Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1996

Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1996
Tipo	Fórmula 1
Deporte	automobilismo
Organizador	Federación Internacional do Automóbil
Número de participantes	24
Localización e Datas
Intervalo de tempo	10 de marzo de 1996 – 13 de outubro de 1996
Número de edición	47 (1996)
Competición
Campionato do Mundo de Construtores	WilliamsF1
Campionato do Mundo de pilotos de Fórmula 1	Damon Hill
Datos estatísticos
Carreires	16
	← 1995 1997 →

O Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1996 foi a 47ª tempada de Fórmula 1 organizada pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), e a 39ª Copa Internacional de Construtores de F1. O campionato contou con dezaseis Grandes Premios que se iniciaron o 10 de marzo e finalizaron o 13 de outubro.

Resumo

Damon Hill gañou o campionato de pilotos, dous anos despois de ser batido por un punto por Michael Schumacher, converténdose no único fillo dun campión do mundo que gañou o título. Hill, quen terminara segundo nas dúas últimas tempadas, viuse seriamente ameazado unicamente polo seu compañeiro de equipo, o recentemente chegado Jacques Villeneuve. Williams Renault gañou facilmente o título de Construtores, xa que non había ningún competidor o suficientemente forte como para desafalo durante todo o campionato. Foi tamén o principio do fin do dominio da década de 1990 de Williams, xa que Hill e o deseñador Adrian Newey marcharon á conclusión da tempada, e o fabricante de motores Renault deixouno tamén a partir de 1997.

O dúas veces campión Schumacher marchou a Ferrari que a pesar dos numerosos problemas de fiabilidade, desenvolveron gradualmente un equipo de primeira a finais da tempada. O defensor do Campionato de Construtores, Benetton Renault, comezou o seu declive cara á metade da grella, ao perder o persoal clave coa saída de Schumacher, e non puido gañar unha carreira. Olivier Panis logrou a única vitoria da súa carreira no Gran Premio de Mónaco.

Equipos e pilotos

Abandonouse o sistema de numeración utilizado desde 1974. A Ferrari déuselle os números 1 e 2 logo da contratación do actual campión Michael Schumacher. Benetton recibiu os números 3 e 4 por gañar o Campionato de Construtores. Williams conseguiu os números 5 e 6 por terminar segundo, McLaren conseguiu o 7 e 8 por terminar cuarto, Ligier o 9 e 10 por terminar quinto, e así sucesivamente. O defensor do campionato de construtores, Benetton, converteuse oficialmente nun construtor italiano, aínda que seguiu coa base en Gran Bretaña.

Equipo	Construtor	Chasis	Motor	Pneu.	Nº	Piloto	Carreiras	Piloto de probas
Scuderia Ferrari SpA	Ferrari	F310	Ferrari 046 3.0 V10	G	1	Michael Schumacher	Todas	Nicola Larini
Scuderia Ferrari SpA	Ferrari	F310	Ferrari 046 3.0 V10	G	2	Eddie Irvine	Todas	Nicola Larini
Mild Seven Benetton Renault	Benetton	B196	Renault RS8 3.0 V10	G	3	Jean Alesi	Todas	Vincenzo Sospiri Allan McNish
Mild Seven Benetton Renault	Benetton	B196	Renault RS8 3.0 V10	G	4	Gerhard Berger	Todas	Vincenzo Sospiri Allan McNish
Rothmans Williams Renault	Williams	FW18	Renault RS8 3.0 V10	G	5	Damon Hill	Todas	Jean-Christophe Boullion
Rothmans Williams Renault	Williams	FW18	Renault RS8 3.0 V10	G	6	Jacques Villeneuve	Todas	Jean-Christophe Boullion
Marlboro McLaren Mercedes	McLaren	MP4/11 MP4/11B	Mercedes FO 110/3 3.0 V10	G	7	Mika Häkkinen	Todas	Jan Magnussen Ralf Schumacher
Marlboro McLaren Mercedes	McLaren	MP4/11 MP4/11B	Mercedes FO 110/3 3.0 V10	G	8	David Coulthard	Todas	Jan Magnussen Ralf Schumacher
Equipe Ligier Gauloises Blondes	Ligier	JS43	Mugen-Honda MF-301 HA 3.0 V10	G	9	Olivier Panis	Todas	Kelvin Burt
Equipe Ligier Gauloises Blondes	Ligier	JS43	Mugen-Honda MF-301 HA 3.0 V10	G	10	Pedro Diniz	Todas	Kelvin Burt
B&H Total Jordan Peugeot	Jordan	196	Peugeot A12 EV5 3.0 V10	G	11	Rubens Barrichello	Todas	Gianni Morbidelli
B&H Total Jordan Peugeot	Jordan	196	Peugeot A12 EV5 3.0 V10	G	12	Martin Brundle	Todas	Gianni Morbidelli
Red Bull Sauber Ford	Sauber	C15	Ford JD Zetec-R 3.0 V10	G	14	Johnny Herbert	Todas	Norberto Fontana
Red Bull Sauber Ford	Sauber	C15	Ford JD Zetec-R 3.0 V10	G	15	Heinz-Harald Frentzen	Todas	Norberto Fontana
Footwork Hart	Footwork	FA17	Hart 830 3.0 V8	G	16	Ricardo Rosset	Todas	Kenny Bräck
Footwork Hart	Footwork	FA17	Hart 830 3.0 V8	G	17	Jos Verstappen	Todas	Kenny Bräck
Tyrrell Yamaha	Tyrrell	024	Yamaha OX11A 3.0 V10	G	18	Ukyo Katayama	Todas	Emmanuel Collard
Tyrrell Yamaha	Tyrrell	024	Yamaha OX11A 3.0 V10	G	19	Mika Salo	Todas	Emmanuel Collard
Minardi Team SpA	Minardi	M195B	Ford EDM2 3.0 V8 Ford EDM3 3.0 V8	G	20	Pedro Lamy	Todas	Tarso Marques Giovanni Lavaggi
					21	Giancarlo Fisichella	1, 4-10
						Tarso Marques	2-3
						Giovanni Lavaggi	11-16
Forti Grand Prix	Forti	FG01B FG03	Ford ECA Zetec-R 3.0 V10	G	22	Luca Badoer	1-10	Franck Lagorce
Forti Grand Prix	Forti	FG01B FG03	Ford ECA Zetec-R 3.0 V10	G	23	Andrea Montermini	1-10	Franck Lagorce

Forti Grand Prix declarouse en quebra despois do GP de Gran Bretaña e deixou de participar no campionato.

Cambios de pilotos

O campión da tempada anterior Michael Schumacher deixou Benetton para marchar a Ferrari, coa desculpa da necesidade dun novo desafío. Desprazou a Jean Alesi, que se moveu na dirección oposta. A Gerhard Berger ofrecéuselle a oportunidade de quedar como compañeiro de equipo de Schumacher, pero finalmente optou por unirse a Alesi en Benetton. Ferrari completou o equipo co piloto de Jordan Eddie Irvine.
A decisión de Berger de unirse a Benetton botou a Johnny Herbert, quen se uniu a Sauber xunto a Heinz-Harald Frentzen. Os asentos de Sauber foran ocupados en 1995 por Karl Wendlinger, que deixou a F1 aínda loitando por recuperarse completamente das lesións sufridas no Gran Premio de Mónaco de 1994, e Jean-Christophe Boullion, quen regresou ao seu papel de piloto de probas en Williams.
Williams botou a David Coulthard, recrutando no seu lugar ao novato canadense Jacques Villeneuve, que gañara o Campionato de 1995 da CART, para asociarse con Damon Hill. Coulthard uniuse a McLaren xunto a Mika Häkkinen, substituíndo a Mark Blundell, quen se mudou a CART con PacWest Racing.
Martin Brundle deixou Ligier para substituír a Irvine que marchara a Ferrari en Jordan, onde se uniría a Rubens Barrichello. Ligier o substituíu traendo a Pedro Diniz de Forti xunto a Olivier Panis. Aguri Suzuki, quen compartira asento con Brundle en 1995, deixou a F1.
Footwork tiña unha aliñación completamente nova en 1996, prescindindo dos seus tres pilotos de 1995. Gianni Morbidelli converteuse en piloto de probas para Jordan, antes de regresar a un asento de carreira en 1997 con Sauber, mentres que o seu compatriota italiano Max Papis) mudouse aos Estados Unidos para competir na Serie CART. Taki Inoue se rumoreaba que asegurara unha unidade con Tyrrell e Minardi, pero finalmente perdeu ambos asentos e mudouse a autos deportivos. Footwork os substituíu con Jos Verstappen do agora extinto equipo Simtek, e o subcampión en 1995 da International Formula 3000 Ricardo Rosset. O outro piloto de Simtek, Domenico Schiattarella deixou a F1 definitivamente.
Luca Badoer mudouse de Minardi a Forti, en substitución de Pedro Diniz, que fichara por Ligier. Como o seu substituto, Minardi trouxo a Giancarlo Fisichella, que estivera correndo con Alfa Romeo no Campionato Internacional de Turismos, para asociarse con Pedro Lamy. O compañeiro de Badoer en Forti sería Andrea Montermini, que correra para o agora extinto equipo Pacific en 1995. Substituíu a Roberto Moreno, quen se mudou a Champ Car.
Agás de Montermini, Pacific usara tres pilotos en 1995. Bertrand Gachot formou o seu propio equipo de autos deportivos, mentres que Giovanni Lavaggi regresou á F1 a mediados de 1996 con Minardi e Jean-Denis Délétraz tamén se pasou aos autos deportivos co equipo FIRST Racing.
O terceiro equipo extinto, Larrousse, tamén deixou aos seus pilotos sen coche de F1. Christophe Bouchut pasou a competir en autos deportivos para Kremer Racing, mentres que Érik Comas competiu no Xapón no campionato JGTC.
Tyrrell foi o único equipo na grella cunha aliñación sen cambios desde 1995, con Ukyo Katayama e Mika Salo.

Cambios a metade de tempada

Debido aos seus compromisos con Alfa Romeo no Campionato Internacional de Turismos, Giancarlo Fisichella perdeuse varias carreiras con Minardi. O piloto da European Formula 3000 Tarso Marques competiu no Brasil e no Gran Premio da Arxentina, mentres que Giovanni Lavaggi, que correra para Pacific en 1995, substituíu os dous no Gran Premio de Alemaña de 1996 grazas ao seu apoio financeiro.
Forti declarouse en creba despois do Gran Premio do Reino Unido, deixando aos seus dous pilotos sen coche. Luca Badoer eventualmente regresaría á F1 en 1999 con Minardi, logo dun período no Campionato FIA GT, mentres que Andrea Montermini converteuse en piloto de probas para a curta vida do equipo Lola en 1997.

Grandes Premios

Rnd	Carreira	Data	Circuíto	Pole Position	Volta rápida	Piloto gañador	Construtor	Resultados
1	Gran Premio de Australia	10 de marzo	Melbourne Grand Prix Circuit	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve	Damon Hill	Williams-Renault	Resultados
2	Gran Premio do Brasil	31 de marzo	Autódromo José Carlos Pace	Damon Hill	Damon Hill	Damon Hill	Williams-Renault	Resultados
3	Gran Premio da Arxentina	7 de abril	Autódromo Oscar Alfredo Gálvez	Damon Hill	Jean Alesi	Damon Hill	Williams-Renault	Resultados
4	Gran Premio de Europa	28 de abril	Nürburgring	Damon Hill	Damon Hill	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	Resultados
5	Gran Premio de San Marino	5 de maio	Autódromo Enzo e Dino Ferrari	Michael Schumacher	Damon Hill	Damon Hill	Williams-Renault	Resultados
6	Gran Premio de Mónaco	19 de maio	Circuíto de Mónaco,	Michael Schumacher	Jean Alesi	Olivier Panis	Ligier-Mugen-Honda	Resultados
7	Gran Premio de España	2 de xuño	Circuíto de Cataluña	Damon Hill	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	Resultados
8	Gran Premio do Canadá	16 de xuño	Circuíto Gilles Villeneuve	Damon Hill	Jacques Villeneuve	Damon Hill	Williams-Renault	Resultados
9	Gran Premio de Francia	30 de xuño	Circuíto de Nevers Magny-Cours	Michael Schumacher	Jacques Villeneuve	Damon Hill	Williams-Renault	Resultados
10	Gran Premio do Reino Unido	14 de xullo	Circuíto de Silverstone	Damon Hill	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	Resultados
11	Gran Premio de Alemaña	28 de xullo	Hockenheimring	Damon Hill	Damon Hill	Damon Hill	Williams-Renault	Resultados
12	Gran Premio de Hungría	11 de agosto	Hungaroring	Michael Schumacher	Damon Hill	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	Resultados
13	Gran Premio de Bélxica	25 de agosto	Circuíto de Spa-Francorchamps	Jacques Villeneuve	Gerhard Berger	Michael Schumacher	Ferrari	Resultados
14	Gran Premio de Italia	8 de setembro	Autodromo Nazionale Monza	Damon Hill	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	Resultados
15	Gran Premio de Portugal	22 de setembro	Autódromo do Estoril	Damon Hill	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	Resultados
16	Gran Premio do Xapón	13 de outubro	Circuíto de Suzuka	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve	Damon Hill	Williams-Renault	Resultados

Cambios nas regras

O horario de fin de semana foi cambiado para a tempada de 1996 en comparación coa empada de 1995. O número de sesións de adestramentos libres aumentou de dous a tres e o número de voltas asignadas para cada día aumentou de 23 a 30. Ademais, para aumentar o espectáculo, a sesión de cualificación do venres foi eliminada, e substituída por só unha sesión de cualificación, celebrada o sábado pola tarde.

O antigo sistema de ter unha luz vermella e verde para iniciar a carreira foi substituído polo actual sistema de cinco luces vermellas que prenden en forma individual e logo prenden todas para empezar a carreira.

Este ano produciuse a introdución da norma do '107% ', o que significa que todos os coches tiñan que estar dentro do 107% do tempo da pole position co fin de cualificar para a carreira.

En 1996 tamén foi adoptado un novo sistema de numeración para os coches. Anteriormente, o equipo do actual piloto campión simplemente cambiaba o número dos automóbiles co equipo do anterior piloto campión para levar os números 1 e 2, con todo os outros equipos conservaban os seus números actuais. En 1996, ao actual piloto campión déuselle o número 1 e ao seu compañeiro de equipo, o número 2 co resto dos equipos numerados na orde da súa posición final no Campionato de Construtores do ano anterior. A todos os equipos novos asignáronse os números seguintes.

Resultados do campionato

Campionato de Pilotos

Pos.^[1]	Piloto	AUS	BRA	ARX	EUR	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	RU	ALE	HUN	BEL	ITA	POR	XPN	Puntos
1	Damon Hill	1	1	1	4	1	Ret	Ret	1	1	Ret	1	2	5	Ret	2	1	97
2	Jacques Villeneuve	2	Ret	2	1	11^†	Ret	3	2	2	1	3	1	2	7	1	Ret	78
3	Michael Schumacher	Ret	3	Ret	2	2	Ret	1	Ret	NTS	Ret	4	9^†	1	1	3	2	59
4	Jean Alesi	Ret	2	3	Ret	6	Ret	2	3	3	Ret	2	3	4	2	4	Ret	47
5	Mika Häkkinen	5	4	Ret	8	8^†	6^†	5	5	5	3	Ret	4	3	3	Ret	3	31
6	Gerhard Berger	4	Ret	Ret	9	3	Ret	Ret	Ret	4	2	13^†	Ret	6	Ret	6	4	21
7	David Coulthard	Ret	Ret	7	3	Ret	2	Ret	4	6	5	5	Ret	Ret	Ret	13	8	18
8	Rubens Barrichello	Ret	Ret	4	5	5	Ret	Ret	Ret	9	4	6	6	Ret	5	Ret	9	14
9	Olivier Panis	7	6	8	Ret	Ret	1	Ret	Ret	7	Ret	7	5	Ret	Ret	10	7	13
10	Eddie Irvine	3	7	5	Ret	4	7^†	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	5	Ret	11
11	Martin Brundle	Ret	12^†	Ret	6	Ret	Ret	Ret	6	8	6	10	Ret	Ret	4	9	5	8
12	Heinz-Harald Frentzen	8	Ret	Ret	Ret	Ret	4^†	4	Ret	Ret	8	8	Ret	Ret	Ret	7	6	7
13	Mika Salo	6	5	Ret	DSC	Ret	5^†	DSC	Ret	10	7	9	Ret	7	Ret	11	Ret	5
14	Johnny Herbert	Ret	Ret	9	7	Ret	3	Ret	7	DSC	9	Ret	Ret	Ret	9^†	8	10	4
15	Pedro Diniz	10	8	Ret	10	7	Ret	6	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	6	Ret	Ret	2
16	Jos Verstappen	Ret	Ret	6	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	10	Ret	Ret	Ret	8	Ret	11	1
NC	Ukyo Katayama	11	9	Ret	DSC	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	7	8	10	12	Ret	0
NC	Ricardo Rosset	9	Ret	Ret	11	Ret	Ret	Ret	Ret	11	Ret	11	8	9	Ret	14	13	0
NC	Giancarlo Fisichella	Ret			13	Ret	Ret	Ret	8	Ret	11							0
NC	Pedro Lamy	Ret	10	Ret	12	9	Ret	Ret	Ret	12	Ret	12	Ret	10	Ret	16	12	0
NC	Luca Badoer	NSC	11	Ret	NSC	10	Ret	NSC	Ret	Ret	NSC							0
NC	Giovanni Lavaggi											NSC	10^†	NSC	Ret	15	NSC	0
NC	Andrea Montermini	NSC	Ret	10	NSC	NSC	NTS	NSC	Ret	Ret	NSC							0
NC	Tarso Marques		Ret	Ret														0
Pos	Piloto	AUS	BRA	ARX	EUR	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	RU	ALE	HUN	BEL	ITA	POR	XPN	Puntos

Lenda
Cor	Resultado
Ouro	Gañador
Prata	2º posto
Bronce	3º posto
Verde	Remata nos puntos
Azul	Non remata nos puntos
Azul	Non se califica (NC)
Púrpura	Non remata (Ret)
Vermello	Non se califica (NSC)
Vermello	Non se precalifica (NSPC)
Negro	Descualificado (DSC)
Branco	Non tomou a saída (NTS)
Branco	Carreira cancelada (C)
Azul claro	Prácticas só (PS)
Azul claro	Piloto de probas dos venres (PP) (desde 2003 en diante)
En branco	Non participou nas prácticas (NPP)
	Excluído (EX)
	Non chegou (NCG)

Negra – Pole
Cursiva – Volta rápida
† Condutores que non terminaron o Gran Premio, pero se clasificaron ao completar máis do 90% da distancia de carreira.

Os puntos do Campionato de Pilotos concédense sobre unha base 10-6-4-3-2-1 aos seis primeiros clasificados de cada carreira.

Campionato de Construtores

Pos.	Construtor	Coche nº	AUS	BRA	ARX	EUR	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	RU	ALE	HUN	BEL	ITA	POR	XPN	Puntos
1	Williams-Renault	5	1	1	1	4	1	Ret	Ret	1	1	Ret	1	2	5	Ret	2	1	175
1	Williams-Renault	6	2	Ret	2	1	11	Ret	3	2	2	1	3	1	2	7	1	Ret	175
2	Ferrari	1	Ret	3	Ret	2	2	Ret	1	Ret	NTS	Ret	4	9	1	1	3	2	70
2	Ferrari	2	3	7	5	Ret	4	7	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	5	Ret	70
3	Benetton-Renault	3	Ret	2	3	Ret	6	Ret	2	3	3	Ret	2	3	4	2	4	Ret	68
3	Benetton-Renault	4	4	Ret	Ret	9	3	Ret	Ret	Ret	4	2	13	Ret	6	Ret	6	4	68
4	McLaren-Mercedes	7	5	4	Ret	8	8	6	5	5	5	3	Ret	4	3	3	Ret	3	49
4	McLaren-Mercedes	8	Ret	Ret	7	3	Ret	2	Ret	4	6	5	5	Ret	Ret	Ret	13	8	49
5	Jordan-Peugeot	11	Ret	Ret	4	5	5	Ret	Ret	Ret	9	4	6	6	Ret	5	Ret	9	22
5	Jordan-Peugeot	12	Ret	12	Ret	6	Ret	Ret	Ret	6	8	6	10	Ret	Ret	4	9	5	22
6	Ligier-Mugen-Honda	9	7	6	8	Ret	Ret	1	Ret	Ret	7	Ret	7	5	Ret	Ret	10	7	15
6	Ligier-Mugen-Honda	10	10	8	Ret	10	7	Ret	6	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	6	Ret	Ret	15
7	Sauber-Ford	14	Ret	Ret	9	7	Ret	3	Ret	7	DSC	9	Ret	Ret	Ret	9	8	10	11
7	Sauber-Ford	15	8	Ret	Ret	Ret	Ret	4	4	Ret	Ret	8	8	Ret	Ret	Ret	7	6	11
8	Tyrrell-Yamaha	16	6	5	Ret	DSC	Ret	5	DSC	Ret	10	7	9	Ret	7	Ret	11	Ret	5
8	Tyrrell-Yamaha	17	11	9	Ret	DSC	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	7	8	10	12	Ret	5
9	Footwork-Hart	18	Ret	Ret	6	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	10	Ret	Ret	Ret	8	Ret	11	1
9	Footwork-Hart	19	9	Ret	Ret	11	Ret	Ret	Ret	Ret	11	Ret	11	8	9	Ret	14	13	1
—	Minardi-Ford	20	Ret	10	Ret	12	9	Ret	Ret	Ret	12	Ret	12	Ret	10	Ret	16	12	0
—	Minardi-Ford	21	Ret	Ret	Ret	13	Ret	Ret	Ret	8	Ret	11	NSC	10	NSC	Ret	15	NSC	0
—	Forti-Ford	22	NSC	11	Ret	NSC	10	Ret	NSC	Ret	Ret	NSC							0
—	Forti-Ford	23	NSC	Ret	10	NSC	NSC	NTS	NSC	Ret	Ret	NSC							0
Pos	Construtor	Coche nº	AUS	BRA	ARX	EUR	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	RU	ALE	HUN	BEL	ITA	POR	XPN	Puntos