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'''Bristol Cars''' est un constructeur anglais d'automobiles sportives de grand luxe. Division automobile de la manufacture de moteurs d'avion [[Bristol Aeroplane Company]], elle est fondée en 1945. Son siège est encore aujourd'hui implanté à [[Filton]], une ville du [[Gloucestershire]], et située près de [[Bristol (Angleterre)|Bristol]].
'''Bristol Cars''' est un constructeur anglais d'automobiles sportives de grand luxe fondé en 1945 et disparue en 2020. Son siège se situe à [[Filton]], près de [[Bristol (Angleterre)|Bristol]], dans le [[Gloucestershire]].


== Histoire ==
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Bristol a toujours cultivé la discrétion : pas de publicité, un seul showroom situé dans [[Kensington High Street]] à Londres. Cela n'a pas empêché la firme de pouvoir compter sur une clientèle, certes peu nombreuse, mais très fidèle.
Bristol Cars est la division automobile de la manufacture de moteurs d'avion [[Bristol Aeroplane Company]], un important fabricant aéronautique pendant la [[Seconde Guerre mondiale]]. Anticipant une chute considérable dans la demande d'avions à la fin de la guerre, la BAC diversifie ses activités et se lance dans d'autres secteurs dès 1941<ref name=":3">{{Lien web |langue=en-GB |auteur=Gary Axon |titre=Exclusive, Expensive, Eccentric and Expired – A Potted History of Bristol Cars |url=https://www.hagerty.co.uk/articles/exclusive-expensive-eccentric-and-expired-a-potted-history-of-bristol-cars/ |site=Hagerty UK |date=2020-03-31 |consulté le=2021-06-25}}</ref>.
Bristol a toujours connu un volume de production très faible : en 1982 (dernière année dont nous connaissons les quantités produites), seulement 104 véhicules sont sortis de chaîne.


[[File:Bristol 400.JPG|thumb|[[Bristol 400]], 1946–50]]
La situation actuelle de Bristol est incertaine : mauvaises nouvelles (perte de 22 emplois en 2011) alternent avec lueurs d'espoir (projet d'un véhicule hybride avec Frazer-Nash)...

BAC fonde Bristol Cars en 1945 et acquiert les droits de fabrication de moteurs et modèles [[BMW]] d'avant-guerre, avec le distributeur de la marque allemande au Royaume-Uni, [[Frazer Nash]]<ref name=":3" />. Conçu avec la collaboration d'un ancien ingénieur de BMW, le premier modèle de la firme est présenté au [[Salon international de l'automobile de Genève|Salon de l'automobile de Genève]] de 1947. La [[Bristol 400]] est propulsée par un moteur M328 de 2 litres à six cylindres et monté sur un châssis inspiré par la BMW 326 et la BMW 327<ref name=":3" />{{,}}<ref>{{Lien web |langue=en-US |prénom=Graham |nom=Kozak |titre=RIP, Bristol Cars: 1945-2020 |url=https://www.autoweek.com/news/luxury/a31280916/rip-bristol-cars-1945-2020/ |site=Autoweek |date=2020-03-10 |consulté le=2021-06-15}}</ref>.

En 1960, Bristol Cars se sépare de BAC lorsque le gouvernement britannique décide de fusionner le fabricant aéronautique avec ses principaux concurrents, [[English Electric]] et [[Vickers-Armstrongs]], pour former la [[British Aircraft Corporation]], l'ancêtre de [[British Aerospace]] et de [[BAE Systems]]. En septembre de cette année-là, le président et fondateur de Bristol Cars, George White, rachète la société<ref name=":3" />.

Démunie des moyens de développer ses propres moteurs, la société se procure d'un [[moteur V8]] de fabrication canadienne, produit par [[Chrysler]]. Le premier modèle V8 de Bristol fut la Bristol 407 de 5,2 litres, introduite en 1961, qui offrait également la première transmission automatique de la marque. Dans les [[années 1970]], les actifs de Bristol Cars passent aux mains du distributeur de la marque, Anthony Crook<ref name=":3" />.

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Bristol cultive la discrétion de ses débuts : pas de publicité, une seule salle d'exposition située dans [[Kensington High Street]] à Londres. Cela n'empêche pas la firme de compter sur une clientèle fidèle. Sa production est particulièrement faible : en 1982, seulement 104 véhicules sortent de chaîne.

L'homme d'affaires Tony Silverton prend le contrôle de Bristol Cars en 2002<ref name=":3" />.

En 2007, dix presses sont retirées de l'usine de la marque à Filton lors d'un raid. Fabriqués sur mesure pour la production du Blenheim Speedster, les équipements sont valorisés à des centaines de milliers de livres<ref name=":1">{{Lien web |titre=Thieves in daring raid on top luxury car factory |url=https://www.dailymail.co.uk/news/article-466479/Thieves-daring-raid-luxury-car-factory.html |site=Mail Online |consulté le=2021-06-15}}</ref>.

En 2011, 22 emplois à l'usine sont supprimés. Bristol Cars fait faillite la même année et une nouvelle société est créée pour vendre les actifs du groupe. Par la suite, le constructeur est racheté par Kamkorp Autokraft, filiale de [[Frazer Nash]]<ref name=":1" />{{,}}<ref>{{Article |langue=en-GB |titre=Bristol Cars bought by Kamkorp Autokraft |périodique=BBC News |date=2011-04-21 |lire en ligne=https://www.bbc.com/news/uk-england-bristol-13156326 |consulté le=2021-06-15 }}</ref>. Le fils du fondateur et directeur général de la marque, Sir George White, devient président de Bristol Cars en 2012<ref name=":2">{{Lien web |langue=en |titre=Bristol Cars is back with new 2015 Pinnacle model |url=https://www.carmagazine.co.uk/car-news/first-official-pictures/bristol/bristol-cars-is-back-with-new-2015-pinnacle-model/ |site=CAR Magazine |consulté le=2021-06-15}}</ref>.

En 2015, la marque annonce le lancement de son premier modèle depuis 2003, le Pinnacle<ref name=":2" />. Une année après, Bristol produit le Bullet Speedster<ref name=":0" />.

En 2019, la situation de Bristol est incertaine : alternent les mauvaises nouvelles et les lueurs d'espoir (projet de véhicule hybride avec Frazer-Nash). Censé redémarrer sa production en 2018, le constructeur est placé en liquidation judiciaire en 2020<ref name=":0">{{Lien web |langue=en |auteur=Lawrence Allan |titre=Bristol Cars loses appeal against liquidation |url=https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/bristol-cars-loses-appeal-against-liquidation |site=Autocar |date=2021-03-05 |consulté le=2021-01-16}}</ref>. Les actifs du constructeur, dont les dessins de conception, l'outillage, les prototypes et la marque Bristol Cars, sont vendus en novembre de cette année<ref>{{Lien web |langue=en-GB |prénom=Luis Alberto Servalli |nom=Says |titre=For sale: Bristol Cars is ready to be reinvented for the age of the electric car |url=https://www.hagerty.co.uk/articles/for-sale-bristol-cars-is-ready-to-be-reinvented-for-the-age-of-the-electric-car/ |site=Hagerty UK |date=2020-11-02 |consulté le=2021-06-15}}</ref>.

Depuis 2020, certains passionnés comme Jason Wharton souhaitent faire revivre la marque en produisant des modèles électriques mais cela reste un projet puisque personne n'a racheté la marque depuis sa mise en liquidation.


== Automobiles de tourisme ==
== Automobiles de tourisme ==


=== Modèles à moteur 6 cylindres BMW ===
=== Modèles à moteur 6 cylindres BMW (1946 à 1961) ===
[[File:Bristol403-2Litre.jpg|thumb|[[Bristol 403]]]]
* [[Bristol 400]] <small>(1946 - 1950)</small>
* [[Bristol 400]] <small>(1946 - 1950)</small>
* [[Bristol 401]] <small>(1948 - 1953)</small>
* [[Bristol 401]] <small>(1948 - 1953)</small>
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* [[Bristol 406]] <small>(1958 - 1961)</small>
* [[Bristol 406]] <small>(1958 - 1961)</small>


=== Modèles à moteur V8 Chrysler ===
=== Modèles à moteur V8 Chrysler (1961 à 1999) ===
[[File:Bristol 407 1962.jpg|thumb|[[Bristol 407]]]]
* [[Bristol 407]] <small>(1961 - 1963)</small>
* [[Bristol 407]] <small>(1961 - 1963)</small>
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* [[Bristol 603|Bristol Britannia/Brigand]] <small>(1982 - 1994)</small>
* [[Bristol 603|Bristol Britannia / Brigand]] <small>(1982 - 1994)</small>
* [[Bristol 603|Bristol Blenheim]] <small>(1994 - 1998)</small>
* [[Bristol 603|Bristol Blenheim]] <small>(1994 - 1998)</small>
* [[Bristol 603|Bristol Blenheim Series 2]] <small>(1998 - 1999)</small>
* [[Bristol 603|Bristol Blenheim série 2]] <small>(1998 - 1999)</small>


=== Modèles Contemporains ===
=== Modèles Contemporains (2000 à 2020) ===
* [[Bristol 603|Bristol Blenheim 3]] <small>(2000-2012)</small>
* [[Bristol 603|Bristol Blenheim série 3]] <small>(2000-2008)</small>
* [[Bristol Type 603|Bristol Speedster/Roadster]] <small>(2002-2012)</small>
* [[Bristol 603|Bristol Blenheim série 4]] <small>(2009)</small>
* [[Bristol Fighter (automobile)|Bristol Fighter]] <small>(2004-2012)</small>
* [[Bristol Type 603|Bristol Speedster/Roadster]] <small>(2002-2011)</small>
* [[Bristol 411|Bristol Series 6]] <small>(depuis 2009)</small>
* [[Bristol Fighter (automobile)|Bristol Fighter]] <small>(2004-2011)</small>
* [[Bristol Bullet]] <small>(depuis 2016)</small>
* [[Bristol 411|Bristol 411 série 6]] <small>(2009-2011)</small>
* [[Bristol Bullet]] <small>(prototype datant de 2016)</small>


== Automobiles de course ==
== Automobiles de course ==
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* [[English Racing Automobiles]] (ERA) (2 GP)
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== Annexes ==
== Notes et références ==
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Dernière version du 7 octobre 2024 à 16:56

Bristol Cars
logo de Bristol Cars
illustration de Bristol Cars
Création 1945
Disparition 2020
Forme juridique Limited companyVoir et modifier les données sur Wikidata
Siège social Filton,
Gloucestershire
Drapeau de l'Angleterre Angleterre
Actionnaires Bristol Aeroplane CompanyVoir et modifier les données sur Wikidata
Activité Industrie automobile
Produits AutomobileVoir et modifier les données sur Wikidata
Société mère Bristol Aeroplane Company
Site web www.bristolcars.co.uk/
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Bristol Cars est un constructeur anglais d'automobiles sportives de grand luxe fondé en 1945 et disparue en 2020. Son siège se situe à Filton, près de Bristol, dans le Gloucestershire.

Histoire

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Bristol Cars est la division automobile de la manufacture de moteurs d'avion Bristol Aeroplane Company, un important fabricant aéronautique pendant la Seconde Guerre mondiale. Anticipant une chute considérable dans la demande d'avions à la fin de la guerre, la BAC diversifie ses activités et se lance dans d'autres secteurs dès 1941[1].

Bristol 400, 1946–50

BAC fonde Bristol Cars en 1945 et acquiert les droits de fabrication de moteurs et modèles BMW d'avant-guerre, avec le distributeur de la marque allemande au Royaume-Uni, Frazer Nash[1]. Conçu avec la collaboration d'un ancien ingénieur de BMW, le premier modèle de la firme est présenté au Salon de l'automobile de Genève de 1947. La Bristol 400 est propulsée par un moteur M328 de 2 litres à six cylindres et monté sur un châssis inspiré par la BMW 326 et la BMW 327[1],[2].

En 1960, Bristol Cars se sépare de BAC lorsque le gouvernement britannique décide de fusionner le fabricant aéronautique avec ses principaux concurrents, English Electric et Vickers-Armstrongs, pour former la British Aircraft Corporation, l'ancêtre de British Aerospace et de BAE Systems. En septembre de cette année-là, le président et fondateur de Bristol Cars, George White, rachète la société[1].

Démunie des moyens de développer ses propres moteurs, la société se procure d'un moteur V8 de fabrication canadienne, produit par Chrysler. Le premier modèle V8 de Bristol fut la Bristol 407 de 5,2 litres, introduite en 1961, qui offrait également la première transmission automatique de la marque. Dans les années 1970, les actifs de Bristol Cars passent aux mains du distributeur de la marque, Anthony Crook[1].

Bristol cultive la discrétion de ses débuts : pas de publicité, une seule salle d'exposition située dans Kensington High Street à Londres. Cela n'empêche pas la firme de compter sur une clientèle fidèle. Sa production est particulièrement faible : en 1982, seulement 104 véhicules sortent de chaîne.

L'homme d'affaires Tony Silverton prend le contrôle de Bristol Cars en 2002[1].

En 2007, dix presses sont retirées de l'usine de la marque à Filton lors d'un raid. Fabriqués sur mesure pour la production du Blenheim Speedster, les équipements sont valorisés à des centaines de milliers de livres[3].

En 2011, 22 emplois à l'usine sont supprimés. Bristol Cars fait faillite la même année et une nouvelle société est créée pour vendre les actifs du groupe. Par la suite, le constructeur est racheté par Kamkorp Autokraft, filiale de Frazer Nash[3],[4]. Le fils du fondateur et directeur général de la marque, Sir George White, devient président de Bristol Cars en 2012[5].

En 2015, la marque annonce le lancement de son premier modèle depuis 2003, le Pinnacle[5]. Une année après, Bristol produit le Bullet Speedster[6].

En 2019, la situation de Bristol est incertaine : alternent les mauvaises nouvelles et les lueurs d'espoir (projet de véhicule hybride avec Frazer-Nash). Censé redémarrer sa production en 2018, le constructeur est placé en liquidation judiciaire en 2020[6]. Les actifs du constructeur, dont les dessins de conception, l'outillage, les prototypes et la marque Bristol Cars, sont vendus en novembre de cette année[7].

Depuis 2020, certains passionnés comme Jason Wharton souhaitent faire revivre la marque en produisant des modèles électriques mais cela reste un projet puisque personne n'a racheté la marque depuis sa mise en liquidation.

Automobiles de tourisme

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Modèles à moteur 6 cylindres BMW (1946 à 1961)

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Bristol 403

Modèles à moteur V8 Chrysler (1961 à 1999)

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Bristol 407

Modèles Contemporains (2000 à 2020)

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Automobiles de course

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Bristol motoriste de Formule 1

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Bristol BS1

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Le moteur Bristol BS1 est développé à partir du BMW motorisant les 328 de 1937, lequel s’est illustré en remportant les Mille Miglia en 1940 et sa catégorie aux 24 Heures du Mans 1939. Bristol Aeroplane Company, en récompense de ses efforts industriels pendant la Seconde Guerre mondiale, a obtenu la licence d’exploitation du moteur allemand en 1946 à titre de compensation pour services rendus à l’effort de guerre.

Ce moteur sera engagé en Formule 1 de 1952 à 1955.

Caractéristiques :

  • 6 cylindres en ligne
  • Cylindrée : 1 971 cm3
  • Puissance : de 130 à 150 ch
  • Régime moteur : 5 800 tr/min

Bristol BS2

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Il est engagé en Formule 1 en 1956 et 1957.

Caractéristiques :

  • 6 cylindres en ligne.
  • Cylindrée : 2 200 cm3

Écuries de Formule 1 ayant couru avec un Bristol

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Notes et références

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  1. ↑ a b c d e et f (en-GB) Gary Axon, « Exclusive, Expensive, Eccentric and Expired – A Potted History of Bristol Cars », sur Hagerty UK, (consulté le )
  2. ↑ (en-US) Graham Kozak, « RIP, Bristol Cars: 1945-2020 », sur Autoweek, (consulté le )
  3. ↑ a et b « Thieves in daring raid on top luxury car factory », sur Mail Online (consulté le )
  4. ↑ (en-GB) « Bristol Cars bought by Kamkorp Autokraft », BBC News,‎ (lire en ligne, consulté le )
  5. ↑ a et b (en) « Bristol Cars is back with new 2015 Pinnacle model », sur CAR Magazine (consulté le )
  6. ↑ a et b (en) Lawrence Allan, « Bristol Cars loses appeal against liquidation », sur Autocar, (consulté le )
  7. ↑ (en-GB) Luis Alberto Servalli Says, « For sale: Bristol Cars is ready to be reinvented for the age of the electric car », sur Hagerty UK, (consulté le )

Voir aussi

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Une catégorie est consacrée à ce sujet : Bristol Cars.

Liens externes

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