KGM Torres
| KGM Torres | |
 SsangYong Torres (2022) | |
| Marque |  SsangYong
|
|---|---|
| Années de production | 2022 - Phase 1 : 2022 - 2024 Phase 2 : 2024 - |
| Classe | SUV |
| Usine(s) d’assemblage | Corée du Sud |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence / Électricité |
| Moteur(s) | Essence : 4-cyl. turbo 1.5 Électrique : moteur synchrone 152,2 kW |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Puissance maximale | 163 à 207 ch DIN (120 à 152,2 kW) |
| Couple maximal | 280 à 339 N m |
| Transmission | Traction ou intégrale |
| Boîte de vitesses | Manuelle ou automatique |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 498 à 2 410 kg |
| Autonomie | 462 km |
| Consommation mixte | 8,0 L/100 km |
| Émission de CO2 | 181 à 207 g/km |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 715 mm |
| Largeur | 1 890 mm |
| Hauteur | 1 725 mm |
| Empattement | 2 680 mm |
| Voies AV/AR | 1 620 mm / 1 640 mm |
| Volume du coffre | 703 (1 662) dm3 |
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Le Torres (code J100 en interne) est un SUV typé baroudeur du constructeur automobile sud-coréen SsangYong (devenu KG Mobility en 2022), produit et commercialisé en Corée du Sud à partir de 2022[1].
Présentation
[modifier | modifier le code]Le SsangYong Torres est présenté le [2]. Le nom Torres fait référence au parc national Torres del Paine, situé entre la Cordillère des Andes et la Patagonie, au Chili[3].
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Vue arrière -
Intérieur
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Phase 2
[modifier | modifier le code]Le SsangYong Torres devient KGM Torres après que KG Mobility devienne le nouveau propriétaire de SsangYong, et donne une nouvelle identité stylistique à la marque et son nouveau logo.
Torres EVX
[modifier | modifier le code]En , KGM présente la version EVX 100 % électrique du Torres[4].
Caractéristiques techniques
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Motorisations
[modifier | modifier le code]La Torres est dotée d'un moteur essence quatre cylindres turbo de 1,5 litre 163 ch 280 N m de couple associé à une boîte manuelle ou automatique, et disponible en traction ou transmission intégrale[5].
- Essence
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Torres | ||
|---|---|---|---|
| 1.5 GDI turbo | |||
| Moteur | 4-cylindres Essence | ||
| Admission | Turbocompressé | ||
| Cylindrée (cm³) | 1497 | ||
| Puissance maximale ch (kW) | 163 (120) | ||
| au régime de (tr/min) | 5000 à 5500 | ||
| Couple maximal (N m) | 280 | ||
| au régime de (tr/min) | 1500 à 4000 | ||
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports | Automatique 6 rapports | |
| Transmission | Traction (2WD) | Traction (2WD) | Intégrale (4WD) |
| 0-100 km/h (s) | |||
| Vitesse maximale (km/h) | 194 | 191 | 191 |
| Consommation (ℓ/100 km) | 7,9 | 8,5 | 9,1 |
| Émissions de CO2 (g/km) | 181 | 194 | 207 |
| Masse à vide (kg) | 1498 | 1528 | 1618 |
- Électrique
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Torres | |||
|---|---|---|---|---|
| EVX | ||||
| Type de moteur | Synchrone à aimant permanent | |||
| Puissance moteur ch (kW) | 207 (152,2) | |||
| au régime de (tr/min) | ||||
| Couple maximal (N m) | 339 | |||
| au régime de (tr/min) | ||||
| Transmission | Traction | |||
| Vitesse maximale (km/h) | 175 | |||
| 0-100 km/h (s) | 8,1 | |||
| Masse à vide (kg) | 2410 | |||
| Batterie | ||||
| Type | LFP (phosphate de fer lithié) | |||
| Capacité brute (kWh) | 73,4 | |||
| Capacité utile (kWh)| | ||||
| Autonomie (WLTP) (km) | 462 | |||
| Consommation en cycle mixte (kWh/100 km) | ||||
| Consommation en ville (kWh/100 km) | ||||
| Masse de la batterie (kg) | ||||
| Temps de recharge | ||||
| sur une prise domestique 2,3 kW (0 à 100 %) | 30 heures | |||
| sur une borne 11 kW (0 à 100 %) | 9 heures | |||
| sur une borne 120 kW (DC) (10 à 80 %) | 37 minutes | |||
Finitions
[modifier | modifier le code]- Bronze[6]
- Platinum
- Titanium
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Vanhouche Sébastien, « SsangYong Torres, astucieux mélange entre Jeep et Defender », Vroom,
- Vanhouche Sébastien, « Le SsangYong Torres est déjà là ! », Vroom,
- Quentin Guéroult, « SsangYong Torres (2022) : Le nouveau SUV du constructeur Sud-Coréen commence à se dévoiler », Auto News,
- Sepulchre Pierre-Benoit, « Essai : KGM Torres EVX, l’aventure sans prise de risque », Vroom,
- Vanhouche Sébastien, « Essai : Ssangyong Torres, à la dure », Vroom,
- Klaas Janssens, « Le KGM Torres EVX électrique n'est (pas) trop cher », Le Moniteur automobile,
