- Ingressar na Mahindra representa um novo desafio na minha carreira e o momento não poderia ser melhor: com a introdução do Gen 3 no ano que vem, todos estarão começando praticamente do zero nessa nova plataforma. Nossa meta inicial é vencer corridas e a longo prazo é levar a Mahindra Racing a vencer o campeonato e se tornar uma referência em se tratando de competição automobilística com tecnologia elétrica - disse Di Grassi, piloto com mais corridas, vitórias, pódios e pontos na categoria.

Antes mesmo da revelação do Gen 3, sete montadoras já haviam anunciado que seguiriam nela: as já presentes DS Automobiles, Jaguar, Mahindra, Nio 333, Nissan e Porsche, além da chegada da tradicional italiana Maserati, que faz parte do grupo Stellantis, o maior da indústria automotiva internacional. Depois, a entrada da McLaren (com trem de força da Nissan) e o retorno da ABT (com Mahindra) fizeram seus anúncios. Serão pelo menos 11 equipes para 2023 - ainda há a incerteza quanto ao seguimento da chinesa Techeetah, que vive crise financeira e ainda não tem inscrição confirmada na próxima temporada. Para o Brasil, outra novidade será a realização do ePrix de São Paulo, no dia 25 de março, em um circuito de rua montado no Anhembi.

Apesar de muitos fãs de automobilismo (ou melhor, dos motores a combustão) serem críticos da Fórmula E, é um caminho sem volta. Vários mercados importantes já anunciaram a proibição de venda de motores movidos a combustíveis fósseis em um futuro próximo - na União Europeia, por exemplo, a data-chave é 2035. Por isso, a categoria de carros elétricos se torna ainda mais relevante para a indústria. Com baterias mais eficientes e a previsão de um pit stop com recarga rápida em 2023, ela será muito importante para o desenvolvimento das tecnologias que serão as protagonistas da mobilidade ao redor do mundo. O carro elétrico como o conhecemos hoje ainda não é o futuro. Mas é o meio para que o mundo saiba qual será o futuro dos automóveis.

Por isso, o Voando Baixo traz um panorama da categoria para a temporada 2023. No quadro abaixo, confira as equipes confirmadas, também com seus trens de força para o carro da geração 3.

E no quadro abaixo, confira o status das negociações de cada equipe para fechar suas duplas de pilotos. O único brasileiro confirmado é Lucas di Grassi, mas o mineiro Sérgio Sette Câmara ainda negocia para 2023.