Wikipedia

Autódromo José Carlos Pace

Autódromo José Carlos Pace
Plano do Circuíto
Datos
Inauguración 12 de maio de 1942
|Autódromo de Interlagos (1940–1985)
Carreiras F1, Mil Milhas Brasil, Stock Car Brasil, Fórmula Truck, TC 2000
Localización São Paulo, Brasil
Coordenadas
Capacidade 60.000 espectadores
Circuíto actual (2000 - presente)
Lonxitude 4´309 km
Curvas 15
Volta rápida (2018) 1:10.540
Piloto récord Finlandia Valtteri Bottas
Escudería récord Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+
4ª variante (1997–1999)
Lonxitude 4´292 km.
Curvas 15
Volta rápida (1997) 1:18.397
Piloto récord {CANb}} Jacques Villeneuve
Escudería récord Williams-Renault FW19
3ª variante (1990–1996)
Lonxitude 4´325 km.
Curvas 15
Volta rápida (1994) 1:18.455
Piloto récord {ALEb}} Michael Schumacher
Escudería récord Benetton-Ford B194
2ª variante (1979–1989)
Lonxitude 7´87385
Curvas 26
Volta rápida (1980) 2:27.31
Piloto récord Francia René Arnoux
Escudería récord Renault RE20
circuíto orixinal (1940-1978)
Lonxitude 7´960 km.
Curvas 26
Volta rápida (1975) 2:34.16
Piloto récord Francia Jean-Pierre Jarier
Escudería récord Shadow-Ford DN5
Vista do Circuíto
Vista


O Autódromo José Carlos Pace é un autódromo localizado nos suburbios de São Paulo, Brasil, que é sede do Gran Premio do Brasil de Fórmula 1. Coñéceselle popularmente co seu antigo nome, Interlagos. De feito, a zona que rodea ao autódromo tamén leva o nome de Interlagos, en alusión ao mesmo.

O nome tradicional do circuíto, provén do feito de que a pista foi construída nunha rexión entre dous grandes lagos artificiais, o Guarapiranga e o Billings, que foron deseñados a principios do Século XX para abastecer á cidade con auga potable e enerxía eléctrica. Nos 70, o autódromo foi rebautizado como José Carlos Pace en honra ao entón recentemente falecido piloto de Fórmula 1. Existe unha pista de karts no interior do circuíto principal, que leva o nome de Ayrton Senna.

O trazado caracterízase por ser un dos poucos, fóra dos Estados Unidos, nos cales compítese en dirección contraria ás agullas do reloxo. Por esta razón, adóitaselle situar no calendario da máxima categoría cerca do Gran Premio de San Marino, para que os pilotos se aclimaten con maior facilidade, aínda que nestes últimos anos non foi así. (No Autódromo Enzo e Dino Ferrari tamén se disputan as carreiras neste sentido).

As instalacións e a organización xeral en Interlagos foron criticadas con frecuencia. Un dos últimos episodios que suscitou tales críticas deuse nas probas clasificatorias do 2000, cando as sesións deberon deterse tres veces debido a que había carteis publicitarios espallados pola pista.

O trazado tamén foi obxectado pola existencia de montículos, que afectan notablemente o rendemento de máquinas e pilotos, principalmente na primeira curva. A pesar dos esforzos dos organizadores para aplanar o asfalto, os pilotos seguíronse queixando nas últimas tempadas.

Con todo o Gran Premio do Brasil é unha carreira fascinante, e foi testemuña de grandes batallas nos últimos anos, por exemplo o adiantamento de Montoya a Schumacher na curva 1 e de igual forma a pasada do propio Schumacher a Räikkönen na tempada 2006 no mesmo punto, a cal veu ser a última gran manobra na F1 do As alemán. A tempada 2007 decidiuse con tres pilotos loitando polo título: Fernando Alonso e Lewis Hamilton, de McLaren, e Kimi Räikkönen, de Ferrari; con vitoria final da carreira e do campionato para o piloto finlandés, quen dúas carreiras antes deste último gran premio estaba a 17 puntos do líder e chegou ao Gran Premio do Brasil con 7 puntos menos que o inglés e 3 puntos menos que o español.

Características

editar

O circuíto é un dos poucos circuítos de carreiras non ovalados que se corren en sentido contrario ás agullas do reloxo (Circuíto das Américas, Imola, Istanbul Park, Circuíto de Yas Marina, Laguna Seca, Singapur, Circuíto de Phillip Island, Circuíto Internacional de Corea e Circuíto Ricardo Tormo en Valencia, son outros notables). En 1979 fixéronse traballos de adaptación e o pit lane estendeuse máis aló do primeiro xiro á esquerda (Curva 1), polo que a curva é máis estreita, e a rúa de boxes termina xusto no medio da Curva 1 e 2. O deseño actual da pista remóntase a 1990, cando o circuíto orixinal reduciuse de 7.829 m a só 4.397 m (para adaptarse ás novas restricións da FIA sobre a lonxitude das pistas). Como consecuencia da redución, a pista perdeu tres seccións rectas longas e nove curvas rápidas (5 perdéronse para sempre, 4 fixéronse máis lentas e aínda están alí). A pista orixinal estaba chea de curvas rápidas e permitía aos coches manter a velocidade máxima ata a vinte segundos [Cómpre referencia] e foi considerado moi perigoso (aínda que nunca ninguén morreu alí durante as carreiras de Fórmula Un) e en 1990 o antigo trazado foi revisado totalmente. A nova pista aínda tiña un tempo moi longo sección superior velocidade que contiña fochancas, curvas de alta velocidade e poucas escapatorias (aínda que a pista é moi ampla neste punto).

Outra das razóns polas que moitos pilotos consideran Interlagos interesante é que non se construíu nun terreo plano, pero segue os altibaixos do terreo montañoso, o que fai máis difícil de pilotar e esixe máis potencia dos motores do coche. O curso montañoso é tamén unha boa característica para as carreiras de Ciclismo de Ruta que polo xeral, celebrasen no circuíto.

O circuíto é coñecido polas súas moitas pendentes e anteriormente polas fochancas na súa superficie, o que podería facer fendas nos coches de F1, xa que teñen un moi baixo altura da carrocería e pouco percorrido de suspensión. As carreiras son polo tanto moi difíciles para o coche, e tamén fisicamente duro cos pilotos, sobre todo porque o circuíto é cara á esquerda, onde as forzas centrífugas dos moitos xiros á esquerda duros empuxan pescozo dos pilotos á dereita, no canto da esquerda como na maioría dos circuítos do calendario de F1. (Isto é a miúdo un tema de difusión comentario neste circuíto , así como en Istanbul Park.)

  • Capacidade espectadores: 60.000
  • Lonxitude do circuíto: 4´309 quilómetros.
  • Distancia da carreira de Fórmula 1: 71 voltas = 305´909 quilómetros. 15 curvas en total.
  • Configuración aerodinámica: media/alta. Velocidade máxima estimada 323 km/h con DRS, 311 km/h sen DRS
  • Aceleración a fondo: 60% do tempo de volta.
  • Tempo de freado: 16% do tempo da volta.
  • Total de combustible necesario para a distancia de carreira:
  • Consumo de combustible: kg por volta.
  • Cambio de marchas por volta:
  • Número de zonas de freado:
  • Desgaste dos freos: baixo
  • Desgaste dos pneumáticos:
  • Distancia dos Boxes:
  • Perda de tempo nunha parada en boxes:
  • Tempo total necesario para a parada en boxes: 20 segundos
  • Efecto de combustible (custo en tempo por volta de 10 kg de combustible transportado): 0´31 segundos.
  • Marca volta: Juan Pablo Montoya Williams, 1.11.473 en 2004
  •  
    Trazado de Interlagos 1973
  •  
    Trazado de Interlagos 1979
  •  
    O Circuíto foi redeseñado en 1990
  •  
    Trazado da pista en 1997-1999
  •  
    A última versión da pista
  •  
    Superposición das pistas que mostran as diferenzas entre a actualidade e o trazado de 1973

Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto de Interlagos

editar
Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto de Interlagos
Nº Ano Piloto Construtor Motor Pneus. Tempo Lonxitude Roldas Velocidade media Data GP de
1 1973   Emerson Fittipaldi Lotus Ford G 1:43:55,600 h 7,960 km 40 183,822 km/h 11. febreiro   Brasil
2 1974   Emerson Fittipaldi McLaren Ford G 1:24:37,060 h 7,960 km 32 180,615 km/h 27. xaneiro
3 1975   Carlos Pace Brabham Ford G 1:44:41,170 h 7,960 km 40 182,488 km/h 26. xaneiro
4 1976   Niki Lauda Ferrari Ferrari G 1:45:16,780 h 7,960 km 40 181,460 km/h 25. xaneiro
5 1977   Carlos Reutemann Ferrari Ferrari G 1:45:07,720 h 7,960 km 40 181,720 km/h 23. xaneiro
6 1979   Jacques Laffite Ligier Ford G 1:40:09,640 h 7,874 km 40 188,673 km/h 4. febreiro
7 1980   René Arnoux Renault Renault M


1:40:01,350 h 7,874 km 40 188,933 km/h 27. xaneiro
8 1990   Alain Prost Ferrari Ferrari G 1:37:21,258 h 4,325 km 71 189,252 km/h 25. marzo
9 1991   Ayrton Senna McLaren Honda G 1:38:28,128 h 4,325 km 71 187,110 km/h 24. marzo
10 1992   Nigel Mansell Williams Renault G 1:36:51,856 h 4,325 km 71 190,209 km/h 5. abril
11 1993   Ayrton Senna McLaren Ford G 1:51:15,485 h 4,325 km 71 165,601 km/h 28. marzo
12 1994   Michael Schumacher Benetton Ford G 1:35:38,759 h 4,325 km 71 192,632 km/h 27. marzo
13 1995   Michael Schumacher Benetton Renault G 1:38:34,154 h 4,325 km 71 186,919 km/h 26. marzo
14 1996   Damon Hill Williams Renault G 1:49:52,976 h 4,325 km 71 167,674 km/h 31. März
15 1997   Jacques Villeneuve Williams Renault G 1:36:09,990 h 4,292 km 72 192,806 km/h 30. marzo
16 1998   Mika Häkkinen McLaren Mercedes B 1:37:11,747 h 4,292 km 72 190,764 km/h 29. marzo
17 1999   Mika Häkkinen McLaren Mercedes B 1:36:03,785 h 4,292 km 72 193,013 km/h 11. abril
18 2000   Michael Schumacher Ferrari Ferrari B 1:31:35,271 h 4,292 km 71 199,633 km/h 26. marzo
19 2001   David Coulthard McLaren Mercedes B 1:39:00,384 h 4,292 km 71 184,674 km/h 1. abril
20 2002   Michael Schumacher Ferrari Ferrari B 1:31:43,663 h 4,309 km 71 200,098 km/h 31. marzo
21 2003   Giancarlo Fisichella Jordan Ford B 1:31:17,748 h 4,309 km 54 152,889 km/h 6. abril
22 2004   Juan Pablo Montoya Williams BMW M


1:28:01,451 h 4,309 km 71 208,517 km/h 24. outubro
23 2005   Juan Pablo Montoya McLaren Mercedes M


1:29:20,574 h 4,309 km 71 205,439 km/h 25. setembro
24 2006   Felipe Massa Ferrari Ferrari B 1:31:53,751 h 4,309 km 71 199,732 km/h 22. outubro
25 2007   Kimi Räikkönen Ferrari Ferrari B 1:28:15,270 h 4,309 km 71 207,973 km/h 21. outubro
26 2008   Felipe Massa Ferrari Ferrari B 1:34:11,435 h 4,309 km 71 194,866 km/h 2. novembro
27 2009   Mark Webber Red Bull Renault B 1:32:23,081 h 4,309 km 71 198,657 km/h 18. outubro
28 2010   Sebastian Vettel Red Bull Renault B 1:33:11,803 h 4,309 km 71 196,944 km/h 7. novembro
29 2011   Mark Webber Red Bull Renault P 1:32:17,464 h 4,309 km 71 198,877 km/h 27. novembro
30 2012   Jenson Button McLaren Mercedes P 1:45:22,656 h 4,309 km 71 174,179 km/h 25. novembro
31 2013   Sebastian Vettel Red Bull Renault P 1:32:36,300 h 4,309 km 71 198,222 km/h 24. novembro
32 2014   Nico Rosberg Mercedes Mercedes P 1:30:02,555 h 4,309 km 71 203,863 km/h 9. novembro
33 2015   Nico Rosberg Mercedes Mercedes P 1:31:09,090 h 4,309 km 71 201,363 km/h 15. novembro
34 2016   Lewis Hamilton}} Mercedes Mercedes P 3:01:01,335 h 4,309 km 71 101,393 km/h 13. novembro
35 2017   Sebastian Vettel Ferrari Ferrari P 1:31:26,260 h 4,309 km 71 200,733 km/h 12. novembro
36 2018   Lewis Hamilton Mercedes Mercedes P 1:27:09,066 h 4,309 km 71 210,585 km/h 11. novembro
37 2019   Max Verstappen Red Bull Honda P 1:33:14,678 h 4,309 km 71 196,843 km/h 17. novembro
– 2020 Cancelado pola pandemia de COVID-19
38 2021   Lewis Hamilton Mercedes Mercedes P 1:32:22,851 h 4,309 km 71 198,663 km/h 14. novembro   São Paulo
39 2022   George Russell Mercedes Mercedes P 1:38:34,044 h 4,309 km 71 186,431 km/h 13. novembro
40 2023   Max Verstappen Red Bull Racing Honda RBPT P 1:26:07.136 h 4,309 km 71 km/h 5. novembro
41 2024 P h 4,309 km 71 km/h 3. novembro
Gañador dos récords
Piloto: Michael Schumacher (4), Lewis Hamilton / Sebastian Vettel (todos 3)
País do piloto: Alemaña (9), Reino Unido (8), Brasil (7)
Construtor: Ferrari (9), McLaren (8), Mercedes (6)
Motor: Mercedes (11), Ferrari / Renault (ambos 9)
Pneus: Goodyear (14), Bridgestone / Pirelli (ambos 11)

Véxase tamén

editar

Ligazóns externas

editar
Traído desde «https://gl.wikipedia.org/w/index.php?title=Autódromo_José_Carlos_Pace&oldid=6874788»