Furka-Oberalp

	ligne Furka-Oberalp
Localisation	Canton des Grisons, canton d'Uri et canton du Valais
Longueur	100,65 km
Écartement des rails	Écartement métrique
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La compagnie Furka-Oberalp Bahn (FO) est une ancienne entreprise ferroviaire Suisse. Elle a fusionné avec le Brig-Visp-Zermatt Bahn (BVZ) et le Gornergrat Bahn pour former la Matterhorn-Gotthard Bahn (MGB). Elle exploitait à l'origine une ligne reliant Disentis et Brigue, passant par le col de l'Oberalp.

Histoire

Compagnie Suisse du Chemin de fer de la Furka (Brig-Furka-Disentis), (BFD)

Cette compagnie est créée avec des capitaux français, elle construit une ligne de chemin de fer à voie métrique et à crémaillère, dont l'origine se situe à Brigue, dans la Haute vallée du Rhône.

1909, acceptation du projet
1911, construction entre Brigue et Gletsch
1914, le 30 juin, inauguration du tronçon Brigue - Gletsch 42 km
1923, La compagnie fait faillite et deux tronçons restent inachevés.

La compagnie avait mandaté la Compagnie des Batignolles pour effectuer les travaux. Elle choisit la traction à vapeur, alors que l'usage de la traction électrique dominait dans les chemins de fer de montagne.

Compagnie Furka Oberalp Bahn (FO)

1925 Cette compagnie est créée et reprend les travaux vers Disentis et les termine
1942, la ligne est électrifiée
1961, la compagnie FO fusionne avec celle exploitant le Schöllenenbahn (SchB) qui relie Andermatt à Göschenen
1982, le 26 juin, inauguration du tunnel sous le col de la Furka, long de 15,4 km.

Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)

Cette compagnie crée en 1987 et reprend l'exploitation du tronçon abandonné (18 km), du fait de la construction du tunnel entre Oberwald et Gletsch. Elle assure les trains en traction à vapeur avec les locomotives d'origine.

Matterhorn-Gotthard Bahn (MGB)

Cette compagnie est formée en 2003 par la fusion :

du Furka Oberalp (FO),
du Brig-Visp-Zermatt (BVZ),
du Gornergrat Bahn (GB),

Ligne Brigue–Andermatt–Disentis/Mustér

Schéma de la ligne

Légende

MGB (ex BVZ) vers Zermatt par Viège

CFF vers Lausanne par Viège

BLS vers Spiez

0,0

Brig Bahnhofplatz

1,0

Naters

CFF vers Domodossola

3,85

Bitsch

alt. 669 m

7,21

Mörel

alt. 759 m

Filetbrücke (169 m)

Nussbaumbrücke (62 m)

10,22

Betten Talstation

alt. 842 m

11,59

Grengiols

alt. 891 m

Pont de Grengiols (96 m)

Tunnel courbe de Grengiols (592 m)

Tunnel de Grengiols (22 m)

Pont du fossé de Lax (67 m)

14,8

Lax

alt. 1044,7 m

16,6

Fiesch Feriendorf

alt. 1050,2 m

17,3

Fiesch

alt. 1062,2 m

Tunnel de Fiesch (36 m)

20,4

Fürgangen-Bellwald

alt. 1201,7 m

24,4

Niederwald

alt. 1243,2 m

26,1

Blitzingen

alt. 1264,4 m

Tunnel de Blitzingen (360 m)

27,9

Biel VS (Goms)

alt. 1282,7 m

29,4

Gluringen

alt. 1313 m

30,6

Reckingen

alt. 1315,4 m

33,3

Münster VS

alt. 1358,7 m

34,7

Geschinen

alt. 1339,7 m

36,3

Rosseye

alt. 1342,5 m

37,3

Ulrichen

alt. 1346,7 m

39,0

Obergesteln

alt. 1353,2 m

41,3

Oberwald

alt. 1365,9 m

Ligne sommitale de la Furka (Dampfbahn Furka-Bergstrecke) vers Realp

Tunnel de contournement (673 m)

Portail Ouest du tunnel de base de la Furka (15 442 m)

47,2

Geren

53,0

Rotondo

Portail Est du tunnel de base de la Furka

DFB vers Oberwald

59,4

Realp

alt. 1538 m

Richlerenbrücke (ca. 70 m)

65,4

Hospental

alt. 1452 m

67,9

Andermatt

alt. 1436 m

Ligne des Schöllenen (Schöllenenbahn) vers Göschenen

72,4

Nätschen

alt. 1843 m

77,7

Col de l'Oberalp

alt. 2033 m

81,5

Tschamut-Selva

alt. 1701 m

Viaduc de Val Giuf

85,0

Dieni

alt. 1452 m

86,4

Rueras

alt. 1447 m

87,8

Sedrun

alt. 1441 m

89,2

Bugnei

alt. 1439 m

89,9

ATG vers Las Rueras

89,9

Tscheppa

92,2

Mompé Tujetsch

alt. 1346 m

93,7

Segnas

alt. 1276 m

95,7

Acla da Fontauna

alt. 1202 m

96,9

Disentis/Mustér

alt. 1130 m

RhB vers Reichenau-Tamins

Ligne Göschenen–Andermatt

Schéma de la ligne

Légende

Ligne CFF du Gothard de Lucerne à Chiasso

0,0 km

Göschenen alt. 1106 m

Tunnel ferroviaire du Gothard

Viaduc de Steinem

Embranchement du transbordement de Göschenen

Tunnel du Sprengi

1,3 km

Steinlekehr alt. 1215 m

Tunnel du Tanzbein

Tunnel du Jostbach

→(vue sur le Pont du Diable)

Tunnel de l'Urnerloch

3,7 km

Andermatt alt. 1436 m

Ligne MGB de Brigue à Disentis/Mustér par la Furka

Le tracé

La ligne entre Brigue et Disentis a une longueur de 96 km. Le tracé de la ligne emprunte les cols de la Furka et de l'Oberalp. Entre ces deux cols, la ligne redescend dans une vallée pour desservir Andermatt.

Infrastructure

La ligne est à voie métrique et équipée sur certaines sections d'une crémaillère de type Abt.

Matériel roulant

Pour la traction des trains, la compagnie BFD a choisi la traction vapeur. Un type de locomotives-tenders de configuration 130, les HG 3/4, a été conçu par la firme SLM Winterthur. Ces machines étaient à adhérence et à crémaillère.

1, 130, SLM (2315), 1913, 1947, vendue aux Chemins de fer indochinois (CFI)
2, 130, SLM (2316), 1913, 1947, vendue aux Chemins de fer indochinois
3, 130, SLM (2317), 1913, 1969, vendue au Chemin de fer Blonay-Chamby BC
4, 130, SLM (2318), 1913, 2005, mise à disposition de la Dampfbahn Furka-Bergstrecke DFB
5, 130, SLM (2415), 1914, 1965, réformée
6, 130, SLM (2416), 1914, 1947, vendue aux Voies ferrées du Dauphiné (France)
7, 130, SLM (2417), 1914, 1941, vendue au Chemin de fer Bière-Apples-Morges, 1947 Voies ferrées du Dauphiné (France)
8, 130, SLM (2418), 1914, 1947, vendue aux Chemins de fer indochinois
9, 130, SLM (2419), 1914, 1947, vendue aux Chemins de fer indochinois, Dampfbahn Furka-Bergstrecke
10, 130, SLM (2420), 1914, 1965, détruite dans une avalanche

En 1942, la ligne est électrifiée. Des locomotives électriques sont livrées par SLM Winterthur.

HGe 4/4 SLM, BBC, 31 à 37, 1942
BDeh 2/4 SLM, BBC, 41 à 45, 1941 à 1942
Deh 4/4 SLM, SIG, BBC 51 à 55, 1972
Ge 4/4 III SLM, BBC, 81 à 82, 1979
Deh 4/4 II SLM, BBC,91 à 96, 1979/1984
HGe 4/4 II SLM, ABB, BBC, 101 à 108, 1986 à 1990

Voir aussi

Liens externes

Article Furka-Oberalp dans le Dictionnaire historique de la Suisse en ligne.

Notes et références