« Liste des lignes de bus de Saint-Brieuc » : différence entre les versions
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Ligne 37 : | Ligne 37 : | ||
Les '''lignes de bus de Saint-Brieuc''' desservent les treize communes de [[Saint-Brieuc Agglomération]]. |
Les '''lignes de bus de Saint-Brieuc''' desservent les treize communes de [[Saint-Brieuc Agglomération]]. |
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== Évolution des lignes du réseau depuis 1949 == |
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Ce paragraphe retrace l'évolution des lignes du réseau. Pour un histoire historique plus général, voir l'article [[Transports urbains briochins]]. |
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=== Entre les années 1940 et 1960 === |
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Le tout premier réseau, mis en place le {{date|1|mai|1949}}, était constitué des lignes suivantes<ref name="HistoTub19491968">{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20090625201139/http://histotub.jexiste.fr/1949.htm|titre=De 1949 à 1968|site=http://histotub.jexiste.fr|consulté le=14 mai 2015}}.</ref> : |
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* A : Les Villages ↔ Champ de Mars ↔ Robien ; |
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* B : Champ de Mars ↔ Cesson ; |
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* C : Champ de Mars ↔ Port du Légué. |
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En [[1957]], il compte trois lignes supplémentaires<ref name="HistoTub19491968" /> : |
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* A : Champ de Mars ↔ Les Villages ; |
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* B : Champ de Mars ↔ Cesson ; |
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* C : Champ de Mars ↔ Port du Légué ; |
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* D : Champ de Mars ↔ Ville Audry ; |
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* E : Champ de Mars ↔ Boulevard Pasteur (Saint-Michel) ; |
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* F : Champ de Mars ↔ Zone industriele. |
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En [[1968]], il compte toujours six lignes, mais son organisation est dfférente<ref name="HistoTub19491968" /> : |
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* A : Rue de Jersey/St-Yves ↔ Ploufragan/Carpont ; |
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* B : Bien assis/Les villages ↔ Beauvallon/Rue Beaufils ; |
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* C : Champ de Mars ↔ Cesson/La Tour/Le Valet ; |
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* D : Les Villes Dorées ↔ Villes Moisans ; |
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* K : Champ de Mars ↔ Ginglin ; |
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* Légué ↔ Ginglin (non indicée). |
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=== Des années 1960 à 1980 === |
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L'arrivée de la CAT 22 en [[1969]] s'accompagne d'une refonte du réseau avec l'abandon des lettres au profit des numéros, et dessert désormais la commune de [[Ploufragan]]<ref name="HistoTub19691984">{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20060430030943/http://histotub.jexiste.fr/1969.htm|titre=De 1969 à 1984|site=http://histotub.jexiste.fr|consulté le=14 mai 2015}}.</ref> : |
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* Ligne 1 : Champ de Mars ↔ [[Ploufragan]] ''par 14 juillet'' ; |
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* Ligne 2 : Champ de Mars ↔ Ville Audry ; |
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* Ligne 2 bis : Champ de Mars ↔ Les Villages ; |
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* Ligne 3 : Champ de Mars ↔ Cesson ; |
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* Ligne 4 : Champ de Mars ↔ [[Ploufragan]] ''par Villes Moisans'' ; |
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* Ligne 4 bis : Champ de Mars ↔ Port du Légué ; |
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* Ligne 5 : Champ de Mars ↔ Boulevard Pasteur (Saint-Michel), puis [[Trégueux]] à partir de [[1973]] ; |
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* Ligne 6 : Champ de Mars ↔ Zone Industrielle ↔ Etablettes. |
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Dix ans plus tard, en [[1983]], le réseau compte dix lignes<ref name="HistoTub19691984" /> : |
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* Ligne 1 : Champ de Mars ↔ Gare SNCF ↔ [[Ploufragan]] ''par La Villette'' |
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* Ligne 1 bis : Champ de Mars ↔ Robien/Croix Perron ↔ [[Ploufragan]] Villes Moisans |
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* Ligne 2 : Champ de Mars ↔ Croix Perron ↔ Croix St Lambert ↔ Ville Audry |
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* Ligne 2 bis : Champ de Mars ↔ St Pierre ↔ Les Villages (église) via Saint-Jouan |
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* Ligne 3 A : Champ de Mars ↔ Rahuel ↔ Gernugan ↔ Cesson ''via Loucheur'' |
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* Ligne 3 B : Champ de Mars ↔ Rahuel ↔ Gernugan ↔ Cesson ''via Ville Bastard'' |
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* Ligne 4 : Champ de Mars ↔ St Pierre ↔ Tour d'Auvergne ↔ CRS 13 'via Ville hellio'' |
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* Ligne 4 bis : Champ de Mars ↔ Gare SNCF ↔ Laënnec ↔ Ville Jouha |
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* Ligne 5 : Champ de Mars ↔ Beauvallon ↔ Croix St Lambert ↔ [[Trégueux]] ''via République ou Villebonne'' |
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* Ligne 6 : Champ de Mars ↔ Gare routière ↔ Racine ↔ Balzac Gernugan ↔ Chaptal ↔ Joint Français ↔ ZI Etablettes |
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* Ligne spéciale : Champ de Mars ↔ Rahuel ↔ [[Euromarché]] (Zone commerciale de [[Langueux]]) |
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L'année suivante est créée une ligne entre le Champ de Mars et la zone industrielle des Châtelets à [[Ploufragan]]<ref name="HistoTub19691984" />. |
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En [[1985]], l'arrivée de la SETAB s'accompagne d'une nouvelle restructuration du réseau, ce dernier formera l'armature du réseau tel qu'il existera jusqu'aux [[années 2010]]<ref name="HistoTub19851987">{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20060430031025/http://histotub.jexiste.fr/1985.htm|titre=De 1985 à 1987|site=http://histotub.jexiste.fr|consulté le=14 mai 2015}}.</ref> : |
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* Ligne 1 : Champ de Mars ↔ Villes Jouha |
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* Ligne 2 : Champ de Mars ↔ Bien assis |
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* Ligne 3 : Champ de Mars ↔ Les villages |
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* Ligne 5 : Champ de Mars ↔ Ville Bastard (Cesson) |
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* Ligne 6 : Champ de Mars ↔ Cesson |
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* Ligne 7 : Champ de Mars ↔ Zone Industrielle ↔ Etablettes via Euromarché |
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* Ligne 8 : Champ de Mars ↔ Trégueux |
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* Ligne 9 : Champ de Mars ↔ Bonnets Rouges Pré Auren |
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* Ligne 11 : Champ de Mars ↔ Ploufragan par Villes Moisans |
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* Ligne 12 : Champ de Mars ↔ Ploufragan par La Villette |
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En [[1986]] de nouvelles lignes voient le jour, en lien avec la desserte de nouvelles communes : [[Langueux]] et [[Plédran]], et d'autres sont prolongées<ref name="HistoTub19851987" /> : |
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* Ligne 3 : Les Villages ↔ Champ de Mars ↔ Cesson (fusion des lignes 3 et 6) ; |
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* Ligne 4 : (Circulaire) Champ de Mars ''via quartier Saint-Michel'' ; |
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* Ligne 5 : Champ de Mars ↔ Cesson (prolongement dans le bourg) ; |
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* Ligne 13 : Champ de Mars ↔ [[Langueux]] Champs Ballous ; |
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* Ligne 14 : Champ de Mars ↔ [[Langueux]] Les Grèves ; |
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* Ligne 15 : Champ de Mars ↔ [[Plédran]] ; |
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* Lignes 8 et 11 à 14 : Déplacement du terminus à l'Hôtel de ville . |
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D'autres changements ont lieu<ref name="HistoTub19851987" /> : |
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* les lignes 3, 8 et 11 à 14 sont modifiées pour desservir le centre-ville de [[Saint-Brieuc]] jusque là curieusement non desservi par le réseau TUB ; |
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* les lignes 11 et 12 voient la mise en place de nouvelles dessertes à [[Ploufragan]]<ref name="HistoTub19851987" /> : Le Zoopôle pour la 11 et la CRCA pour la 12. |
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Le réseau se compose de 13 lignes en [[1987]]<ref name="HistoTub19851987" /> : |
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* Ligne 1 : Champ de Mars ↔ Gare SNCF ↔ Ville Jouha |
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* Ligne 2 : Champ de Mars ↔ St Pierre ↔ Corderie ↔ St Yves ↔ Normandie ↔ Bien assis |
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* Ligne 3 : Cesson ↔ Rahuel ↔ Champ de Mars ↔ Hôtel de ville / halles ↔ Corderie ↔ Les Villages |
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* Ligne 4 : Place Duguesclin → Hôtel de Ville → Les halles → St Michel → Place Duguesclin |
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* Ligne 5 : Place Duguesclin ↔ Balzac ↔ Cesson par Ville Bastard |
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* Ligne 7 : Champ de Mars ↔ Zone Industrielle |
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* Ligne 8 : Hôtel de ville ↔ Place Duguesclin ↔ Beauvallon ↔ Croix St Lambert ↔ Hôpital ↔ Trégueux |
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* Ligne 9 : Champ de Mars ↔ Croix Perron ↔ Croix St Lambert ↔ Ville Audry ↔ Bonnets Rouges |
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* Ligne 11 : Hôtel de Ville ↔ Gare SNCF ↔ Ploufragan par villes moisans |
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* Ligne 12 : Hôtel de Ville ↔ Gare SNCF ↔ Ploufragan par la villette |
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* Ligne 13 : Hôtel de ville ↔ Place Duguesclin ↔ Douvenant ↔ Langueux centre/Champs ballous |
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* Ligne 14 : Hôtel de ville ↔ Place Duguesclin ↔ Douvenant ↔ Langueux les grèves |
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* Ligne 15 : Champ de Mars ↔ Croix Perron ↔ Croix St Lambert ↔ Plédran |
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En [[1988]], le réseau subit d'autres adaptations<ref name="HistoTub1988">{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20090625201144/http://histotub.jexiste.fr/1988.htm|titre=1988|site=http://histotub.jexiste.fr|consulté le=14 mai 2015}}.</ref> : |
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* Ligne 1 : Prolongement à [[Trégueux]] par les quartiers du Brézillet et du Buchon, ce qui provoque la suppression de la ligne 9 ; |
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* Ligne 2 : Prolongement à la Viller Oger nouvellement desservie ; |
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* La desserte de la zone industrielle est reprise par les lignes 13 et 14, provoquant la suppression de la ligne 7 ; |
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* Prolongement de la ligne 14 à la Mare Noire, à la limite entre [[Langueux]] et [[Yffiniac]]. |
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En [[1989]], l'itinéraire de la 4 est modifié en desservant la place Michel et la ligne 13/14 est renforcée<ref name="HistoTub1989">{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20090625201150/http://histotub.jexiste.fr/1989.htm|titre=1989|site=http://histotub.jexiste.fr|consulté le=14 mai 2015}}.</ref>. |
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Le réseau compte alors 11 lignes<ref name="HistoTub1989" /> : |
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* Ligne 1 : Ville Jouha ↔ Gare SNCF ↔ Champ de Mars ↔ Brezillet ↔ Croix St Lambert ↔ ZA ↔ Le Buchon |
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* Ligne 2 : C.Com. Villages ↔ Corderie ↔ St Pierre ↔ Champ de Mars ↔ Croix Perront ↔ Croix St Lambert ↔ Ville Oger |
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* Ligne 3 : C.Com. Villages ↔ Corderie ↔ Hôtel de ville / les halles ↔ Duguesclin ↔ beaufeuillage ↔ Cesson Bourg ↔ Le valais. |
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* Ligne 4 : Duguesclin → Les halles → St Michel → Duguesclin |
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* Ligne 5 : Duguesclin ↔ Balzac ↔ Cesson Ville Bastard |
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* Ligne 8 : Hôtel de Ville ↔ Duguesclin ↔ Beauvallon ↔ Trégueux par hôpital (8B)ou République (8A) |
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* Ligne 11 : Hôtel de Ville ↔ Gare SNCF ↔ Ploufragan par Villes Moisans |
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* Ligne 12 : Hôtel de Ville ↔ Gare SNCF ↔ Ploufragan par La Villette |
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* Ligne 13 : Hôtel de Ville ↔ Duguesclin ↔ Zone Industrielle ↔ Douvenant ↔ Langueux centre |
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* Ligne 14 : Hôtel de Ville ↔ Duguesclin ↔ Douvenant ↔ Langueux les grèves |
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* Ligne 15 : Champ de Mars ↔ Croix Perron ↔ Croix St Lambert ↔ Plédran |
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=== Les années 1990 === |
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Le {{date|1|juillet|1990}}, la SETAB laisse place à Via-Transexel (devenu VIA-GTI puis [[Keolis]] en [[2001]]) pour l'exploitation du réseau<ref name="HistoTub1990">{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20090413201340/http://histotub.jexiste.fr/1990.htm|titre=1990|site=http://histotub.jexiste.fr|consulté le=14 mai 2015}}.</ref>. |
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L'année [[1990]] est aussi marquée par la création du point central sur la place du Champ de Mars à la suite de la refonte du plan de le circulation dans le centre-ville de [[Saint-Brieuc]] et création du service « TaxiTUB », composé de 16 lignes, qui permet de desservir les zones peu denses de l'agglomération<ref name="HistoTub1990" />. |
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L'arrivée de Via-Transexel en [[1990]] s'accompagne d'une restructuration partielle du réseau<ref name="HistoTub1990" /> : |
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* les lignes 11 et 12 de [[Ploufragan]] sont remplacées par la ligne 5 prolongée via les Villes Moisans en ligne 5A (ex-11) et par La Villette en ligne 5B (ex-12) ; |
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* la ligne 14 est remplacée par un prolongement de la ligne 13 ; |
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* prolongement de la ligne 4 à la [[gare de Saint-Brieuc]] à la suite de l'arrivée du [[TGV]]. |
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Le réseau compte alors huit lignes<ref name="HistoTub1990" /> : |
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* ligne 1 : Ville Jouha ↔ Gare SNCF ↔ Champ de Mars ↔ Brezillet ↔ Croix St Lambert ↔ ZA ↔ Calmettes ; |
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* ligne 2 : C.Com. Villages ↔ Corderie ↔ Saint Pierre/Hôtel de Ville ↔ Champ de Mars ↔ Ville Oger ; |
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* ligne 3 : C.Com. Villages ↔ Corderie ↔ Hôtel de ville / les halles ↔ Champ de Mars ↔ beaufeuillage ↔ Cesson Bourg ↔ Le valais ; |
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* ligne 4 : Gare SNCF ↔ Champ de Mars → Les halles → St Michel → Champ de Mars ; |
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* ligne 5 : Cesson Bourg ↔ Champ de Mars ↔ Gare SNCF ↔ Ploufragan (5A : Villes Moisans ; 5B : La Villette) ; |
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* ligne 8 : Hôtel de Ville ↔ Champ de Mars ↔ Trégueux (8A : République ; 8B : Villebonne) ; |
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* ligne 13 : Hôtel de Ville ↔ Champ de Mars ↔ Langueux ↔ Les grèves ; |
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* ligne 15 : Champ de Mars ↔ Plédran. |
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Le {{date|15|avril|1991}}, le réseau est étendu à la commune d'[[Yffiniac]] avec la création de la ligne 14 et une refonte de la ligne 13<ref name="HistoTub1991">{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20090322112603/http://histotub.jexiste.fr/1991.htm|titre=1991|site=http://histotub.jexiste.fr|consulté le=15 mai 2015}}.</ref> : |
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* ligne 13 : terminus ramené de l'hôtel de ville au Champ de Mars et abandon de la branche des Grèves au profit de la 14. Dans le bourg de [[Langueux]] le trajet se fait en boucle par l'Orangerie sous l'indice 13A ou l'Espace commercial sous l'indice 13B ; |
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* ligne 14 : création de la ligne au Départ du Champ de Mars avec deux branches, la 14A avec un trajet direct jusqu'aux Roches Tourelles et la 14B par les Grèves et ayant pour terminus Villes Hervé. Cette deuxième branche est remplacée en heures creuses par un TaxiTUB. |
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Le {{date|10|septembre|1992}}, le réseau s'étend sur les communes de [[Trémuson]], [[Saint-Julien (Côtes-d'Armor)|Saint-Julien]] et [[La Méaugon]], avec la création de deux nouvelles lignes<ref name="HistoTub1992">{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20090322112608/http://histotub.jexiste.fr/1992.htm|titre=1992|site=http://histotub.jexiste.fr|consulté le=15 mai 2015}}.</ref> : |
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* ligne 10 : Champ de Mars ↔ Ploufragan Villes moisans ↔ Saint Julien ; |
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* ligne 11 : Champ de Mars ↔ Trémuson (11A) ↔ La Méaugon (11B). |
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En [[1993]], la ligne 11 est renforcée<ref name="HistoTub1993">{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20090322112613/http://histotub.jexiste.fr/1993.htm|titre=1993|site=http://histotub.jexiste.fr|consulté le=15 mai 2015}}.</ref>. |
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Le {{date|8|septembre|1994}}, le réseau est modifié et voit la création de deux nouveaux services<ref name="HistoTub1994">{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20090322112621/http://histotub.jexiste.fr/1994.htm|titre=1994|site=http://histotub.jexiste.fr|consulté le=15 mai 2015}}.</ref> : |
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* création de six lignes scolaires « Tub'Express » (TE1 à TE5 et TE7) ; |
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* création de services de soirée « Noc'Tub » sur les lignes 3, 5 et 8 du mercredi au samedi soir ; |
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* création de la ligne 12 entre le Champ de Mars et la patinoire de Langueux les mercredis et samedis après-midi ; |
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* modifications d'itinéraires sur les lignes 1 à 3 et 5. |
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En {{date||avril|1995}}, extension des services « Noc'Tub » aux lundis et mardis soir<ref name="HistoTub1995">{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20090322112623/http://histotub.jexiste.fr/1995.htm|titre=1995|site=http://histotub.jexiste.fr|consulté le=15 mai 2015}}.</ref>. En septembre, modifications mineures des lignes 5, 11 et 13 et création de lignes Taxi'Tub à [[Trémuson]]<ref name="HistoTub1995" />. Suppression de la TE7 et création de la TE6<ref name="HistoTub1995" />. |
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Le réseau compte 12 lignes, plus les Taxi'Tub<ref name="HistoTub1995" /> : |
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* ligne 1 : Ville Jouha ↔ Champ de Mars ↔ Bonnet Rouges ↔ Calmettes ; |
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* ligne 2 : C.Com. Villages ↔ Champ de Mars ↔ Brezillet ↔ Ville Oger ; |
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* ligne 3 : C.Com. Villages ↔ Champ de Mars ↔ Cesson ; |
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* ligne 4 : Gare SNCF ↔ Champ de Mars ↔ Pasteur (St Michel) ; |
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* ligne 5 : Cesson ↔ Champ de Mars ↔ Ploufragan (A & B) ; |
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* ligne 8 : Hôtel de ville ↔ Champ de Mars ↔ Trégueux (A & B) ; |
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* ligne 10 : Champ de Mars ↔ Ploufragan (villes moisans) ↔ Saint Julien ; |
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* ligne 11 : Champ de Mars ↔ Trémuson (11A) ↔ La Méaugon (11B) ; |
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* ligne 12 : Champ de Mars ↔ Patinoire ; |
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* ligne 13 : Champ de Mars ↔ Langueux (A & B) ; |
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* ligne 14 : Champ de Mars ↔ Langueux ↔ Yffiniac ↔ Roches Tourelle (14A) ↔ Villes Hervé (14B) ; |
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* ligne 15 : Champ de Mars ↔ Plédran ; |
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* Taxi'Tub 21 à 24 et 26 : Saint-Brieuc ; |
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* Taxi'Tub 31 à 36 : Saint-Julien ; |
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* Taxi'Tub 41 et 42 : Trégueux ; |
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* Taxi'Tub 51 et 52 : Plédran ; |
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* Taxi'Tub 61 à 64 : Langueux ; |
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* Taxi'Tub 71 à 75 : Yffiniac ; |
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* Taxi'Tub 81 : La Méaugon ; |
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* Taxi'Tub 91 et 92 : Trémuson. |
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Le {{date|2|septembre|1996}}, le réseau s'étend sur les communes de [[Hillion]], [[Pordic]], [[Saint-Donan]] et [[Tréméloir]] et la desserte de [[Langueux]] et [[Yffiniac]] est revue<ref name="HistoTub1996">{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20090322112628/http://histotub.jexiste.fr/1996.htm|titre=1996|site=http://histotub.jexiste.fr|consulté le=15 mai 2015}}.</ref> : |
|||
* ligne 9 : création de la ligne entre le Champ de Mars et [[Pordic]], en desservant le centre et la pointe, complétée par 6 Taxi'Tub et la Tub'Express 7 ; |
|||
* lignes 12 et 14 : prolongement de l'ex-14A à [[Hillion]] en desservant le centre et Saint-René, complétée par 4 Taxi'Tub, et la 14B est remplacée par la ligne 12 ; |
|||
* ligne 18 : création de la ligne entre le Champ de Mars et [[Saint-Donan]], complété par des services scolaires déjà existants et 2 Taxi'Tub ; |
|||
* ligne 19 : création de la ligne entre le Champ de Mars et [[Tréméloir]], complété par des services scolaires déjà existants et 5 Taxi'Tub ; |
|||
* ligne 20 : création de la ligne pour remplacer la 12 pour la desserte de la patinoire. |
|||
Les lignes 2, 8 et 11 sont renforcées<ref name="HistoTub1996" />. |
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Le {{date|6|janvier|1997}}, la commune de [[Plérin]] est desservie par le réseau et trois lignes sont créées et deux lignes existantes sont modifiées, et 7 lignes Taxi'TUB sont créées<ref name="HistoTub1997">{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20090322112633/http://histotub.jexiste.fr/1997.htm|titre=1997|site=http://histotub.jexiste.fr|consulté le=15 mai 2015}}.</ref> : |
|||
* ligne 6 : intégration de l'ancienne ligne des Cars Rouillard entre [[Saint-Brieuc]] et [[Plérin]] au réseau, le Van Hool A600 de la ligne est conservé et repeint aux couleurs TUB ; |
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* ligne 7 : création d'une ligne interne à la commune de [[Plérin]] entre le centre et le bourg de Saint-Laurent. C'est la seule ligne à ne pas desservir le Champ de Mars ; |
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* ligne 9 : la ligne est modifiée pour desservir [[Plérin]] et permet de se rendre à [[Pordic]] ou à [[Saint-Brieuc]] par le [[Pont d'Armor de Saint-Brieuc|Pont d'Armor]] ; |
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* ligne 16 : création d'une ligne estivale entre [[Saint-Brieuc]] et la plage des Rosaires ; |
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* ligne 19 : la ligne est modifiée pour desservir le centre de [[Plérin]]. |
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Les lignes 2, 8 et 18 sont renforcées<ref name="HistoTub1997" />. En septembre, les lignes 3, 5, 6 et 9 sont réajustées<ref name="HistoTub1997" />. |
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Le réseau compte désormais 19 lignes<ref name="HistoTub1997" /> : |
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* ligne 1 : Ville Jouha ↔ Champ de Mars ↔ Calmettes ; |
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* ligne 2 : C.Com. Villages ↔ Champ de Mars ↔ Ville Oger ; |
|||
* ligne 3 : C.Com. Villages ↔ Champ de Mars ↔ Cesson ; |
|||
* ligne 4 : Gare SNCF ↔ Champ de Mars ↔ Pasteur (St Michel) ; |
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* Ligne 5 : Cesson ↔ Champ de Mars ↔ Ploufragan (A & B) ; |
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* ligne 6 : Champ de Mars ↔ Saint Laurent ; |
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* ligne 7 : Saint Laurent ↔ Plérin centre ↔ collège Léquier ; |
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* ligne 8 : Hôtel de ville ↔ Champ de Mars ↔ Trégueux (A & B) ; |
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* ligne 9 : Champ de Mars ↔ Plérin ↔ Pordic ; |
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* ligne 10 : Champ de Mars ↔ Ploufragan (villes moisans) ↔ Saint Julien ; |
|||
* ligne 11 : Champ de Mars ↔ Trémuson (11A) ↔ La Méaugon (11B) ; |
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* ligne 12 : Champ de Mars ↔ Langueux les grèves ↔ Villes Hervé ; |
|||
* ligne 13 : Champ de Mars ↔ Langueux (A & B) ; |
|||
* ligne 14 : Champ de Mars ↔ Langueux ↔ Yffiniac ↔ Roches Tourelles ↔ Hillion ↔ Saint René ; |
|||
* ligne 15 : Champ de Mars ↔ Plédran ; |
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* ligne 16 : Champ de Mars ↔ Plérin ↔ Les Rosaires/Tournemine ; |
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* ligne 18 : Champ de Mars ↔ Saint Donan ; |
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* ligne 19 : Champ de Mars ↔ Plérin ↔ Tréméloir ; |
|||
* ligne 20 : Champ de Mars ↔ Patinoire. |
|||
En [[1998]], le quartier de Saint-Hervé à [[Ploufragan]] est desservi de façon régulière par les lignes 5 et 11<ref name="HistoTub1998">{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20090322112638/http://histotub.jexiste.fr/1998.htm|titre=1998|site=http://histotub.jexiste.fr|consulté le=15 mai 2015}}.</ref>. La desserte estivale de la plage de Tournemine par la 16 est supprimée faute de fréquentation à l'été 1997<ref name="HistoTub1998" />. |
|||
En juillet 1999, création d'une navette pour l'[[aéroport de Saint-Brieuc Armor]] et circule en fonction des départs et arrivées des avions<ref name="HistoTub1999">{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20090322112643/http://histotub.jexiste.fr/1999.htm|titre=1999|site=http://histotub.jexiste.fr|consulté le=15 mai 2015}}.</ref>. Cet anniversaire est fêté du 28 au 30 avril via des expositions sur l'histoire du réseau, des jeux et des visites du dépôt<ref name="HistoTub1999" />. |
|||
Le 6 septembre, les lignes 1 et 8 à [[Trégueux]] sont modifiées<ref name="HistoTub1999" /> : La ligne 1 remplace la 8B et la ligne 8A devient la ligne 8, qui ne compte désormais qu'un seul itinéraire<ref name="HistoTub1999" />. La ligne 15 est renforcée et, à [[Ploufragan]], la ligne 10 dessert la Cité des Métiers<ref name="HistoTub1999" />. |
|||
=== Les années 2000 === |
|||
L'ouverture du site Aquabaie dans le quartier de Brézillet s'accompagne d'un renfort de l'offre de la ligne 2 entre les Champs et la ville Oger<ref name="HistoTub2002">{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20090322112654/http://histotub.jexiste.fr/2002.htm|titre=2002|site=http://histotub.jexiste.fr|consulté le=21 mai 2015}}.</ref>. Entre [[Saint-Brieuc]] et [[Plérin]], les lignes 9, 16 et 19 empruntent un nouvel itinéraire afin de bénéficier d'une meilleure ponctualité et desservent trois nouveaux arrêts<ref name="HistoTub2002" />. Création du TE8 entre les Rosaires et le centre de [[Plérin]] et de nouveaux Taxi'TUB à [[Plédran]] et à la Ville Jouha<ref name="HistoTub2002" />. |
|||
À [[Langueux]], la desserte est modifiée en septembre : La ligne 12 voit son nombre de passages passer de 10 à 14 allers/retours et dispose d'un nouveau trajet dans le bourg<ref name="HistoTub2002" />. La ligne 13 est simplifiée autour d'un seul trajet, celui du 13A, et reprend la desserte du Vau Hervé à la 12. Le 13B est fusionné au sein de la ligne 20 qui devient une ligne régulière<ref name="HistoTub2002" />. |
|||
En septembre 2003, la ligne 8 est modifiée à [[Trégueux]], tous les services de la ligne 6 sont prolongés à la Ville Hervy et des ajustements sont effectués sur les lignes 1, 11, 13, 18 et 20<ref name="HistoTub2003">{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20090322112703/http://histotub.jexiste.fr/2003.htm|titre=2003|site=http://histotub.jexiste.fr|consulté le=21 mai 2015}}.</ref>. |
|||
En septembre, les lignes 7 et 9 sont modifiées à [[Plérin]] afin de disposer d'un trajet plus rapide et le trajet abandonné de la ligne 9 est repris par la nouvelle ligne 17, ce qui porte le réseau à 20 lignes<ref name="HistoTub2004">{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20090322112708/http://histotub.jexiste.fr/2004.htm|titre=2004|site=http://histotub.jexiste.fr|consulté le=21 mai 2015}}.</ref>. À [[Trégueux]], prolongement de la ligne 8 au stade<ref name="HistoTub2004" />. |
|||
À la rentrée [[2007]], tandis que le réseau est désormais géré par [[Transdev]], il subit des modifications mineures sur les lignes 3 et 5 en semaine, la ligne 2 en soirée est prolongée jusqu'à {{heure|22|30}}, la ligne 8 du dimanche dessert Cinéland à certaines heures et la ligne 4 est découpée en deux boucles 4A (Ouest) et 4B (Est)<ref>{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20080510092750/http://www.tubinfo.fr/actu/actu.asp|titre=Infos à la une - 2007|site=http://tubinfo.fr|consulté le=15 mai 2015}}.</ref>{{,}}<ref>{{pdf}}{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20081114235155/http://www.tubinfo.fr/doc_plan/st_brieuc_definitifv2.pdf|titre=Plan du réseau édition septembre 2007|site=http://tubinfo.fr|consulté le=15 mai 2015}}.</ref>. |
|||
{| class="wikitable alternance centre" |
|||
|+ Liste des lignes de semaine en septembre 2007 |
|||
! scope=col | {{numéro avec majuscule}} |
|||
! scope=col | Date d'ouverture |
|||
! scope=col | Parcours |
|||
! scope=col | Exploitant |
|||
! scope=col | Réseau actuel {{-}} (janvier 2016) |
|||
|- |
|||
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|||
| [[1985]] |
|||
| Ville Jouha ↔ Zone Artisanale |
|||
| Saint-Brieuc Mobilités |
|||
| 10, 80 et 110 |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#F68B1F;color:white" | 2 |
|||
| [[1985]] |
|||
| Centre commercial Les Villages ↔ Ville Oger |
|||
| Saint-Brieuc Mobilités |
|||
| B et 10 |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#3C72B7;color:white" | 3 |
|||
| [[1985]] |
|||
| Centre commercial Les Villages ↔ Cesson Bourg |
|||
| Saint-Brieuc Mobilités |
|||
| A et 10 |
|||
|- |
|||
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|||
| [[1986]] |
|||
| Gare Urbaine ↔ Gare SNCF |
|||
| Saint-Brieuc Mobilités |
|||
| 4 |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#A5766A;color:white" | 4B |
|||
| [[1986]] |
|||
| Gare Urbaine ↔ Pasteur |
|||
| Saint-Brieuc Mobilités |
|||
| 4 |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#F8AA9E;color:black" | 5 |
|||
| [[1985]] |
|||
| Ploufragan Bourg ↔ Cesson Bourg |
|||
| Saint-Brieuc Mobilités |
|||
| B et 10 |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#41C8F4;color:white" | 6 |
|||
| [[1997]] |
|||
| Gare Urbaine ↔ La ville Hervy |
|||
| Saint-Brieuc Mobilités |
|||
| 20 et 30 |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#FFDD00;color:black" | 7 |
|||
| [[1997]] |
|||
| Léquier ↔ La ville Hervy |
|||
| Saint-Brieuc Mobilités |
|||
| 20 et 30 |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#952E50;color:white" | 8 |
|||
| [[1985]] |
|||
| Gare Urbaine ↔ Trégueux Stade |
|||
| Saint-Brieuc Mobilités |
|||
| C et 110 |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#EE1C25;color:white" | 9 |
|||
| [[1996]] |
|||
| Gare Urbaine ↔ Pordic Centre / Pont Gato / Place l'Herminier |
|||
| Saint-Brieuc Mobilités - CAT 22 |
|||
| 110 |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#CF9C51;color:white" | 10 |
|||
| [[1992]] |
|||
| Gare Urbaine ↔ Saint-Julien Centre / La Croix Dolo |
|||
| St-B. M. - CAT 22 - Rouillard |
|||
| 40 et 120 |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#C96C92;color:white" | 11 |
|||
| [[1992]] |
|||
| Gare Urbaine ↔ Trémuson Centre ↔ La Méaugon Centre |
|||
| CAT 22 |
|||
| 80 |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#8DC63F;color:white" | 12 |
|||
| [[1994]] |
|||
| Gare Urbaine ↔ Villes Hervé ''via Yffiniac'' |
|||
| Saint-Brieuc Mobilités |
|||
| 50 |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#009B4E;color:white" | 13 |
|||
| {{date||septembre|2002}} |
|||
| Gare Urbaine ↔ Langueux Poste ''via Vau Hervé'' |
|||
| |
|||
| D2 |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#81A0D3;color:white" | 14 |
|||
| [[1996]] |
|||
| Gare Urbaine ↔ Yffiniac Salle des fêtes / Quimbrin / Saint-René Église / Hillion Bourg |
|||
| CAT 22 |
|||
| 60 |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#B72756;color:white" | 15 |
|||
| [[1986]] |
|||
| Gare Urbaine ↔ Plédran Centre |
|||
| Rouillard |
|||
| 70 |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#C6178D;color:white" | 16 |
|||
| [[1997]] |
|||
| Gare Urbaine ↔ Les Rosaires ''(Ligne estivale)'' |
|||
| Saint-Brieuc Mobilités |
|||
| R |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#00B1B1;color:white" | 17 |
|||
| [[2004]] |
|||
| Gare Urbaine ↔ Léquier |
|||
| Saint-Brieuc Mobilités |
|||
| C |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#9CD29D;color:black" | 18 |
|||
| [[1996]] |
|||
| Gare Urbaine ↔ Saint-Donan Bourg |
|||
| Saint-Brieuc Mobilités |
|||
| 90 |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#C6B8C1;color:black" | 19 |
|||
| [[1996]] |
|||
| Gare Urbaine ↔ Tréméloir Centre |
|||
| Saint-Brieuc Mobilités |
|||
| 100 |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#FFDD00;color:black" | 20 |
|||
| {{date||septembre|2002}} |
|||
| Gare Urbaine ↔ Langueux Poste ''via Patinoire'' |
|||
| CAT 22 |
|||
| D1 |
|||
|} |
|||
{| class="wikitable alternance centre" |
|||
|+ Liste des lignes de soirée (après {{heure|22|30}}) en septembre 2007<ref name="SchemaDirAccessibiliteTUB">{{Lien web|url=http://www.gart.org/content/download/11892/115551/file/saint%20brieuc.pdf|titre=Schéma directeur accessibilité réseau TUB|site=http://www.gart.org|consulté le=22 juin 2016}}.</ref> |
|||
! scope=col | {{numéro avec majuscule}} |
|||
! scope=col | Date d'ouverture |
|||
! scope=col | Parcours |
|||
! scope=col | Exploitant |
|||
! scope=col | Réseau actuel {{-}} (janvier 2016) |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#F68B1F;color:white" | 2 |
|||
| [[2007]] |
|||
| Gare Urbaine ↔ Ville Oger |
|||
| Saint-Brieuc Mobilités |
|||
| N2 |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#3C72B7;color:white" | 3 |
|||
| [[1994]] |
|||
| Centre commercial Les Villages ↔ Cesson Bourg |
|||
| Saint-Brieuc Mobilités |
|||
| N1, et anciennement la N5 |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#F8AA9E;color:black" | 5 |
|||
| [[1994]] |
|||
| Ploufragan Bourg ↔ Cesson Bourg |
|||
| Saint-Brieuc Mobilités |
|||
| N2 |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#952E50;color:white" | 8 |
|||
| [[1994]] |
|||
| Gare Urbaine ↔ Trégueux Stade |
|||
| Saint-Brieuc Mobilités |
|||
| N3 |
|||
|} |
|||
{| class="wikitable alternance centre" |
|||
|+ Liste des lignes des dimanches et jours fériés en septembre 2007<ref name="SchemaDirAccessibiliteTUB" /> |
|||
! scope=col | {{numéro avec majuscule}} |
|||
! scope=col | Date d'ouverture |
|||
! scope=col | Parcours |
|||
! scope=col | Exploitant |
|||
! scope=col | Réseau actuel {{-}} (janvier 2016) |
|||
|- |
|||
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|||
| [[1985]] |
|||
| Centre commercial Les Villages ↔ Cesson Bourg |
|||
| Saint-Brieuc Mobilités |
|||
| DF1 |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#F8AA9E;color:black" | 5 |
|||
| [[1985]] |
|||
| Ploufragan Bourg ↔ Gare Urbaine |
|||
| Saint-Brieuc Mobilités |
|||
| DF2 |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#952E50;color:white" | 8 |
|||
| [[1985]] |
|||
| Gare Urbaine ↔ Trégueux Stade |
|||
| Saint-Brieuc Mobilités |
|||
| DF2 |
|||
|- |
|||
! scope=row style="background:#EE1C25;color:white" | 9 |
|||
| [[1996]] |
|||
| Gare Urbaine ↔ Pordic Centre |
|||
| Saint-Brieuc Mobilités |
|||
| ''Supprimée'' |
|||
|} |
|||
Le {{date|27|août|2008}}, la ligne 4 voit son trajet à deux itinéraires aménagé avec un terminus unique à la [[gare de Saint-Brieuc]] et la ligne 10 dessert désormais la Zone d'activités des Châtelets<ref>{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20081207212530/http://www.tubinfo.fr/actu/actu.asp|titre=Infos à la une - 2008|site=http://tubinfo.fr|consulté le=15 mai 2015}}.</ref>. |
|||
Le {{date|17|août|2009}}, le réseau est intégralement restructuré autour de quatre lignes principales avec des fréquences allant de 12 à 15 minutes<ref name="Restructuration2009">{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20090826155046/http://tubinfo.fr/nouveautes-rentree-2009,60.html|titre=Un nouveau réseau, + simple, + moderne, + fréquent...|site=http://tubinfo.fr|consulté le=15 mai 2015}}.</ref>{{,}}<ref name="Restructuration2009Plan">{{pdf}}{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20090901220810/http://tubinfo.fr/images/banque-images/lignes/St-Brieuc%2009%20def%2017.pdf|titre=Plan du réseau édition septembre 2009|site=http://tubinfo.fr|consulté le=15 mai 2015}}.</ref> : |
|||
* La ligne 1 est supprimée, sa partie sud est reprise par la ligne C1/C2 ; |
|||
* La ligne 2 devient la ligne 10 et son itinéraire est modifié ; |
|||
* La ligne 3 devient la ligne A et son itinéraire est modifié ; |
|||
* Les lignes 4A et 4B sont inchangées ; |
|||
* La ligne 5 devient la ligne B et son itinéraire est modifié ; |
|||
* Les lignes 6 et 7 sont restructurées pour former les lignes 20 et 30 ; |
|||
* Les lignes 8, 9 et 17 fusionnent pour former la ligne C1/C2 ; |
|||
* La ligne 10 devient la ligne 40 ; |
|||
* La ligne 11 devient la ligne 80 ; |
|||
* La ligne 12 devient la ligne 50 ; |
|||
* Les lignes 13 et 20 fusionnent pour former la ligne D1/D2 ; |
|||
* La ligne 14 devient la ligne 60 ; |
|||
* La ligne 15 devient la ligne 70 ; |
|||
* La ligne 16 devient la ligne CR et le tronçon entre Plérin et St-Brieuc est supprimé, nécessitant de prendre la ligne C ; |
|||
* La ligne 18 devient la ligne 90 ; |
|||
* La ligne 19 devient la ligne 100 ; |
|||
* Le Taxi'TUB dessert plus de secteurs et fonctionne en rabattement sur les lignes régulières<ref>{{Lien web|url=http://www.transbus.org/actualite/actu_2009_08.html#actu2|titre=Actualité : Août 2009|site=http://www.transbus.org|consulté le=15 mai 2015}}.</ref>. |
|||
Le {{date|12|octobre|2009}}, la ligne 20 voit son itinéraire modifié, tandis que des ajustements sont effectués sur les lignes C1/C2, 30, 40, 50, 60 et 100<ref>{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20091011103831/http://www.tubinfo.fr/actualites/actualites,22/nouveaux-horaires,11.html|titre=Ajustements des horaires - Octobre 2009|site=http://tubinfo.fr|consulté le=15 mai 2015}}.</ref>. |
|||
=== Les années 2010 === |
|||
Le {{date|4|janvier|2010}}, le réseau est à nouveau modifié<ref name="Evolution2010">{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20100107045606/http://www.tubinfo.fr/nouveautes-2010,90.html|titre=Evolution des lignes et horaires en Janvier 2010|site=http://tubinfo.fr|consulté le=15 mai 2015}}.</ref>{{,}}<ref name="Evolution2010Plan">{{pdf}}{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20091228221743/http://www.tubinfo.fr/images/banque-images/lignes/St-Brieuc%20new%202010.pdf|titre=Plan du réseau édition janvier 2010|site=http://tubinfo.fr|consulté le=15 mai 2015}}.</ref> : La branche C1 desservant Brézillet est remplacée par la ligne 110 (retour partiel de la ligne 1 d'avant 2009), les indices C1 et C2 disparaissant au profit du seul indice C et création d'une ligne 120 afin de desservir la Cité des métiers (CFA) de Ploufragan et la zone Cap Entreprises et permet ainsi de simplifier et renforcer la ligne 40. Le {{date|16|août|2010}}, le réseau subit quelques adaptations<ref>{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20100828110110/http://www.tubinfo.fr/nouveautes-rentree-2010,60.html|titre=Les nouveautés de la rentrée de septembre 2010|site=http://tubinfo.fr|consulté le=15 mai 2015}}.</ref> : Les lignes C, D et 30 voient leurs horaires ajustées, la desserte de la Zone c'activités des Châtelets de la ligne 40 est reprise par la 120 et la boucle 4A (Ouest) de la ligne 4 disparaît. |
|||
Pour l'été [[2011]], la ligne estivale CR est remplacée par la ligne R, qui commence son service le 18 juin, qui rétablit l'ancien itinéraire direct depuis [[Saint-Brieuc]] de l'ancienne ligne 16<ref>{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20110316015919/http://www.tubinfo.fr/les-rosaires-2010,111.html|titre=La ligne R|site=http://www.tubinfo.fr|consulté le=15 mai 2015}}.</ref>{{,}}<ref>{{pdf}}{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20111124230839/http://www.tubinfo.fr/upload/banque-image/Pdf/St-Brieuc%202012%20%20new%20%20Layers%20classique.pdf|titre=Plan du réseau édition septembre 2011|site=http://tubinfo.fr|consulté le=15 mai 2015}}.</ref>. L'été [[2011]] voit aussi la mise en place d'un nouveau [[site internet]]. |
|||
Le {{date|3|septembre|2012}}, la nouvelle Gare urbaine, située devant le centre commercial des Champs, est mise en service. La ligne A abandonne les dessertes de la boucle du Valais, au profit de la ligne 10, et du quartier de Berrin au profit du Taxi'TUB et voit sa fréquence passer à 10 minutes en heures de pointe et 15 minutes en heures creuses du lundi au samedi. La ligne B voit son itinéraire modifié et dessert la Ville Oger en lieu et place de la ligne 10, qui voit sa desserte de la boucle des Villages réduite, et devient la première ligne certifiée [[handicap|accessible aux personnes à mobilité réduite]]<ref name="Evolution2012">{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20130603093056/http://www.tubinfo.fr/actualites/nouveautes-rentree-2012,82.html|titre=Nouveautés rentrée 2012|site=http://www.tubinfo.fr|consulté le=15 mai 2015}}.</ref>. |
|||
En [[2013]], l'exploitation du réseau est assuré par une [[Société publique locale]], ''Baie d'Armor Transports''<ref name="Delib08112012">{{Lien web|url=http://www.saintbrieuc-agglo.fr/uploads/tx_oxcsdecisions/DB-237-2012.pdf|titre=Conseil d'agglomération - Séance du 8 novembre 2012|site=http://www.saintbrieuc-agglo.fr|consulté le=18 juin 2016}}.</ref>. |
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En septembre, la ligne 4 est modifiée et passe désormais par le centre-ville puis le quartier de Robien, tandis que la ligne 130 est mise en service afin de mieux desservir les villages et hameaux de [[Ploufragan]]<ref>{{pdf}}{{Lien web|url=https://web.archive.org/web/20131007214721/http://www.tubinfo.fr/upload/banque-image/Plan201314.pdf|titre=Plan du réseau édition septembre 2013|site=http://www.tubinfo.fr|consulté le=15 mai 2015}}.</ref>. |
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Originellement prévu pour le {{date|12|novembre|2014}}, la déviation des lignes A, C, 10 et 100 par le premier tronçon du futur ''Transport Est-Ouest'' a été repoussé au {{date|23|février|2015}}, et est accompagnée de modifications mineures sur les lignes 20, 40, 70 et 130<ref>{{Lien web|url=http://www.tubinfo.fr/reseau/infos-reseau,16/nouveaux-horaires,739.html|titre=Nouveaux horaires !|site=http://www.tubinfo.fr|consulté le=15 mai 2015}}.</ref>. |
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Le {{date|6|juillet|2015}}, début de l'équipement de la ligne A en autobus articulés [[Iveco Bus Urbanway#Urbanway 18|Iveco Bus Urbanway 18]], qui s'est étalé jusqu'en {{date||février|2016}}. |
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Le {{date|1|janvier|2016}}, le nombre de communes desservies passe de 14 à 13 à la suite de l'intégration de la commune de [[Tréméloir]] au sein de la commune de [[Pordic]]<ref name="creation">[http://www.cotes-darmor.pref.gouv.fr/content/download/19316/136181/file/Partie%20de%201%20%C3%A0%204.pdf Recueil des actes administratifs des Côtes-d'Armor], décembre 2015.</ref>. |
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Le {{date|4|janvier|2016}}, le réseau subit de nouvelles adaptations, particulièrement sur les lignes C, 110, soirée et dimanches et jours fériés, en plus de la mise en service des quatre derniers [[Iveco Bus Urbanway#Urbanway 18|Iveco Bus Urbanway 18]] manquants sur la ligne A<ref name="Evolution2016">{{Lien web|url=http://www.tubinfo.fr/horaires/lignes-tub-2016,126.html|titre=Horaires TUB 2016|site=http://www.tubinfo.fr|consulté le=9 décembre 2015}}.</ref>{{,}}<ref name="TelegrammeBrest07122015">{{Lien web|url=http://www.letelegramme.fr/cotes-darmor/saint-brieuc/cesson-bientot-du-changement-pour-les-bus-07-12-2015-10878122.php|titre=Cesson : Bientôt du changement pour les bus|auteur=Armelle Thébault|jour=7|mois=décembre|année=2015|site=http://www.letelegramme.fr|en ligne le=7 décembre 2015|consulté le=9 décembre 2015}}.</ref> : |
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* Mise en service d'un nouvel arrêt ''Palais de justice'' sur les lignes A et C ; |
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* Déplacement du terminus de la ligne A à Cesson de l'arrêt ''Bourg'' au nouvel arrêt ''République'' à la suite des plaintes des riverains de la rue Amiral-Courbet ; |
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* Ligne C : C'est l'un des deux principaux changements, la ligne est amputée au nord de la desserte de [[Pordic]] avec un terminus à [[Plérin]] dans la Zone d'activités de l'Arrivée nouvellement desservie. Au sud, le tronçon entre les arrêts ''Le Brun'' à [[Trégueux]] et ''Patinoire'' à [[Langueux]] est supprimé et entre les arrêts ''Moncontour'' et ''Juin'' la ligne abandonne la desserte de l'ensemble des arrêts au profit d'un trajet plus direct, tandis qu'entre la Gare urbaine et l'arrêt ''Proust'', la ligne C passe par le trajet de la ligne 110, et entre cette même gare urbaine et le pôle universitaire, la ligne passe dans les deux sens via le trajet de la ligne A, au lieu d'un seul sens, tandis que l'autre direction Pordic passait par le boulevard de Sévigné. |
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* Ligne 110 : L'autre principal changement, en lien direct avec le précédent. Au nord, la ligne est prolongée à [[Pordic]] par l'ancien trajet du C sauf dans le centre de [[Plérin]] où la ligne est directe par la rue du 8 mai, et la desserte de [[Pordic]] voit la fin de la desserte de la Ville au Bas et le déplacement du terminus ''Pordic Centre'' à l'arrêt ''Baschamps''. Au sud, la ligne reprend les anciens trajets du C entre la Gare urbaine et l'arrêt ''Proust'', et abandonne la desserte de l'arrêt ''Bleu Pluriel'', que la C dessert aussi, au profit d'un prolongement à ''Trégueux Stade'' par l'autre section abandonnée par la C à Trégueux. À certaines heures, un prolongement jusqu'à l'arrêt ''Pin Parasol'', à proximité de l'actuel terminus ''Langueux Patinoire'', est assuré en desservant la zone commerciale. |
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* Réseau de soirée : L'ensemble des lignes sont renumérotées pour des questions de lisibilité, les lignes A, B, C, D et 10 Soir deviennent les lignes N1 à N5 avec des changements d'itinéraires sauf pour la N2 : |
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** Lignes N1 et N5 (anciennement A et 10 Soir) : Déplacement du terminus ''Cesson Bourg'' à ''Cesson République'' ; |
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** Ligne N3 (anciennement C Soir) : Prolongement de la mairie de [[Plérin]] à la ZA de l'Arrivée ; |
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** Ligne N4 (anciennement D soir) : Desserte de [[Langueux]] en boucle avec arrivée par l'arrêt ''Alain Colas'' nouvellement desservi et retour par le trajet existant. |
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* Réseau des dimanches et fêtes : À l'instar du réseau de soirée, les lignes sont renumérotées et certains itinéraires changent. La ligne A-10 Dimanche devient la ligne DF1 avec déplacement du terminus ''Cesson Bourg'' à ''Cesson République'' et les lignes C et D Dimanche fusionnent pour former la ligne DF2 avec déplacement du terminus de [[Trégueux]] de l'arrêt ''Bleu Pluriel'' à ''Le Brun''. |
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Le {{date|1|septembre|2016}}, les lignes N1 à N4 sont prolongées les jeudis, vendredis et samedis soirs et assurent leurs derniers départs à {{heure|0|30}} environ<ref name="HorairesSept2016">{{Lien web|url=http://www.tubinfo.fr/horaires/horaires-sept-2016,135.html|titre=Horaires septembre 2016|site=http://www.tubinfo.fr|consulté le=20 juillet 2016}}.</ref>. La ligne N2 dessert la zone commerciale de Brézillet et la ligne N5 est supprimée<ref name="HorairesSept2016" />. |
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== Présentation == |
== Présentation == |
Version du 11 novembre 2016 à 21:21
Lignes de bus de Saint-Brieuc | ||
Logo du réseau TUB | ||
Iveco Urbanway 18 du réseau TUB. | ||
Situation | Saint-Brieuc (Côtes-d'Armor) | |
---|---|---|
Type | Autobus | |
Entrée en service | 1949 | |
Lignes | 26 régulières environ 80 TaxiTUB | |
Arrêts | 650 | |
Fréquentation | 7 millions (2014) | |
Propriétaire | Saint-Brieuc Agglomération | |
Exploitant | SPL Baie d'Armor Transports Sous-traitants : CAT 22 Rouillard | |
Site Internet | http://www.tubinfo.fr | |
Lignes du réseau |
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Réseaux connexes | Ti'Bus, TER Bretagne | |
modifier |
Les lignes de bus de Saint-Brieuc desservent les treize communes de Saint-Brieuc Agglomération.
Évolution des lignes du réseau depuis 1949
Ce paragraphe retrace l'évolution des lignes du réseau. Pour un histoire historique plus général, voir l'article Transports urbains briochins.
Entre les années 1940 et 1960
Le tout premier réseau, mis en place le , était constitué des lignes suivantes[1] :
- A : Les Villages ↔ Champ de Mars ↔ Robien ;
- B : Champ de Mars ↔ Cesson ;
- C : Champ de Mars ↔ Port du Légué.
En 1957, il compte trois lignes supplémentaires[1] :
- A : Champ de Mars ↔ Les Villages ;
- B : Champ de Mars ↔ Cesson ;
- C : Champ de Mars ↔ Port du Légué ;
- D : Champ de Mars ↔ Ville Audry ;
- E : Champ de Mars ↔ Boulevard Pasteur (Saint-Michel) ;
- F : Champ de Mars ↔ Zone industriele.
En 1968, il compte toujours six lignes, mais son organisation est dfférente[1] :
- A : Rue de Jersey/St-Yves ↔ Ploufragan/Carpont ;
- B : Bien assis/Les villages ↔ Beauvallon/Rue Beaufils ;
- C : Champ de Mars ↔ Cesson/La Tour/Le Valet ;
- D : Les Villes Dorées ↔ Villes Moisans ;
- K : Champ de Mars ↔ Ginglin ;
- Légué ↔ Ginglin (non indicée).
Des années 1960 à 1980
L'arrivée de la CAT 22 en 1969 s'accompagne d'une refonte du réseau avec l'abandon des lettres au profit des numéros, et dessert désormais la commune de Ploufragan[2] :
- Ligne 1 : Champ de Mars ↔ Ploufragan par 14 juillet ;
- Ligne 2 : Champ de Mars ↔ Ville Audry ;
- Ligne 2 bis : Champ de Mars ↔ Les Villages ;
- Ligne 3 : Champ de Mars ↔ Cesson ;
- Ligne 4 : Champ de Mars ↔ Ploufragan par Villes Moisans ;
- Ligne 4 bis : Champ de Mars ↔ Port du Légué ;
- Ligne 5 : Champ de Mars ↔ Boulevard Pasteur (Saint-Michel), puis Trégueux à partir de 1973 ;
- Ligne 6 : Champ de Mars ↔ Zone Industrielle ↔ Etablettes.
Dix ans plus tard, en 1983, le réseau compte dix lignes[2] :
- Ligne 1 : Champ de Mars ↔ Gare SNCF ↔ Ploufragan par La Villette
- Ligne 1 bis : Champ de Mars ↔ Robien/Croix Perron ↔ Ploufragan Villes Moisans
- Ligne 2 : Champ de Mars ↔ Croix Perron ↔ Croix St Lambert ↔ Ville Audry
- Ligne 2 bis : Champ de Mars ↔ St Pierre ↔ Les Villages (église) via Saint-Jouan
- Ligne 3 A : Champ de Mars ↔ Rahuel ↔ Gernugan ↔ Cesson via Loucheur
- Ligne 3 B : Champ de Mars ↔ Rahuel ↔ Gernugan ↔ Cesson via Ville Bastard
- Ligne 4 : Champ de Mars ↔ St Pierre ↔ Tour d'Auvergne ↔ CRS 13 'via Ville hellio
- Ligne 4 bis : Champ de Mars ↔ Gare SNCF ↔ Laënnec ↔ Ville Jouha
- Ligne 5 : Champ de Mars ↔ Beauvallon ↔ Croix St Lambert ↔ Trégueux via République ou Villebonne
- Ligne 6 : Champ de Mars ↔ Gare routière ↔ Racine ↔ Balzac Gernugan ↔ Chaptal ↔ Joint Français ↔ ZI Etablettes
- Ligne spéciale : Champ de Mars ↔ Rahuel ↔ Euromarché (Zone commerciale de Langueux)
L'année suivante est créée une ligne entre le Champ de Mars et la zone industrielle des Châtelets à Ploufragan[2].
En 1985, l'arrivée de la SETAB s'accompagne d'une nouvelle restructuration du réseau, ce dernier formera l'armature du réseau tel qu'il existera jusqu'aux années 2010[3] :
- Ligne 1 : Champ de Mars ↔ Villes Jouha
- Ligne 2 : Champ de Mars ↔ Bien assis
- Ligne 3 : Champ de Mars ↔ Les villages
- Ligne 5 : Champ de Mars ↔ Ville Bastard (Cesson)
- Ligne 6 : Champ de Mars ↔ Cesson
- Ligne 7 : Champ de Mars ↔ Zone Industrielle ↔ Etablettes via Euromarché
- Ligne 8 : Champ de Mars ↔ Trégueux
- Ligne 9 : Champ de Mars ↔ Bonnets Rouges Pré Auren
- Ligne 11 : Champ de Mars ↔ Ploufragan par Villes Moisans
- Ligne 12 : Champ de Mars ↔ Ploufragan par La Villette
En 1986 de nouvelles lignes voient le jour, en lien avec la desserte de nouvelles communes : Langueux et Plédran, et d'autres sont prolongées[3] :
- Ligne 3 : Les Villages ↔ Champ de Mars ↔ Cesson (fusion des lignes 3 et 6) ;
- Ligne 4 : (Circulaire) Champ de Mars via quartier Saint-Michel ;
- Ligne 5 : Champ de Mars ↔ Cesson (prolongement dans le bourg) ;
- Ligne 13 : Champ de Mars ↔ Langueux Champs Ballous ;
- Ligne 14 : Champ de Mars ↔ Langueux Les Grèves ;
- Ligne 15 : Champ de Mars ↔ Plédran ;
- Lignes 8 et 11 à 14 : Déplacement du terminus à l'Hôtel de ville .
D'autres changements ont lieu[3] :
- les lignes 3, 8 et 11 à 14 sont modifiées pour desservir le centre-ville de Saint-Brieuc jusque là curieusement non desservi par le réseau TUB ;
- les lignes 11 et 12 voient la mise en place de nouvelles dessertes à Ploufragan[3] : Le Zoopôle pour la 11 et la CRCA pour la 12.
Le réseau se compose de 13 lignes en 1987[3] :
- Ligne 1 : Champ de Mars ↔ Gare SNCF ↔ Ville Jouha
- Ligne 2 : Champ de Mars ↔ St Pierre ↔ Corderie ↔ St Yves ↔ Normandie ↔ Bien assis
- Ligne 3 : Cesson ↔ Rahuel ↔ Champ de Mars ↔ Hôtel de ville / halles ↔ Corderie ↔ Les Villages
- Ligne 4 : Place Duguesclin → Hôtel de Ville → Les halles → St Michel → Place Duguesclin
- Ligne 5 : Place Duguesclin ↔ Balzac ↔ Cesson par Ville Bastard
- Ligne 7 : Champ de Mars ↔ Zone Industrielle
- Ligne 8 : Hôtel de ville ↔ Place Duguesclin ↔ Beauvallon ↔ Croix St Lambert ↔ Hôpital ↔ Trégueux
- Ligne 9 : Champ de Mars ↔ Croix Perron ↔ Croix St Lambert ↔ Ville Audry ↔ Bonnets Rouges
- Ligne 11 : Hôtel de Ville ↔ Gare SNCF ↔ Ploufragan par villes moisans
- Ligne 12 : Hôtel de Ville ↔ Gare SNCF ↔ Ploufragan par la villette
- Ligne 13 : Hôtel de ville ↔ Place Duguesclin ↔ Douvenant ↔ Langueux centre/Champs ballous
- Ligne 14 : Hôtel de ville ↔ Place Duguesclin ↔ Douvenant ↔ Langueux les grèves
- Ligne 15 : Champ de Mars ↔ Croix Perron ↔ Croix St Lambert ↔ Plédran
En 1988, le réseau subit d'autres adaptations[4] :
- Ligne 1 : Prolongement à Trégueux par les quartiers du Brézillet et du Buchon, ce qui provoque la suppression de la ligne 9 ;
- Ligne 2 : Prolongement à la Viller Oger nouvellement desservie ;
- La desserte de la zone industrielle est reprise par les lignes 13 et 14, provoquant la suppression de la ligne 7 ;
- Prolongement de la ligne 14 à la Mare Noire, à la limite entre Langueux et Yffiniac.
En 1989, l'itinéraire de la 4 est modifié en desservant la place Michel et la ligne 13/14 est renforcée[5].
Le réseau compte alors 11 lignes[5] :
- Ligne 1 : Ville Jouha ↔ Gare SNCF ↔ Champ de Mars ↔ Brezillet ↔ Croix St Lambert ↔ ZA ↔ Le Buchon
- Ligne 2 : C.Com. Villages ↔ Corderie ↔ St Pierre ↔ Champ de Mars ↔ Croix Perront ↔ Croix St Lambert ↔ Ville Oger
- Ligne 3 : C.Com. Villages ↔ Corderie ↔ Hôtel de ville / les halles ↔ Duguesclin ↔ beaufeuillage ↔ Cesson Bourg ↔ Le valais.
- Ligne 4 : Duguesclin → Les halles → St Michel → Duguesclin
- Ligne 5 : Duguesclin ↔ Balzac ↔ Cesson Ville Bastard
- Ligne 8 : Hôtel de Ville ↔ Duguesclin ↔ Beauvallon ↔ Trégueux par hôpital (8B)ou République (8A)
- Ligne 11 : Hôtel de Ville ↔ Gare SNCF ↔ Ploufragan par Villes Moisans
- Ligne 12 : Hôtel de Ville ↔ Gare SNCF ↔ Ploufragan par La Villette
- Ligne 13 : Hôtel de Ville ↔ Duguesclin ↔ Zone Industrielle ↔ Douvenant ↔ Langueux centre
- Ligne 14 : Hôtel de Ville ↔ Duguesclin ↔ Douvenant ↔ Langueux les grèves
- Ligne 15 : Champ de Mars ↔ Croix Perron ↔ Croix St Lambert ↔ Plédran
Les années 1990
Le , la SETAB laisse place à Via-Transexel (devenu VIA-GTI puis Keolis en 2001) pour l'exploitation du réseau[6].
L'année 1990 est aussi marquée par la création du point central sur la place du Champ de Mars à la suite de la refonte du plan de le circulation dans le centre-ville de Saint-Brieuc et création du service « TaxiTUB », composé de 16 lignes, qui permet de desservir les zones peu denses de l'agglomération[6].
L'arrivée de Via-Transexel en 1990 s'accompagne d'une restructuration partielle du réseau[6] :
- les lignes 11 et 12 de Ploufragan sont remplacées par la ligne 5 prolongée via les Villes Moisans en ligne 5A (ex-11) et par La Villette en ligne 5B (ex-12) ;
- la ligne 14 est remplacée par un prolongement de la ligne 13 ;
- prolongement de la ligne 4 à la gare de Saint-Brieuc à la suite de l'arrivée du TGV.
Le réseau compte alors huit lignes[6] :
- ligne 1 : Ville Jouha ↔ Gare SNCF ↔ Champ de Mars ↔ Brezillet ↔ Croix St Lambert ↔ ZA ↔ Calmettes ;
- ligne 2 : C.Com. Villages ↔ Corderie ↔ Saint Pierre/Hôtel de Ville ↔ Champ de Mars ↔ Ville Oger ;
- ligne 3 : C.Com. Villages ↔ Corderie ↔ Hôtel de ville / les halles ↔ Champ de Mars ↔ beaufeuillage ↔ Cesson Bourg ↔ Le valais ;
- ligne 4 : Gare SNCF ↔ Champ de Mars → Les halles → St Michel → Champ de Mars ;
- ligne 5 : Cesson Bourg ↔ Champ de Mars ↔ Gare SNCF ↔ Ploufragan (5A : Villes Moisans ; 5B : La Villette) ;
- ligne 8 : Hôtel de Ville ↔ Champ de Mars ↔ Trégueux (8A : République ; 8B : Villebonne) ;
- ligne 13 : Hôtel de Ville ↔ Champ de Mars ↔ Langueux ↔ Les grèves ;
- ligne 15 : Champ de Mars ↔ Plédran.
Le , le réseau est étendu à la commune d'Yffiniac avec la création de la ligne 14 et une refonte de la ligne 13[7] :
- ligne 13 : terminus ramené de l'hôtel de ville au Champ de Mars et abandon de la branche des Grèves au profit de la 14. Dans le bourg de Langueux le trajet se fait en boucle par l'Orangerie sous l'indice 13A ou l'Espace commercial sous l'indice 13B ;
- ligne 14 : création de la ligne au Départ du Champ de Mars avec deux branches, la 14A avec un trajet direct jusqu'aux Roches Tourelles et la 14B par les Grèves et ayant pour terminus Villes Hervé. Cette deuxième branche est remplacée en heures creuses par un TaxiTUB.
Le , le réseau s'étend sur les communes de Trémuson, Saint-Julien et La Méaugon, avec la création de deux nouvelles lignes[8] :
- ligne 10 : Champ de Mars ↔ Ploufragan Villes moisans ↔ Saint Julien ;
- ligne 11 : Champ de Mars ↔ Trémuson (11A) ↔ La Méaugon (11B).
En 1993, la ligne 11 est renforcée[9].
Le , le réseau est modifié et voit la création de deux nouveaux services[10] :
- création de six lignes scolaires « Tub'Express » (TE1 à TE5 et TE7) ;
- création de services de soirée « Noc'Tub » sur les lignes 3, 5 et 8 du mercredi au samedi soir ;
- création de la ligne 12 entre le Champ de Mars et la patinoire de Langueux les mercredis et samedis après-midi ;
- modifications d'itinéraires sur les lignes 1 à 3 et 5.
En , extension des services « Noc'Tub » aux lundis et mardis soir[11]. En septembre, modifications mineures des lignes 5, 11 et 13 et création de lignes Taxi'Tub à Trémuson[11]. Suppression de la TE7 et création de la TE6[11].
Le réseau compte 12 lignes, plus les Taxi'Tub[11] :
- ligne 1 : Ville Jouha ↔ Champ de Mars ↔ Bonnet Rouges ↔ Calmettes ;
- ligne 2 : C.Com. Villages ↔ Champ de Mars ↔ Brezillet ↔ Ville Oger ;
- ligne 3 : C.Com. Villages ↔ Champ de Mars ↔ Cesson ;
- ligne 4 : Gare SNCF ↔ Champ de Mars ↔ Pasteur (St Michel) ;
- ligne 5 : Cesson ↔ Champ de Mars ↔ Ploufragan (A & B) ;
- ligne 8 : Hôtel de ville ↔ Champ de Mars ↔ Trégueux (A & B) ;
- ligne 10 : Champ de Mars ↔ Ploufragan (villes moisans) ↔ Saint Julien ;
- ligne 11 : Champ de Mars ↔ Trémuson (11A) ↔ La Méaugon (11B) ;
- ligne 12 : Champ de Mars ↔ Patinoire ;
- ligne 13 : Champ de Mars ↔ Langueux (A & B) ;
- ligne 14 : Champ de Mars ↔ Langueux ↔ Yffiniac ↔ Roches Tourelle (14A) ↔ Villes Hervé (14B) ;
- ligne 15 : Champ de Mars ↔ Plédran ;
- Taxi'Tub 21 à 24 et 26 : Saint-Brieuc ;
- Taxi'Tub 31 à 36 : Saint-Julien ;
- Taxi'Tub 41 et 42 : Trégueux ;
- Taxi'Tub 51 et 52 : Plédran ;
- Taxi'Tub 61 à 64 : Langueux ;
- Taxi'Tub 71 à 75 : Yffiniac ;
- Taxi'Tub 81 : La Méaugon ;
- Taxi'Tub 91 et 92 : Trémuson.
Le , le réseau s'étend sur les communes de Hillion, Pordic, Saint-Donan et Tréméloir et la desserte de Langueux et Yffiniac est revue[12] :
- ligne 9 : création de la ligne entre le Champ de Mars et Pordic, en desservant le centre et la pointe, complétée par 6 Taxi'Tub et la Tub'Express 7 ;
- lignes 12 et 14 : prolongement de l'ex-14A à Hillion en desservant le centre et Saint-René, complétée par 4 Taxi'Tub, et la 14B est remplacée par la ligne 12 ;
- ligne 18 : création de la ligne entre le Champ de Mars et Saint-Donan, complété par des services scolaires déjà existants et 2 Taxi'Tub ;
- ligne 19 : création de la ligne entre le Champ de Mars et Tréméloir, complété par des services scolaires déjà existants et 5 Taxi'Tub ;
- ligne 20 : création de la ligne pour remplacer la 12 pour la desserte de la patinoire.
Les lignes 2, 8 et 11 sont renforcées[12].
Le , la commune de Plérin est desservie par le réseau et trois lignes sont créées et deux lignes existantes sont modifiées, et 7 lignes Taxi'TUB sont créées[13] :
- ligne 6 : intégration de l'ancienne ligne des Cars Rouillard entre Saint-Brieuc et Plérin au réseau, le Van Hool A600 de la ligne est conservé et repeint aux couleurs TUB ;
- ligne 7 : création d'une ligne interne à la commune de Plérin entre le centre et le bourg de Saint-Laurent. C'est la seule ligne à ne pas desservir le Champ de Mars ;
- ligne 9 : la ligne est modifiée pour desservir Plérin et permet de se rendre à Pordic ou à Saint-Brieuc par le Pont d'Armor ;
- ligne 16 : création d'une ligne estivale entre Saint-Brieuc et la plage des Rosaires ;
- ligne 19 : la ligne est modifiée pour desservir le centre de Plérin.
Les lignes 2, 8 et 18 sont renforcées[13]. En septembre, les lignes 3, 5, 6 et 9 sont réajustées[13].
Le réseau compte désormais 19 lignes[13] :
- ligne 1 : Ville Jouha ↔ Champ de Mars ↔ Calmettes ;
- ligne 2 : C.Com. Villages ↔ Champ de Mars ↔ Ville Oger ;
- ligne 3 : C.Com. Villages ↔ Champ de Mars ↔ Cesson ;
- ligne 4 : Gare SNCF ↔ Champ de Mars ↔ Pasteur (St Michel) ;
- Ligne 5 : Cesson ↔ Champ de Mars ↔ Ploufragan (A & B) ;
- ligne 6 : Champ de Mars ↔ Saint Laurent ;
- ligne 7 : Saint Laurent ↔ Plérin centre ↔ collège Léquier ;
- ligne 8 : Hôtel de ville ↔ Champ de Mars ↔ Trégueux (A & B) ;
- ligne 9 : Champ de Mars ↔ Plérin ↔ Pordic ;
- ligne 10 : Champ de Mars ↔ Ploufragan (villes moisans) ↔ Saint Julien ;
- ligne 11 : Champ de Mars ↔ Trémuson (11A) ↔ La Méaugon (11B) ;
- ligne 12 : Champ de Mars ↔ Langueux les grèves ↔ Villes Hervé ;
- ligne 13 : Champ de Mars ↔ Langueux (A & B) ;
- ligne 14 : Champ de Mars ↔ Langueux ↔ Yffiniac ↔ Roches Tourelles ↔ Hillion ↔ Saint René ;
- ligne 15 : Champ de Mars ↔ Plédran ;
- ligne 16 : Champ de Mars ↔ Plérin ↔ Les Rosaires/Tournemine ;
- ligne 18 : Champ de Mars ↔ Saint Donan ;
- ligne 19 : Champ de Mars ↔ Plérin ↔ Tréméloir ;
- ligne 20 : Champ de Mars ↔ Patinoire.
En 1998, le quartier de Saint-Hervé à Ploufragan est desservi de façon régulière par les lignes 5 et 11[14]. La desserte estivale de la plage de Tournemine par la 16 est supprimée faute de fréquentation à l'été 1997[14].
En juillet 1999, création d'une navette pour l'aéroport de Saint-Brieuc Armor et circule en fonction des départs et arrivées des avions[15]. Cet anniversaire est fêté du 28 au 30 avril via des expositions sur l'histoire du réseau, des jeux et des visites du dépôt[15].
Le 6 septembre, les lignes 1 et 8 à Trégueux sont modifiées[15] : La ligne 1 remplace la 8B et la ligne 8A devient la ligne 8, qui ne compte désormais qu'un seul itinéraire[15]. La ligne 15 est renforcée et, à Ploufragan, la ligne 10 dessert la Cité des Métiers[15].
Les années 2000
L'ouverture du site Aquabaie dans le quartier de Brézillet s'accompagne d'un renfort de l'offre de la ligne 2 entre les Champs et la ville Oger[16]. Entre Saint-Brieuc et Plérin, les lignes 9, 16 et 19 empruntent un nouvel itinéraire afin de bénéficier d'une meilleure ponctualité et desservent trois nouveaux arrêts[16]. Création du TE8 entre les Rosaires et le centre de Plérin et de nouveaux Taxi'TUB à Plédran et à la Ville Jouha[16].
À Langueux, la desserte est modifiée en septembre : La ligne 12 voit son nombre de passages passer de 10 à 14 allers/retours et dispose d'un nouveau trajet dans le bourg[16]. La ligne 13 est simplifiée autour d'un seul trajet, celui du 13A, et reprend la desserte du Vau Hervé à la 12. Le 13B est fusionné au sein de la ligne 20 qui devient une ligne régulière[16].
En septembre 2003, la ligne 8 est modifiée à Trégueux, tous les services de la ligne 6 sont prolongés à la Ville Hervy et des ajustements sont effectués sur les lignes 1, 11, 13, 18 et 20[17].
En septembre, les lignes 7 et 9 sont modifiées à Plérin afin de disposer d'un trajet plus rapide et le trajet abandonné de la ligne 9 est repris par la nouvelle ligne 17, ce qui porte le réseau à 20 lignes[18]. À Trégueux, prolongement de la ligne 8 au stade[18].
À la rentrée 2007, tandis que le réseau est désormais géré par Transdev, il subit des modifications mineures sur les lignes 3 et 5 en semaine, la ligne 2 en soirée est prolongée jusqu'à 22 h 30, la ligne 8 du dimanche dessert Cinéland à certaines heures et la ligne 4 est découpée en deux boucles 4A (Ouest) et 4B (Est)[19],[20].
No | Date d'ouverture | Parcours | Exploitant | Réseau actuel (janvier 2016) |
---|---|---|---|---|
1 | 1985 | Ville Jouha ↔ Zone Artisanale | Saint-Brieuc Mobilités | 10, 80 et 110 |
2 | 1985 | Centre commercial Les Villages ↔ Ville Oger | Saint-Brieuc Mobilités | B et 10 |
3 | 1985 | Centre commercial Les Villages ↔ Cesson Bourg | Saint-Brieuc Mobilités | A et 10 |
4A | 1986 | Gare Urbaine ↔ Gare SNCF | Saint-Brieuc Mobilités | 4 |
4B | 1986 | Gare Urbaine ↔ Pasteur | Saint-Brieuc Mobilités | 4 |
5 | 1985 | Ploufragan Bourg ↔ Cesson Bourg | Saint-Brieuc Mobilités | B et 10 |
6 | 1997 | Gare Urbaine ↔ La ville Hervy | Saint-Brieuc Mobilités | 20 et 30 |
7 | 1997 | Léquier ↔ La ville Hervy | Saint-Brieuc Mobilités | 20 et 30 |
8 | 1985 | Gare Urbaine ↔ Trégueux Stade | Saint-Brieuc Mobilités | C et 110 |
9 | 1996 | Gare Urbaine ↔ Pordic Centre / Pont Gato / Place l'Herminier | Saint-Brieuc Mobilités - CAT 22 | 110 |
10 | 1992 | Gare Urbaine ↔ Saint-Julien Centre / La Croix Dolo | St-B. M. - CAT 22 - Rouillard | 40 et 120 |
11 | 1992 | Gare Urbaine ↔ Trémuson Centre ↔ La Méaugon Centre | CAT 22 | 80 |
12 | 1994 | Gare Urbaine ↔ Villes Hervé via Yffiniac | Saint-Brieuc Mobilités | 50 |
13 | Gare Urbaine ↔ Langueux Poste via Vau Hervé | D2 | ||
14 | 1996 | Gare Urbaine ↔ Yffiniac Salle des fêtes / Quimbrin / Saint-René Église / Hillion Bourg | CAT 22 | 60 |
15 | 1986 | Gare Urbaine ↔ Plédran Centre | Rouillard | 70 |
16 | 1997 | Gare Urbaine ↔ Les Rosaires (Ligne estivale) | Saint-Brieuc Mobilités | R |
17 | 2004 | Gare Urbaine ↔ Léquier | Saint-Brieuc Mobilités | C |
18 | 1996 | Gare Urbaine ↔ Saint-Donan Bourg | Saint-Brieuc Mobilités | 90 |
19 | 1996 | Gare Urbaine ↔ Tréméloir Centre | Saint-Brieuc Mobilités | 100 |
20 | Gare Urbaine ↔ Langueux Poste via Patinoire | CAT 22 | D1 |
No | Date d'ouverture | Parcours | Exploitant | Réseau actuel (janvier 2016) |
---|---|---|---|---|
2 | 2007 | Gare Urbaine ↔ Ville Oger | Saint-Brieuc Mobilités | N2 |
3 | 1994 | Centre commercial Les Villages ↔ Cesson Bourg | Saint-Brieuc Mobilités | N1, et anciennement la N5 |
5 | 1994 | Ploufragan Bourg ↔ Cesson Bourg | Saint-Brieuc Mobilités | N2 |
8 | 1994 | Gare Urbaine ↔ Trégueux Stade | Saint-Brieuc Mobilités | N3 |
No | Date d'ouverture | Parcours | Exploitant | Réseau actuel (janvier 2016) |
---|---|---|---|---|
3/5 | 1985 | Centre commercial Les Villages ↔ Cesson Bourg | Saint-Brieuc Mobilités | DF1 |
5 | 1985 | Ploufragan Bourg ↔ Gare Urbaine | Saint-Brieuc Mobilités | DF2 |
8 | 1985 | Gare Urbaine ↔ Trégueux Stade | Saint-Brieuc Mobilités | DF2 |
9 | 1996 | Gare Urbaine ↔ Pordic Centre | Saint-Brieuc Mobilités | Supprimée |
Le , la ligne 4 voit son trajet à deux itinéraires aménagé avec un terminus unique à la gare de Saint-Brieuc et la ligne 10 dessert désormais la Zone d'activités des Châtelets[22].
Le , le réseau est intégralement restructuré autour de quatre lignes principales avec des fréquences allant de 12 à 15 minutes[23],[24] :
- La ligne 1 est supprimée, sa partie sud est reprise par la ligne C1/C2 ;
- La ligne 2 devient la ligne 10 et son itinéraire est modifié ;
- La ligne 3 devient la ligne A et son itinéraire est modifié ;
- Les lignes 4A et 4B sont inchangées ;
- La ligne 5 devient la ligne B et son itinéraire est modifié ;
- Les lignes 6 et 7 sont restructurées pour former les lignes 20 et 30 ;
- Les lignes 8, 9 et 17 fusionnent pour former la ligne C1/C2 ;
- La ligne 10 devient la ligne 40 ;
- La ligne 11 devient la ligne 80 ;
- La ligne 12 devient la ligne 50 ;
- Les lignes 13 et 20 fusionnent pour former la ligne D1/D2 ;
- La ligne 14 devient la ligne 60 ;
- La ligne 15 devient la ligne 70 ;
- La ligne 16 devient la ligne CR et le tronçon entre Plérin et St-Brieuc est supprimé, nécessitant de prendre la ligne C ;
- La ligne 18 devient la ligne 90 ;
- La ligne 19 devient la ligne 100 ;
- Le Taxi'TUB dessert plus de secteurs et fonctionne en rabattement sur les lignes régulières[25].
Le , la ligne 20 voit son itinéraire modifié, tandis que des ajustements sont effectués sur les lignes C1/C2, 30, 40, 50, 60 et 100[26].
Les années 2010
Le , le réseau est à nouveau modifié[27],[28] : La branche C1 desservant Brézillet est remplacée par la ligne 110 (retour partiel de la ligne 1 d'avant 2009), les indices C1 et C2 disparaissant au profit du seul indice C et création d'une ligne 120 afin de desservir la Cité des métiers (CFA) de Ploufragan et la zone Cap Entreprises et permet ainsi de simplifier et renforcer la ligne 40. Le , le réseau subit quelques adaptations[29] : Les lignes C, D et 30 voient leurs horaires ajustées, la desserte de la Zone c'activités des Châtelets de la ligne 40 est reprise par la 120 et la boucle 4A (Ouest) de la ligne 4 disparaît.
Pour l'été 2011, la ligne estivale CR est remplacée par la ligne R, qui commence son service le 18 juin, qui rétablit l'ancien itinéraire direct depuis Saint-Brieuc de l'ancienne ligne 16[30],[31]. L'été 2011 voit aussi la mise en place d'un nouveau site internet.
Le , la nouvelle Gare urbaine, située devant le centre commercial des Champs, est mise en service. La ligne A abandonne les dessertes de la boucle du Valais, au profit de la ligne 10, et du quartier de Berrin au profit du Taxi'TUB et voit sa fréquence passer à 10 minutes en heures de pointe et 15 minutes en heures creuses du lundi au samedi. La ligne B voit son itinéraire modifié et dessert la Ville Oger en lieu et place de la ligne 10, qui voit sa desserte de la boucle des Villages réduite, et devient la première ligne certifiée accessible aux personnes à mobilité réduite[32].
En 2013, l'exploitation du réseau est assuré par une Société publique locale, Baie d'Armor Transports[33].
En septembre, la ligne 4 est modifiée et passe désormais par le centre-ville puis le quartier de Robien, tandis que la ligne 130 est mise en service afin de mieux desservir les villages et hameaux de Ploufragan[34].
Originellement prévu pour le , la déviation des lignes A, C, 10 et 100 par le premier tronçon du futur Transport Est-Ouest a été repoussé au , et est accompagnée de modifications mineures sur les lignes 20, 40, 70 et 130[35].
Le , début de l'équipement de la ligne A en autobus articulés Iveco Bus Urbanway 18, qui s'est étalé jusqu'en .
Le , le nombre de communes desservies passe de 14 à 13 à la suite de l'intégration de la commune de Tréméloir au sein de la commune de Pordic[36].
Le , le réseau subit de nouvelles adaptations, particulièrement sur les lignes C, 110, soirée et dimanches et jours fériés, en plus de la mise en service des quatre derniers Iveco Bus Urbanway 18 manquants sur la ligne A[37],[38] :
- Mise en service d'un nouvel arrêt Palais de justice sur les lignes A et C ;
- Déplacement du terminus de la ligne A à Cesson de l'arrêt Bourg au nouvel arrêt République à la suite des plaintes des riverains de la rue Amiral-Courbet ;
- Ligne C : C'est l'un des deux principaux changements, la ligne est amputée au nord de la desserte de Pordic avec un terminus à Plérin dans la Zone d'activités de l'Arrivée nouvellement desservie. Au sud, le tronçon entre les arrêts Le Brun à Trégueux et Patinoire à Langueux est supprimé et entre les arrêts Moncontour et Juin la ligne abandonne la desserte de l'ensemble des arrêts au profit d'un trajet plus direct, tandis qu'entre la Gare urbaine et l'arrêt Proust, la ligne C passe par le trajet de la ligne 110, et entre cette même gare urbaine et le pôle universitaire, la ligne passe dans les deux sens via le trajet de la ligne A, au lieu d'un seul sens, tandis que l'autre direction Pordic passait par le boulevard de Sévigné.
- Ligne 110 : L'autre principal changement, en lien direct avec le précédent. Au nord, la ligne est prolongée à Pordic par l'ancien trajet du C sauf dans le centre de Plérin où la ligne est directe par la rue du 8 mai, et la desserte de Pordic voit la fin de la desserte de la Ville au Bas et le déplacement du terminus Pordic Centre à l'arrêt Baschamps. Au sud, la ligne reprend les anciens trajets du C entre la Gare urbaine et l'arrêt Proust, et abandonne la desserte de l'arrêt Bleu Pluriel, que la C dessert aussi, au profit d'un prolongement à Trégueux Stade par l'autre section abandonnée par la C à Trégueux. À certaines heures, un prolongement jusqu'à l'arrêt Pin Parasol, à proximité de l'actuel terminus Langueux Patinoire, est assuré en desservant la zone commerciale.
- Réseau de soirée : L'ensemble des lignes sont renumérotées pour des questions de lisibilité, les lignes A, B, C, D et 10 Soir deviennent les lignes N1 à N5 avec des changements d'itinéraires sauf pour la N2 :
- Lignes N1 et N5 (anciennement A et 10 Soir) : Déplacement du terminus Cesson Bourg à Cesson République ;
- Ligne N3 (anciennement C Soir) : Prolongement de la mairie de Plérin à la ZA de l'Arrivée ;
- Ligne N4 (anciennement D soir) : Desserte de Langueux en boucle avec arrivée par l'arrêt Alain Colas nouvellement desservi et retour par le trajet existant.
- Réseau des dimanches et fêtes : À l'instar du réseau de soirée, les lignes sont renumérotées et certains itinéraires changent. La ligne A-10 Dimanche devient la ligne DF1 avec déplacement du terminus Cesson Bourg à Cesson République et les lignes C et D Dimanche fusionnent pour former la ligne DF2 avec déplacement du terminus de Trégueux de l'arrêt Bleu Pluriel à Le Brun.
Le , les lignes N1 à N4 sont prolongées les jeudis, vendredis et samedis soirs et assurent leurs derniers départs à 0 h 30 environ[39]. La ligne N2 dessert la zone commerciale de Brézillet et la ligne N5 est supprimée[39].
Présentation
Le réseau de bus a pris son organisation actuelle à la suite de la restructuration du [40],[41]. Il a depuis subi des restructurations partielles, dont les plus notables sont : le au sud de l'agglomération et ayant conduit à la création des lignes 110 et 120[42],[43], le à la suite de l'ouverture de la nouvelle Gare urbaine[44] et le avec de profondes modifications des lignes C et 110 et la refonte des réseaux de soirée et dominicaux avec notamment la renumérotation de ces lignes[45],[46].
Lignes principales
Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A |
Saint-Brieuc — Cesson - République ⥋ Saint-Brieuc — Les Villages - Espace commercial | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 8 km |
Durée 26-28 min |
Nb. d’arrêts 27 |
Matériel Urbanway 18 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Baie d'Armor Transports | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
B |
Saint-Brieuc — Ville Oger ⥋ Ploufragan — Lorraine | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 32-35 min |
Nb. d’arrêts 39 |
Matériel GX 317 GX 327 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitants Baie d'Armor Transports | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
C | Trégueux — Le Brun ⥋ Plérin — Z.A. de l'Arrivée | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 40-43 min |
Nb. d’arrêts 43 |
Matériel GX 327 GX 127 L |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Baie d'Armor Transports | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
D | Saint-Brieuc — Clemenceau ⥋ Langueux — Poste via Vau Hervé ou Langueux Stade en alternance d'un bus sur deux | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 9 km |
Durée 13 min |
Nb. d’arrêts 19 |
Matériel GX 317 GX 327 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Baie d'Armor Transports | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
|
Lignes secondaires
Ligne à un chiffre
Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
4 | (Circulaire) Saint-Brieuc — Gare SNCF (Saint-Brieuc — Petit Pont à raison de 5 départs par jour) ⥋ via Les Champs, Les Halles et Pasteur | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 26 (51) min |
Nb. d’arrêts 16 (23) |
Matériel GX 127 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Baie d'Armor Transports | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
|
Lignes à deux chiffres
Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
10 | Saint-Brieuc — Cesson - Bourg ⥋ Saint-Brieuc — Les Villages - Espace commercial | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 37-38 (41-46) min |
Nb. d’arrêts 42 (54) |
Matériel GX 317 GX 327 A300 New A330 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Baie d'Armor Transports | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
20 | Saint-Brieuc — Les Champs ⥋ Plérin — Collège Léquier | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 33-34 min |
Nb. d’arrêts 39 |
Matériel A300 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Baie d'Armor Transports | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
30 | Saint-Brieuc — Les Champs ⥋ Plérin — Collège Léquier | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 25-27 min |
Nb. d’arrêts 30 |
Matériel A300 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Baie d'Armor Transports | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
40 | Saint-Brieuc — Les Champs ⥋ Saint-Julien — Centre | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 12 km |
Durée 25-28 (30) min |
Nb. d’arrêts 25 (27) |
Matériel B. d'A. Transports : GX 327 Rouillard : Urbanway 12 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitants Baie d'Armor Transports / Rouillard | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
50 | Saint-Brieuc — Clemenceau ⥋ Yffiniac — Villes Hervé (Yffiniac — Carvidy à certains services) | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 29-30 (35) min |
Nb. d’arrêts 32 (35) |
Matériel GX 327 Agora L |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Baie d'Armor Transports | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
60 | Saint-Brieuc — Clemenceau ⥋ Hillion — Centre à l'aller / Hillion — Saint-René - Église au retour | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 13 km |
Durée 32-39 (45) min |
Nb. d’arrêts 36 (40-44) |
Matériel B. d'A. Transports : GX 317 Citelis 18 Rouillard : Citelis 12 Urbanway 12 CAT 22 : Citaro C1 Facelift Citaro C2 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitants Baie d'Armor Transports / Rouillard / CAT 22 | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
70 | Saint-Brieuc — Clemenceau ⥋ Plédran — Centre | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 24-27 (24-32) min |
Nb. d’arrêts 37 (39-41) |
Matériel B. d'A. Transports : GX 327 New A330 Rouillard : Agora Line |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitants Baie d'Armor Transports / Rouillard | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
80 | Saint-Brieuc — Les Champs ⥋ La Méaugon — Centre | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 25 min |
Nb. d’arrêts 25 |
Matériel B. d'A. Transports : GX 317 CAT 22 : Citaro C1 FL Rouillard : Urbanway 12 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitants Baie d'Armor Transports / CAT 22 / Rouillard | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
90 | Saint-Brieuc — Les Champs ⥋ Saint-Donan — Salle des fêtes | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 28 min |
Nb. d’arrêts 24 (25) |
Matériel GX 317 GX 327 A300 A330 New A330 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Baie d'Armor Transports | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
|
Lignes à trois chiffres
Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
100 | Saint-Brieuc — Clemenceau ⥋ Tréméloir — Centre | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 25 min |
Nb. d’arrêts 21 |
Matériel GX 327 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Baie d'Armor Transports | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
110 | Trégueux — Stade (Trégueux — Pin Parasol à certains services) ⥋ Pordic — Baschamps (Pordic — L'Herminier à certains services) | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 53-57 (66-71) min |
Nb. d’arrêts 47 (61) |
Matériel GX 327 A300 A330 GX 127 GX 127 L |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Baie d'Armor Transports | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
120 | Saint-Brieuc — Les Champs ⥋ Trégueux — Boisillon | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 23 min |
Nb. d’arrêts 28 |
Matériel B. d'A. Transports : GX 317 GX 327 A300 GX 127 L Rouillard : Citelis 12 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Baie d'Armor Transports / Rouillard | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
130 | Ploufragan — Mairie ⥋ Saint-Brieuc — Les Champs | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 25-27 min |
Nb. d’arrêts 25 |
Matériel B. d'A. Transports : GX 327 GX 317 GX 127 L A300 Rouillard : Citelis 12 New A330 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Baie d'Armor Transports / Rouillard | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
|
Ligne à lettres
Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R | Ligne des Rosaires | ||||||||
Saint-Brieuc — Combat des Trente ⥋ Plérin — Les Rosaires | |||||||||
Ouverture / Fermeture 2011 / — |
Longueur 9,6 km |
Durée 21 min |
Nb. d’arrêts 18 |
Matériel Urbanway 18 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an 40 000 |
Exploitant Baie d'Armor Transports | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
|
Lignes de soirée « Noc'TUB »
Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
N1 | Saint-Brieuc — Les Villages - Espace commercial ⥋ Saint-Brieuc — Cesson - République | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 8 km |
Durée 24-27 min |
Nb. d’arrêts 27 |
Matériel Urbanway 12 Citelis 12 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes N / O / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Rouillard | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
N2 | Ploufragan — Balafe ⥋ Saint-Brieuc — Ville Oger | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 15-35 min |
Nb. d’arrêts 46 |
Matériel Rouillard : Citelis 12 CAT 22 : Citaro C1 Facelift Citaro C2 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes N / O / N / N |
Voy. / an — |
Exploitants Rouillard CAT 22 | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
N3 | Plérin — Z.A. de l'Arrivée ⥋ Trégueux — Le Brun | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 31-34 min |
Nb. d’arrêts 42 |
Matériel Citelis 12 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes N / O / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Rouillard | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
N4 | Saint-Brieuc — Les Champs ⥋ Langueux — Poste | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 13 min |
Nb. d’arrêts 19 |
Matériel Citaro C1 Facelift |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes N / O / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant CAT 22 | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
|
Lignes des dimanches et fêtes
Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DF1 | Saint-Brieuc — Les Villages - Espace commercial ⥋ Saint-Brieuc — Cesson - République | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 28-31 min |
Nb. d’arrêts 41 |
Matériel Citelis 12 |
Jours de fonctionnement D et jours fériés |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Rouillard | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
DF2 | Ploufragan — Balafe ⥋ Trégueux — Le Brun | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 36 min |
Nb. d’arrêts 57 |
Matériel Citelis 12 |
Jours de fonctionnement D et jours fériés |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Rouillard | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
|
Services spéciaux
En plus des lignes régulières, le réseau dispose de plusieurs lignes spéciales[51].
TUB'Express
Ces lignes assurent la desserte des lycées de l'agglomération. Elles sont ouvertes à tous les voyageurs[51].
Ligne | Parcours | Allers-retours | Matériel | Exploitant |
---|---|---|---|---|
TE1 | Saint-Brieuc — Combat des Trente → Saint-Brieuc — Jean Moulin | 1 (aller uniquement) | — | — |
TE2 | Ploufragan — Les Quartiers → Saint-Brieuc — Les Champs | 1 (aller uniquement) | — | — |
TE3 | Pordic — Baschamps (à l'aller) / Pordic — Rue de l'Ic (au retour) ↔ Saint-Brieuc — Jean Moulin | 1 | — | — |
TE4 | Saint-Brieuc — Combat des Trente (à l'aller) / Saint-Brieuc — Clemenceau (au retour) ↔ Saint-Brieuc — Jean Moulin | 1 aller, 3 retours (sauf vendredi : 2 et mercredi : 1) | — | — |
TE5 | Hillion — Les Phares → Saint-Brieuc — Sacré-Cœur | 1 (aller uniquement) | — | — |
TE6 | Saint-Brieuc — Champs de Pies → Saint-Brieuc — Sacré-Cœur | 1 (aller uniquement) | — | — |
TE7 | Ploufragan — Croix Tual → Saint-Brieuc — Sacré-Cœur | 1 (aller uniquement) | — | — |
TE8 | Plédran — Centre ↔ Saint-Brieuc — Racine | 4 allers, 6 retours (3 le mercredi) | — | — |
TE9 | Plérin — Les Rosaires ↔ Plérin — Collège Léquier | 1 (pas de retour le mercredi) | — | — |
TE11 | Yffiniac — Croix Orin (à l'aller) / Yffiniac — Croix-Bertrand (au retour) ↔ Saint-Brieuc — Combat des Trente | 1 (Complété par 3 à 5 départs du réseau départemental Ti'Bus) | — | — |
TE12 | Trémuson — La Martine (matin) / Saint-Brieuc — Les Champs (soir) → Le Four de la Rue | 1 | — | — |
TE13 | Yffiniac — Croix Orin → Saint-Brieuc — Combat des Trente | 1 (aller uniquement) | — | — |
TE14 | Saint-Brieuc — Combat des Trente → Saint-Brieuc — Renan | 1 (aller uniquement) | — | — |
TE16 | Saint-Brieuc — Les Champs (à l'aller) / Saint-Brieuc — Clemenceau (au retour) ↔ Ploufragan — Campus des Métiers | 2 allers et 4 retours (horaires adaptés à ceux du CFA) | — | — |
TE20 | Saint-Brieuc — Gare SNCF → Saint-Brieuc — Sacré-Cœur | 2 allers le dimanche soir | — | — |
Services spéciaux scolaires
On trouve deux types de ces services, fonctionnant du lundi au vendredi[51].
Ceux destinés aux élèves des établissements du secondaires. Elles sont ouvertes à tous les voyageurs :
Ligne | Parcours | Allers-retours | Matériel | Exploitant |
---|---|---|---|---|
S1 | Boisillon ↔ Collège La Métairie | 1 | — | — |
S2 | Haut de la Côte ↔ Collège La Métairie | 2 (1 retour le mercredi) | — | — |
S4 | Le Pont Gato ↔ Collège Saint-Pierre (à l'aller) / Collège Léquier (au retour) | 1 | — | — |
S5 | La Ville Madren ↔ Collège Saint-Pierre | 1 | — | — |
S6 | Pordic Centre (Ville Auriol) ↔ Collège Saint-Pierre | 1 aller, 3 retours (1 le mercredi) | — | — |
S7 | Pont de Gouet ↔ Collège Saint-Pierre (à l'aller) / Collège Léquier (au retour) | 1 | — | — |
S8 | Combat des Trente ↔ Moulin de Colvé | 1 (pas de retour le mercredi) | — | — |
S11 |
|
2 le matin et à midi, 3 le soir | — | — |
S12 |
|
1 le matin et 2 le soir | — | — |
Ceux destinés aux élèves des écoles primaires des communes de Plédran et Pordic :
Ligne | Parcours | Allers-retours | Matériel | Exploitant |
---|---|---|---|---|
P1 | Ville Gourio → Pordic — École François Rouxel | 1 | — | — |
P2 | Le bourgneuf (à l'aller) / Le Vaudic (au retour) ↔ Pordic — École François Rouxel | 1 | — | — |
P6 | La Mare ↔ Plédran — École | 1 | — | — |
P7 | Saint-Volon ↔ Plédran — École | 1 | — | — |
Lignes TaxiTUB
Les lignes Taxi'TUB desservent, sur réservation téléphonique, les hameaux et lieux à faible densité ou remplacent les lignes régulières en heures creuses[52],[53].
- Lignes 200, 205 et 210 : desserte des hameaux de Saint-Donan ;
- Lignes 300, 305, 310, 315, 317 et 1405 : desserte des hameaux de Tréméloir et Trémuson ;
- Lignes 400, 410, 415 et 420 : desserte des hameaux de Hillion ;
- Lignes 500, 505, 506, 507, 510, 515, 520, 525, 526, 530, 1400 et 1410 : desserte des hameaux de Plérin ;
- Lignes 600, 605, 610, 611, 615, 620 et 630 : desserte des hameaux de Ploufragan, et les lignes 600, 620 et 630 remplacent en heures creuses tout ou partie des lignes 120 et 130 ;
- Lignes 700, 705, 710 et 715 : desserte des hameaux de Saint-Brieuc ;
- Lignes 800, 805, 810, 815, 817, 820 et 825 : desserte des hameaux de Plédran et Yffiniac ;
- Ligne 900 : desserte des hameaux de Saint-Julien ;
- Lignes 1000 et 1005 : desserte des hameaux de Langueux ;
- Ligne 1105 : desserte des hameaux de Trégueux ;
- Lignes 1200, 1205 et 1210 : desserte des hameaux d'Yffiniac, la ligne 1205 dessert en plus la gare d'Yffiniac ;
- Lignes 1300, 1305, 1310, 1315, 1320 et 1325 : desserte des hameaux de Pordic ;
- Lignes 1405, 1500, 1505 et 1510 : desserte des hameaux de La Méaugon et Trémuson ;
- Ligne 2010 : En heures creuses, elle remplace tout ou partie la ligne 100 ;
- Ligne 2025 : En heures creuses, elle remplace en partie la ligne 10 à Cesson ;
- Lignes 2020, 2030 et 2030(2) : En heures creuses, elles remplacent tout ou partie la ligne 110 ;
- Lignes 2040, 2045 et 2047 : En heures creuses, elles remplacent tout ou partie la ligne 40 ;
- Lignes 2050 et 2051 : En heures creuses, elles remplacent tout ou partie la ligne 50 ;
- Lignes 2060, 2060 (2), 2061 et 2062 : En heures creuses, elles remplacent tout ou partie la ligne 60 ;
- Lignes 1201, 2070, 2070(2) et 2070(3) : En heures creuses, elles remplacent tout ou partie la ligne 70 ;
- Ligne 2080 : En heures creuses, elle remplace tout ou partie la ligne 80 ;
- Lignes 2090 et 2091 : En heures creuses, elles remplacent tout ou partie la ligne 90.
Notes relatives aux données communiquées
Provenance des données
Les dates d'ouverture des lignes, le matériel roulant et les exploitants sont issus d'observations sur le terrain et des sources apportées dans l'historique. La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires TUB, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues non seulement des fiches horaires, mais aussi du plan du réseau TUB.
Explication de quelques-unes
Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.
Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près.
Notes et références
- « De 1949 à 1968 », sur http://histotub.jexiste.fr (consulté le ).
- « De 1969 à 1984 », sur http://histotub.jexiste.fr (consulté le ).
- « De 1985 à 1987 », sur http://histotub.jexiste.fr (consulté le ).
- « 1988 », sur http://histotub.jexiste.fr (consulté le ).
- « 1989 », sur http://histotub.jexiste.fr (consulté le ).
- « 1990 », sur http://histotub.jexiste.fr (consulté le ).
- « 1991 », sur http://histotub.jexiste.fr (consulté le ).
- « 1992 », sur http://histotub.jexiste.fr (consulté le ).
- « 1993 », sur http://histotub.jexiste.fr (consulté le ).
- « 1994 », sur http://histotub.jexiste.fr (consulté le ).
- « 1995 », sur http://histotub.jexiste.fr (consulté le ).
- « 1996 », sur http://histotub.jexiste.fr (consulté le ).
- « 1997 », sur http://histotub.jexiste.fr (consulté le ).
- « 1998 », sur http://histotub.jexiste.fr (consulté le ).
- « 1999 », sur http://histotub.jexiste.fr (consulté le ).
- « 2002 », sur http://histotub.jexiste.fr (consulté le ).
- « 2003 », sur http://histotub.jexiste.fr (consulté le ).
- « 2004 », sur http://histotub.jexiste.fr (consulté le ).
- « Infos à la une - 2007 », sur http://tubinfo.fr (consulté le ).
- [PDF]« Plan du réseau édition septembre 2007 », sur http://tubinfo.fr (consulté le ).
- « Schéma directeur accessibilité réseau TUB », sur http://www.gart.org (consulté le ).
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- « Actualité : Août 2009 », sur http://www.transbus.org (consulté le ).
- « Ajustements des horaires - Octobre 2009 », sur http://tubinfo.fr (consulté le ).
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- « Guide horaire Tibus, les lignes accessibles en tarif TUB sont signalées par la mention « Voyagez avec TUB ». », sur http://www.tibus.fr (consulté le ).
- « Horaires de la ligne 40 », sur http://www.tubinfo.fr (consulté le ).
- « Horaires de la ligne 60 », sur http://www.tubinfo.fr (consulté le ).
- « Horaires de la ligne 80 », sur http://www.tubinfo.fr (consulté le ).
- tubinfo.fr - Services spéciaux
- tubinfo.fr - Le Taxi'TUB
- tubinfo.fr - Lignes Taxi'TUB