Gran Premio do Canadá de 1995

Gran Premio do Canadá de 1995
Nome oficial	XXXIII Grand Prix Molson du Canada
Tipo	Gran Premio do Canadá
Deporte	automobilismo
Parte de	Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1995
Distancia do evento	68
Localización e Datas
Localización	Circuíto Gilles Villeneuve (Montreal) 45°30′02″N 73°31′21″O / 45.5006, -73.5225
Lonxitude	4,361 km
País	Canadá
Data	11 de xuño de 1995
Competición
Primeiro posto	Jean Alesi
Pole position	Michael Schumacher
Volta máis rápida	Michael Schumacher

O Gran Premio do Canadá de 1995 (oficialmente o 1995 Formula 1 Grand Prix du Canada) foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 11 de xuño de 1995 no Circuíto Gilles Villeneuve, Montreal. Foi a sexta carreira da tempada de Fórmula Un de 1995.

Viu a única vitoria nun Gran Premio para o piloto francés Jean Alesi. Isto viuse como unha vitoria popular, xa que Alesi esperara máis de cinco anos para obter unha vitoria, pilotaba o número 27 de Ferrari, como o pilotado polo canadense Gilles Villeneuve. Ademais a vitoria produciuse no 31 aniversario de Alesi. Esta carreira tamén marcou a última vez ata a data (2017 que un Gran Premio foi gañado por un automóbil cun motor V12.

Michael Schumacher liderou ata que un problema tardío coa súa caixa de cambios requiriu unha longa parada en boxes. Varios outros candidatos habituais tiveron problemas, o que permitiu a ambos Jordans terminar no podio por primeira vez na súa historia. Jordan anotara os seus primeiros puntos no GP en Montreal 4 anos antes.

Despois de que Alesi cruzara a liña de meta, os fanáticos das carreiras romperon as valas e ocuparon a área do pit. Os comisarios de carreira sacaron a bandeira negra, o que require que todos os pilotos detéñanse inmediatamente na pista. Con todo, Alesi estaba entrando na forquita no outro extremo do circuíto na súa volta da vitoria. Quedou sen combustible, quitou o volante, subiuse sobre o auto e fixo "auto stop". Schumacher, achegándose desde atrás, detívose e devolveu a Alesi aos boxes na parte superior do seu auto.

Ademais, ese domingo pola noite comezaron a circular os primeiros rumores de que Michael Schumacher asinara un contrato multimillonario con Ferrari para 1996.

A carreira disputouse durante 69 voltas, pero os resultados declaráronse logo de 68 voltas debido á invasión da multitude xusto despois de que Alesi terminara. Nos resultados orixinais, Luca Badoer terminou en sétimo lugar, por diante de Mika Salo que se detivo xunto ao muro do pit para evitar golpear aos espectadores.

Informe

Antecedentes

Unha cousa que se notou na preparación para a fin de semana da carreira foi a irregularidade do circuíto, cos pilotos na conferencia de prensa posterior á cualificación sinalando que o circuíto debería repavimentarse.^[1] Tamén se notou que o adiantamento na nova chicana estaba prohibido, aínda que a duración da prohibición non estaba clara, Michael Schumacher e Damon Hill non tiñan claro se os pilotos non podían adiantar na chicana só na primeira volta, ou en totalas voltas.^[2]

Práctica e cualificación

A pole position de Schumacher foi a centésima para un auto motorizado por Renault e a novena da súa carreira.^[3]

Día da carreira

A sesión de quecemento de 30 minutos levouse a cabo en condicións de mollado, con choiva caendo constantemente desde a madrugada, a primeira vez que choveu durante a fin de semana do Gran Premio.^[4] Hill foi un dos poucos pilotos en cometer un erro, trompeando na nova chicana instalada.^[5] O compañeiro de equipo de Hill en Williams David Coulthard trompeou na curva anterior máis tarde na sesión, mentres que Bertrand Gachot tamén quedou na trampa de grava.^[6] Logo dunha breve estadía nos boxes, un animado Hill regresou á pista, só para caer na trampa de grava e varar o seu auto.^[7] Debido ás cambiantes condicións climáticas, a orde foi mixta, cos Ferraris de Jean Alesi e Gerhard Berger en primeiro e terceiro lugar. Rubens Barrichello dividiunos no segundo lugar, con Schumacher en cuarto lugar. Mika Häkkinen foi quinto. Os Saubers de Heinz Harald Frentzen e Jean-Christophe Boullion foron 6º e 7º, con Luca Badoer no Minardi redondeando o top 8.^[8] Os dous pilotos de Williams finalmente terminaron en 12° e 16°.

A carreira comezou ás 14:00, Michael Schumacher liderou a maior parte do Gran Premio, con todo, un problema eléctrico no seu Benetton-Renault cara ao final da volta 57 obrigouno a entrar en boxes e permitiu que Jean Alesi, que era o segundo nese momento, tomara o liderado. A parada en boxes de 70 segundos para cambiar o volante e realizar un axuste no ordenador de a bordo significou que Schumacher reincorporárase á carreira no sétimo lugar. Finalmente rematou no quinto lugar.

Clasificación

Cualificación

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Q1	Q2	Diferenza
1	1	Michael Schumacher	Benetton-Renault	1:27.661	1:27.708	—
2	5	Damon Hill	Williams-Renault	1:28.039	1:28.552	+0.378
3	6	David Coulthard	Williams-Renault	1:28.590	1:28.091	+0.430
4	28	Gerhard Berger	Ferrari	1:28.247	1:28.189	+0.528
5	27	Jean Alesi	Ferrari	1:28.525	1:28.474	+0.813
6	2	Johnny Herbert	Benetton-Renault	1:29.295	1:28.498	+0.837
7	8	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:29.406	1:28.910	+1.249
8	15	Eddie Irvine	Jordan-Peugeot	1:29.021	1:29.259	+1.360
9	14	Rubens Barrichello	Jordan-Peugeot	1:29.393	1:29.171	+1.510
10	7	Mark Blundell	McLaren-Mercedes	1:30.279	1:29.641	+1.980
11	26	Olivier Panis	Ligier-Mugen-Honda	1:29.809	1:30.345	+2.148
12	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	1:30.285	1:30.017	+2.356
13	9	Gianni Morbidelli	Footwork-Hart	1:30.854	1:30.159	+2.498
14	25	Martin Brundle	Ligier-Mugen-Honda	1:30.880	1:30.255	+2.594
15	4	Mika Salo	Tyrrell-Yamaha	1:30.657	1:30.695	+2.996
16	3	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	1:31.958	1:31.382	+3.721
17	23	Pierluigi Martini	Minardi-Ford	1:31.859	1:31.445	+3.784
18	29	Jean-Christophe Boullion	Sauber-Ford	1:31.925	1:31.838	+4.177
19	24	Luca Badoer	Minardi-Ford	1:32.453	1:31.853	+4.192
20	16	Bertrand Gachot	Pacific-Ford	1:33.866	1:32.841	+5.180
21	17	Andrea Montermini	Pacific-Ford	1:33.910	1:32.894	+5.233
22	10	Taki Inoue	Footwork-Hart	1:32.995	—	+5.334
23	22	Roberto Moreno	Forti-Ford	1:34.000	1:35.559	+6.339
24	21	Pedro Diniz	Forti-Ford	1:36.187	1:34.982	+7.321

Carreira

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Retirada	Grella	Puntos
1	27	Jean Alesi	Ferrari	68	1:44:54.171	5	10
2	14	Rubens Barrichello	Jordan-Peugeot	68	+31.477	9	6
3	15	Eddie Irvine	Jordan-Peugeot	68	+35.980	8	4
4	26	Olivier Panis	Ligier-Mugen-Honda	68	+41.314	11	3
5	1	Michael Schumacher	Benetton-Renault	68	+44.676	1	2
6	9	Gianni Morbidelli	Footwork-Hart	67	+1 volta	13	1
7	4	Mika Salo	Tyrrell-Yamaha	67	+1 volta	15
8	24	Luca Badoer	Minardi-Ford	67	+1 volta	19
9	10	Taki Inoue	Footwork-Hart	66	+2 voltas	22
10	25	Martin Brundle	Ligier-Mugen-Honda	61	Colisión	14
11	28	Gerhard Berger	Ferrari	61	Colisión	4
Ret	23	Pierluigi Martini	Minardi-Ford	60	Acelerador	17
Ret	22	Roberto Moreno	Forti-Ford	54	sistema combustible	23
Ret	5	Damon Hill	Williams-Renault	50	Caixa de cambios	2
Ret	7	Mark Blundell	McLaren-Mercedes	47	Motor	10
Ret	3	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	42	Motor	16
Ret	16	Bertrand Gachot	Pacific-Ford	36	Batería	20
Ret	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	26	Motor	12
Ret	21	Pedro Diniz	Forti-Ford	26	Caixa de cambios	24
Ret	29	Jean-Christophe Boullion	Sauber-Ford	19	Trompo	18
Ret	17	Andrea Montermini	Pacific-Ford	5	Caixa de cambios	21
Ret	6	David Coulthard	Williams-Renault	1	Trompo	3
Ret	2	Johnny Herbert	Benetton-Renault	0	Colisión	6
Ret	8	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	0	Colisión	7
Fonte:^[9]

Posicións logo da carreira

Clasificación no campionato de pilotos

Pos	Piloto	Puntos
1	Michael Schumacher	36
2	Damon Hill	29
3	Jean Alesi	24
4	Gerhard Berger	17
5	Johnny Herbert	12

Clasificación do campionato de construtores

Pos	Construtor	Puntos
1	Ferrari	41
2	Benetton-Renault	38
3	Williams-Renault	32
4	Jordan-Peugeot	12
5	McLaren-Mercedes	8

Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

Notas

↑ Edwards, Ben (Commentator) (1995-06-11). Canadian Grand Prix: Warm-Up Session Live (Television production). London, England: Eurosport. Escena en 01:09-01:15 (excluding commercials). Another point that the drivers' were making in the post-qualifying press conference yesterday is just how bumpy the track is as well, and they were saying even for dry conditions they could do with the track being resurfaced.
↑ Edwards, Ben (Commentator) (1995-06-11). Canadian Grand Prix: Warm-Up Session Live (Television production). London, England: Eurosport. Escena en 27:30-29:00 (excluding commercials).
↑ Edwards, Ben (Commentator) (1995-06-11). Canadian Grand Prix: Warm-Up Session Live (Television production). London, England: Eurosport. Escena en 01:09-01:15 (excluding commercials).
↑ Edwards, Ben; Watson, John (Commentators) (1995-06-11). Canadian Grand Prix: Warm-Up Session Live (Television production). London, England: Eurosport. Escena en 00:05-01:00 (excluding commercials).
↑ Canadian Grand Prix: Warm-Up Session Live (Television production). London, England: Eurosport. 1995-06-11. Escena en 10:40-11:00 (excluding commercials).
↑ Canadian Grand Prix: Warm-Up Session Live (Television production). London, England: Eurosport. 1995-06-11. Escena en 13:41-17:00 (excluding commercials).
↑ Canadian Grand Prix: Warm-Up Session Live (Television production). London, England: Eurosport. 1995-06-11. Escena en 21:12-23:14 (excluding commercials).
↑ Canadian Grand Prix: Warm-Up Session Live (Television production). London, England: Eurosport. 1995-06-11. Escena en 29:04 (excluding commercials).
↑ "1995 Canadian Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 15 de xaneiro de 2015. Consultado o 24 de decembro de 2015.

Véxase tamén

Ligazóns externas

Carreira anterior: Gran Premio de Mónaco de 1995	Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1995	Carreira seguinte: Gran Premio de Francia de 1995
Carreira anterior: Gran Premio do Canadá de 1994	Gran Premio do Canadá	Carreira seguinte: Gran Premio do Canadá de 1996

[eurosport-warmup-3-1] Edwards, Ben (Commentator) (1995-06-11). Canadian Grand Prix: Warm-Up Session Live (Television production). London, England: Eurosport. Escena en 01:09-01:15 (excluding commercials). Another point that the drivers' were making in the post-qualifying press conference yesterday is just how bumpy the track is as well, and they were saying even for dry conditions they could do with the track being resurfaced.

[eurosport-warmup-7-2] Edwards, Ben (Commentator) (1995-06-11). Canadian Grand Prix: Warm-Up Session Live (Television production). London, England: Eurosport. Escena en 27:30-29:00 (excluding commercials).

[eurosport-warmup-2-3] Edwards, Ben (Commentator) (1995-06-11). Canadian Grand Prix: Warm-Up Session Live (Television production). London, England: Eurosport. Escena en 01:09-01:15 (excluding commercials).

[eurosport-warmup-1-4] Edwards, Ben; Watson, John (Commentators) (1995-06-11). Canadian Grand Prix: Warm-Up Session Live (Television production). London, England: Eurosport. Escena en 00:05-01:00 (excluding commercials).

[eurosport-warmup-4-5] Canadian Grand Prix: Warm-Up Session Live (Television production). London, England: Eurosport. 1995-06-11. Escena en 10:40-11:00 (excluding commercials).

[eurosport-warmup-5-6] Canadian Grand Prix: Warm-Up Session Live (Television production). London, England: Eurosport. 1995-06-11. Escena en 13:41-17:00 (excluding commercials).

[eurosport-warmup-9-7] Canadian Grand Prix: Warm-Up Session Live (Television production). London, England: Eurosport. 1995-06-11. Escena en 21:12-23:14 (excluding commercials).

[eurosport-warmup-8-8] Canadian Grand Prix: Warm-Up Session Live (Television production). London, England: Eurosport. 1995-06-11. Escena en 29:04 (excluding commercials).

[formula1.com-9] "1995 Canadian Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 15 de xaneiro de 2015. Consultado o 24 de decembro de 2015.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]