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O modelo como ficou conhecido mundialmente veio das mãos do designer Sid Mosca para os competidores do Brasil no kart. O biógrafo Ernesto Rodrigues conta que o design com as listras chegou a ser utilizado por um rival de Senna na categoria, Mario Sergio de Carvalho, já que o Mundial de kart passou a determinar em 1978 que os cascos deveriam ter as cores das bandeiras dos países.

Para disputar o Mundial de kart de 1978, Ayrton optou por uma versão branca, com faixas em verde e amarelo. No ano seguinte veio o desenho mais famoso da história da F1, do qual o piloto pediria ao autor, Mosca, a exclusividade sob seu uso.

- Eu queria fazer com que saísse algo agressivo de dentro dos olhos. As duas faixas que fiz, na posição que o Ayrton ficava ao pilotar, dão esse efeito - revelou Sid Mosca.

- Na época cada país tinha que ter uma pintura e nós tivemos poucos dias para pintar o capacete da equipe brasileira. Foi uma criação repentina, mas que depois se tornou histórica com tantas vitórias e conquistas do Senna. Meu pai (Sid Mosca) teve essa ideia fantástica de fazer as faixas verde e azul saindo do olhar do piloto e vários pilotos até hoje nos procuram querendo fazer layouts inspirados nesse capacete do Ayrton - detalhou Alan Mosca, filho de Sid.

Antes de migrar para os carros de fórmula, Senna também usou um capacete branco com uma faixa azul, e outro amarelo com três listras brancas. Veja os modelos da carreira do tricampeão abaixo.

No kart

Na base da F1

Fórmula Ford 1600 (1981)

Fórmula Ford 2000 (1982)

Fórmula 3 (1983)

1984 - O primeiro capacete de Senna na Toleman

Com poucos patrocínios, o primeiro casco do tricampeão na F1 já carregava o design que o eternizaria na categoria.

1985 - Capacete fluorescente em estreia na Lotus

A mudança para uma equipe com mais potencial motivou Alan e Sid Mosca a ousarem com a cor do casco de Senna, considerando ainda a estética em combinação com o preto do clássico carro. Foi com este que o piloto conquistou sua primeira vitória na F1, no GP de Portugal do ano em questão.

No ano seguinte, Senna voltou a usar um capacete mais puxado para o amarelo na F1. Foi nesta temporada que ele eternizou outro símbolo: a celebração de vitórias com a bandeira do Brasil.

1987 - Mudanças de patrocínio na Lotus

Ano novo, carro novo, patrocínios novos. A marca de cigarros que trouxe o amarelo ao novo monoposto da Lotus também passou a ter o nome carregado no capacete de Senna do ano em questão.

1988 - Estreia pela McLaren

No primeiro ano com a equipe que o sagraria tricampeão da F1, o capacete de Senna ganhou as marcas de patrocinadores ligados ao time de Woking, mas o design se manteve. Ele faturou seu primeiro título naquele ano.

1989 - Segundo ano de rivalidade intensa com Prost

Enquanto disputava o título com o grande algoz Alain Prost, Senna também descartou mudanças radicais em seu capacete. O campeonato foi vencido pelo francês, enquanto o brasileiro foi vice-campeão.

1990 - O ano do bicampeonato

Novamente sem mudanças - apenas no status do piloto brasileiro, que passou de campeão a bicampeão mundial de F1 após dar "o troco" no rival Prost pela batida da temporada anterior.

1991 - O ano do tri

Novamente, pouco mudou no capacete de Senna - exceto por um patrocínio na lateral do casco. Neste ano, Ayrton foi tricampeão mundial e ainda venceu pela primeira vez em casa, no Brasil.

1992 - ano de rivalidade com Mansell

A McLaren mudou e deixou de dominar a F1, papel assumido pela Williams de Nigel Mansell. O capacete de Senna daquele ano quase se manteve o mesmo - exceto pela adição de uma bandeira do Japão no GP do Japão da temporada em questão. A pintura foi uma homenagem da McLaren para a montadora Honda, que se despedia do time após uma bem-sucedida parceria para dar lugar à Ford.

1993 - primeiro ano com a Ford

A McLaren deu as boas vindas para a Ford, fornecedora americana de motores. Já no capacete de Senna, a mudança que mais chama atenção é a de um patrocínio na viseira do casco.

1994 - o último ano de Senna na F1

No ano em que decidiu deixar a McLaren e assinar com a Williams, Senna também manteve seu design original de capacete. O casco, porém, ganhou novas marcas de patrocínio, incluindo na viseira o nome da Renault - fornecedora de motores da equipe britânica.

No GP de San Marino daquele ano, Senna perderia a vida em um acidente fatal na curva Tamburello. O piloto tinha 34 anos de idade.

O corpo do tricampeão foi trazido ao Brasil e velado entre os dias 4 e 5 de maio. Sobre seu caixão, foi depositado o capacete usado por Ayrton na temporada 1992 da F1, quando ele corria pela McLaren.

O casco de Senna, sobretudo no contexto de sua despedida, não deixou marcas apenas no esporte. Em 2013, o roteirista do longa-metragem "Homem de Ferro 3", Drew Pearce, revelou ter se inspirado em um momento do funeral do piloto no qual Viviane Senna, irmã de Ayrton, encosta a testa ao capacete do tricampeão que estava sobre seu caixão.