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    sur 12

    CHAPITRE 2(2)

    Liants minéraux et liants organiques


    Deuxième partie : Les liants organiques

    IIII. LES LIANTS ORGANIQUES


    Les liants organiques sont les liants qui contiennent du carbone. Ce sont
    dans ce cours les liants hydrocarbonés.

    Ce sont des liquides fortement visqueux qui peuvent se présenter aussi sous
    la forme de solides semi-mous. On distingue deux grandes classes :
     Les bitumes
     Les goudrons
    1
    III.1 Les bitumes
    A) Définition : Le bitume est une substance composée d’un mélange hydrocarbure très
    visqueux à température ambiante et de couleur noire (photo 3). Il provient exclusivement
    de la distillation des pétroles bruts (séparation des fractions hydrocarbures contenues dans
    les pétroles bruts).

    Photo1 : enrobé bitumineux Photo2 : allée en asphalte Photo3 : bitume visqueux

    2
    B) Origine : Les bitumes sont des produits du pétrole brut où ils se trouvent en solution.
    Ils sont obtenus par distillation du pétrole brut.
    Lorsque la source (ou l’origine) est naturelle (photo), la production est très faible, elle ne
    dépasse pas 200.000 tonnes au niveau mondial, mais lorsqu’elle est industrielle, la
    production est très importante puisque la distillation du pétrole brut est la première étape
    de son raffinage.

    B i t u m e n a t u r e l

    3
    C) Composition chimique : Le bitume est composé en moyenne de :

     80 à 85% de carbone
     10 à 15% d’hydrogène
     2 à 3% d’oxygène
     Une faible quantité de soufre et d’azote.

    D) Caractéristiques des bitumes :

    D-1. La densité : Elle est de l’ordre de 1.03 à 1.05 et dépend de leurs compositions.
    Elle est mesurée à 25 ºC dans un pycnomètre suivant la norme NF T66-007.

    D-2. La cohésivité : C’est l’aptitude à se déformer sans arrachement ni fissuration


    interne.
    4
    D-3. L’adhésivité : C’est l’aptitude de coller aux granulats minéraux. Par exemple,
    l’adhésivité au calcaire est toujours meilleure que l’adhésivité aux roches siliceuses.

    D-4. La viscosité () : Elle est mesurée généralement à 25 ºC dans un viscosimètre


    international standard dans des conditions normalisées. Le chiffre indiqué représente le
    temps d’écoulement (en secondes) de 50 cm3 du liant (bitume ou goudron) à travers un
    orifice de 10 mm de diamètre.

    D-5. La susceptibilité (s): C’est la caractéristique marquant l’aptitude d’un liant à


    varier plus ou moins de viscosité pour une variation déterminée de la température.
    C’est une caractéristique qui change avec la température.

    s=

     : Variation de viscosité, dT : Variation de température.

    5
    D-6. La pénétrabilité : Elle représente la mesure de l’enfoncement d’une aiguille
    normalisée dans un bitume maintenu à une température donnée. Elle s’exprime en
    1/10 mm.
    La pénétrabilité la plus utilisée est celle mesurée à 25 °C et avec un chargement de
    100g. Plus un bitume est dur, plus sa valeur de pénétrabilité est faible.

    Représentation de l’essai de pénétrabilité


    6
    La pénétrabilité est en fait la mesure de dureté qui sert de base à la classification des
    bitumes routiers. Ces bitumes sont caractérisés par deux nombres qui représentent les
    limites inférieures et supérieures de la pénétrabilité à 25°C.

    Les profondeurs de pénétration sont exprimées en dixièmes de millimètre. Le résultat


    permet de déterminer dans quelle classe se situe l’échantillon de bitume testé.

     20-30
     30-45
     35-50
     40-60
     50-70
     70-100
     100-150
     160-220
     250-330

    7
    D-7. La température de ramollissement Bille et Anneau (TBA) ou point de
    ramollissement : Ramollir = rendre mou.

    C’est la température pour laquelle une bille d’acier s’enfonce à travers un disque de
    bitume contenu dans un anneau de métal. Le tableau suivant présente des résultats
    d’essais de TBA réalisés sur des bitumes de différentes classes. Ces résultats montrent
    que plus le point de ramollissement est élevé, plus le bitume est dur.

    8
    Unit Classe
    é 20/30 30/45 35/50 40/60 50/70 70/100 100/150 160/220 250/330

    Pénétrabilité 0.1 20/30 30/45 35/50 40/60 50/70 70/100 100/150 160/220 250/330
    mm

    TBA C° 55- 52- 50- 46- 46- 43- 39- 35-43 30-
    63 60 58 56 54 51 47 38

    9
    E) Le bitume en Algérie

    Les classes de bitumes les plus employées en Algérie dans les techniques routières
    sont les 35/50 et 70/100.

    Le pétrole algérien n’est pas assez dense pour en extraire du bitume ; celui-ci est
    alors importé sous forme de matière première brute puis raffiné à Arzew et Skikda.

    Le bitume 35/50 est fabriqué à la raffinerie d’Arzew par soufflage à l’air chaud. Il
    est destiné aux enrobés à chaud.

    Le bitume 70/100 est fabriqué à la raffinerie de Skikda par distillation sous vide.
    10
    III.2 Les goudrons

    A) Définition : Produit visqueux de couleur noire provenant de la distillation de diverses


    substances organiques tels que le charbon et le bois.
    Ex : La cigarette contient un certain taux de nicotine et un certain taux de goudron.

    Le goudron a une odeur forte et acre (irritante) (‫)رائحة مقلقة أو مزعجة‬.

    Il existe aussi le goudron de pétrole, le goudron de houille ou coke (‫)الفحم الحجري‬.

    Pour rappel la houille est une variété de charbon, c’est une roche provenant de la
    décomposition sur de longues périodes de temps de végétaux à l'abri de l'air. Elle est utilisée
    comme combustible.

    Les goudrons de houille proviennent de la distillation rapide (1100°C) ou lente (800°C) de


    diverses variétés de la houille. 11
    B) Caractéristiques :

    Les mêmes caractéristiques que celles des bitumes peuvent être déterminées pour les goudrons.

    Il faut noter certaines caractéristiques particulières du goudron, qui sont :

    - Le goudron est en général très adhésif aux minéraux.


    - Il résiste à l’action dissolvante des essences de pétrole.
    - Sa densité à 15°C est comprise entre 1.12 et 1.26.
    - Il suffit de chauffer à 100°C en moyenne pour obtenir la viscosité d’emploi.
    - Le goudron vieillit assez rapidement.

    12

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