Começamos nesta segunda-feira (2) o final de nossa jornada até Brasília. Estamos neste momento há 27 horas dentro de um ônibus que está nos levando de Belém (PA) até Brasília (DF). Recriamos a última viagem de "Bye Bye Brasil", quando o sanfoneiro Ciço (Fabio Jr.) e sua esposa abandonam a Caravana Rolidei atrás de um futuro melhor no Distrito Federal.

Quatro motoristas se revezam no trajeto. A primeira troca é feita em Imperatriz (MA), na divisa dos estados de Maranhão e Tocantins. O nosso jantar foi em Dom Eliseu (PA), na divisa dos estados do Pará e Maranhão.

A previsão é de chegar em Brasília até a meia-noite. Segue nosso diário de bordo até este momento:

- Saída com uma hora de atraso pela BR-316. Hora prevista era 12h. Saímos às 13h de segunda-feira (3);
- Primeira parada no terminal rodoviário de Castanhal (PA), na junção com as rodovias PAs 136 e 242;
- Parada na Rodoviária de Santa Maria do Pará (PA), na junção das rodovias BR-316 e BR-010;
- Parada em São Miguel do Guamá (PA), onde paramos por 10 minutos para lanche e banheiro a R$ 1;

- Parada na rodoviária Mãe do Rio (PA), na junção das rodovias BR-010 e PA-252. Na saída, primeiros indícios de prostituição às margens da BR. Mulher adulta abordando, com pano na mão, um caminhoneiro.
Parada na Rodoviária de Paragominas (PA);
- Trecho de asfalto ruim na BR-010 até Dom Eliseu (PA), quase na divida dos estados do Pará e Maranhão;
- Troca de motorista em Imperatriz (MA);
- Parada na Rodoviária de Porto Franco (MA);
- Parada na Rodoviária de Estreito (MA);
- Parada na Garagem da empresa;
- Parada no Posto para lavar o para-brisa;
- Parada na Rodoviária de Rodoviária de Araguaína (TO);
- Café da manhã em Guaraí (TO) com troca de motorista;
- Parada em Paraíso do Tocantins (TO);
- Parada em Gurupi (TO), com parada de meia hora para o almoço;
- Troca de motorista em Porangatu (GO);
- Parada em Ceres (GO)

Estivemos no Mercado Ver-o-Peso, ponto turístico inevitável para quem passa por Belém. Lá, é possível encontrar de tudo. Há frutas, legumes, peixes, carnes, farinhas, artesanato, pratos prontos e muita conversa, é claro.
E foi num desses papos, já me preparando para sair do mercado, que me deparei com um isopor e uma pequena placa com a seguinte inscrição: "Vende-se chopp de frutas".

Fiquei curioso em saber como seria essa bebida, mas o dono da barraca não estava lá. Esperei alguns minutos, até que apareceu Raimundo Neves, um sujeito simpático, boa-praça e atencioso.

Perguntei o que era esse "chopp de frutas", e ele respondeu que era um produto congelado. Foi aí que pedi para Raimundo abrir logo o isopor e me mostrar o que havia dentro.

Em instantes, veio a descoberta: tratava-se de um geladinho (para os paulistas), sacolé (para os cariocas) ou dindin (para os nordestinos) – conhecido, ainda, como gelinho ou chup-chup pelo país afora. Ao todo, existem inúmeros nomes regionais para esse suco de frutas congelado em saquinhos.

Aqui no Pará, a vantagem está na diversidade de sabores. Os mais vendidos são os de muruci (fruta nativa do Norte e Nordeste), cajá (lá chamada de taperebá), cupuaçu e açaí.

Raimundo me disse que comercializa 30 "chopps" por dia, "dependendo da farinha (que o cliente comeu)". Cada saquinho sai por R$ 1.

Durante nossa parada em Cametá (PA), descobrimos um cantinho gastronômico chamado Delícias do Pará. Pensamos que era um restaurante típico paraense. De fato, servia apenas comida com receitas do estado, mas não era bem um restaurante.

Passei pelo rechaud e fui entrando para escolher a mesa. Parei quando me dei conta de que estava quase dentro da sala de uma casa. Isso mesmo: o Delícias do Pará funciona quase na varanda ou na garagem da família. Mesas apenas na calçada, seis delas no máximo, de plástico, daquelas de beira de piscina.

De imediato, veio uma mulher simpática, trajada com touca higiênica e roupa de chefe de cozinha. Logo notamos que aquele era apenas um uniforme, pois a mulher não poderia ser chefe após ter titubeado para responder uma simples pergunta: "Vocês servem apenas pratos típicos da região?" Ela ficou alguns segundos em silêncio, olhou pra cima e me disse: "Como assim, típico da região?". Encerrei o dilema perguntando se o cardápio tinha apenas o que estava exposto em um banner pendurado na fachada do estabelecimento. Ela disse que sim.

Pedi, então, um arroz paraense e vatapá. O cinegrafista Luciano Cury, que me acompanha nessa viagem, foi de arroz paraense e caruru.

O arroz paraense, para quem não sabe, é feito com caldo de tucupi (tempero amarelo extraído da raiz da mandioca-brava), camarão e jambu (erva da região Norte, que deve ser cozida antecipadamente). Os demais temperos vão a gosto, mas precisam conter chicória e cheiro verde. Já o vatapá é feito com miolo de camarão refogado e azeite de dendê. O camarão refogado é batido com casca e água no liquidificador. Depois de coado, é misturado com farinha de trigo. Após engrossar, vai o leite de coco e mais azeite de dendê.

O caruru, por sua vez, é feito com camarão fervido, farinha de mandioca, quiabo, tomate, coentro e azeite de dendê. Tudo fervido e misturado, para simplificar a explicação do prato. Eu não gosto muito de quiabo, mas recomendo o caruru.

Bom, o resultado foi que os dois pratos estavam muito bons. E, pelo adiantado da hora que chegamos a Cametá, foi uma pedida leve para comer e dormir em seguida, por incrível que pareça. Recomendamos! O Pará é genuinamente um celeiro de bons sabores.

Completamos a quarta semana de viagem. Neste trecho paraense, deixamos o carro em Altamira (PA). Percorremos, desde Maceió (AL), mais de 4.915 quilômetros ao volante de uma picape alugada. Nos deslocamentos que fizemos em Altamira, foram mais de 300 quilômetros, somando os percursos de carona em caminhão de cacau até Novo Repartimento (PA) e de táxi até Tucuruí (PA).


Soubemos, depois que desembarcamos, que estávamos com um dos produtos mais visados por quadrilhas especialistas em roubo de carga na região. Felizmente deu tudo certo, sem problemas. Sem falar, claro, no desconforto da boleia.

Já em Tucuruí, adotamos o barco como meio de transporte para conseguirmos conhecer minimamente a região. Aqui o negócio é navegar. Andamos muito pelas águas do Tocantins, desde pequenas "voadeiras", embarcações maiores e de linha.

Na saída de Tucuruí, nesta quinta-feira (28), encaramos a falta de estrutura adequada e embarcamos em uma chamada "voadeira" até Cametá (PA), cidade de onde deveríamos continuar viagem até a capital paraense, também de barco. Apenas uma escadaria de pedra, com degraus altos e muito íngremes, faz o acesso dos passageiros aos barcos. Idosos, crianças e pessoas com dificuldade de mobilidade têm de se arriscar no local, faça sol ou faça chuva. Isso sem falar que essa dificuldade é ampliada com as bagagens. No nosso caso, muita bagagem para Luciano Cury e eu.

Por conta do atraso na viagem – foram sete paradas em trapiches até Cametá -, perdemos o barco que seguiria na noite desta quinta-feira (29) para Belém. A chegada prevista seria de madrugada. Dormimos em Cametá, bem perto da rodoviária.

Resolvemos seguir de ônibus para Belém. Mas aqui nesta região, cercada de rios, lagoas e igarapés, o transporte mais comum é o barco, seja qual for. Mesmo tendo escolhido o trajeto rodoviário até Belém, adivinhem como começou o trajeto? De barco. Na rodoviária de Cametá, compramos a passagem de ônibus e descemos até uma embarcação, que nos levou até Carapajó, de onde conseguimos pegar o ônibus.

Em Altamira, tivemos o prazer de conhecer Maykon, um fã do blog Caminhos do Brasil. Ele nos acompanhou, pela internet, durante toda a viagem e sabia até mais do que nossa memória poderia nos permitir as situações inusitadas pelas quais passamos. Um sujeito engraçado e que soubemos, depois que saímos da cidade, que sua mulher está grávida de seis semanas. Ficamos felizes por conhecê-lo e pela notícia de mais um filho.
 

Comer peixe em Tucuruí, no Pará, é comum. A cidade é banhada pelo rio Tocantins, então peixe é o que não falta. Apesar da época do defeso, quando a pesca é permitida apenas para subsistência, não falta tucunaré na mesa. E uma das formas de comer essa iguaria é no saco.

Achamos um lugar cuja especialidade é o prato. Chama-se Tô Toontin. Pedimos o cardápio, mas o garçom nos avisou que lá não tem cardápio: só o que servem é o peixe no saco. Ok, então traga um!

O tucunaré – recheado com vinagrete – é assado no saco com molho shoyu, água e limão. O peixe é servido com farinha e arroz, sendo suficiente para duas pessoas.

Jeová Leite, dono do estabelecimento, criou a receita há 25 anos. "Só não faço mais porque aqui todo mundo come peixe em casa". Vale a pedida.

Nos dias que ficamos em Altamira (PA), precisamos ir duas vezes ao aeroporto da cidade. Lá, vimos e ouvimos os relatos incrédulos de alguns moradores sobre um mistério no local. Quando voltam de viagem e desembarcam no Aeroporto de Altamira, eles ficam intrigados ao encontrarem os pneus dos carros vazios.

Os passageiros que moram na cidade costumam deixar os carros no estacionamento do aeroporto, que é gratuito, fica ao ar livre e não tem seguro. O problema já está incomodando os usuários do local.

Enquanto os aviões não pousam ou decolam, as rodas de conversa sempre acabam tocando no assunto dos pneus. Em Altamira, é comum os moradores viajarem para cidades vizinhas ou para outros estados. No período da viagem, quem mora sozinho ou não tem carona para ir ao aeroporto acaba deixando o carro no estacionamento.

O desconforto é ter de trocar o pneu ali mesmo. Os comerciantes e usuários não são unânimes, mas têm duas suspeitas. Uma delas é a de que alguém estaria interessado que os passageiros não consigam usar seus carros. A outra é a de que seja vandalismo mesmo. Eles esperam solucionar o caso em breve. Muita gente já está de olho nos pneus.

Decidimos seguir viagem de Altamira (PA) até Tucuruí (PA) na manhã desta terça-feira (26). O trajeto será feito de carona, em um caminhão que vai transportar cacau para o interior de São Paulo. O caminhoneiro André, mais conhecido como Cafona, parou para carregar em Anapu (PA), de onde segue até Novo Repartimento (PA).

Lá iremos nos separar. Ele segue para Marabá (PA) e nós (Luciano Cury e eu) tentaremos pegar uma van até Tucuruí.


Entre Altamira e Anapu, passamo pelo sítio Pimental, da obra da usina de Belo Monte. Todos os caminhões estavam parados, perfilados, estacionados. Os trabalhadores entraram em greve nesta terça-feira.

Estivemos no mesmo local nesta segunda-feira (25) e o cenário visto foi completamente diferente. Caminhões, tratores, picapes e carros circulavam por todos os lados do canteiro de obras, que seguia, até então, em turno completo de 24 horas, sem parar.

Durante os dias que estivemos em Altamira, conversamos com trabalhadores contratados pelo Consórcio Construtor Belo Monte e eles nos disseram que esperam por uma nova oferta na negociação do dissídio da categoria. Segundo eles, a proposta oferecida, de 10% de aumento, foi recusada. Eles me disseram, antes da greve, que não aceitariam menos dos 11% recebidos no ano anterior, além de reajustes nos benefícios.

A Polícia Militar, também antes da greve, me informou que homens da Tropa de Choque, vindos de outras regiões do estado, estavam nas proximidades dos portões dos canteiros de obra para o caso de algum confronto. A Força Nacional está nos canteiros da obra.

Bom, agora, estamos apenas esperando o carregamento do caminhão com as 20 toneladas de cacau para continuarmos a viagem. Será a primeira vez que Luciano e eu não iremos nos revezar ao volante do carro. Por nossas mãos, foram percorridos 4.915 quilômetros.

Quem circula pelas ruas de Altamira (PA) não demora muito a descobrir uma senhora simpática e sempre atenta a qualquer sinal com as mãos, ao que ela prontamente atende se aproximando com uma bacia na cabeça. Quem é essa mulher? É a Baiana, como Irene Guerri gosta de ser chamada. O tabuleiro típico da baiana, aqui em solo altamirense, virou uma bacia de alumínio reluzente e repleta de cocadas,doces de coco e trufas. Tudo feito por ela.

Assim que você estende a mão para chamá-la, Baiana coloca a bacia na cabeça e começa a falar “vamos negociar”. A cocada sai por R$ 7 e é boa. A de coco queimado tem um caramelo no final, que deixa a boca adocicada.

Natural de Vitória da Conquista (BA), ela está em Altamira desde 1977, onde se casou e teve quatro filhos, “todos criados” com a venda de manga, outras frutas e ervas. Baiana começou a fazer cocada há 24 anos. Todos os dias ela prepara 10 quilos da iguaria, mas já chegou a fazer 30 quilos.

Ela anda por toda a cidade, entra em todos os estabelecimentos, restaurantes e casas em busca dos clientes, novos ou antigos. Se a presença dela não reverter em venda, pelo menos um bom papo sempre sai. Mas ela conquista com “meu amor”, “meu gatinho” e “meu querido”. Então, se encontrar uma mulher com bacia na cabeça aqui em Altamira, pode perguntar o que a Baiana tem.

Olá! Completamos a terceira semana de expedição. Até agora já foram mais de 4.600 km rodados. Nesta sexta-feira (22), o calor voltou a nos atingir em Altamira (PA). Aliás, estamos passando alguns apuros com as altas temperaturas registradas nas cidades por onde passamos.

O primeiro choque que tivemos pela proximidade com a linha do Equador aconteceu em Picos (PI). E olhe que a cidade nem está assim tão perto do Equador. Foi de faltar o ar depois do meio dia. O sol forte, a poeira suspensa no ar e a falta de sombra fizeram o Luciano e eu ficarmos com leseira além da medida.

Em Guaribas (PI) também passamos calor, mas diferente dos outros. Lá a temperatura era resultado da falta de chuva. Segundo os moradores nos relataram, eles não sabem o que é chuva há três anos. Só uns pinguinhos.

Em Balsas (MA), o calor continuou, mas deu uma certa refrescada. Em Estreito (MA) a coisa mudou. Chegamos em um dia chuvoso, literalmente caiu o céu. Chuva forte, daquelas que costumamos dizer em São Paulo que parece chuva de verão, só que dessa vez mais prolongada.

Em Marabá (PA) também foi quente. Mas aí a umidade do ar, típica de algumas regiões do Pará, se fez presente. Era aquele famoso bafo quente, pra falar o famoso português claro. Mas diferente de Belém, não pegamos nenhuma chuva das três (15h). Apesar disso, não foi difícil que as lentes dos meus óculos ficassem embaçadas por causa do calor. Isso foi rotina.

Chegando a Altamira (PA) e sentimos a brisa refrescante, bem típica de uma cidade margeada por um rio, no caso, o Xingu. Mas logo fomos castigados pela sombra quente da cidade. Mesmo nublada, Altamira estava absurdamente quente na manhã desta sexta. Foi até difícil fazer as entrevistas e conversar com as pessoas, tamanho era o suor. Claro, isso até serviu para quebrar o gelo, pois as pessoas que vivem em Altamira já estão acostumadas e mais riam do Luciano e de mim.

O que mais impressionou a gente, em todas as cidades, foi que é tempo de inverno por aqui. Inverno, na verdade, é o período do ano que mais chove e por isso a temperatura cai. Por esse motivo não deveríamos estar com tanto calor assim.

Mas eu queria fazer um parêntese sobre a Transamazônica, sobre o trecho que liga Marabá a Altamira. Quando conversamos sobre o percurso, muitas pessoas nos relataram que fizeram a mesma rota recentemente. Claro, aproveitamos para pegar algumas dicas sobre o trecho. Uns disseram que a situação estava começando a ficar ruim por causa do inverno que relatei acima. Outros falaram que havia muitas obras de recapeamento e asfaltamento da rodovia e que estava bom para dirigir entre algumas cidades. Teve até quem recomendasse, por causa das chuvas, que a gente comprasse sacos de areia para colocar na caçamba de nosso carro e assim dar mais estabilidade na lama. Deixamos a areia de lado.

De fato, o inverno não influenciou nosso desempenho no trajeto, mas a quantidade de trechos sem asfalto algum, buracos enormes, terra pura. Em outros pontos, obras sem sinalização alguma, curvas fechadas e mal sinalizadas. Vários trechos de recapeamento recente e alguns quilômetros novamente sem asfalto e nem iluminação elétrica ou sinalização reflexiva. Pontes que parecem ser a mesma da época da construção da rodovia, onde só passa um carro por vez, subidas extremamente íngremes, máquinas nas pistas, enfim, um verdadeiro caos.

O trajeto de pouco mais de 500 km foi feito por nós em desconfortáveis 11 horas e meia. O fato de haver obras na região é um alento para quem precisa e usa a Transamazônica com frequência ou diariamente. É sinal de que as coisas por lá podem melhorar, mas, pelo que vimos, ainda vai demorar.

A avenida Antônio Maia, em Marabá (PA), conhecida como rua do comércio, provoca certo desconforto visual em quem circula por ali. São inúmeras as placas de propagandas de estabelecimentos comerciais instalados na via ou nas ruas adjacentes.

No meio da via há um canteiro com árvores frondosas e copas generosas. Elas inevitavelmente oferecem aos pedestres uma chamativa sombra para amenizar o calor típico da região. Mas as simpáticas árvores precisam se "esforçar" para dividir espaço com as placas de publicidade.

Andei por boa parte da avenida e não vi, pelo menos não nos canteiros centrais, sinalização de trânsito que indicasse informações básicas. Vi uma ou outra placa com nome de ruas, mas não encontrei uma com o nome da própria via em que eu estava.

A quantidade de placas de publicidade e o tamanho delas são espantosas. Elas ocupam espaço até sobre o asfalto da rua, onde poderia ter sinalização de trânsito ou semáforos. E mais: como precisam de sustentação, postes de todos os tamanhos ocupam o já pequeno espaço destinado ao fluxo de pedestres e consumidores pelas calçadas. Consumidores estes que são quase impedidos de circular com segurança e conforto frente aos "desafios e obstáculos" armados pelos responsáveis pelos estabelecimentos comerciais, que deveriam atrair os pedestres pelo que expõem em suas vitrines.

O que eu questiono aqui não é a publicidade em si, mas a aparente falta de controle, de ordenamento. A poluição visual desvaloriza os empreendimentos, torna o local feio e desagradável. Não sei o que os moradores de Marabá pensam sobre isso. Há um plano diretor? Há um planejamento urbanístico para minimizar o excesso de informação visual?

Marabá é conhecida por ser cosmopolita e poderia levar isso em consideração. Em 2011, quando estive na cidade pela primeira vez, tive a mesma impressão impactante e a sensação de poluição visual na mesma avenida e em seu entorno. Dois anos depois, não imaginava que fosse me impactar novamente. Será diferente na próxima visita?

Olá. O post de hoje demorou, mas chegou. Ficamos muito tempo em deslocamento, na rodovia mesmo, entre uma cidade e outra, e foi por isso que aconteceu o atraso.

O roteiro da nossa expedição foi inspirado no filme “Bye bye Brasil”, dirigido por Cacá Diegues e filmado entre 1979 e 1980. Serão mais de 8 mil quilômetros pelo Brasil.

Saímos cedo para Eldorado dos Carajás (PA), passamos pelo local onde 19 trabalhadores rurais foram mortos por policiais, em 17 de abril de 1996. A ação policial ficou conhecida como Massacre de Eldorado dos Carajás.

Visitamos o memorial em homenagem às vítimas e seguimos para o assentamento instalado na fazenda que motivou a luta dos trabalhadores naquela época.

De lá, viajamos para Curionópolis (PA). Conhecemos a lendária Serra Pelada, a vila dos garimpeiros.

Ouvimos histórias, lendas, encontramos com as mulheres que chegaram ao território exclusivo de homens até 1986.

O ouro deve voltar a ser explorado de forma mecanizada a partir de 2014.

Apesar de o acesso ao distrito de Curionópolis nos mostrar uma vegetação densa, rica e plural, o cenário de Serra Pelada mais pareceu com o de uma cidade fantasma. Casas rudimentares, aparentemente abandonadas, outras completamente desabitadas e sem sinal de vida.

Mesmo depois de ter abrigado milionários de uma hora pra outra, da noite para o dia na década de 1980, hoje, o que se encontra por lá são ex-milionários que ainda sonham com ouro, as mesmas casas de madeira e um distrito que não tem a mínima infraestrutura como saneamento básico, água e energia elétrica.

Enquanto estávamos em Serra Pelada, faltou água nas casas e energia elétrica. E com toda essa penúria, poucos são os que desejam sair de lá.

Um detalhe nos chamou a atenção durante nossa trajetória de Maceió até Marabá (PA). Por várias vezes os animais na pista nos obrigaram a desviar a rota, frear bruscamente para evitar um acidente ou parar para apenas admirar um ambiente familiar como a amamentação de filhotes.

Em alguns trechos até havia sinalização sobre a presença de animais da pista, mas muitas vezes a presença animal ficava apenas nas placas. Mas em outras, a presença era múltipla.

Na PI-143, encontramos desde sertanejos pastoreando gado, como até cabras soltas na pista, muitas até se alimentando da vegetação às margens da rodovia, perto de Simplício Mendes (PI).

Na mesma rodovia, demos de cara com um senhor e um animal pendurado pelo rabo em uma de suas mãos, era um tatu. Na hora me lembrei do Fuleco, o mascote da Copa do Mundo no Brasil. Fizemos a manobra e voltamos. O senhor veio correndo, acreditando que tinha conseguido um freguês. Ele queria R$ 30 pelo animal. Eu perguntei se estava vivo, pois havia alguns pequenos sinais de sangue na carcaça, e ele respondeu que estava. Até me ofereceu para carregar, pois estava com as patas amarradas. Recusei, não queria ter a memória tátil do mascote da copa naquela situação.

Seguimos viagem, mas fiquei pensando se deixar aquele senhor com o tatu para trás teria sido a melhor atitude da minha parte. Pensei até em retornar, comprar o animal e soltá-lo mais adiante, longe daquele caçador mercantil. Mas pensei também se aquele bichinho sobreviveria solto em um local desconhecido do habitat dele, machucado, se não viraria presa de outro animal. Ainda penso muito nisso, mas resolvemos seguir viagem.

Na rodovia que chega a Guaribas, vimos uma quantidade infinita de aranhas no acostamento e na pista também. Algumas já atropeladas e outras caminhando tranquilamente de margem a margem.
Chegando a Balsas (MA), demos de cara com uma situação perigosa, mas que logo se tornou contemplativa e engraçada. Estávamos com uma câmera instalada no capô para registrar imagens da Transamazônica e, em uma lombada na estrada, tivemos de esperar calmamente uma galinha e seus dois pintinhos atravessarem. Como chegamos bem perto, a galinha se virou para o carro, para nossas câmeras, para nós, os espectadores, e ficou ali, olhando para nós.

Até aquele momento, era ela e um pintinho. Não demorou muito e entendemos o motivo para ela ficar parada na nossa frente. Ela não queria seus cinco minutos de fama, ela estava esperando outro pintinho, atrasado, atravessar a pista. Rimos demais dessa galinha protetora.

Saindo de Guaribas (PI), vimos uma leitoa amamentando dez filhotes. O calor era tão grande que a mãezona estava acabada, deitada na terra enquanto os filhotes se revezavam, afoitos e mortos pelo sol e esforço alimentar, em abocanhar as tetas da mãe.

Mas além destas situações, dividimos o asfalto ou a terra das rodovias com jegues, cavalos, vacas, codornas e rasantes de carcarás. É a natureza querendo retomar seu espaço, mas o preço parece ser alto. Chegando a Estreito (MA), cruzamos com dois filhotes de tamanduás mortos, atropelados.

Olá! Demoramos, mas chegamos. A nossa expedição completou nesta sexta-feira a segunda semana de estrada. Hoje o post chegou um pouco atrasado por causa da internet ruim em Estreito (MA), mas agora que chegamos a Marabá (PA) a internet voltou ao nosso convívio.

O roteiro foi inspirado em "Bye bye Brasil", dirigido por Cacá Diegues e filmado entre 1979 e 1980. Serão mais de 8 mil quilômetros pelo Brasil

Já passamos por cinco estados (Alagoas, Bahia, Pernambuco, Piauí e Maranhão). Foram mais de 3,5 mil quilômetros rodados por várias rodovias, desde estaduais, federais e alguns trechos urbanos.

O cansaço é inevitável, mas a energia para seguir a viagem é renovada a cada história que encontramos, pelas pessoas que conhecemos e pelos cenários que nos deparamos. Eu e o Luciano Cury, que já dispensa apresentações, passamos por alguns perrengues durante essa segunda semana e nos surpreendemos com algumas rodovias.

(o cinegrafista Luciano em Estreitos)

Logo na saída de Picos (PI), nos deparamos com a história do MacGyver da Transamazônica, na cidade de Dom Expedito Lopes (PI). Na altura do km 270 da rodovia, vimos placas curiosas de autoria do jovem Edson Pereira de Freitas, 20 anos. Eletricista autodidata, mas com apoio do pai também eletricista, ele montou uma espécie de laboratório às margens da rodovia e conserta de tudo. Alternadores complexos e lâmpadas mirabolantes são sua especialidade.

O rapaz caiu nas graças dos caminhoneiros, que lhe deram o apelido de MacGyver, que adotou com carinho, mesmo sem nunca ter visto um capítulo sequer da série “Profissão Perigo”, que foi exibida na TV nas décadas de 1980 e 1990. O MacGyver das telinhas foi interpretado por Richard Dean Anderson. O do asfalto fica por conta do Edson mesmo.

(parada em Guaribas)

Chegando a Guaribas (PI), depois de mais de 12 horas de viagem e alguns erros de logística, acabamos dormindo no carro, pois a cidade “dorme” cedo. A estrada que sai da PI-144 até a cidade é completamente repleta de buracos, em nada parece uma rodovia. Erramos o caminho duas vezes por causa de bifurcações não sinalizadas. Dormimos no carro e tomamos banho de caneca. Isso mostra um pouco das condições da cidade.

Depois que cumprimos nossa jornada em Guaribas, o destino seguinte era Balsas (MA). O trajeto não foi possível ser feito de uma vez. Por questões de segurança, resolvemos dormir em Floriano (PI). Cidade movimentada e com comércio pulsante.

(plantação de soja em Balsas)

Logo nas primeiras horas do dia seguinte, seguimos para Balsas. O asfalto neste trecho é impecável, a trafegabilidade foi muito boa. O fato de não ser duplicada dificultou a circulação, tendo em vista a quantidade de caminhões na pista. Apenas um trecho pequeno no acesso a Balsas que o asfalto estava deteriorado, mas em recuperação, com máquinas na pista.

Fomos bem até o km 98 da Transamazônica, na cidade de São João dos Patos (MA). Paramos no asfalto por causa do primeiro acidente nas tantas estradas que circulamos até agora. Felizmente ninguém ficou ferido.

De Balsas a Estreito (MA) a jornada foi rápida, a pista estava em boas condições. Encaramos uma verdadeira chuva de verão. Isso para paulista falando, porque aqui, período de chuva é inverno.