Sauber C14

Sauber C14

Jean-Christophe Boullion sur Sauber C14 au Grand Prix de Grande-Bretagne 1995

Présentation

Équipe	Red Bull Sauber Ford
Constructeur	Sauber
Année du modèle	1995
Concepteurs	André de Cortanze Leo Ress

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque en fibre de carbone
Nom du moteur	Ford-Cosworth ECA Zetec-R
Cylindrée	2999 cm³ 660 ch à 14 500 tr/min
Configuration	8 cylindres en V à 75°
Boîte de vitesses	Sauber/XTrac semi-automatique longitudinale
Nombre de rapports	6 + marche arrière
Système de freinage	Freins à disque en carbone Brembo
Poids	595 kg
Dimensions	Empattement : 2900 mm Voie avant : 1710 mm Voie arrière : 1610 mm
Carburant	Elf
Pneumatiques	Goodyear
Partenaires	Red Bull, Petronas

Histoire en compétition

Pilotes	29. Karl Wendlinger 30. Heinz-Harald Frentzen 29. Jean-Christophe Boullion
Début	Grand Prix automobile du Brésil 1995

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
17	0	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	7e avec 18 points
Championnat pilotes	Heinz-Harald Frentzen : 9e Jean-Christophe Boullion : 16e Karl Wendlinger : 28e

Chronologie des modèles (1995)

Sauber C13 Sauber C15

La Sauber C14 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Sauber lors de la saison 1995 de Formule 1. Elle a été pilotée par l'Allemand Heinz-Harald Frentzen, l'Autrichien Karl Wendlinger et le Français Jean-Christophe Boullion. Le pilote d'essais est l'Argentin Norberto Fontana. Le motoriste Mercedes-Benz ayant rompu son contrat avec l'écurie suisse, la Sauber C14 est mue par un moteur Ford-Cosworth. Le fabricant de boissons énergétiques Red Bull devient le sponsor principal de Sauber.

La C14 se distingue par ses parois latérales de cockpit, surélevées, destinées à protéger la tête des pilotes en cas de crash ; elles sont introduites à la suite de l'accident qui avait laissé Karl Wendlinger dans le coma à Monaco la saison précédente. Cette architecture est rendue obligatoire par la FIA à partir de 1996.

Historique

Heinz-Harald Frentzen à bord de la Sauber C14 au Grand Prix de Grande-Bretagne 1995.

La saison commence par un double abandon lors du Grand Prix inaugural au Brésil, dû à un problème d'électricité. Tandis que Heinz-Harald Frentzen termine dans les points lors des deux Grand Prix suivants, Karl Wendlinger est contraint à l'abandon. En Espagne, il rallie pour la première fois de la saison l'arrivée, à cinq places de son coéquipier. Le pilote autrichien, ayant des performances beaucoup plus faibles que Frentzen, conséquence de son accident à Monaco la saison précédente, est remplacé par Jean-Christophe Boullion, pilote essayeur chez Williams F1 Team, au Grand Prix de Monaco.

À partir du Grand Prix d'Allemagne, la Sauber C14 voit son nez surélevé et a une meilleure adhérence, ce qui permet à Frentzen de décrocher le premier podium de l'écurie suisse en Italie. Jean-Christophe Boullion, lui aussi dépassé par son coéquipier allemand, est congédié en fin de saison. Karl Wendlinger est rappelé pour les deux dernières courses du championnat, mais ses performances ne se sont pas améliorées et il ne marque pas de point.

À la fin de la saison, Sauber termine septième du championnat des constructeurs avec dix-huit points. L'ingénieur de l'écurie, André de Cortanze, démissionne et laisse la conception de la Sauber C15 à Leo Ress.

Résultats complets en championnat du monde

La Sauber C14 de Karl Wendlinger en exposition.

L'avant de la Sauber C14.

Résultats détaillés de la Sauber C14 en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																	Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1995	Red Bull Sauber Ford	Ford-Cosworth ECA Zetec-R V10	Goodyear		BRÉ	ARG	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	POR	EUR	PAC	JAP	AUS	18	7e
				Karl Wendlinger	Abd	Abd	Abd	13e												10e	Abd
				Jean-Christophe Boullion					8e	Abd	Abd	9e	5e	10e	11e	6e	12e	Abd	Abd
				Heinz-Harald Frentzen	Abd	5e	6e	8e	6e	Abd	10e	6e	Abd	5e	4e	3e	6e	Abd	7e	8e	Abd

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