepadatan
campuran yang diperoleh dari pengujian benda uji inti (core). Tonase bersih adalah
selisih dari berat campuran dengan berat aspal, bahan anti pengelupasan (anti
stripping agent) dan bahan pengisi (filler) yang ditambahkan.
- Untuk lapisan perata (misalnya HRS-WC(L), HRS-Base(L), AC-WC(L), AC-
BC(L), dsb) jumlah tonase bersih dari campuran yang telah dihampar dan diterima
sesuai dengan ketentuan pada Pasal 6.3.8 (1)(c). Tonase bersih adalah selisih dari
berat campuran dengan berat aspal bahan anti pengelupasan (anti stripping agent)
dan bahan pengisi (filler) yang ditambahkan.
- Untuk aspal, aditif anti pengelupasan dan bahan pengisi (filler) yang ditambahkan
haruslah dalam jumlah ton untuk aspal dan dalam jumlah kilogram untuk aditif anti
pengelupasan dan bahan pengisi (filler) yang ditambahkan
2. Kuantitas yang diterima untuk pengukuran tidak boleh meliputi lokasi dengan tebal
hamparan kurang dari tebal minimum kontruksi jenis campuran beraspal yang dapat
diterima atau setiap bagian yang terkelupas, terbelah, retak atau menipis (tapered) di
81


sepanjang tepi perkerasan atau di tempat lainnya. Lokasi dengan kadar aspal yang
diperoleh dari kadar aspal optimum yang ditetapkan dalam JMF dan toleransi yang
disyaratkan dalam Tabel 6.3.3.(2)), tidak akan diterima untuk pembayaran.
3. Campuran beraspal yang dihampar langsung di atas permukaan aspal lama yang
dilaksanakan pada kontrak yang lalu, menurut pendapat Direksi Pekerjaan
memerlukan koreksi bentuk yang cukup besar, harus dihitung berdasarkan nilai
terkecil antara a) jumlah tonase dari bahan yang telah dihampar dan diterima
berdasarkan berat campuran beraspal yang diperoleh dari penimbangan muatan di
rumah timbang, dan b) hasil perkalian antara tebal rata-rata yang diterima dengan
luas penghamparan aktual yang diterima dan kepadatan lapangan rata-rata. Bilamana
tebal rata-rata campuran beraspal yang telah diperhitungkan, melebihi dari tebal
aktual dibutuhkan (diperlukan untuk perbaikan bentuk), maka tebal rata-rata yang
ditentukan dan diterima oleh Direksi Pekerjaan.
4. Kecuali yang disebutkan dalam (c) di atas, maka tebal campuran beraspal yang diukur
untuk pembayaran tidak boleh lebih besar dari tebal nominal rancangan yang
ditunjukkan dalam Tabel 6.3.1.(1) di atas atau tebal rancangan yang ditentukan dalam
Gambar Rencana.
Direksi Pekerjaan dapat menyetujui atau menerima suatu ketebalan yang kurang
berdasarkan pertimbangan teknis atau suatu ketebalan lebih untuk lapis perata seperti
yang diijinkan menurut Pasal 6.3.8.(1).(c) dari Spesifikasi ini.
Kuantitas hamparan dengan ketebalan yang melebihi tebal nominal rancangan untuk
campuran beraspal tersebut yang dihampar di atas permukaan yang juga dikerjakan
dalam Kontrak ini, kecuali jika diperintahlan lain oleh Direksi Pekerjaan harus
dihitung berdasarkan tebal ditunjukkan dalam Gambar Rencana.
5. Bilamana perbaikan pada campuran aspal yang tidak memenuhi ketentuan telah
diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan sesuai dengan Pasal 6.3.1.(8) dari Spesifikasi ini,
maka kuantitas yang diukur untuk pembayaran haruslah kuantitas yang akan dibayar
bila pekerjaan semula dapat diterima. Tidak ada pembayaran tambahan untuk
pekerjaan atau kuantitas tambahan yang diper-lukan untuk perbaikan tersebut.
6. Lebar hamparan campuran beraspal yang akan dibayar harus seperti yang ditunjukkan
dalam Gambar Rencana dan harus diukur dengan pita ukur oleh Penyedia Jasa di
bawah pengawasan Direksi Pekerjaan. Pengukuran harus dilakukan tegak lurus sumbu
jalan dan tidak termasuk lokasi hamparan yang tipis atau tidak memenuhi ketentuan
sepanjang tepi hamparan. Interval jarak pengukuran memanjang harus seperti yang
diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan tetapi harus selalu berjarak sama dan tidak lebih
dari 25 meter. Lebar yang akan digunakan dalam menghitung luas untuk pembayaran
setiap lokasi perkerasan yang diukur, harus merupakan lebar rata-rata yang diukur dan
disetujui.
7. Pelapisan campuran beraspal dalam arah memanjang harus diukur sepanjang sumbu
jalan dengan menggunakan prosedur pengukuran standar ilmu ukur tanah.
8. Bilamana Direksi Pekerjaan menerima setiap campuran beraspal dengan kadar aspal
rata-rata yang lebih tinggi dari kadar aspal optimum tetapi masih masuk dalam
rentang kadar aspal yang diperoleh dari kadar aspal optimum yang ditetapkan dalam
JMF dan toleransi yang disyaratkan dalam Tabel 6.3.3.(2)), pembayaran aspal yang
digunakan pada campuran beraspal harus dihitung berdasarkan berat hamparan
dikalikan dengan kadar aspal optimum yang ditetapkan dalam JMF. Bilamana Direksi
Pekerjaan menerima setiap campuran beraspal dengan kadar aspal rata-rata yang lebih
rendah dari kadar aspal optimum tetapi masih masuk dalam rentang kadar aspal yang
diperoleh dari kadar aspal optimum yang ditetapkan dalam JMF dan toleransi yang
disyaratkan dalam Tabel 6.3.3.(2)), pembayaran aspal yang digunakan pada campuran
beraspal harus dihitung berdasarkan berat hamparan dikalikan dengan kadar aspal rata-
rata tersebut. Tidak ada pembayaran yang dapat dilakukan untuk campuran yang
kadar aspalnya di bawah kadar aspal minimum dari rentang kadar aspal yang diperoleh
dari kadar aspal optimum yang ditetapkan dalam JMF dan toleransi yang disyaratkan
dalam Tabel 6.3.3.(2)).
Dasar Pembayaran
82


Kuantitas yang sebagaimana ditentukan di atas harus dibayar menurut Harga Kontrak per
satuan pengukuran, untuk Mata Pembayaran yang ditunjukkan di bawah ini dan dalam
Daftar Kuantintas dan Harga, dimana harga dan pembayaran tersebut harus merupakan
kompensasi penuh untuk mengadakan dan memproduksi dan menguji dan mencampur
serta menghampar semua bahan, termasuk semua pekerja, peralatan, pengujian, perkakas
dan pelengkapan lainnya yang diperlukan untuk percobaan penghamparan dan
menyelesaikan pekerjaan yang diuraikan dalam Seksi ini.

Nomor Mata
Pembayaran
Uraian
Satuan
Pengukuran

6.3.1 Latasir Kelas A (tebal nominal) (SS-A) Ton

6.3.2 Latasir Kelas B (tebal nominal) (SS-B) Ton

6.3.3a Lataston Lapis Aus (HRS-WC) 3,0 cm (gradasi
senjang/semi senjang)
Ton

6.3.3b Lataston Lapis Aus Perata (HRS-WC(L)) (gradasi
Ton

6.3.4a Lataston Lapis Pondasi (HRS-Base) (gradasi
Ton

6.3.4b Lataston Lapis Pondasi Perata (HRS-Base(L))
(gradasi senjang/semi senjang)
Ton

6.3.5a Laston Lapis Aus (AC-WC) (gradasi halus/kasar) Ton

6.3.5b Laston Lapis Aus Modifikasi (AC-WC Mod)
(gradasi halus/kasar)
Ton

6.3.5c Laston Lapis Aus Perata (AC-WC(L)) (gradasi
halus/kasar)
Ton

6.3.5d Laston Lapis Aus Modifikasi Perata (AC-WC(L)
Mod) (gradasi halus/kasar)
Ton

6.3.6a Laston Lapis Antara (AC-BC) (gradasi halus/kasar) Ton

6.3.6b Laston Lapis Antara Modifikasi (AC-BC Mod)
Ton

6.3.6c Laston Lapis Antara Perata (AC-BC(L)) (gradasi
halus/kasar)
Ton

6.3.6d Laston Lapis Antara Modifikasi Perata (AC-BC(L)
Mod) Leveling (gradasi halus/kasar)
Ton

6.3.7a Laston Lapis Pondasi (AC-Base) (gradasi halus
/kasar)
Ton

6.3.7b Laston Lapis Pondasi Modifikasi (AC-Base Mod)
Ton

6.3.7c Laston Lapis Pondasi Perata (AC-Base(L)) (gradasi Ton
83


halus/kasar)

6.3.7d Laston Lapis Pondasi Modifikasi Perata (AC-
Base(L) Mod) (gradasi halus/kasar)

Ton

6.3.8a

6.3.8b

6.3.9

6.3.10a

6.3.10a

6.3.10a
Aspal Minyak

Aspal Modifikasi
1. Asbuton yang diproses
2. Elastomer Alam
3. Elastomer Sintetis

Aditif Anti Pengelupasan

Bahan Pengisi (Filler) Tambahan (Kapur)

Bahan Pengisi (Filler) Tambahan (Semen)

Bahan Pengisi (Filler) Tambahan Asbuton
Ton

Ton
Ton
Ton

Kg

Kg

Kg

Kg

84


a) PEKERJAAN PASANGAN BATU KALI

Umum
1. Pekerjaan ini harus mencakup pembangunan dari struktur yang ditunjukan pada gambar
atau seperti yang diperintahkan oleh Direksi.
2. Pekerjaan harus meliputi pengadaan seluruh material, galian, penyiapan pondasi dan
seluruh pekerjaan yang diperlukan untuk menyelesaikan struktur sesuai dengan spesifikasi
teknik serta memenuhi garis, ketinggian, potongan dan dimensi seperti yang ditunjukan
pada gambar atau sebagaimana diperlukan secara tertulis oleh Direksi.
3. Pasangan batu harus digunakan untuk struktur seperti saluran berpenampang persegi di tepi
jalan, tembok penahan, gorong-gorong persegi dan tembok kepala goronggorong.
Konstruksi pasangan batu ini dimaksud untuk menahan beban luar yang cukup besar.
4. Pekerjaan ini juga mencakup pembuatan lubang suling-suling (untuk drainase) termasuk
pengadaan dan pemasangan acuan lubang suling-suling atau pipa dan bahan penyaring.
5. Ukuran/dimensi pasangan, elevasi serta kelandaian sesuai dengan gambar rencana.

Bahan Bahan
o Batu Kali Belah 15/20 cm
o Semen PC 50 Kg
o Pasir Pasang
o Air Bersih

Mutu Bahan
1. Batu Kali Belah 15/20 cm
Batu Kali yang digunakan adalah :
- Batu yang dari alam atau batu galian yang telah dibelah, kasar, bersih, tahan lama,
keras, tahan terhadap pengaruh adara dan air dan cocok dalam segala hal untuk
fungsi yang dimaksud.
- Terkecuali diperintahkan lain oleh Direksi, batu harus memiliki ketebalan yang tidak
kurang dari 150 mm, lebar tidak kurang dari satu setengah kali tebalnya dan panjang
tidak kurang dari satu setengah kali lebarnya.
- Batu harus rata, lancip atau lonjong bentuknya dan dapat ditempatkan saling
mengunci bila dipasang bersama.

2. Semen PC
- Jenis Portland Cement (PC) produksi dalam negeri yang memenuhi persyaratan yang
berlaku di Indonesia.
- Semen tidak boleh disimpan terlalu lama dan yang telah menggumpal atau membatu
tidak boleh dipakai dan harus disingkirkan.
- Penyimpanan harus mengikuti spesifikasi serta diletakkan sedemikian rupa sehingga
mudah untuk diperiksa dan diambil

3. Pasir Pasang
Pasir Pasang yang digunakan adalah :
- Pasir tersebut terdiri dari butir butir yang bersih dari segala kotoran.
- Pasir tersebut tidak mengandung lempung atau unsur organik atau non organic
lainya.
4. Air Bersih
Air yang digunakan dalam campuran harus bersih, bebas dari benda benda yang
mengganggu seperti minyak, garam, asam, basa, busa, gula atau organic lainnya. Air yang
diketahui dapat diminum juga dapat dipakai.
Prosedur Pelaksanaan
1. Penyiapan Adukan Campuran ( Spesi 1 Pc : 4 Ps )
85


Adukan semen terdiri dari material Semen, Agregat, dan Air
- Seluruh material tadi ( kecuali air ), harus dicampur, baik dalam kotak yang rapat atau
dalam alat pencampuradukan yang telah disetujui, hingga campuran telah berwarna
merata, baru sesudahnya air ditambahkan dan pencampuran dilanjutkan selama lima
sampai sepuluh menit. Jumlah air harus sedemikian hingga guna menghasilkan adukan
dengan konsistensi ( kekentalan ) yang diperlukan tetapi tidak boleh melebihi 70 %
dari berat semen yang digunakan.
- Adukan dicampur hanya dalam kwantitas yang diperlukan untuk penggunaan
langsung. Jika perlu, adukan boleh diaduk kembali dengan air dalam waktu 30 menit
dari proses pengadukan awal. Pengadukan kemlbali setelah waktu tersebut tidak boleh
dilakukan.
- Adukan yang tidak digunakan dalam 45 menit setelah air ditambahkan harus di buang.
- Untuk menghasilkan campuran yang homogen ( merata ), pengadukan harus
menggunakan Concrete Mixer / Molen dengan kapasitas 350 l.
- Komposisi Campuran menggunakan 1 Pc : 4 Ps, yaitu 1 bagian semen dicampur
dengan 3 bagian Pasir Pasang, dalam pelaksanaan dilapangan kontraktor harus
membuat kotak takaran dari kayu dengan ukuran yang sama.

2. Pemasangan Batu Kali Belah 15/20 ( 1 Pc : 4 Ps )
- Landasan dari adukan segar paling sedikit 30 mm tebalnya harus dipasang pada
pondasi dan disiapkan sesaat sebelum penempatan masing-masing batu pada lapisan
pertama.
- Batu besar pilihan harus digunakan untuk lapisan dasar dan pada sudut-sudut.
- Batu yang dipasang harus dihampar dengan muka yang terpanjang mendatar dan muka
yang tampak harus dipasang sejajar.
- Peralatan yang cocok harus disediakan utnuk memasang batu yang lebih besar dari
yang dapat ditangani oleh dua orang. Menggelindingkan atau menggulingkan batu
pada pekerjaan yang baru dipasang tidak diperkenankan.
- Batu harus tertanam dengan kuat satu dengan yang lainnya untuk mendapatkan tebal
yang diperlukan dari lapisan yang diukur tegak lurus terhadap lereng. Tambahan aduk
mengisi rongga yang ada diantara batu-batu dan harus diakhiri hampir rata dengan
permukaan lapisan tetapi tidak menutupi batunya dengan menggunakan perekat
1 pc : 4 pc.
- Pekerjaan harus dimulai dari dasar lereng kearah atas, dan permukaan harus diakhiri
segera setelah pengerasan awal dan aduk dengan menyapunya dengan sapu yang kaku.
- Lereng yang bersebelahan dengan batu harus diratakan dan dibentuk untuk menjamin
pertemuan yang baik dengan pekerjaan pasangan batu sehingga memungkinkan untuk
drainase tang tidak menghambat dan mencegah gerusan pada tepi perkerasan.
- Pasangan yang dihasilkan harus kokoh / masif ( tidak berongga ), untuk itu semua
rongga diantara batu kali harus terisi campuran.
- Setiap jarak 20 meter sepanjang saluran dibuatkan celah delatasi tegak dari puncak
saluran sampai dasar saluran

b) PEKERJAAN PLESTERAN HALUS / SIARAN

Umum
1. Pekerjaan ini harus mencakup pembangunan dari struktur yang ditunjukan pada gambar
atau seperti yang diperintahkan oleh Direksi.
2. Pekerjaan ini juga mencakup pembuatan benangan
3. Ukuran/dimensi pasangan, elevasi serta kelandaian sesuai dengan gambar rencana.

Bahan Bahan
o Semen PC 50 Kg
o Pasir Pasang
o Air Bersih

86


Mutu Bahan
1. Semen PC
- Jenis Portland Cement (PC) produksi dalam negeri yang memenuhi persyaratan yang
berlaku di Indonesia.
- Semen tidak boleh disimpan terlalu lama dan yang telah menggumpal atau membatu
tidak boleh dipakai dan harus disingkirkan.
- Penyimpanan harus mengikuti spesifikasi serta diletakkan sedemikian rupa sehingga
mudah untuk diperiksa dan diambil

2. Pasir Pasang
Pasir Pasang yang digunakan adalah :
- Pasir tersebut terdiri dari butir butir yang bersih dari segala kotoran.
- Pasir tersebut tidak mengandung lempung atau unsur organik atau non organic
lainya.
3. Air Bersih
Air yang digunakan dalam campuran harus bersih, bebas dari benda benda yang
mengganggu seperti minyak, garam, asam, basa, busa, gula atau organic lainnya. Air yang
diketahui dapat diminum juga dapat dipakai.
Prosedur Pelaksanaan
Adukan terdiri dari material Semen, Pasir Pasang, dan Air
1. Seluruh material tadi ( kecuali air ), harus dicampur, baik dalam kotak yang rapat atau
dalam alat pencampuradukan yang telah disetujui, hingga campuran telah berwarna merata,
baru sesudahnya air ditambahkan dan pencampuran dilanjutkan selama lima sampai
sepuluh menit. Jumlah air harus sedemikian hingga guna menghasilkan adukan dengan
konsistensi ( kekentalan ) yang diperlukan tetapi tidak boleh melebihi 70 % dari berat
semen yang digunakan.
2. Adukan dicampur hanya dalam kwantitas yang diperlukan untuk penggunaan langsung.
Jika perlu, adukan boleh diaduk kembali dengan air dalam waktu 30 menit dari proses
pengadukan awal. Pengadukan kemlbali setelah waktu tersebut tidak boleh dilakukan.
3. Adukan yang tidak digunakan dalam 45 menit setelah air ditambahkan harus di buang.
4. Sebelum permukaan bidang pasangan batu diplester terlebih dahulu bidang yang akan
diplester harus dibersihkan dari segala macam kotoran. Bidang-bidang yang telah bersih
kemudian disiram dengan air sampai rata dan jenuh baru kemudian diplester. Plesteran
tebal 1,5 cm terdiri dari campuran 1 Pc: 3 Ps dengan menggunakan pasir pasang yang telah
diayak .
5. Pertemuan bidang plesteran vertikal dan horizontal harus lurus, rata (tidak bergelombang)
dan tidak retak.
6. Untuk menghasilkan campuran yang homogen (merata), pengadukan harus menggunakan
Concrete Mixer / Molen dengan kapasitas 350 l.
7. Komposisi Campuran menggunakan 1 Pc : 3 Ps, yaitu 1 bagian semen dicampur dengan 3
bagian Pasir Pasang, dalam pelaksanaan dilapangan kontraktor harus membuat kotak
takaran dari kayu dengan ukuran yang sama.
8. Pada bagian sudut atas plesteran dibuatkan benangan sepanjang saluran, benangan harus
tajam dan lurus serta tidak mudah terkelupas. Tebal plesteran adalah 1.5 cm

c) PEKERJAAN BETON CASH IN SITU

Pekerjaan Struktur Beton
Pekerjaan ini meliputi pekerjaan Plat injak dan kolom beton, Dinding Beton yang merupakan
struktur sekunder Saluran.

Pekerjaan Tulangan
Umum.
Seluruh pekerjaan tulangan yang dilaksanakan menurut spesifikasi ini dan seluruh maksud
yang bertalian yang mungkin ditentukan oleh Direksi. Harus terdiri dari bahan-bahan yang
87


diperinci disini. Syarat-syarat dan ketentuan yang dinyatakan disini akan berlaku untuk semua
pekerjaan tulangan, kecuali ada ketentuan lain dari Direksi untuk pekerjaan tertentu.

Material ( Baja Tulangan )
Besi yang dipakai adalah besi Tulangan dengan diameter sesuai dengan yang sisyaratkan, ada
pada gambar perncanaan. Untuk mendapatkan jaminan akan kualitas besi yang diminta,
Kontraktor diwajibkan untuk memperlihatkan data katalog tentang sertifikasi besi tulangan
yang didapatkan dari supplier.

Pembengkokan dan Pelaksanaan
1. Semua tulangan di bentuk sesuai dengan bentuk dan ukuran seperti tercantum dalam
gambar dan mengikuti syarat - syarat dalam P.B.I dan diletakkan sesuai dengan gambar
dengan memperhatikan selimut beton yang tetap.
2. Tulangan yang mempunyai cacat atau pembengkokan yang tidak sesuai dengan gambar
tidak boleh digunakan. Bila terdapat radius tertentu untuk bengkokan atau hook harus
dibuat sekeliling paku yang mempunyai diameter empat (4) kali dari tulangan yang akan
dibengkok.
3. Kawat baja digunakan untuk mengikat tulangan hendaknya mempunyai diameter tidak
lebih kecil dari 1, 6 mm dengan ikatan dari kawat harus dimasukkan dalam penampung
beton Beugel-beugel harus diikat pada tulangan utama dan jaraknya harus sesuai dengan
gambar. Tulangan tidak boleh disokong diatas tulangan baja yang keluar dari
permukaan beton, diatas sokongan kayu atau tidak juga diatas agregat kasar
4. Precast mortar spacing block hendaknya digunakan untuk penahan jarak yang tepat
terhadap tulangan dan minimum mempunyai kekuatan beton yang akan dicor.
5. Bentuknya harus dibuat sepraktis mungkin dalam penggunaannya. Precast mortar
spacing block ini hendaknya dibuat dengan kawat baja dicor bersama-sama, maksudnya
untuk mengikatnya pada tulangan.
6. Sebelum digunakan harus direndam dahulu dalam air. Sebelum pengecoran, semua
penulangan harus betul-betul bersih dari semua kotoran-kotoran.
7. Penulangan yang ditempatkan pada suatu penampang dari pekerjaan harus disetujui oleh
Direksi, sebelum beton dicor pada penampang tersebut.
8. Harap diperhatikan sebelum pengecoran dimulai harus diberikan waktu yang cukup
untuk pemeriksaan.

Pekerjaan Bekesting
Umum
Pekerjaan ini adalah pembuatan begesting-begesting untuk cetakan konstruksi beton. Dan
dikerjakan menurut spesifikasi ini dan seluruh maksud yang bertalian yang mungkin
ditentukan oleh Direksi.

Bahan-bahan
Kayu Papan / Multipleks
Kayu papan atau multipleks yang digunakan harus sesuai dengan syarat-syarat dan spesifikasi
yang telah ditentukan atau menurut petunjuk Direksi.

Pelaksanaan.
1. Begesting-begesting tidak boleh bocor dan cukup untuk mencegah perpindahan tempat
atau kelongsoran dari penyangga. Permukaan Bekesting harus halus dan rata, tidak boleh
melendut. Sambungan-sambungan pada begesting harus diusahakan lurus dan rata dalam
arah horisontal dan vertikal.
2. Bout-bout dan tierod yang diperlukan untuk ikatan-ikatan dalan beton harus diatur
sedemikian sehingga bila begesting dibongkar kembali, maka semua besi tulangan harus
berada 4 cm dari permukaan beton.
3. Semua begesting harus dibersihkan sebelum dipergunakan kembali. Pekerjaan harus
sedemikian rupa sehingga tidak akan terjadi kemungkinan adanya beton yang keropos dan
lain-lain kerusakan beton.
4. Semua sisipan, deretan paku-paku, celah angker, dan lain-lain harus dibuat didalam beton.
88


5. Segara sebelum beton dicor pada beberapa bagian dari begesting, bagian dalam dari
bagian itu harus dibersihkan dari semua material lain, termasuk air.
6. Tiap-tiap bagian dari begesting, bagian-bagian yang strukturil harus diperiksa oleh
Direksi segera sebelum beton dicor pada bagian itu.
7. Pelapisan (coating) ; Sebelum pemasangan besi beton bertulang, begesting yang
dipergunakan untuk beton yang tidak perlu diplester lagi (exposed concrete) harus dilapisi
dengan minyak yang tidak meninggalkan bekas pada beton.
8. Begesting untuk beton biasa (yang perlu diplester lagi permukaannya) harus dibasahi air
dengan seksama sabagai pengganti minyak segera sebelum dicor.
9. Pembongkaran Begesting ; Bangunan tidak boleh mengalami perubahan bentuk,
kerusakan atau pembebanan yang melebihi beban rencana dengan adanya pembongkaran
begesting pada beton.
10. Pertanggungan jawab atas keselamatan pada waktu pembongkaran tiap bagian begesting
atau penyangga berada dipihak pemborong. Waktu minimum untuk pembongkaran
begesting ; Waktu minimum dari saat selesainya pengecoran beton sampai dengan
pembongkaran begesting dari bagian bagian struktur harus ditentukan dari percobaan
kubus benda uji yang memberikan kuat desak minimum seperti tercantum pada daftar
atau sebagai berikut :

BAGIAN STRUKTUR
WAKTU MINIMUM
PEMBONGKARAN
BEGESTING ( HARI )

Sisi balok dan dinding
Penyangga pelat lantai
Penyangga balok

3
21
21

Pekerjaan Beton
Umum
1. Semua beton yang dikehendaki untuk digunakan bagi semua bangunan instalasi
pengolahan lumpur tinja yang akan dikerjakan dengan spesifikasi ini dan untuk semua
maksud yang berhubungan dan sebagaimana diminta oleh Direksi harus diperinci dari
bahan-bahan yang diperinci disini dan harus dicampur dengan perbandingan yang sesuai
dengan ketentuan-ketentuan yang disebut di sini.
2. Setiap syarat dan ketentuan yang tidak termaktub di sini harus sesuai dengan Standar
Indonesia untuk beton SNI 2002

Bahan
1. Semua portland harus sesuai dengan syarat-syarat dan ketentuan-ketentuan yang
ditetapkan dalam semen portland.
2. Semua besi beton harus sesuai dengan syarat-syarat dan ketentuan-ketentuan yang
ditetapkan tentang besi beton.
3. Semua pasir dan agregat kasar yang digunakan dalam beton, spesi/mortel dan spesi injeksi
dalam spesifikasi ini harus disediakan oleh Kontraktor sesuai dengan syarat-syarat yang
sudah diterangkan
4. Air yang dipakai harus sesuai dengan syarat-syarat dan ketentuan-ketentuan di depan.

Kelas dan Mutu Beton
Kelas dan mutu dari beton harus sesuai dengan Standar Peraturan Beton SNI 2002, menurut
tabel di bawah ini.

89


Tabel Standar Mutu Dan Kelas Beton Mutu dan Kelas Beton

Kls Mutu
bk
Kg/cm
2

bm
Kg/cm
2

Kategori
Dari
Bangunan
(tujuan)
Pengawasan terhadap

Kualitas Agregat
Kekuatan
Tekanan
I Bo - -
Non
Strukturil
Pemeriksaan
dengan
mata
Tidak ada
Pengujian
II Bl - - Strukturil
Pemeriksaan
dengan
teliti
Tidak ada
Pengujian
K125 125 200 Strukturil
Pengujian
mendetail dengan
analisa
meyakinkan
Pengujian akan
diadakan
Pengujian
mendetail dengan
analisa
meyakinkan
Pengujian akan
diadakan
Pengujian
mendetail dengan
analisa
meyakinkan
Pengujian akan
diadakan
III K250 250 300 Strukturil
Pengujian
mendetail dengan
analisa
meyakinkan
Pengujian akan
diadakan

Dilakukan pengujian kekuatan tekan beton yang diperoleh dari pemeriksaan benda uji kubus
pada umur 28 hari.

Pencampuran dan Pengecoran Beton.
Komposisi/Campuran Beton
1. Beton harus dibentuk dari semen portland, pasir, kerikil/batu pecah, air seperti yang
ditentukan sebelumnya, semuanya dicampur dalam perbandingan yang serasi dan diolah
sebaik-baiknya sampai pada kekentalan yang tepat/baik.
2. Untuk beton mutu Bo campuran yang biasa untuk pekerjaan non struktural dipakai
perbandingan dari semen portland, terhadap pasir dan agregat kasar tidak boleh kurang
dari 1 : 8. Banyaknya semen untuk tiap m3 sedikitnya harus 384 kg.
3. Untuk beton mutu K 250, campuran nominal dari semen Portland, pasir dan kerikil/batu
pecahan harus digunakan dengan perbandingan volume 1 : 2 : 3 atau banyaknya semen
untuk tiap m3 beton minimum harus sampai 384 kg.
4. Untuk mutu beton lainnya yang lebih tinggi harus dipakai campuran yang
direncanakan (designed mix). Campuran yang direncanakan diketemukan dari
percobaan-percobaan campuran yang memenuhi kekuatan karakteristik yang disyaratkan.
Banyaknya semen untuk tiap m3 beton paling tidak harus 384 kg.
5. Tingkat agregat yang kasar untuk kelas II - derajat K.125 dan untuk kelas II- derajat
K.175 - beton harus berada dalam batas yang telah ditentukan di atas dan Kontraktor
harus memperoleh derajat yang patut apabila perlu akan dites oleh Direksi, dengan
mengkombinir ukuran agregat yang proporsionil, agar supaya diperoleh derajat yang
sepatutnya.
6. Perbandingan antara bahan-bahan pembentuk beton yang dipakai untuk berbagai
pekerjaan (sesuai kelas mutu) harus dipakai dari waktu ke waktu selama berjalannya
pekerjaan, demikian juga pemeriksaan terhadap agregat dan beton yang dihasilkan.
7. Perbandingan campuran dan faktor air semen yang tepat akan ditetapkan atas dasar beton
yang dihasilkan, juga mempunyai kepadatan yang tepat, kekedapan, awet dan kekuatan
yang dikehendaki, dengan tidak memakai semen terlalu banyak.
90


8. Faktor air semen dari beton (tidak terhitung air yang dihisap oleh agregat) tidak boleh
melampaui 0,55 (dari beratnya) untuk kelas III dan jangan melampaui 0,60 (dari beratnya)
untuk kelas lainlainnya. Pengujian dari beton akan dilakukan oleh Direksi dan
perbandingan-perbandingan campuran harus diubah jika perlu untuk tujuan atau
penghematan yang dikehendaki, kegairahan bekerja, kepadatan, kekedapan, awet atau
kekuatan dan Kontraktor tidak berhak atas penambahan konpensasi disebabkan perubahan
yang demikian.

Perlengkapan Mengaduk
Kontraktor harus menyediakan peralatan dan perlengkapan yang mempunyai ketelitian yang
cukup untuk menetapkan dan mengawasi jumlah dari masing-masing bahan pembentukan
beton. Perlengkapan-perlengkapan tersebut dan cara pengerjaannya selalu harus mendapatkan
persetujuan Direksi.

Mengaduk
1. Bahan-bahan pembentukan beton harus dicampur dan diaduk dalam mesin pengaduk
beton yaitu Batch Mixer atau Portable Continuous Mixer selama sedikitnya 1
menit sesudah semua bahan (kecuali untuk air dalam jumlah yang penuh) ada dalam
mixer. Waktu pengadukan ditambah, bila mesin pengaduk berkapasitas lebih besar dari
1,5 m3, Direksi berwenang untuk menambah waktu pengadukan jika pemasukan bahan
dan cara pengadukan gagal untuk mendapatkan hasil adukan dengan susunan kekentalan
dan warna yang merata/seragam. Beton harus seragam dalam komposisi dan konsistensi
dari adukan ke adukan, kecuali bila dimintakan adanya perubahan dalam komposisi atau
konsistensi. Air harus dituangkan lebih dahulu dan selama pekerjaan mencampur.
Pengadukan yang berlebih-lebihan (lamanya) yang membutuhkan penambahan air untuk
mendapatkan konsistensi beton yang dikehendaki tidak diperkenankan.
2. Pencampuran dengan tangan diperkenankan apabila pada lokasi-lokasi tertentu sebuah
Portable Mixer tak mungkin dipergunakan menurut pandangan Direksi. Untuk
mempermudah pencampuran ini Kontraktor akan membuat beton masif dengan ketebalan
tidak kurang dari 5 cm, licin, rata dengan luas 2 cm2, diliputi dengan parapet setinggi 10
cm.
3. Penutup saluran dari beton harus dicor pada tempat lain yang berdekatan dengan lokasi,
tidak boleh dicor langsung pada saluran.

Suhu
Suhu beton sewaktu dicor/dituang, tidak boleh lebih dari 32 Celcius dan tidak kurang dari
4,5 C. Bila suhu dari beton yang ditaruh berada antara 27 C dan 32 C, beton harus diaduk
ditempat pekerjaan untuk kemudian langsung dicor. Bila beton melebihi 32 C, sebagai yang
ditetapkan oleh Direksi, Kontraktor harus mengambil langkah-langkah yang efektif, misalnya
mendinginkan agregat dengan mencampur air dan mengecor pada waktu malam hari bila
perlu, mempertahankan suhu beton, untuk dicor pada suhu dibawah 32 C.

Cetakan Beton
1. Cetakan haruslah sesuai dengan berbagai bentuk, bidang-bidang, batas-batas dan ukuran
dari hasil beton yang diinginkan sebagaimana pada gambar-gambar yang diusulkan oleh
Kontraktor dan yang sudah disetujui oleh Direksi.
2. Cetakan untuk mencetak beton dan membuatnya menurut model yang dikehendaki harus
digunakan bila perlu. Cetakan dapat dibuat dari lembaran Plywood, papan yang diserut/
diketam rata dan halus, dalam keadaan baik sebagaimana dikehendaki untuk
menghasilkan permukaan yang sempurna seperti terperinci disini.
3. Permukaan yang rata dari beton adalah yang dikehendaki dimanapun juga baik saluran
drinase ataupun tutup beton. Cetakan untuk permukaan yang demikian dapat dibuat dari
kayu dan harus didalam segala hal benar-benar berbentuk dan berukuran yang
dikehendaki dan harus berkekuatan dan berkakuan yang tetap pada tempat dan bentuknya
selama pembebanan dan berlangsungnya pekerjaan vibrasi pemadatan beton. Semua
percetakan kayu harus diketam rata/digosok dengan kertas pasir untuk menghilangkan
tanda-tanda bekas dari cetakan sejauh hal ini dapat dikerjakan. Usaha yang sesuai dan
efektif harus dikerahkan dalam pekerjaan cetakan untuk menguatkan pinggiran batas dan
91


ujung lainnya dalam arah yang tepat untuk menghindari terbentuknya pelengkungan-
pelengkungan sisi-sisi pinggiran tersebut atau kerusakan-kerusakan permukaan beton
yang telah diselesaikan.
4. Semua cetakan yang dibangun harus teguh. Alat-alat dan usaha-usaha yang sesuai dan
cocok untuk membuka cetakan-cetakan tanpa merusak permukaan dari beton yang selesai
harus tersedia. Sebelum beton dicor, permukaan dari cetakan-cetakan harus diminyaki
dengan minyak yang biasa diperdagangkan yang mencegah secara efektif lekatnya beton,
semua material untuk melepaskan lekatan harus dipakai hanya setelah disetujui oleh
Direksi. Penggunaan minyak cetakan harus berhati-hati untuk kontak dengan besi beton
yang mengakibatkan kurangnya daya lekat.
5. Semua cetakan harus betul-betul teliti dan kuat kedudukannya sehingga tidak ada
perubahan atau gerakan lain selama penuangan beton. Penyangga cetakan (perancah)
harus bersandar pada pondasi yang baik sehingga tidak akan ada kemungkinan penurunan
cetakan selama pelaksanaan.
6. Pada pekerjaan saluran longsor harus dalam daerah yang kering maka harus dibatasi
dengan cofferdam diudik dan di hilir, serta disediakan pompa untuk memompa air
rembesan dari cofferdam. Air yang setiap hari mengalir harus dialihkan lewat talang
diatas aluran yang akan dibangun.

Pengecoran
1. Beton tidak boleh dicor sebelum semua pekerjaan cetakan, baja tulangan beton,
penyokongan dan pengikatan dan penyiapan-penyiapan permukaan yang berhubungan
dengan pengecoran yang telah disetujui oleh Direksi.
2. Segera sebelum pengecoran beton, semua permukaan pada tempat pengecoran (cetakan,
lantai kerja) harus bersih dari air yang menggenang, reruntuhan atau bahan lepas.
3. Permukaan-permukaan beton yang lebih dahulu dicor pada mana beton baru akan dicor,
permukaan mana telah begitu mengeras sehingga beton baru tidak akan berpadu dengan
sempurna, ditentukan disini, sebagai Construction Joints (hubungan
konstruksi/pelaksana). Permukaan-permukaan Construction Joints harus bersih dan
lembab ketika ditutup dengan beton baru atau adukan. Pembersihan harus berupa
pembuangan semua kotoran, beton-beton yang mengelupas atau rusak, bahan-bahan asing
yang menutupinya. Permukaan-permukaan Construction Joints harus dibersihkan dengan
cara-cara yang disetujui dan kemudian dicuci seluruhnya dengan penyemprotan air
dengan tekanan udara segera sebelum pengecoran beton baru. Pembersihan dan pencucian
harus dilaksanakan pada kesempatan terakhir dari pengecoran beton. Semua genangan-
genangan air harus dibuang dari permukaan Construction Joints sebelum beton baru dicor.
4. Cara-cara dan alat-alat yang digunakan untuk pengangkutan beton harus sedemikian
sehingga beton dengan komposisi dan kekentalan yang diinginkan dapat dibawa ke
tempat pekerjaan tanpa adanya pemisahan dan kehilangan bahan yang menyebabkan
perubahan nilai slump.
5. Beton dicor hanya pada waktu Direksi atau wakilnya yang ditunjuk serta pengawas
Kontraktor yang setaraf ada ditempat kerja. Setelah permukaan disiapkan baik-baik,
permukaan Construction Joints dimana beton baru akan dicorkan harus dilapisi dengan
penutup yang terbuat dari adukan semen (air hasta semen) atau ditutup dengan lapisan
spesi/mortar harus mempunyai perbandingan semen dan pasir seperti campuran beton
yang bersangkutan kecuali ditentukan lain, demikian juga konsistensinya.
6. Beton harus dicor pada adukan yang baru (fresh). Dalam pengecoran beton pada
Construction Joints yang telah terbentuk, penjagaan khusus harus dijalankan untuk
menjamin agar beton yang baru menjadi rapat betul dengan permukaan joints
(sambungan) dengan Pembobokan dan peralatan dengan memakai alat-alat yang cocok.
7. Pencampuran/penumbukan kembali beton tidak diperkenankan.
8. Beton yang sudah mengeras dalam hal mana pengecoran yang tepat tidak mungkin
dijamin harus dibuang dan tidak dibayar untuk pekerjaan terbuang semacam itu.
Transportasi dari pengadukan sampai pengecoran beton jangan terlalu jauh sehingga
memungkinkan pemisahan bahan dan pengerasan beton.
9. Kecuali ada penyetopan/pemotongan oleh hubungan/joints, semua penuangan beton harus
selalu kira-kira berlapis-lapis horizontal dan umumnya tebalnya tidak lebih dari 50 cm.
92


Direksi mempunyai hak untuk mengurangi tebal tersebut apabila pengecoran dengan tebal
lapisanlapisan 50 cm tidak dapat memenuhi spesifikasi-spesifikasi ini.
10. Pengecoran beton tidak diperkenankan selama hujan deras atau lama sedemikian sehingga
spesi/ mortar terpisah dari agregat kasar. Selama hujan air semen atau spesi tidak boleh
dihamparkan pada construction joints dan air semen atau spesi yang hanyut dan terhampar
harus dibuang dan diganti sebelum pekerjaan dilanjutkan. Suatu pengecoran tersebut tidak
boleh terputus sebelum bagian tersebut selesai.
11. Ember-ember/bocket beton yang dipakai harus sanggup menuang dengan tepat pada
slump yang rendah dan memenuhi syarat-syarat campuran pada mana mekanisme
pembuangan harus dibuat dengan kapasitas sedikitnya 0,35 m3 sekali tuang. Ember beton
harus mudah untuk diangkat/ diletakkan dengan alat-alat lainnya dimana diperlukan
terutama bagi lokasi-lokasi yang terbatas.
12. Keadaan construction joints harus mendekati horizontal jika tidak ada ketentuan lain dari
yang ditunjukkan pada gambar atau diperintahkan oleh Direksi.
13. Setiap lapisan beton harus dipadatkan sampai kepadatan maksimum yang mungkin,
sehingga ia bebas dari kantong-kantong kerikil, dan menutup rapat-rapat pada semua
permukaanpermukaan dari cetakan dan material yang dilekatkan. Dalam pemadatan setiap
lapisan dari beton, kepala, alat penggetar (vibrator) harus dapat menenmbus dan
menggetarkan kembali beton pada bagian atas dari lapisan yang terletak dibawah. Semua
beton harus dipadatkan dengan alat penggetar type immersion beroperasi dengan
kecepatan paling sedikit 7000 putaran per menit ketika dbenamkan dalam beton.

Pembukaan Cetakan dan Pemeliharaan.
Waktu dan Cara-cara Pembukaan Cetakan
1. Waktu dan cara pembukaan dan pemindahan cetakan harus dikerjakan dengan hati-hati
untuk menghindarkan kerusakan pada beton. Beton yang masih muda tidak diijinkan
untuk dibenahi. Beton yang baru dibuka cetakannya diperlihatkan kepada Direksi untuk
dinilai kualitas pengecorannya, beton yang hasilnya banyak keropos sampai tulangan
terlihat, maka harus mendapatkan penanganan tersendiri atas petunjuk Direksi.
2. Umumnya, diperlukan waktu minimum dua hari sebelum cetakan dibuka untuk dinding-
dinding yang tidak bermuatan dan cetakan-cetakan samping lainnya; tujuh hari untuk
dinding-dinding pemikul dan saluran-saluran, 14 hari untuk dek-dek jembatan atau
gorong-gorong jalan.

Perawatan
1. Semua beton harus dirawat (cured) dengan air seperti ditentukan disini. Direksi berhak
menentukan cara perawatan bagaimana yang harus digunakan pada bagian-bagian
pekerjaan.
2. Beton harus tetap basah paling sedikit 14 hari terus menerus (segera setelah beton cukup
keras untuk mencegah kerusakan) dengan cara menutupnya dengan bahan yang dibasahi
air atau cara-cara yang disetujui yang akan menjaga agar permukaan selalu basah.
3. Air yang digunakan dalam perawatan (curing) harus memenuhi maksud-maksud
spesifikasispesifikasi air untuk campuran beton.

Perlindungan (Protection)
Kontraktor harus melindungi semua beton terhadap kerusakan-kerusakan sebelum penerimaan
terakhir oleh Direksi. Permukaan beton yang terbuka harus dilindungi terhadap sinar-sinar
matahari yang langsung paling sedikit 3 hari sesudah pengecoran. Perlindungan semacam itu
dibuat efektif dan secepatnya dilaksanakan sesudah pengecoran beton atau sesudah pembukaan
cetakancetakan.

Penyelesaian-penyelesaian dan Penyempurnaan
1. Penyempurnaan permukaan-permukaan beton harus dilaksanakan oleh tukang yang ahli
dan disaksikan oleh Direksi. Permukaan-permukaan beton akan diuji/ ditest oleh Direksi
dimana perlu untuk menentukan apakah ketidakteraturan permukaan berada dalam batas-
batas yang ditentukan disini. Ketidakteraturan digolongkan sebagai sekonyong-konyong
(abrupt) atau lambat laun (gradual).
93


2. Offset yang disebabkan oleh pemindahan atau penempatan cetakan yang salah yang
membentuk garis-garis, yang disebabkan mata kayu lepas pada cetakan atau kerusakan lain
dari kayu, akan dianggap sebagai ketidakteraturan yang sekonyong-sekonyong (abrupt) dan
akan diuji dengan menggunakan pengukuran langsung. Semua ketidakteraturan lainnya
dapat dianggap sebagai ketidakteraturan yang gradual dan akan diperiksa dengan teliti oleh
Direksi, kalau perlu dengan menggunakan peralatan pengetesan beton. Sebelum menerima
pekerjaannya, Kontraktor harus membersihkan semua permukaan yang terbuka dari kerak-
kerak dan kotoran yang lainnya.

Perbaikan Permukaan Beton
1. Bila sesudah pembukaan cetakan ada beton yang tidak tercetak menurut gambar atau diluar
garis atau permukaan tidak rata atau keropos, ternyata ada permukaan yang rusak atau
keluar dari garis, hal itu dianggap sebagai tidak sesuai dengan spesifikasi ini.
Ketidaksesuaiannya akan mendapat penilaian tersendiri yang akan diberikan oleh Direksi
dan kalau Direksi memerintahkan untuk dibongkar maka beton harus dibuang dan diganti
oleh Kontraktor atas bebannya sendiri kecuali bila Direksi memberikan ijinnya untuk
menambal tempat yang rusak, dalam hal mana penambalan harus dikerjakan seperti yang
telah tercantum dalam pasal-pasal berikut.
2. Kerusakan yang memerlukan pembongkaran dan perbaikan ialah yang terdiri dari sarang
kerikil, kerusakan karena cetakan, lobang-lobang karena keropos, lubang-lubang baut,
ketidakrataan oleh pengaruh sambungan-sambungan cetakan, dan bergeraknya cetakan.
Ketidakrataan dan bengkok harus dibuang dengan pemahat atau dengan alat lain dan
seterusnya digosok dengan batu gerinda. Semua lubang harus terus menerus dibasahi
selama 24 jam sebelum dicor dan seterusnya disempurnakan.
3. Jika menurut pendapat Direksi Hal-hal yang tidak sempurna pada bagian bangunan-
bangunan yang akan terlihat sedemikian, sehingga dengan penambalan saja tidak akan
menghasilkan sebuah dinding yang tidak memuaskan kelihatannya, Kontraktor diwajibkan
untuk menutupi seluruh dinding (dengan spesi plester), sesuai dengan instruksi dari Direksi.
4. Cacat lubang-lubang tempat cukilan dari sarang kerikil atau keropos kecil yang akan
diperbaiki, harus diisi dengan spesi/ mortel tambalan yang kering yang disusun dari satu
bagian semen Portland dengan dua bagian pasir beton bersama dengan bahan pengisi yang
tidak susut, yang disetujui oleh Direksi, dalam jumlah yang diperinci oleh pabrik dan
dengan air yang cukup sehingga sesudah bahanbahan spesi dicampur akan melekat satu
sama lain dan apabila diremas-remas menjadi bola dan ditekan dengan tangan tidak akan
mengeluarkan air. Spesi penambal harus dikerjakan dengan lapisan-lapisan yang tipis dan
selalu dipadatkan dengan alat yang cocok.

94


a. BOX CULVERT
Menggunakan mutu Beton K 400 dengan ukuran sesuai gambar (SHOP DRAWING)

95


a) PEMBERSIHAN LOKASI
Yang termasuk dalam pekerjaan ini adalah pembersihan lingkungan area kerja selama proyek
berlangsung termasuk material yang harus dibuang dari areal lokasi pekerjaan sesuai dengan
petunjuk Direksi pekerjaan.Setelah pelaksanaan pekerjaan selesai semua, lokasi areal
pekerjaan juga harus dibersihkan dari sisa-sisa semua material yang tidak terpakai, serta areal
diratakan dan dirapikan kembali. Semua biaya yang timbul akibat pekerjaan sepenuhnya
menjadi tanggung jawab dan beban Kontraktor, serta sudah harus diperhitungkan termasuk
Overhead pada analisa harga satuan pekerjaan
b) QUALITY CONTROL
Yang termasuk dalam pekerjaan ini adalah :
1. Kontraktor melakukan tes tarik besi
2. Kontraktor melakukan uji CBR (tes daya dukung tanah) minimal 40%
3. Kontraktor melakukan uji tekan beton K 350 / 400 di laboratorium yang ditunjuk oleh
instansi terkait
c) PEMELIHARAAN BANGUNAN SEBELUM PENYERAHAN KEDUA
Masa pemeliharaan yang masih menjadi tanggung jawab Kontraktor sepenuhnya antara lain:
1. Keamanan dan penjagaan
2. Penyempurnaan dan pemeliharaan.
3. Pembersihan
4. Penyerahan kedua dapat dilaksanakan apabila kontraktor telah melaksanakan
kewajiban pada masa pemeliharaan
5. Selama masa pemeliharaan, kontraktor pelaksana diwajibkan membuat laporan
berkala yang berisi kondisi bangunan / saluran (yang selesai dibangun ) serta laporan
pekerjaan perbaikan bila ada bangunan yang rusak. Laporan tersebut dibuat dengan
persetujuan / diketahui pihak pengawas lapangan / direksi dan konsultan pengawas.

Spesifikasi Teknik 2014

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Spesifikasi Teknik 2014

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Spesifikasi Teknik 2014

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

1

RENCANA KERJA DAN SYARAT- SYARAT ( RKS)

Anda mungkin juga menyukai