PZL P.7
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PZL P.7
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 Vue de l'avion. | |
| Constructeur |  PZL
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|---|---|
| Rôle | Avion de chasse |
| Mise en service | |
| Équipage | |
| 1 pilote | |
| Motorisation | |
| Moteur | Bristol-Skoda Jupiter VII |
| Nombre | 1 |
| Type | Moteur en étoile 9 cylindres refroidi par air |
| Puissance unitaire | 485 |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,31 m |
| Longueur | 7,46 m |
| Hauteur | 2,74 m |
| Masses | |
| Maximale | 1 380 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 327 km/h |
| Plafond | utile : 5 000 m maximum : 10 000 m |
| Rayon d'action | 700 km |
| Rapport poids/puissance | 2,84 kg/ch |
| Armement | |
| Interne | 2 mitrailleuses |
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Le PZL P.7 est un avion militaire de l'entre-deux-guerres. Il a été utilisé pendant l'invasion de la Pologne en 1939.
Conception
[modifier | modifier le code]Le PZL P.7 est une évolution du PZL P.6. Le premier prototype doté d'un moteur Bristol Jupiter plus puissant que celui de son prédécesseur, décolle pour la première fois en décembre 1930. Après plusieurs modifications, dont la mise en place d'un anneau Townend, un nouveau gouvernail de direction et l'envergure allongée, le prototype devient le P.7a et la production en série commence. Une première série d'avions a été fabriquée au milieu 1932 et toute la série de 149 appareils (plus un prototype) est prête en 1933.
Le PZL P.7a est un monomoteur, monoplace à aile haute en forme d'aile en mouette, dite aile Puławski, de construction entièrement métallique, au train d'atterrissage fixe, cockpit ouvert. Le réservoir de carburant en forme de tonneau se trouve dans le fuselage, derrière le moteur et peut être largué en cas de risque d'incendie. L'avion est armé de deux mitrailleuses Vickers E calibre 7,92 mm (modifié 7,7 mm) avec 700 cartouches par arme, équipé d'un moteur Skoda-Bristol Jupiter VII F de 480 ch.
Engagements
[modifier | modifier le code]Au déclenchement de la Seconde Guerre mondiale 105 P.7a sont encore en service, dont 40 dans des écoles aériennes, 35 en réserve et 30 dans des unités de combat (151e escadrille de chasse polonaise...). Au moment de l'invasion de la Pologne, la majorité des P.7a est déjà surexploitée, surtout les moteurs dont la puissance réelle est moindre que la puissance nominale. De plus un grand nombre des P.7a est encore équipé des mitrailleuses Vickers qui s'enrayent constamment. Malgré ces défauts, les chasseurs remportent tout de même des succès. Le au-dessus de Huta Dłutowska, le caporal Jan Malinowski du 162e escadron descend un Messerschmitt Bf 110 appartenant au I/ZG 76. Le , le caporal Zdzisław Urbańczyk abat un Heinkel He 111, puis avec le caporal-chef Franciszek Prętkiewicz en endommage un autre. Le , l'aspirant Jerzy Pawlak du 151e escadron abat un Messerschmitt Bf 109 du 2 Staffel I/JG 76 non loin de Dęblin.
Variantes
[modifier | modifier le code]- P.7/I : prototype
- P.7/II : second prototype (avec anneau Townend)
- P.7a : Avion de série
Opérateurs
[modifier | modifier le code]- 123e escadron
- 151e escadron
- 162e escadron
- Armée de l'air roumaine: 15 avions évacués et internés, en service jusqu'en 1943
Union soviétique- 2 avions capturés, un testé à Moscou
Reich allemand- 10 avions capturés, utilisés par la Luftwaffe
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Notes et références
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Jerzy B. Cynk, « Les intercepteurs PZL P.7 et P.11 (1) », Le Fana de l'Aviation, no 72, , p. 26-29.
- Jerzy B. Cynk, « Les intercepteurs PZL P.7 et P.11 (2) », Le Fana de l'Aviation, no 73, , p. 24-27.
