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Attaque du convoi AN 14

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Attaque du convoi AN-14
Episode de la Guerre italo-grecque durant la Campagne de la Méditerranée
Description de cette image, également commentée ci-après
Torpilleur italien Lupo
Informations générales
Date
Lieu Entre l'île Kassos et la Crète-(Mer Égée)
Issue Victoire italienne
Belligérants
Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni
Drapeau de l'Australie Australie
Drapeau de la Grèce Royaume de Grèce
Drapeau du Royaume d'Italie Royaume d'Italie
Commandants
Herbert Annesley Packer Francesco Mimbelli
Forces en présence
3 croiseurs légers
3 destroyers
2 corvettes
9 navires marchands
1 pétrolier
2 torpilleurs
Pertes
1 marin tué
1 pétrolier endommagé
aucune

Campagnes d'Afrique, du Moyen-Orient et de Méditerranée (1940-1945)

Batailles

Campagne de la Méditerranée

1940

1941

1942

1943

1944

1945

Mer Ligure


Coordonnées 35° 33′ 29″ nord, 25° 34′ 12″ est
Géolocalisation sur la carte : Crète
(Voir situation sur carte : Crète)
Attaque du convoi AN-14 Episode de la Guerre italo-grecque durant la Campagne de la Méditerranée
Géolocalisation sur la carte : Grèce
(Voir situation sur carte : Grèce)
Attaque du convoi AN-14 Episode de la Guerre italo-grecque durant la Campagne de la Méditerranée

L' attaque du convoi AN.14 était un engagement naval de la Campagne de la Méditerranée pendant la Seconde Guerre mondiale entre une force navale britannique défendant un convoi de navires marchands, qui avait quitté Port-Saïd et Alexandrie pour Le Pirée et deux torpilleurs italiens qui les ont interceptés au nord de la Crète, le 31 janvier 1941. Les navires italiens, Lupo et Libra, lancèrent chacun deux torpilles. Les torpilles tirées par Libra ont raté leur cible mais une du Lupo a touché le pétrolier britannique Desmoulea de 8 250 tonnes qui a dû être remorqué jusqu'à la baie de Souda en Crète et s'est échoué. Le navire a été mis hors service pour le reste de la guerre. Un autre navire marchand a fait demi-tour et les huit autres navires atteignirent Le Pirée.

Lorsque la guerre italo-grecque a commencé entre l'Italie fasciste et la Grèce le 28 octobre 1940, le Royaume-Uni a commencé à envoyer des fournitures à travers la mer Égée, pour soutenir l'effort de guerre grec. Le gouvernement grec a fourni aux alliés des remorqueurs, des navires portuaires et une base navale pour la flotte britannique dans la baie de Souda en Crète. La Grèce et la Grande-Bretagne avaient conclu un accord de coopération en janvier 1940, qui garantissait les relations commerciales et rendait la flotte marchande grecque disponible pour le transport des fournitures de guerre aux alliés, avant le début de la guerre italo-grecque.

Convoi AN-14

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Le convoi AN-14[1] de 7 navires marchands britanniques et 3 grecs était escorté de :

La corvette HMS Peony.

Le 31 janvier 1941, les torpilleurs italiens quittent l'île de Leros et tout en effectuant une recherche anti-sous-marine dans le détroit de Kassos, ils repèrent un convoi allié, escorté par un croiseur et trois destroyers. Les deux navires se sont séparés, pour que Libra distrait l'escorte pendant que Lupo attaque avec ses torpilles de 450 mm qui frappe le pétrolier Desmoulea. Puis Libra lance deux torpilles sur un croiseur sans effet. Les torpilleurs italiens sont engagés par les navires d'escorte mais réussissent à s'enfuir. Le pétrolier est pris en remorque à 20h00, après avoir été abandonné par l'équipage. Le troisième officier du génie, George William Donn, a été tué dans l'action. Il est arrivé dans la baie de Souda remorqué, à 8h00 le 1er février et s'est échoué avec sa cargaison intacte. La corvette Peony a survécu à une attaque par des bombardiers à 75 km de Crète et le reste du convoi a atteint Le Pirée le 2 février 1941.

Conséquences

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Desmoulea est resté à Souda Bay pendant plusieurs semaines et la cargaison a été transférée au pétrolier Eocene. Avec les dommages de torpille infligés au cargo Clan Cumming le 19 janvier par le sous-marin italien Neghelli, qui a finalement été détruit.

Cet action fut le seul succès italien contre les convois britanniques dans la mer Égée. Après cela, le convoi est passé par le détroit d'Antikythera plus à l'ouest. Desmoulea a finalement été pris en remorque par le HMS Chakla et escorté à Port-Saïd par les chalutiers anti-sous-marins HMS Lydiard (FY177) et HMS Amber. Il arrivé le 6 mai et s'est amarré au large de la balise ouest de Suez, pour être utilisé comme navire de stockage temporaire. Il a été torpillé de nouveau le 3 août 1941, en attendant des réparations, par des bombardiers allemands. Desmoulea a été remorqué à Bombay, en Inde et s'est échoué deux fois pendant le voyage. Il a été converti en navire-magasin stationnaire, nommé Empire Thaneet resta au port de Cochin jusqu'en 1947, d'où il fut remorqué au Royaume-Uni. Il a été reconstruit sous son nom d'origine en 1949, avant d'être mis en attente en 1955 et mis au rebut en 1961.

Articles connexes

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Notes et références

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Bibliographie :

  • Cocchia, A. (1959). La Marina italiana nella seconda guerra mondiale. Roma: Ufficio Storico della Marina Militare. OCLC 23516701.
  • Cunningham, Andrew Browne; Simpsom, Michael A. (1999). The Cunningham Papers. Publications of the Navy Records Society. 140. Brookfield, VT: Ashgate for the Navy Records Society. (ISBN 978-1-84014-622-6).
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  • Masters, David (1953). Epics of Salvage: Wartime Feats of the Marine Salvage Men in World War II. Boston, MA: Little, Brown. OCLC 1563108.
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  • Titterton, G. A. (2002). The Royal Navy and the Mediterranean. London: Routledge. (ISBN 978-0-7146-5205-4)