19-es villamos (Budapest)
19-es jelzésű villamosvonal | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
![]() | |||||||||||||||||||||||||
CAF Urbos 3 2017 augusztusában | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Történeti adatok | |||||||||||||||||||||||||
Státusz: | aktív | ||||||||||||||||||||||||
Első üzemnap: | 1964. november 21. | ||||||||||||||||||||||||
Üzemi adatok | |||||||||||||||||||||||||
Jellege: | alapjárat | ||||||||||||||||||||||||
Település: | Budapest | ||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Zrt. | ||||||||||||||||||||||||
Járműtelep: | Budafok kocsiszín | ||||||||||||||||||||||||
Járművek: | CAF Urbos 3 | ||||||||||||||||||||||||
Végállomások | |||||||||||||||||||||||||
Induló állomás: | Bécsi út / Vörösvári út | ||||||||||||||||||||||||
Érkező állomás: | Kelenföld vasútállomás M | ||||||||||||||||||||||||
Útvonaladatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Járatadatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||||||||||||||
Vonalcsalád: | 17, 41, 49 | ||||||||||||||||||||||||
Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||||||||||||||
Villamosok: | Budapest villamosvonal-hálózata | ||||||||||||||||||||||||
menetrendi tájékoztató | |||||||||||||||||||||||||
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz 19-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat. |
Hasonló nevű viszonylatok | ||
![]() | ||
Útvonaldiagram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
A budapesti 19-es jelzésű villamos a Bécsi út / Vörösvári út és a Kelenföld vasútállomás között közlekedik. A járatot a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemelteti.
Története
[szerkesztés]1910-ben indult az Állatkert – Thököly út – Rákóczi út – Múzeum körút – Kálvin tér – Kecskeméti utca – Eskü tér útvonalon. 1915-ben a Kelenföldi pályaudvarig közlekedett. 1919. szeptember 30-ától december 1-jéig szünetelt, viszont amikor újraindították csak az Átlós útig közlekedett. 1921-től ismét Kelenföldig járt, 1930. szeptember 15-én pedig módosult a belvárosi útvonala: a Rákóczi úti villamosok nem kanyarodhattak a Múzeum körútra, ezért a Múzeum körút – Vámház körút – Ferenc József híd helyett a Kossuth Lajos utca – Erzsébet híd – Szent Gellért rakpart útvonalon közlekedtek. 1932-től a Keleti pályaudvar és Kelenföld között közlekedett, Zugló és Keleti pályaudvar között pedig az időszakos 19A villamos közlekedett, mely rendszeressé vált és 69-es jelzéssel közlekedett tovább.
1944. szeptember 6-án ismét járt a 19A villamos a Kelenföldi pályaudvar – Ferenc József híd – Kálvin tér – Erzsébet híd – Budai Duna-part – Kelenföldi pályaudvar útvonalon, de szeptember 27-én megszűnt. 1944 októberében még járt a 19-es villamos a Keleti és a Kelenföldi pályaudvar között.
1945. május 17-én 19A jelzésű villamos indult a Kelenföldi pályaudvar és a Gellért tér (Orlay utca) között. Június 15-én megszüntették, helyette az új 19-es villamos közlekedett a Kelenföldi pályaudvar – Zsigmond tér útvonalon. 1946. május 10-étől a Zsigmond tér helyett Szent János kórházig közlekedett, végül augusztus 20-án megszűnt.
1964. november 21-én az Erzsébet híd átadásával ismét elindult a 19-es villamos a Kelenföldi és a Keleti pályaudvar között. 1972. december 21-én átadták a 2-es metró II. szakaszát, emiatt december 30-án megszűnt az Erzsébet hídon és a Rákóczi úton a villamosközlekedés. A 19-es villamos végállomását a Keleti pályaudvarról a Batthyány térhez helyezték át.
A vonal forgalmát érdemben érintette, hogy 1986. október 31-én megszüntették a Batthyány tértől Budafokig közlekedő 9-es villamosvonalat, mellyel a 19-es a Batthyány tér és Móricz Zsigmond körtér közötti szakaszon csaknem 14 éven át párhuzamosan közlekedett.
1997-ben felszámolták az Etele téri hurokvégállomást és a Somogyi utcában elbontották a végállomás felé tartó irány vágányát. Azóta a 19-es és a 49-es viszonylatok a Vasút utca Etele téri torkolatánál épült fejvégállomáson fognak vissza. Emiatt azonban a csúcsidőben gyakran feltorlódó szerelvények miatt a végállomásra érkező járatok utasainak leszállítása a tértől távolabb történik.
2008. december 20. és 2009. július 30. között a pályáján történt csatornaépítési munkálatok miatt nem közlekedett. A vonalon július 31-én üzemkezdéskor indult újra a villamosközlekedés azzal a változással, hogy az Ybl Miklós tér és Lánchíd megállóhelyeket összevonták, és helyettük Clark Ádám tér néven létesült új megálló.[1]
2015. június 16-án átadták az új Rudas Gyógyfürdő nevű megállóhelyet.[1]
A budai fonódó villamoshálózat projekt keretében új pálya épült a Batthyány tér és a Margit híd között. A Clark Ádám téri villamosalagút átépítése miatt 2015. március 16-ától a villamosok helyett a Clark Ádám tér és Batthyány tér közötti szakaszon a 17-es villamospótló autóbusz és a 86-os busz közlekedett. 2016. január 16-án átadták a Bem rakparti új vonalat, azonban az alagút ekkor még nem készült el, így a villamosok 2016. március 13-áig megosztott útvonalon közlekedtek a Bécsi út / Vörösvári út és a Clark Ádám tér között a régi 17-es villamos vonalán, majd a Margit hídtól az új pályán a rakparton, valamint a Clark Ádám tér és Kelenföld vasútállomás között a régi szakaszon. Az építkezés befejeztét követően létrejött egy átszállásmentes kapcsolat Óbuda és Kelenföld vasútállomás között.[2][3]
2016. június 16-ától augusztus 28-áig csak a Bécsi út / Vörösvári út és a Rudas Gyógyfürdő között közlekedik pályafelújítás és villamosmegállóhely-peron építése miatt.[4]
Fejlesztési tervek
[szerkesztés]A Budai fonódó villamoshálózat projekt keretében jelentős fejlesztés történt a vonalon, a távolabbi tervekben szerepel egy déli irányú kiágazás építése a Szent Gellért térnél a Műegyetem rakpart irányába.[5]
Járművek
[szerkesztés]1964 és 1970 között a vonalon két kocsis Ganz UV típusú villamosok közlekedtek, 1970-től 1973-ig Ganz CSMG-k jártak. 1973-tól 1500-as villamoskocsik közlekedtek pótkocsival, ezután ismét Ganz CSMG-k közlekedtek, 1978. május 12-én újra Ganz UV villamosok közlekedtek helyette, ezúttal pótkocsival. 1989-től 2001-ig pótkocsi nélkül közlekedtek, 2006-ig ismét M+P+M kiadással, végül 2006. november 13-án a Ganz csuklósok váltották fel az UV-kat.[6]
A vonalon 2006 és 2015 között Ganz CSMG villamos közlekedett.[7] 2015. június 16-tól a budai fonódó villamoshálózat átadásáig Tatra T5C5 villamosok közlekednek,[8] amiket a Budafok és Kelenföld kocsiszínekben tárolnak.[9]
A 2013. évi villamostender alapján 2015-ben és 2016-ban új, alacsony padlós villamosok érkeztek Budapestre melyek egy része ezen a viszonylaton közlekedik. A közlekedési eszközök gyártója a spanyolországi baszk Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles vállalat.[10]
A budai fonódó villamoshálózat elindulása után a vonal északi szakaszán részben a vadonatúj CAF Urbos 3 típusú villamosok, részben pedig Ganz CSMG villamosok jártak. A déli szakaszon hétvégén továbbra is maradtak a Tatra villamosok, hétköznap viszont újra Ganz CSMG-k közlekedtek.
A Clark Ádám téri alagút megnyitása után a kocsikiadásban kisebb változás történt: hétvégén is újra Ganz CSMG-k közlekednek a 2 db alacsony padlós CAF villamos mellett. 2017. szeptember 10-étől a vonalon hétvégén, tanítási szünetben, illetve hétköznap csúcsidőn kívül kizárólag CAF villamosok közlekednek, csúcsidőben pedig a szükséges pluszkapacitást továbbra is Ganz CSMG-kel biztosítják. 2019. április 1-étől a BKV nem közlekedtetett a vonalon Ganz CSMG villamosokat, helyüket az M3-as metró északi szakaszának pótlásáról felszabaduló Tatra T5C5K2 típusú villamosok vették át. 2019. szeptember 2-ától a nyár folyamán a Kelenföld vasútállomásig meghosszabbított 1-es villamos megnövekedett járműszükségletét a korábban metrópótlásról felszabaduló Tatra típusú villamosok elégítik ki, így a vonalra ismét visszakerültek a Ganz CSMG típusú villamosok. A 3-as metró középső szakaszának felújítása miatt a vonalról a 2-es villamosra kerültek át a Ganz CSMG típusú villamosok, helyettük a tanítási napokon csúcsidőben ismét a CAF Urbos 3 követését sűrítő Tatra T5C5K2M típusú villamosok járnak.
Útvonala
[szerkesztés]Kelenföld vasútállomás felé | Bécsi út / Vörösvári út felé |
---|---|
Bécsi út / Vörösvári út vá. – Bécsi út – Zsigmond tér – Frankel Leó út – Vidra utca – Germanus Gyula park – Árpád fejedelem útja – Bem rakpart – aluljáró – Várkert rakpart – Döbrentei tér – Szent Gellért rakpart – Szent Gellért tér – Bartók Béla út – Vasút utca – Kelenföld vasútállomás M vá. | Kelenföld vasútállomás M vá. – Vasút utca – Bartók Béla út – Szent Gellért tér – Szent Gellért rakpart – Döbrentei tér – Várkert rakpart – aluljáró – Bem rakpart – Árpád fejedelem útja – Germanus Gyula park – Vidra utca – Frankel Leó út – Zsigmond tér – Bécsi út – Bécsi út / Vörösvári út vá. |
Megállóhelyei
[szerkesztés]19 (Bécsi út / Vörösvári út ◄► Kelenföld vasútállomás M) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Perc (↓) | Megállóhely | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok | Létesítmények | |||
0 | Bécsi út / Vörösvári út végállomás |
36 | ![]() ![]() ![]() |
Eurocenter Óbuda | |||
∫ | Bécsi út / Vörösvári út | 35 | |||||
1 | Váradi utca | 34 | ![]() ![]() |
||||
3 | Szent Margit Kórház | 33 | ![]() ![]() |
Szent Margit Kórház, Bláthy Ottó Titusz Informatikai Szakgimnázium | |||
5 | Selmeci utca | 31 | ![]() |
Kiscelli parkerdő | |||
6 | Katinyi mártírok parkja | 30 | ![]() |
Katinyi mártírok parkja, Aquincumi katonai amfiteátrum, Óbudai Árpád Gimnázium Óbudai Egyetem - Kandó Kálmán Villamosmérnöki Kar, Óbudai Egyetem - Neumann János Informatikai Kar | |||
8 | Kolosy tér | 28 | ![]() ![]() |
Újlak Sarlós Boldogasszony Plébánia | |||
10 | Zsigmond tér | 26 | ![]() ![]() |
Than Károly Ökoiskola Gimnázium, Szakközépiskola és Szakiskola | |||
11 | Komjádi Béla utca | 25 | ![]() |
Császár-Komjádi Béla Sportuszoda | |||
12 | Szent Lukács Gyógyfürdő | 23 | ![]() |
Szent Lukács gyógyfürdő | |||
14 | Margit híd, budai hídfő H | 22 | ![]() ![]() ![]() |
Margit híd, HÉV-állomás, Szent Lukács gyógyfürdő, Országos Reumatológiai és Fizioterápiás Intézet, Budai Irgalmasrendi Kórház, Molnár János-barlang, Gül Baba türbéje, Bem mozi | |||
15 | Bem József tér | 20 | ![]() |
||||
17 | Batthyány tér M+H | 19 | ![]() ![]() ![]() ![]() |
Metróállomás, HÉV-állomás, Szent Anna templom, Batthyány téri vásárcsarnok | |||
18 | Halász utca | 17 | ![]() |
Hunfalvy János Két Tanítási Nyelvű Közgazdasági és Kereskedelmi Szakgimnázium | |||
20 | Clark Ádám tér | 15 | ![]() ![]() ![]() |
Széchenyi lánchíd, Budai Váralagút, Várkert Bazár | |||
22 | Várkert Bazár | 14 | ![]() ![]() |
Rác fürdő, Várkert Bazár | |||
23 | Rudas Gyógyfürdő | 13 | ![]() ![]() |
Rudas gyógyfürdő, Erzsébet híd | |||
25 | Szent Gellért tér – Műegyetem M | 11 | ![]() ![]() ![]() |
Metróállomás, Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, Szabadság híd, Szent Gellért szálloda, Gellért gyógyfürdő | |||
27 | Gárdonyi tér | 9 | ![]() ![]() |
||||
29 | Móricz Zsigmond körtér M | 8 | ![]() ![]() ![]() |
Metróállomás, Szent Margit Gimnázium, József Attila Gimnázium, BGSZC Öveges József Technikum és Szakképző Iskola, Feneketlen-tó | |||
31 | Kosztolányi Dezső tér | 6 | ![]() ![]() |
||||
32 | Karolina út | 4 | ![]() ![]() |
||||
34 | Csóka utca (Karinthy Színház) | 2 | ![]() |
Karinthy Színház | |||
36 | Szent Gellért-templom | 1 | ![]() |
Szent Gellért Plébánia, Nemes Nagy Ágnes Művészeti Szakgimnázium, Bethlen Gábor Általános Iskola és Gimnázium | |||
38 | Kelenföld vasútállomás M végállomás |
0 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() P+R |
Kelenföld vasútállomás, Kelenföld autóbusz-állomás, Metróállomás, Etele Plaza |
Képgaléria
[szerkesztés]-
CAF Urbos 3 a Batthyány téren
-
CAF Urbos 3 szerelvény a Margit híd, budai hídfőnél
-
Az 1360-as pályaszámú Ganz csuklós a Clark Ádám térnél
-
Tatra T5C5 villamos a Clark Ádám téren
-
CAF Urbos 3 jelzés nélkül a Clark Ádám térnél
-
Ganz csuklós a Clark Ádám térnél
-
CAF Urbos 3 a Clark Ádám térnél
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ a b BKV.hu: Újraindul a villamosforgalom a Várkert Rakparton. (Hozzáférés: 2009. július 31.)
- ↑ A BKK bemutatja a budai fonódó villamoshálózat forgalmi rendjét. Budapesti Közlekedési Központ, 2016. január 5. [2016. január 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. január 5.)Teljes a budai fonódó villamoshálózat március 14-étől. Budapesti Közlekedési Központ, 2016. március 10. [2016. március 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. március 13.)
- ↑ Teljes a budai fonódó villamoshálózat március 14-étől. bkk.hu, 2016. március 10. [2016. március 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. március 14.)
- ↑ Június közepén kezdődik az idei év egyik legjelentősebb fővárosi közösségi közlekedést érintő beruházása Dél-Budán. Budapesti Közlekedési Központ, 2016. június 11. [2016. június 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. június 14.)
- ↑ Budai fonódó villamoshálózat. Budapesti Közlekedési Központ. [2013. május 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. június 14.)
- ↑ Hampage: Búcsú az UV-któl a 19-esen
- ↑ Villamosok.hu: A 19-es villamos adatai
- ↑ BKK Info. [2015. július 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. június 16.)
- ↑ Villamosok.hu: Budafok villamos kocsiszín
- ↑ Hvg.hu: Új villamosok Budapesten 2015-től
Források
[szerkesztés]- bkk.hu: A 19-es villamos menetrendje
- bkk.hu: Műholdas járatkövető-rendszer (BudapestGO)
- online.winmenetrend.hu: Forgalmi számok a Winmenetrend adatbázisában
- Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 108–113. o. ISBN 9786155009150