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« Raytheon T-1 Jayhawk » : différence entre les versions

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Le '''Raytheon T-1 Jayhawk''' est un avion à réaction bimoteur utilisé par l'[[United States Air Force]] pour la formation avancée des pilotes. Les stagiaires sur T-1A ont vocation à piloter des avions de transport aérien et des avions ravitailleurs. Le T-400 est une version similaire pour la [[Force aérienne d'autodéfense japonaise]].
Le '''Raytheon T-1 Jayhawk''' est un avion à réaction bimoteur utilisé par l'[[United States Air Force]] pour la formation avancée des pilotes. Les stagiaires sur T-1A ont vocation à piloter des avions de transport aérien et des avions ravitailleurs. Le T-400 est une version similaire pour la [[Force aérienne d'autodéfense japonaise]].


== Conception et développement ==
== Conception et développement ==
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== Design and development ==
== Dessin et développement ==
Le T-1A Jayhawk est un avion d'entraînement bimoteur à réaction à moyenne portée utilisé lors de la phase avancée de la formation de pilote de premier cycle de l'Armée de l'air pour les stagiaires sélectionnés pour piloter des avions de transport aérien stratégique et tactique ou des avions ravitailleurs. Il est également utilisé pour la formation des officiers systèmes d'armes de l'US Air Force aux procédures de vol de haut et bas niveau pendant la phase avancée de la formation. Il a également renforcé ou servi à la place du [[North American Sabreliner|T-39 Sabreliner]] dans la phase intermédiaire de la formation de l'[[United States Navy|US Navy]]/[[United States Marine Corps|Marine Corps]] jusqu'à ce que le parcours de formation conjoint Air Force-Navy/Marine Corps soit divisé en 2010. Il reste maintenant uniquement en opération au sein de l'US Air Force, laissant la Navy avec le Sabreliner en attendant son remplacement éventuel. Le T-1 Jayhawk partage la même lettre et le même numéro que le [[Lockheed T2V SeaStar|T-1 SeaStar]] à la retraite depuis longtemps, sous le [[Système Tri-Service de désignation des appareils militaires américains (1962)|système de désignation des avions Tri-Service des États-Unis de 1962]].
Le T-1A Jayhawk est un avion d'entraînement bimoteur à réaction à moyenne portée utilisé lors de la phase avancée de la formation de pilote de premier cycle de la force aérienne des États-Unis pour les stagiaires sélectionnés pour piloter des avions de transport aérien stratégique et tactique ou des avions ravitailleurs. Il est également utilisé pour la formation des officiers systèmes d'armes de l'US Air Force aux procédures de vol de haut et bas niveau pendant la phase avancée de la formation. Il a également renforcé ou servi à la place du [[North American Sabreliner|T-39 Sabreliner]] dans la phase intermédiaire de la formation de l'[[United States Navy|US Navy]]/[[United States Marine Corps|Marine Corps]] jusqu'à ce que le parcours de formation conjoint Air Force-Navy/Marine Corps soit divisé en 2010. Il reste maintenant uniquement en opération au sein de l'US Air Force, laissant la Navy avec le Sabreliner en attendant son remplacement éventuel. Le T-1 Jayhawk partage la même lettre et le même numéro que le [[Lockheed T2V SeaStar|T-1 SeaStar]] à la retraite depuis longtemps, sous le [[Système Tri-Service de désignation des appareils militaires américains (1962)|système de désignation des avions Tri-Service des États-Unis de 1962]].


Le T-1A à voilure en flèche est une version militaire du [[Hawker 400|Beechjet/Hawker 400A]]. Il a des sièges dans le cockpit pour un instructeur et deux stagiaires et est propulsé par deux moteurs capables d'une vitesse de fonctionnement de Mach 0,78. Le T-1A diffère de son homologue commercial par des améliorations structurelles qui permettent un grand nombre d'atterrissages par heure de vol, une résistance accrue aux impacts d'oiseaux et un réservoir de carburant supplémentaire pour le fuselage. Au total, 180 T-1 ont été livrés entre 1992 et 1997.
Le T-1A à voilure en flèche est une version militaire du [[Hawker 400|Beechjet/Hawker 400A]]. Il a des sièges dans le cockpit pour un instructeur et deux stagiaires et est propulsé par deux moteurs capables d'une vitesse de fonctionnement de Mach 0,78. Le T-1A diffère de son homologue commercial par des améliorations structurelles qui permettent un grand nombre d'atterrissages par heure de vol, une résistance accrue aux impacts d'oiseaux et un réservoir de carburant supplémentaire pour le fuselage.


Le premier T-1A a été livré sur la {{Lien|langue=en|trad=Reese Technology Center|Reese Technology Center|texte=base aérienne de Reese}}, au Texas, en janvier 1992, et la formation des stagiaires a commencé en 1993.
Le premier T-1A a été livré sur la {{Lien|langue=en|trad=Reese Technology Center|Reese Technology Center|texte=base aérienne de Reese}}, au Texas, en janvier 1992, et la formation des stagiaires a commencé en 1993.

Au total, 180 T-1 ont été livrés entre 1992 et 1997. 178 sont enregistré en service début 2024 sur sa fiche officielle de l’USAF<ref>{{lien web |titre=T-1A Jayhawk |url=https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104542/t-1a-jayhawk/ |site=Air Force |consulté le=23-04-2024}}.</ref>. L'USAF a exprimé la décision de retirer jusqu'à 52 T-1A Jayhawks tout au long de 2024, une mesure qui a dû faire face à une forte opposition au Congrès des États-Unis. Quatre ont été proposés en l'état à l’Uruguay en janvier 2024<ref>https://www.zona-militar.com/en/2024/04/04/the-united-states-proposes-the-transfer-of-four-t-1a-jayhawk-training-aircraft-to-uruguay/</ref>.


Une autre variante militaire est le T-400 (400T) de la [[Force aérienne d'autodéfense japonaise]], qui partage le même [[certificat de type]] que le T-1A<ref>[http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/3ba326e92f6abe008625732900523228/$FILE/A16SW%20rec%2025.pdf, TC Data Sheet A16SW]</ref>.
Une autre variante militaire est le T-400 (400T) de la [[Force aérienne d'autodéfense japonaise]], qui partage le même [[certificat de type]] que le T-1A<ref>[http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/3ba326e92f6abe008625732900523228/$FILE/A16SW%20rec%2025.pdf, TC Data Sheet A16SW]</ref>.
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== Opérateurs ==
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* [[Force aérienne uruguayenne]]
** 4 proposés en l'état par les États-Unis en 2024


== Caractéristiques (T-1A) ==
== Caractéristiques (T-1A) ==
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'''Caractéristiques générales'''
'''Caractéristiques générales'''


* '''Équipage:''' 3 (pilote, co-pilote/instructeur, observateur)
* '''Équipage :''' 3 (pilote, copilote/instructeur, observateur)
* '''Capacité:''' 4 passagers
* '''Capacité :''' 4 passagers
* '''Longueur:''' 14.76 mètres
* '''Longueur :''' 14.76 mètres
* '''Envergure:''' 13.26 mètres
* '''Envergure :''' 13.26 mètres
* '''Hauteur:''' 4.24 mètres
* '''Hauteur :''' 4.24 mètres
* '''Surface des ailes:''' 22.43 mètres carrés
* '''Surface des ailes :''' 22.43 mètres carrés
* '''Ratio d'aspect:''' 7.5:1
* '''Ratio d'aspect :''' 7.5:1
* '''[[Profil (aérodynamique)|Profil]]:''' Mitsubishi MAC510
* '''[[Profil (aérodynamique)|Profil]] :''' Mitsubishi MAC510
* '''Poids à vide:''' 4 740 kilogrammes
* '''Poids à vide :''' 4 740 kilogrammes
* '''Masse maximale au décollage:''' 7 303 kilogrammes
* '''Masse maximale au décollage :''' 7 303 kilogrammes
* '''Moteurs:''' 2 × [[Pratt & Whitney Canada JT15D]]-5B [[turbofan]], poussée de 13 kN chacun
* '''Moteurs :''' 2 × [[Pratt & Whitney Canada JT15D]]-5B [[turbofan]], poussée de 13 kN chacun


'''Performance'''
'''Performance'''


* '''Vitesse maximale:''' 867 km/h à 27 000 pieds
* '''Vitesse maximale :''' 867 km/h à 27 000 pieds
* '''Vitesse de croisière:''' 726 km/h en croisière à 41 000 pieds
* '''Vitesse de croisière :''' 726 km/h en croisière à 41 000 pieds
* '''Vitesse de décrochage:''' 172 km/h
* '''Vitesse de décrochage :''' 172 km/h
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* '''Portée :''' 5 400 kilomètres<ref>{{Lien web |langue=en-US |titre=T-1A Jayhawk |url=https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104542/t-1a-jayhawk/ |site=U.S. Air Force |consulté le=2021-03-20}}</ref>
* '''Plafond de service:''' 41 000 pieds
* '''Plafond de service :''' 41 000 pieds


== Voir aussi ==
== Voir aussi ==

{{Autres projets|commons=Category:Raytheon T-1 Jayhawk}} [[Hawker 400]]
{{Autres projets|commons=Category:Raytheon T-1 Jayhawk}} [[Hawker 400]]
* [[North American Sabreliner]]
* [[North American Sabreliner]]
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{{Références}}
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== Bibliographie ==
== Bibliographie ==
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* {{ouvrage|nom=Jackson|prénom=Paul|titre=Jane's All the World's Aircraft 2003–2004|année=2003|lieu=Coulsdon, UK|éditeur=Jane's Information Group|isbn=0-7106-2537-5}}

* {{ouvrage|editor-last=Jackson|editor-first=Paul|titre=Jane's All the World's Aircraft 2003–2004|année=2003|lieu=Coulsdon, UK|éditeur=Jane's Information Group|isbn=0-7106-2537-5}}
* {{ouvrage|nom=Lambert|prénom=Mark|titre=Jane's All The World's Aircraft 1993–94|année=1993|éditeur=Jane's Data Division|lieu=Coulsdon, UK|isbn=0-7106-1066-1}}
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* {{article|nom=Wetzel|prénom=Gary|titre=Jayhawk...training for the big stuff|périodique=[[Air International]]|date=March 2011|volume=80|numéro=3|pages=64–69|issn=0306-5634}}
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* {{ouvrage|editor-last=Lambert|editor-first=Mark|titre=Jane's All The World's Aircraft 1993–94|année=1993|éditeur=Jane's Data Division|lieu=Coulsdon, UK|isbn=0-7106-1066-1}}

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== Lien externe ==
== Lien externe ==
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* {{article|url=http://aviationweek.com/defense/opinion-us-air-force-overspending-t-1a-its-forgotten-trainer|titre=Opinion: U.S. Air Force Overspending On T-1A, Its Forgotten Trainer|date=Mar 3, 2017|périodique=Aviation Week & Space Technology}}


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{{Palette|Avions Beechcraft|Avions d'entraînement de l'USAF}}
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* {{article|url=http://aviationweek.com/defense/opinion-us-air-force-overspending-t-1a-its-forgotten-trainer|titre=Opinion: U.S. Air Force Overspending On T-1A, Its Forgotten Trainer|date=Mar 3, 2017|périodique=Aviation Week & Space Technology}}
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{{Portail|Aéronautique|Forces armées des États-Unis}}
{{Portail|Aéronautique|Forces armées des États-Unis}}

[[Catégorie:Avion biréacteur]]
[[Catégorie:Avion biréacteur]]
[[Catégorie:Raytheon]]
[[Catégorie:Raytheon]]
[[Catégorie:Avion d'entraînement militaire des Forces armées des États-Unis]]
[[Catégorie:Avion d'entraînement militaire des Forces armées des États-Unis]]
[[Catégorie:Premier vol en 1991]]

Dernière version du 23 avril 2024 à 09:41

T-1 Jayhawk / T-400
Image illustrative de l’article Raytheon T-1 Jayhawk
Rôle Avion d'entraînement
Constructeur Raytheon Technologies
Hawker Beechcraft
Statut En service
Premier vol
Mise en service
Production 180
Années de production 1992-1998
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Le Raytheon T-1 Jayhawk est un avion à réaction bimoteur utilisé par l'United States Air Force pour la formation avancée des pilotes. Les stagiaires sur T-1A ont vocation à piloter des avions de transport aérien et des avions ravitailleurs. Le T-400 est une version similaire pour la Force aérienne d'autodéfense japonaise.

Conception et développement

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Dessin et développement

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Le T-1A Jayhawk est un avion d'entraînement bimoteur à réaction à moyenne portée utilisé lors de la phase avancée de la formation de pilote de premier cycle de la force aérienne des États-Unis pour les stagiaires sélectionnés pour piloter des avions de transport aérien stratégique et tactique ou des avions ravitailleurs. Il est également utilisé pour la formation des officiers systèmes d'armes de l'US Air Force aux procédures de vol de haut et bas niveau pendant la phase avancée de la formation. Il a également renforcé ou servi à la place du T-39 Sabreliner dans la phase intermédiaire de la formation de l'US Navy/Marine Corps jusqu'à ce que le parcours de formation conjoint Air Force-Navy/Marine Corps soit divisé en 2010. Il reste maintenant uniquement en opération au sein de l'US Air Force, laissant la Navy avec le Sabreliner en attendant son remplacement éventuel. Le T-1 Jayhawk partage la même lettre et le même numéro que le T-1 SeaStar à la retraite depuis longtemps, sous le système de désignation des avions Tri-Service des États-Unis de 1962.

Le T-1A à voilure en flèche est une version militaire du Beechjet/Hawker 400A. Il a des sièges dans le cockpit pour un instructeur et deux stagiaires et est propulsé par deux moteurs capables d'une vitesse de fonctionnement de Mach 0,78. Le T-1A diffère de son homologue commercial par des améliorations structurelles qui permettent un grand nombre d'atterrissages par heure de vol, une résistance accrue aux impacts d'oiseaux et un réservoir de carburant supplémentaire pour le fuselage.

Le premier T-1A a été livré sur la base aérienne de Reese (en), au Texas, en janvier 1992, et la formation des stagiaires a commencé en 1993.

Au total, 180 T-1 ont été livrés entre 1992 et 1997. 178 sont enregistré en service début 2024 sur sa fiche officielle de l’USAF[1]. L'USAF a exprimé la décision de retirer jusqu'à 52 T-1A Jayhawks tout au long de 2024, une mesure qui a dû faire face à une forte opposition au Congrès des États-Unis. Quatre ont été proposés en l'état à l’Uruguay en janvier 2024[2].

Une autre variante militaire est le T-400 (400T) de la Force aérienne d'autodéfense japonaise, qui partage le même certificat de type que le T-1A[3].

Variantes

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Un T-1A stationné à l'aéroport Centennial (2008)
  • T-1A
    • Désignation militaire des États-Unis pour un appareil d'entraînement propulsé par deux turboréacteurs JT15D-5B, 180 construits[4].
  • T-400
    • Désignation militaire japonaise pour le modèle 400T propulsé par deux turboréacteurs JT15D-5F, également connu sous le nom de projet TX; 13 construits[réf. nécessaire].

Opérateurs

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[Quand ?]

JASDF T-400 sur la base aérienne d'Iruma (en) (2005)
Drapeau du Japon Japon
Drapeau des États-Unis États-Unis
Drapeau de l'Uruguay Uruguay

Caractéristiques (T-1A)

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Cockpit de T-1A

Caractéristiques générales

  • Équipage : 3 (pilote, copilote/instructeur, observateur)
  • Capacité : 4 passagers
  • Longueur : 14.76 mètres
  • Envergure : 13.26 mètres
  • Hauteur : 4.24 mètres
  • Surface des ailes : 22.43 mètres carrés
  • Ratio d'aspect : 7.5:1
  • Profil : Mitsubishi MAC510
  • Poids à vide : 4 740 kilogrammes
  • Masse maximale au décollage : 7 303 kilogrammes
  • Moteurs : 2 × Pratt & Whitney Canada JT15D-5B turbofan, poussée de 13 kN chacun

Performance

  • Vitesse maximale : 867 km/h à 27 000 pieds
  • Vitesse de croisière : 726 km/h en croisière à 41 000 pieds
  • Vitesse de décrochage : 172 km/h
  • Portée : 5 400 kilomètres[5]
  • Plafond de service : 41 000 pieds

Voir aussi

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Sur les autres projets Wikimedia :

Hawker 400

Notes et références

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  1. ↑ « T-1A Jayhawk », sur Air Force (consulté le ).
  2. ↑ https://www.zona-militar.com/en/2024/04/04/the-united-states-proposes-the-transfer-of-four-t-1a-jayhawk-training-aircraft-to-uruguay/
  3. ↑ TC Data Sheet A16SW
  4. ↑ Jackson 2003, p. 537.
  5. ↑ (en-US) « T-1A Jayhawk », sur U.S. Air Force (consulté le )

Bibliographie

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  • Paul Jackson, Jane's All the World's Aircraft 2003–2004, Coulsdon, UK, Jane's Information Group, (ISBN 0-7106-2537-5)
  • Mark Lambert, Jane's All The World's Aircraft 1993–94, Coulsdon, UK, Jane's Data Division, (ISBN 0-7106-1066-1)
  • Gary Wetzel, « Jayhawk...training for the big stuff », Air International, vol. 80, no 3,‎ , p. 64–69 (ISSN 0306-5634)

Lien externe

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  • « Opinion: U.S. Air Force Overspending On T-1A, Its Forgotten Trainer », Aviation Week & Space Technology,‎ (lire en ligne)
v · m
Aéronefs construits par Beechcraft
Modèles civils
Modèles militaires
Noms
Drones
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