Prijeđi na sadržaj

Maserati

Izvor: Wikipedija
Maserati
Logotip Maserati
Vrsta privatno vlasništvo
Osnovana 1914.
Osnivač(i) Alfieri Maserati
Sjedište Modena, Italija
Modena, Italija
Djelatnost(i) automobilska
Proizvodi automobili
Web stranica http://www.maserati.com


Maserati je talijanski proizvođač sportskih i trkaćih automobila sa sjedištem u Modeni u talijanskoj pokrajini Emilia-Romagna. Trenutačni vlasnik Maseratija je Fiat.

Povijest

[uredi | uredi kôd]
Maserati Spyder
Maserati GranTurismo

Tvrtku je 1914. u Bologni osnovao Alfieri Maserati, jedan od sedmero braće iz obitelji Maserati. U razvoju automobila sudjelovalo je njih šestero, a sedmi brat Mario bio je slikar i pretpostavlja se da je upravo on osmislio zaštitni znak tvrtke, trozubac sličan onome koji se nalazio na štapu Posejdona, boga mora iz grčke mitologije. Alfieri Maserati je preminuo 1932. nakon čega su tvrtku nastavila voditi trojica preostalih brata Bindo, Ernesto i Ettore.

1937. preostala braća Maserati prodala su svoje udjele u tvrtci obitelji Orsi koja je njezino sjedište preselila u Modenu, gdje se i danas nalazi. Međutim, nastavili su raditi kao inženjeri u njoj.

Maserati je bio vrlo uspješan u utrkama pobjeđujući njemačke automobilističke divove Auto Union i Mercedes-Benz, a 1939. i 1940. vozač Wilbur Shaw je za upravljačem Maseratijevog bolida osvojio legendarnu utrku 500 milja Indianapolisa. Tijekom rata tvrtka je napustila proizvodnju automobila kako bi izrađivala komponente za talijanske ratne napore, ali pedesetih se vraća proizvodnji automobila i ponovno postiže brojne uspjehe u polju automobilističkog sporta. Slavni argentinski vozač Juan-Manuel Fangio godinama se utrkivao s Maseratijevim bolidima i postizao brojne pobjede uključujući i naslov svjetskog prvaka u Formuli 1 1957. Te godine tvrtka napušta utrke i fokusira se na proizvodnju cestovnih automobila, a među prvima su bili modeli Sebring iz 1962., Mistral Coupé iz 1963. i Mistral Spyder predstavljen godinu dana kasnije, a 1963. predstavljena je i prva limuzina jednostavnog naziva Quattroporte (talijanski: četiri vrata).

1968. tvrtka pada pod okrilje Citroëna koji je koristio Maseratijevu stručnost i motore za razvoj modela SM i još nekih drugih, a Maserati je u svoja vozila ugrađivao i Citroënovu tehnologiju, prvenstveno na području hidraulike. Novi modeli bili su Bora, prvi Maserati masovne proizvodnje sa središnje postavljenim motorom, te Merak i Khamsin. No, naftna kriza tijekom sedamdesetih odjednom je smanjila zanimanje za rastrošne sportske automobile. 23. svibnja 1973. Citroën je objavio da je Maserati bio u likvidaciji, a od propasti ga je jedva spasila podrška talijanske vlade.

1975. tvrtku je kupio bivši vozač utrka Alejandro de Tomaso, a novi modeli bili su Kyalami i Quattroporte III. Osamdesetih tvrtka napušta proizvodnju automobila sa središnje postavljenim motorima i posvećuje se proizvodnji onih s prednje postavljenim motorima i pogonom na stražnje kotače koji su bili jeftiniji od prijašnjih modela, ali su pružali odlične performanse, poput modela Biturbo. Tvrtka je tada usko surađivala s Chryslerom koji je imao i udio u njoj, a zajedno su proizveli i automobil Chrysler TC.

1993. tvrtku kupuje Fiat koji 1997. 50% udjela u njoj prodaje Ferrariju. 1998. stiže model 3200 GT koji se proizvodi do 2002. kada se tvrtka vraća na američko tržište nakon petnaestak godina izbivanja s njega. 1999. Ferrari je preuzeo potpunu kontrolu nad Maseratijem, a tvrtka je kasnije potpisala i ugovor s Volkswagenom o korištenju Audijevog pogona na sve kotače Quattro u svom još uvijek konceptnom SUV-u Kubang. 2004. je nakon pet godina stanke krenula proizvodnja modela Quattroporte, a godinu poslije Maserati je odvojen od Ferrarija i sada je ponovno u potpunom vlasništvu Fiata. 2007. prestala je proizvodnja modela Coupé i Spyder, a krenula proizvodnja potpuno novog modela GranTurisma. 2008. obnovljen je Quattroporte.

Automobili

[uredi | uredi kôd]

Trenutni i nadolazeći modeli

[uredi | uredi kôd]
Quattroporte Ghibli GranTurismo GranCabrio Levante Alfieri (nadolazeći model)
  • Limuzina s 4 vrata
  • Limuzina s 4 vrata
  • Grand tourer
  • Kabriolet
  • SUV s 5 vrata
  • Grand tourer 2+2

Povijest prodaje

[uredi | uredi kôd]
Godina Isporuke vozila prodajnoj mreži (u tisućama)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43
1998.[1] 518  
1999.[2] 1,538  
2000.[3] 1,970  
2001.[4] 1,869  
2002.[5] 3,567  
2003.[5] 2,900  
2004.[6] 4,877  
2005.[7] 5,568  
2006.[8] 5,734  
2007.[9] 7,496  
2008.[10] 8,759  
2009.[11] 4,489  
2010.[12] 5,675  
2011.[13] 6,159  
2012.[14] 6,288  
2013.[15] 15,393  
2014.[16] 36,448  
2015.[17] 32,474  
2016.[18] 42,100  

Izvori

[uredi | uredi kôd]
  1. ↑ Ferrari frenata da Maserati: utile in calo, ma più vendite. La Repubblica. 1. travnja 2000. Pristupljeno 11. ožujka 2015.
  2. ↑ The Fiat Group in 1999 - Consolidated and Statutory Financial Statements (PDF). Fiat S.p.A. str. 51. Pristupljeno 11. ožujka 2015.
  3. ↑ The Fiat Group in 2000 - Consolidated and Statutory Financial Statements (PDF). Fiat S.p.A. str. 70. Pristupljeno 11. ožujka 2015.
  4. ↑ The Fiat Group in 2001 - Consolidated and Statutory Financial Statements (PDF). Fiat S.p.A. str. 70. Pristupljeno 11. ožujka 2015.
  5. ↑ a b Annual Report - Consolidated and Statutory Financial Statements (PDF). Fiat S.p.A. Svibanj 2004. str. 56. Pristupljeno 11. ožujka 2015.
  6. ↑ Annual Report - Consolidated and Statutory Financial Statements (PDF). Fiat S.p.A. Lipanj 2005. str. 65. Pristupljeno 11. ožujka 2015.
  7. ↑ Annual Report - Consolidated and Statutory Financial Statements (PDF). Fiat S.p.A. Svibanj 2006. str. 58. Pristupljeno 11. ožujka 2015.
  8. ↑ Annual Report - Consolidated and Statutory Financial Statements (PDF). Fiat S.p.A. Travanj 2007. str. 66. Pristupljeno 11. ožujka 2015.
  9. ↑ Annual Report - Consolidated and Statutory Financial Statements (PDF). Fiat S.p.A. Ožujak 2008. str. 71. Pristupljeno 11. ožujka 2015.
  10. ↑ Annual Report - Consolidated and Statutory Financial Statements (PDF). Fiat S.p.A. Ožujak 2009. str. 75. Pristupljeno 11. ožujka 2015.
  11. ↑ Annual Report (PDF). Fiat S.p.A. Ožujak 2010. str. 93. Pristupljeno 11. ožujka 2015.
  12. ↑ Fiat Group - 2010 Full Year and Fourth Quarter results (PDF). Fiat S.p.A. 27. siječnja 2011. str. 12. Pristupljeno 11. ožujka 2015.
  13. ↑ Annual Report (PDF). Fiat S.p.A. Ožujak 2012. str. 109. Pristupljeno 11. ožujka 2015.
  14. ↑ Annual Report (PDF). Fiat S.p.A. Ožujak 2013. str. 51. Pristupljeno 11. ožujka 2015.
  15. ↑ Annual Report (PDF). Fiat S.p.A. Ožujak 2014. str. 49. Pristupljeno 11. ožujka 2015.
  16. ↑ FCA Full Year 2014 results (PDF). Fiat Chrysler Automobiles. 28. siječnja 2015. str. 18. Pristupljeno 11. ožujka 2015.
  17. ↑ FCA Full Year 2015 results (PDF). Fiat Chrysler Automobiles. 27. siječnja 2016. str. 16. Pristupljeno 30. siječnja 2016.
  18. ↑ FCA FY 2016 Results (PDF). Fiat Chrysler Automobiles. 26. siječnja 2017. str. 14. Pristupljeno 7. veljače 2017.
Dobavljeno iz "https://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Maserati&oldid=6225282"