Red Bull RB2

Red Bull RB2

Red Bull RB2 exposée à l'Essen Motor Show en 2006

Présentation

Équipe	Red Bull Racing
Constructeur	Red Bull Racing
Année du modèle	2006
Concepteurs	Adrian Newey, Ben Agathangelou

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque moulée en fibre de carbone et d'aluminium en nid d'abeille
Suspension avant	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Multimatic
Suspension arrière	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Multimatic
Nom du moteur	Ferrari Tipo 056
Cylindrée	2 398 cm3 735 ch
Configuration	V8 à 90°
Position du moteur	arrière
Boîte de vitesses	Longitudinale semi-automatique séquentielle à commande hydraulique
Nombre de rapports	7 + marche arrière
Système de carburant	Shell
Système de freinage	Disques autoventilés Hitco et étriers Brembo
Dimensions et poids	Poids : 605 kg
Pneumatiques	Michelin
Partenaires	Red Bull

Histoire en compétition

Pilotes	14. David Coulthard 15. Christian Klien 15. Robert Doornbos
Début	2006 au GP de Bahreïn

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
18	0	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	7e avec 16 points
Championnat pilotes	David Coulthard : 13e Christian Klien : 18e

Chronologie des modèles (2006)

Red Bull RB1 Red Bull RB3

La Red Bull RB2 est une monoplace de Formule 1 de l'écurie Red Bull Racing, engagée aux mains de David Coulthard et Christian Klien durant la saison 2006.

Historique

L'arrivée de Dietrich Mateschitz en Formule 1 en tant que patron de deux écuries ne passe pas inaperçue d'autant que, non content d'annoncer son envie de gagner, la première saison des Red Bull RB1 ex-Jaguar Racing du milliardaire autrichien, prouve que cette ambition est réalisable. Un an plus tard, la structure autrichienne s'est renforcée via un contrat de motorisation avec Ferrari et l'arrivée du directeur technique de McLaren, Adrian Newey qui n'a pas eu cependant le temps de s'occuper de la RB2. Présentée tôt dans la saison, la nouvelle monoplace déçoit par sa fiabilité médiocre et ses performances en deçà de la concurrence.

Lors du premier Grand Prix de la saison, à Bahreïn, Coulthard est douzième de la séance qualificative quand son coéquipier hisse sa voiture au huitième rang, place à laquelle il termine à l'issue d'une course âpre marquée par le duel entre Michael Schumacher et Fernando Alonso. Pour l'Écossais, la course est plus anonyme puisqu'il pointe au dixième rang lorsque son moteur Ferrari casse, grévant ses chances pour la course suivante, en Malaisie.

Klien se qualifie une deuxième fois en huitième position quand Coulthard s'élance du dix-neuvième rang. La course se solde par un double abandon. En Australie, aucune RB2 ne prend part à la dernière phase des qualifications, Coulthard obtenant le douzième temps et Klien le quatorzième. Après la rétrogradation de Jacques Villeneuve pour changement de moteur, ils gagnent tous deux une place. Klien termine contre un mur au cinquième tour après un contact avec Felipe Massa au premier tour et Coulthard est devancé par la Toro Rosso de Scott Speed dont la pénalisation sur tapis vert pour dépassement sous drapeau jaune permet à Coulthard de marquer un point.

Durant la trêve de trois semaines entre les Grands Prix d'Australie et de Saint-Marin, Dietrich Mateschitz laisse entendre que son pilote autrichien pourrait ne pas finir la saison en raison de son manque de résultats ; au Grand Prix de Saint-Marin, Klien n'est que dix-septième des qualifications, à une seconde et demie de son équipier et les deux voitures abandonnent au deuxième tiers de la course.

Au Grand Prix d'Europe, les RB2, moyennes en qualifications, deviennent mauvaises en course. Coulthard percute la Toro Rosso STR1 de Vitantonio Liuzzi dès le premier virage et abandonne un tour plus tard tandis que Klien abandonne sur un problème de transmission alors qu'il était quatorzième. Le scénario se répète en Espagne où Coulthard fracasse sa voiture contre un mur lors des qualifications et achève sa course quatorzième, derrière son équipier. Après les six premiers Grands Prix de la saison, Red Bull compte deux points et occupe la huitième place du championnat constructeurs, loin de ses 14 points et de sa sixième place au même stade la saison précédente.

Le Grand Prix de Monaco apporte une éclaircie puisque, à la faveur d'événements de course parfaitement gérés, Klien devance Coulthard à quelques tours de l'arrivée pour la troisième marche du podium ; sa RB2 ne tient pas jusqu'au bout de la course et Coulthard hérite du deuxième accessit et obtient le premier podium de Red Bull, alors que les RB2 ne réalisent que les dix-neuvième et vingtième meilleurs tours en course. Sponsorisé par le film Superman Returns, Coulthard se présente sur le podium vêtu d'une cape rouge.

À Silverstone, Coulthard termine douzième et Klien quatorzième au terme d'une course calme, marquée par la domination totale de Fernando Alonso et de sa Renault R26. Quelques autres points sont marqués lors de la tournée américaine (huitième et septième place de Coulthard au Canada et aux États-Unis) ainsi qu'en Allemagne (Klien huitième, son dernier point en Formule 1) et en Hongrie (cinquième place de Coulthard, profitant notamment des abandons des Renault, de Kimi Räikkönen, et de Michael Schumacher.

L'écurie conserve sa septième place mais n'a inscrit que 16 points, deux fois moins qu'en 2005.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Christian Klien en essais hivernaux au volant de la Red Bull RB2

Résultats détaillés de la Red Bull RB2 en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																		Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
2006	Red Bull Racing	Ferrari V8	Michelin		BAH	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	MON	GBR	CAN	USA	FRA	ALL	HON	TUR	ITA	CHI	JAP	BRÉ	16	7e
				David Coulthard	10e	Abd	8e	Abd	Abd	14e	3e	12e	8e	7e	9e	11e	5e	15e	12e	9e	Abd	Abd
				Christian Klien	8e	Abd	Abd	Abd	Abd	13e	Abd	14e	11e	Abd	12e	8e	Abd	11e	11e
				Robert Doornbos																12e	13e	12e

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