H225M
Airbus H225M (EC725 Caracal/Super Cougar) | |
![]() | |
A francia légierő EC725R2 Caracal helikoptere 2009-ben | |
Funkció | taktikai szállító helikopter |
Gyártó | Eurocopter/Airbus Helicopters |
Sorozatgyártás | 2000– |
Fő üzemeltetők | Franciaország, Brazília, Malajzia, Mexikó, Indonézia |
Személyzet | 2 fő és még 29 férőhely |
Első felszállás | 2000. november 27. |
Szolgálatba állítás | 2005. február |
Háromnézeti rajz | |
![]() | |
Az EC725 háromnézeti rajza | |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz H225M témájú médiaállományokat. |
A H225M (régebbi nevén EC725 Caracal), nagy hatótávolságú taktikai katonai szállító helikopter, melyet az Eurocopter AS532 Cougar helikopterből fejlesztettek ki katonai felhasználásra. Két hajtóműves helikopter a két pilótán kívül 4 tonna teher vagy 28 felszerelt katona szállítására képes. A helikoptert csapatszállító, sebesültszállító, és katonai kutató-mentő feladatokra egyaránt használhatják, de alkalmazzák hajók felderítésére és megsemmisítésére is. A típus sokban hasonlít a polgári H225, korábbi nevén EC225 típusú helikopterhez.
A Magyar Honvédség 16 darab H225M helikoptert rendelt, amelyek érkezése 2023 és 2025 között várható.[1]
Fejlesztés
[szerkesztés]Az EC725 helikoptert a Francia Légierő számára fejlesztették ki, ahol egy specializált katonai kutató-mentő helikoptert kívántak hadrendbe állítani. 1996 és 1999 között az AS532 A2 Cougar típust alapos tesztelés után nem találták megfelelőnek erre a célra. A Francia Légierő elsősorban erősebb hajtóműveket, hosszabb repülési időt és jobb harctéri túlélőképességet akart. Ezen követelmények teljesítése érdekében fejlesztette ki az Eurocopter az EC725 modellt. Az EC725 kezdeti jelölése a Cougar Mk II+ volt. Mivel az Eurocopter 2014 óta Airbus Helicopters néven tevékenykedik és a termékportfólió is átnevezésre került, így EC725 elnevezése H225M-re változott. A továbbiakban így hivatkozunk rá.
Kialakítása, jellemzői
[szerkesztés]A H225M helikopter egy közepes taktikai szállító helikopter. Két Turbomeca Makila 2A1 gázturbinás hajtóműve egy ötlapátos forgószárnyat és egy négyágú farokrotort forgat.[2] A hajtómű teljesítménye 1476 kW (1980 LE), de felszálláskor rövidebb ideig akár 1566 kW (2100 LE) leadására is képes, maximálisan 4000 üzemóra mellett.[3] A hajtóműveket két kétcsatornás FADEC rendszer vezérli. A szóban forgó erőforrások javításközi üzemideje 3500 óra, ami többszörösen jobb, mint a Honvédségnél szolgáló Mi–17-esek hajtóművei esetében.[1]
A kompozit szerkezetű rotorlapátok élettartama mintegy 20 ezer óra, tehát elvileg soha sem kell újakra cserélni, amit nem sok típus mondhat el magáról. A lapátok leszerelés nélkül hátra hajthatók, így a helikopter helyigénye a töredékére csökken.[1] Ennek különösen hajófedélzeti üzemeltetés esetén van jelentősége, de a magyar helikopterek otthonául szolgáló szolnoki bázis hangárjaiba is könnyebben és gyorsabban lehet majd bevontatni a helikoptereket.
A gépet egyetlen pilóta is képes vezetni, de két pilóta az optimális személyzete. Emellett 28 felfegyverzett katonát vihet magával, miközben a farokrész tövében is marad rakodótér. VIP szállítási feladatok esetén 10 főt tud kényelmes ülésekben szállítani. Ha sebesültek szállítása a feladat, akkor 11 hordágyat és 5 főnyi egészségügyi személyzetet tud magával vinni. Teherszállítási feladatoknál a maximális kapacitása 4000 kg, de külső függesztésű terheknél ez az érték 4750 kg-ra nő.[4]
Utóbbi különösen hasznos lehet különleges alakulatok könnyű járműveinek csapatokkal együtt történő célba juttatáshoz. A Honvédségnél rendszerben álló alig 900 kg tömegű Polaris MRZR-4 „homokfutókat”[5] is képes szállítani külső teherként az utastérben elhelyezett katonákkal együtt. A külső teherszállító képesség tűzoltó feladatok ellátáshoz is hasznos lehet.[6]
A helikopter (egyirányú) hatótávolsága 1301 km, csúcsmagassága 3099 m, utazósebessége 261 km/óra.[2] Érdekesség, hogy a farokrész alá felszerelhető egy szükség esetén leoldható 990 literes üzemanyagtartály is.
A H225M egy RDR–1600 radarral is rendelkezik, amelynek időjárás-felderítő és terepletapogató funkciói is vannak. A pilóták munkáját segíti továbbá négycsatornás robotpilóta, valamint egy ütközésjelző (EGPWS), amely a helikopter előtti 500 méteres sávot pásztázza és jelez, ha a fennáll a talajnak vagy tereptárgynak ütközés veszélye.[2] Ez különösen hasznos, ha a helikopter a talaj közelében repülve „radar alatt” igyekszik különleges erőket bejuttatni egy ellenséges területre.
A robotpilótának köszönhető, hogy a helikopter képes egy pont felett függeszkedni, ami mentési feladatoknál nagyon lényeges. Amikor a lengyel haderő tesztelte a típust, a repülési próbák során több mint fél órán át függeszkedett a helikopter automatikus vezérléssel, és közben a csörlő drótkötélen leeresztett horga nem tért el jobban 40 centiméternél a kezdőponttól.[1]
A H225M helikopter egy igazi katonai helikopter, amely túlélőképességét nagyban elősegítő kialakításában és védelmi rendszereiben is tetten érhető.
A gép egész szerkezetét a futóművekkel és az ülésekkel együtt arra tervezték, hogy elnyelje a földhöz csapódás energiáját és a lehető legjobban megvédje utasait. A pilóták ülései 7,62 mm-es lövedékek ellen védettek, de az utastér és pilótafüle is tovább páncélozható kevlárpanelekkel, ha kockázatosabb küldetésre indul a helikopter. Az üzemanyagtartályok önzáróak, így találat esetén az üzemanyag elfolyása és meggyulladása megakadályozható.[4]
A meglepetésszerű támadások ellen a helikopter fel van szerelve: radarbesugárzás-jelzővel (RWR), lézerbesugárzás-jelzővel (LWR) és rakétaindítás-jelzővel is. Ez utóbbi érzékeli légvédelmi rakéták intenzív hőkibocsátását és riasztja a személyzetet, illetve szükség esetén gyorsan aktiválja a megfelelő zavarótöltet-kivetőket. Utóbbiak mind a hőérzékelős, mind a radarvezérlésű rakéták ellen rendelkeznek megfelelő zavaró töltetekkel (infracsapdák, dipol-kötegek). Az infra-tartományban működő hőérzékelő rakéták és érzékelők (IRTS) dolgát tovább nehezíti, hogy az ún. árnyékolók gázturbina kiáramló égésgázaihoz hideg levegőt kevernek, így tizedére csökken a helikopter „infravörös lábnyoma”. A rotorok lapátjai is lövedékállóak abban az értelemben, hogy több találat után is működőképesek maradnak, nem törnek el – még ha lyukakkal vannak is tele. A helikopter szinte minden fontosabb rendszere „többszörözve” van: egyik meghibásodása esetén egy másik veszi át a szerepét.[4]
A helikopter megbízhatósága is rendkívüli: felhasználói 98% rendelkezésre állást jelentettek, köszönhetően annak, hogy egy nagyon kiforrott típusról van szó: elődeit is figyelembe véve sok évtizedes tapasztalat áll mögötte. A gázturbinákat homok és porszűrők védik, növelve élettartamukat és megbízhatóságukat. A rotort forgató főreduktor többször bizonyította, hogy 52 percig is képes szárazon, olajkenés nélkül működőképes maradni és levegőben tartani a gépet. A helikopter egy ideig egy hajtóművel is repülőképes marad annak érdekében, hogy biztonságos körülmények között érjen földet.[4]
A H225M katonai műveletek mellett alkalmas kutató-mentő (SAR) feladatok ellátására. Ehhez segítségére van a 249 kg teherbírású és 88 méter hosszú sodronykötéllel ellátott Goodrich csörlő, SX–16 Nightsun kereső reflektor, valamint egy hőkamerával ellátott elektor-optikai szenzortorony (EOS) is rendelkezésre áll. A jelenleg rendelkezésre álló információk szerint a Honvédség valamennyi H225M helikoptere rendelkezni fog a szenzortoronnyal,[1] amely várhatóan lézeres távolságmérésre és lézeres célmegjelölésre is alkalmas lesz.
A helikopter titkosított kommunikációt lehetővé tevő rádiók mellett olyan berendezéssel is rendelkezik, amely beméri a katapultált pilótáknál lévő jeladót és így gyorsan és hatékonyan képes megtalálni és kimenteni őket az ellenséges területről.[2]
A Magyarországra szánt helikopterek nem egyformák: tíz lesz általános feladatú „taktikai szállító” vagyis TTH verzió (Tactical Transport Helicopter), hat pedig a különleges alakulatok igényei szerint lesz kialakítva (SOF – Special Operations Forces). A különbség a két altípus között még nem teljesen egyértelmű, azonban nem olyan rég felmerült a SOF gépek légutántöltési képességének megteremtése. A helikopterek megrendelésekor még nem dőlt el a Magyar Légierő új szállítógépének típusa, így azokat légi tankolás lehetősége nélkül lettek megrendelve. A KC–390 repülőgépek megrendelésével a Honvédség légi utántöltő képességre tesz majd szert, így felmerült ezen képesség kialakítása az új helikoptereken.[1]
-
A francia légierő helikoptere, amely még EC–725 néven állt szolgálatba
-
A helikopter főreduktora, amely gázturbinák 23 ezer/perc fordulatszámát csökkenti a főrotornál 265-re
-
Jól megfigyelhető a légi utántöltő cső és a nyitott ajtóra erősített kiegészítő páncéllemezek
-
A Mexikói Légierő helikoptere ajtó-, illetve jelen esetben „ablakgéppuskákkal”
-
A Francia Légierő helikoptere oldalán a 20 mm-es NC621 gépágyúval
-
Légi utántöltés
Fegyverzet
[szerkesztés]Az új H225M helikopterek az Airbus által kifejlesztett HForce rendszert alkalmazhatják, amely oldalanként egy-egy felfüggesztési pontból és a hozzátartozó felderítő és célzó rendszerből áll.
A HForce rendszer több szintű, modulári megoldást biztosít, amelyek az Airbus megfogalmazásában[7] a következők:
Nulladik opció: a helikopter fel van szerelve a fegyverek hordozásához szükséges bekötési pontokkal, de fegyverek használatára nem képes. Ez az opció az esetleges jövőbeni továbbfejlesztést teszi lehetővé – ha a későbbiekben mégis szeretné a megrendelő felfegyverezni a helikoptereit.
Első opció: nem rendelkezik optikai szenzortoronnyal (EOS), csak a pilóta sisakcélzójával képes nem irányított rakétákat és gépfegyvereket bevetni.
Második opció: rendelkezik optikai szenzortoronnyal (EOS), a pilóta mellett a másodpilóta/fegyverkezelő is képes fegyvereket bevetni az optikai szenzortornyot használva. A pilóta sisakcélzós fegyverhasználati képessége megmarad. Lényegében ez a hagyományos harci helikopterek személyzetének munkamegosztásával azonos működést tesz lehetővé.
Harmadik opció: irányított rakéta fegyverek használatának lehetőségét jelenti – minden más tekintetben megegyezik a második opcióval. Jelenleg ez a képesség csak a 70 mm lézervezérlésű (SAL) rakétákat jelenti, mivel legpotensebb irányított fegyver: a Spike ER2 rakéta integrációja még folyamatban van.
A HForce rendszerrel felszerelt helikopterek által hordozható és bevethető fegyverek az alábbiak lehetnek:[2]
FN-Herstal D-HMP250 illetve D-HMP400 géppuskakonténer, amelynek M3 típusú géppuskája 12,7x99mm-es lőszert tüzel mintegy 1100 lövés/perc tűzgyorsasággal. Lőszerkészlete típusváltozattól függően 250 vagy 400 darab lőszer. Tömege töltve 116,5 kg illetve 138,3 kg a 400 lőszeres változat esetében. Létezik egy 250 lőszert illetve 3 db 70 mm-es rakétát hordozni képes változat is RMP néven, amelynek töltött tömege 159,2 kg. A rendelkezésre álló információk szerint a Honvédség nem rendszeresített géppuskakonténert helikoptereihez.[8]
Nexter NC621 gépágyúkonténer, amely 20×102 mm-es lőszert tüzel mintegy 750 lövés/perc tűzgyorsasággal. Lőszerkészlete 180 darab lőszer. Maximális lőtávolsága: 2000 méter. Az AP-T páncéltörőlőszerrel a gépágyú 20 mm páncélzatot (RHA) képes átütni 30 fokos becsapódás esetén 800m távolságból. A gépágyú reakció ereje 450 N, amelyből 200-at maga a konténer kompenzál, 250-et pedig a helikopter robotpilótája, így kategóriájában az egyik pontosabb célzást tesz lehetővé. A 20 mm-es gépágyúkonténer rendszeresítésre került a Honvédségnél.[9]
Thales FZ231 és FZ225 rakétakonténer 70 mm-es nem irányított rakéták számára, amelyekből egyidejűleg 12 vagy 19 darab tölthető a konténerbe. A kisebb konténer üres tömege 31 kg, a nagyobbé 45 kg és a NATO szabvány 70 mm-es rakéták széles választékát képes indítani. A Thales konszern kifejlesztett félaktív lézeres rávezetést (SAL) használó rakéta típust, amely legfeljebb 7 km távolságból indítva 1 méteres pontossággal (CEP) talál célba.[10]
A rendelkezésre álló információk és sajtófotók alapján a Honvédség eddig csak az FZ231 típusú konténert rendszeresítette. A hozzá beszerzett rakéták típusáról és mennyiségéről nincs elérhető információ.[2]
Spike ER2 páncéltörő rakéta, amely akár 16 km távolságból is indítható. A fegyver integrációja folyamatban van a HForce rendszerhez, az első éles lövészet 2022 februárjában megtörténtek H145M helikopterekről.[11][12] Feltételezhető, hogy H225M is képes lesz Spike rakétákat hordozni és indítani.
A H225M „klasszikus” helikopterfegyverzetként hordozhat különféle 7,62 mm-es vagy 12,7 mm-es géppuskákat a kabin padlójához rögzített fegyverállványokon. Ez esetben a nyitott oldalsó ablakokon vagy ajtókon át lehetséges a tüzelés, a HForce rendszertől függetlenül. Ennek a fegyvernek az elsődleges feladata, hogy fel- és leszállás közben biztosítsa a helikopter környezetét. A H225M „különlegessége”, hogy közvetlenül a pilóták mögötti ablakon keresztül tüzelhet, így nem akadályozza az ajtókon át történő ki- és beszállást illetve rakodást. Amikor nincs szükség a géppuskákra, akkor behúzhatóak az utastérbe javítva gép légellenállását. A Magyar Honvédségnél a 7,62 mm-es FN MAG-géppuska lesz rendszeresítve „ajtófegyverzetként”.[2]
Nexter SH20 gépágyú is alkalmazható „ajtógéppuska” módjára egyes fotók tanúsága szerint.[13] Ebben a kialakításban ugyanazt a M621-es 20 mm-es gépágyút rögzítik a helikopter padlójához egy állvány segítségével, mint ami a fent bemutatott NC621 gépágyúkonténerben is található. Űrmérete és tűzgyorsasága is azonos a fent leírtakkal. A 20 mm-es ajtóban elhelyezett gépágyú alkalmazása teljesen független a HForce rendszertől: irányzása kézzel történik. Lőszerkészlet 480 darab, az SH20 rendszer a Francia Légierőnél áll szolgálatban.[14]
A helikopter haditengerészeti változata képes AM.39 Exocet hajó elleni rakétákat is bevetni. A több mint 50 km-es hatótávolságú rakéta nevéhez fűződik az HMS Sheffield brit romboló 1982-es elsüllyesztése. (A rakéta indítása nem helikopterről, hanem egy Super Étendard repülőről történt.)[15]
-
7,62 mm-es FN MAG-géppuska a H225M ablakában
-
FZ225 rakétablokk, amely 19 db 70 mm-es rakétát hordozhat és indíthat
-
NC621 gépágyúkonténer egy hadipari kiállításon
-
Két rakétás Spike ER indító – a H225M várhatóan 4 rakétás indítót fog tudni hordozni
-
12,7 mm-es géppuskakonténerrel és 70 mm-es rakétákkal felfegyverzett H225M helikopter
-
A haditengerészeti változat Exocet rakétát indít
-
FN RMP rakétás géppuska-konténer
Alkalmazás a Magyar Honvédségben
[szerkesztés]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/Hungarian_H225_Helicopter.jpg/220px-Hungarian_H225_Helicopter.jpg)
A Magyar Honvédség 16 darab H225M helikoptert rendelt még 2020-ban[16] A 16 helikopterből 10 lesz általános szállító feladatú, 6 pedig különleges alakulatok számára optimalizált (SOF) kialakítású lesz. Utóbbiak lehetséges, hogy légi utántöltőképességgel is rendelkezni fognak.[17] Más források szerint az eredeti tervekkel ellentétben szállító és a SOF helikopterekből is 8-8 példány érkezése várható.[18] Az SOF változatú gépek a HFORCE fegyverrendszerrel illetve önvédelmi rendszerekkel fel vannak szerelve, míg a szállítógépekről mindezek hiányoznak.
Az első hat H225M 2023 második felében érkezik 4 szállító és 2 SOF helikopter, a tervek szerint ezt 2024-ben követi újabb 4 szállító és 2 SOF helikopter, 2025 első felében pedig újabb négy SOF gép.[18] Ez az eredeti tervekhez képes kismértékű gyorsítást jelent a szállítások terén.[1]
A helikopterek fegyverzetének beszerzése (70 mm-es rakéták és Spike) 2023 és 2025 között várható.[18]
2022. november 17-én levegőbe emelkedett az első Magyar Légierőnek szánt SOF változatú H225M helikopter az AIRBUS franciaországi telephelyén.[19] Az első két magyar H225M típusú helikopter 2023 július 17-én érkezett meg Magyarországra,[20] amelyet november 6-án újabb két helikopter követett.[21] 2023 december 4-én további két H225M helikopter érkezett Szolnokra.[22] A flotta mérete 2024 július kézepére elérte a tízet.[23]
Összevetés más hasonló kategóriájú helikopterekkel
[szerkesztés]Üzemeltetők
[szerkesztés]Kazah Légierő (20 darab megrendelve)
- Magyar Honvédség (16 darab megrendelve)[16]
Szingapúri Légierő (16 darab megrendelve)
Thai Királyi Légierő (8 darab hadrendben, további 4 darab megrendelve)
Műszaki adatok
[szerkesztés]Geometriai méretek és tömegadatok
[szerkesztés]- Hossz: 19,5 m
- Rotorátmérő: 16,20 m
- Magasság: 4,6 m
- Forgásterület: 206,1 m²
- Üres tömeg: 5330 kg
- Maximális felszálló tömeg: 11 200 kg
Hajtóművek
[szerkesztés]- Hajtóművek száma: 2 darab
- Típusa: Turboméca Makila 2A1 gázturbina
- Teljesítmény: egyenként 1970 LE[2]
Repülési jellemzők
[szerkesztés]- Maximális sebesség: 324 km/h
- Utazósebesség: 261 km/h
- Maximális hatótávolság: 857 km
- Szolgálati csúcsmagasság: 6095 m
- Emelkedési sebesség: 7,4 m/s
Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben az Eurocopter EC725 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ a b c d e f g Aranysas – Gyárlátogatás. (Hozzáférés: 2021. november 13.)
- ↑ a b c d e f g h Szabó, Miklós. A H145M és H225M katonai helikopterek, Haditechnika Fiataloknak. Zrínyi kiadó (2021)
- ↑ Makila 2, the highest-performing and most reliable helicopter engine in its category. (Hozzáférés: 2021. november 13.)
- ↑ a b c d Airbus – H225M. [2021. november 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. november 13.)
- ↑ Új honvédségi könnyű terepjárók különleges feladatokra. (Hozzáférés: 2021. november 13.)
- ↑ A honvédség is segített a bugaci erdőtűz oltásában. (Hozzáférés: 2021. november 14.)
- ↑ Airbus – HForce. (Hozzáférés: 2021. november 12.)
- ↑ FN Airborne Pod Systems. [2019. január 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. november 13.)
- ↑ Szabó, Miklós. A H145M és H225M helikopterek, Haditechnika Fiataloknak. Zrínyi kiadó (2021)
- ↑ FZ Roscket Sysytems. (Hozzáférés: 2021. november 13.)
- ↑ HForce: Airbus Helicopters verschießt erstmals Spike ER2 vom H145M. (Hozzáférés: 2022. február 4.)
- ↑ „Airbus lines up H145M Spike ER2 live fire tests”
- ↑ Le Canon SH-20 de Nexter qualifié sur Caracal. (Hozzáférés: 2021. november 13.)
- ↑ Évaluation du SH20 sur Caracal. (Hozzáférés: 2021. november 13.)
- ↑ Exocet missile: how the sinking of HMS Sheffield made it famous. (Hozzáférés: 2021. november 13.)
- ↑ a b Újabb helikopterekkel bővül 2023-tól a honvédség légiflottája. [2018. december 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. január 2.)
- ↑ Airbus Helicopters gyár látogatás – Franciaország, Marignane. (Hozzáférés: 2021. november 12.)
- ↑ a b c „Kilián Nándor tábornok 2022 december 8-án a Kiss Károly Hadtudományi Klub „Mindenki Hadtudománya” elnevezésű rendezvénysorozatának keretében tartott eladásában hangzott el.”
- ↑ https://www.scramble.nl/military-news/first-hungarian-air-force-h225m. (Hozzáférés: 2022. november 19.)
- ↑ https://honvedelem.hu/hirek/szolnokon-az-elso-ket-h225m-helikopter.html. (Hozzáférés: 2023. július 18.)
- ↑ Újabb H225-ös helikopterek érkeztek. (Hozzáférés: 2023. november 6.)
- ↑ Bővül a flotta! Tegnap este megérkezett repterünkre a 80 és 81 oldalszámú H225M helikopter is!. (Hozzáférés: 2023. december 5.)
- ↑ https://telex.hu/belfold/2024/07/16/airbus-helikopter-magyar-honvedseg-szalay-bobrovniczky-kristof-honvedelem. (Hozzáférés: 2024. július 16.)
Kapcsolódó szócikkek
[szerkesztés]Kapcsolódó fejlesztések
[szerkesztés]- Atlas Oryx
- Aérospatiale SA 330 Puma
- Eurocopter AS332 Super Puma
- Eurocopter EC225 Super Puma
- Eurocopter AS532 Cougar
- KAI KUH–1 Surion