Moteur W12
Cet article est une ébauche concernant l’automobile et le génie mécanique.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
.jpg)
Le W12 est un moteur à explosion constitué de 12 cylindres disposés en « W » soit en trois bancs distincts. Il est moins volumineux qu’un V12 classique, il fait la taille d’un V8 traditionnel. Ce type de moteur a notamment été utilisé dans l'aéronautique par les motoristes Napier & Son, avec le Napier Lion, et Lorraine-Dietrich, avec le Lorraine 12 Eb. Mais aussi dans les différentes marques du groupe Volkswagen.
Groupe VAG
[modifier | modifier le code]Le « W » étant une architecture moteur propre au groupe Volkswagen. Chez VAG, le moteur est incliné à 72°. Il est constitué de 2 blocs VR6 juxtaposé. Il équipe certaines Bentley, Audi A8, et quelques voitures haut de gamme du groupe VAG[1].
La première voiture à avoir le « W12 » fut l’Audi Avus un concept-car Audi qui avait vocation à être un porte étendard pour la marque.
Formule 1
[modifier | modifier le code]
En 1990, l'écurie italienne Life tenta par l'intermédiaire de Franco Rocchi de faire courir un W12 en Formule 1, cette tentative fut un fiasco complet avec quatorze tentatives de pré-qualifications sans succès. Le moteur de 3 493 cm3 présentait trois rangées de quatre cylindres, une configuration très inhabituelle qui permettait de garder un bloc compact[2].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Le moteur en W »
- (en) Samarth Kanal, « From the six wheeled Tyrrell to the dual rear-wing Ferrari – 10 of the weirdest F1 cars ever raced », sur Formula 1, (consulté le )
