Previstas no regulamento esportivo da F1 2023, as punições de 5s são uma resposta comum dos comissários de um GP a incidentes na pista. Mas alguns pilotos acreditam que falta severidade à pena - caso de Alexander Albon, da Williams. No GP de Singapura, o tailandês terminou fora da zona de pontuação após sofrer toque de Sergio Pérez, que colidiu com Kevin Magnussen (Haas) no GP do Japão. Em ambos os casos, o mexicano da RBR foi penalizado com 5s.
- Na curva 11 (do Japão), ele fez o mesmo movimento sobre mim na pista de novo. Eu evitei, então ele fez de novo com Kevin. Eu estava atrás, então tinha a melhor visão de todos. Claramente (a punição de 5s) não está ensinando nada aos pilotos, porque as penalidades não são rigorosas o suficiente. Quer dizer, são duas corridas consecutivas (com incidentes de Pérez) - disse Albon.
Nas ruas de Marina Bay, Pérez manteve a oitava colocação mesmo após o acréscimo de tempo. Em Suzuka, o piloto da RBR abandonou duas vezes: recolheu com danos e, mais de 20 voltas depois, retornou ao traçado para pagar a punição pendente.
Alexander Albon e Kevin Magnussen sofreram toques de Sergio Pérez; mexicano recebeu 5s de pena em ambos os casos — Foto: Qian Jun/MB Media/Getty Images
Desta forma, a RBR evitou que a penalidade fosse aplicada no fim de semana do GP do Catar e, por consequência, driblou uma possível perda de punições no grid de largada em Lusail. Por outro lado, tanto Magnussen quanto a Haas reclamaram que a colisão sofrida "destruiu a corrida" do time americano.
Diretor da Associação de Pilotos de Grande Prêmio (GPDA, na sigla original em inglês), George Russell admitiu necessidade de revisão ao protocolo de punições na F1. Ao abordar o assunto, o piloto da Mercedes relembrou até uma penalidade própria, quando recebeu 5s por toque com Carlos Sainz na largada do GP dos Estados Unidos de 2022.
- Quando eu olho para Austin no ano passado, eu cometi um erro com Carlos (Sainz) e recebi (uma punição de) 5s por isso. E realmente valia um drive-through (quando o piloto é obrigado a passar pelo pit lane) - analisou Russell, acrescentando:
- É difícil, porque sempre dizemos que não deveríamos julgar a consequência do incidente. Mas às vezes você precisa julgar a consequência do incidente. Vou ter que revisar.
A F1 2023 tira uma semana de folga e volta entre os dias 6 e 8 de outubro com o GP do Catar. Max Verstappen pode chegar ao tricampeonato já no sábado. A etapa em Lusail terá a quarta de seis corridas sprint na temporada; a prova curta distribui pontos extras no Mundial.
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