Shinkansen série 0
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| Exploitant(s) |
JNR (1964-1987) .svg){kind=logo} JR Central (1987-1999).svg){kind=logo} West (1987-2008) |
|---|---|
| Désignation | 新幹線0系電車 |
| Surnom | Type 0 |
| Motorisation | Electrique |
| Composition | 4, 6, 8, 12 et 16 voitures |
| Construction | 1963-1986 |
| Constructeur(s) |
Hitachi Kawasaki Heavy Industries Kinki Sharyō Kisha Seizo Nippon Sharyo Tokyu Car Corporation |
| Mise en service | 1964 |
| Retrait | 2008 |
| Affectation | Ligne Shinkansen Tōkaidō et Sanyō |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | caténaire |
| Tension ligne de contact | 25000[1] V |
| Pantographes | Type PS200 |
| Schéma de traction | contrôleur principal type CS21 |
| Convertisseurs | Redresseurs |
| Moteurs de traction |
moteur à collecteur en série a courant continu Type MT200, MT200A , MT200B. MT200B |
| Transmission | modèle WN (Westinghouse - Natal) rapport 2.17 |
| Puissance continue | 2960 à 11840 kW |
| Ø roues motrices | 910 mm |
| Longueur HT | par voiture 25 m |
| Largeur | 3,38 m |
| Hauteur | 3,975 m |
| Masse totale | 970[2] t |
| Longueur totale | de 100,3 à 400,3 [3] m |
| Bogies | Type DT200/DT200A |
| Capacité | de 307 à 1401 p. |
| Vitesse maximale | 220[4] km/h |
Les Shinkansen série 0 (新幹線0系電車, Shinkansen 0-kei densha) sont des rames automotrices électriques à grande vitesse ayant appartenu à la Japanese National Railways puis à la JR Central et la JR West. Entrés en service en 1964, ce sont les premiers trains à grande vitesse exploités au Japon (et dans le monde également). Les dernières rames ont été retirées du service le [5].
Caractéristiques générales
[modifier | modifier le code]Les Shinkansen 0 sont entrés en service pour l'ouverture de la ligne Shinkansen Tōkaidō le .
Les rames comportaient à l'origine 12 voitures, toutes motrices. Certaines de ces rames ont été allongées à 16 voitures. Par la suite, des rames ont été recomposées à 6 et même 4 voitures. Au total, 3216 voitures ont été construites entre 1963 et 1986.
Les Shinkansen 0 étaient d'abord limités à 210 km/h. Leur vitesse maximale fut ensuite portée à 220 km/h à partir de 1986.
La livrée initiale des Shinkansen 0 était blanche avec une large bande bleue. À partir de 2002, les rames ont reçu une livrée grise et verte. Les dernières rames ont retrouvé leur première livrée à la fin de leur carrière.
Le modèle est récompensé d'un Blue Ribbon Award en 1965[6].
Services et différentes versions
[modifier | modifier le code]Depuis leur introduction en 1964, les Shinkansen 0 ont eu différentes versions :
- version à 12 voitures : services Hikari et Kodama sur les lignes Shinkansen Tōkaidō et Sanyō (1964 - 2000)
- version à 16 voitures : services Hikari et Kodama sur les lignes Shinkansen Tōkaidō et Sanyō (1969 - 1999)
- version à 6 voitures : services Kodama sur la ligne Shinkansen Sanyō (1985 - 2008)
- version à 4 voitures : services Kodama sur la ligne Shinkansen Sanyō (1997 - 2001)
Photos
[modifier | modifier le code]-
Shinkansen 0 version NH à 16 voitures -
Shinkansen 0 version Q à 4 voitures -
Shinkansen 0 version R à 6 voitures, repeint en livrée "JR West Kodama" -
Intérieur de la classe standard -
Intérieur des Green car
Préservation
[modifier | modifier le code]Une trentaine de voitures ont été préservées. Certaines sont visibles dans plusieurs musées ferroviaires au Japon (Kyoto Railway Museum, Railway Museum, SCMaglev and Railway Park, Parc du chemin de fer d'Ōme). En Europe, une voiture est exposée au British National Railway Museum[7].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Sous 60 Hz
- Version 16 caisses
- Voiture d'extrémité : 25,150 m ; voiture intermédiaire : 25 m
- 210 km/h à l'origine
- Magazine Ulysse «Japon : À la vitesse du Shinkansen», 01/03/2009
- (ja) « 1965年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両 » [« Trains sélectionnés pour le Blue Ribbon et Laurel Prize 1965 »], sur jrc.gr.jp (consulté le ).
- (en) The Science Museum Group, « West Japan Railways Shinkansen 'Bullet Train', 1976 » (consulté le ).
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