Stage Professionnal: Etude D'aménagement de La RP 3003 Du PK 3+300 Au PK 9+300
Stage Professionnal: Etude D'aménagement de La RP 3003 Du PK 3+300 Au PK 9+300
Stage Professionnal: Etude D'aménagement de La RP 3003 Du PK 3+300 Au PK 9+300
18 MAI 2022
Le stage que j’ai effectué au sein de Bureau d’études ORAVIA, m’a offert cette possibilité. Il m’a permis de profiter de
l’ensemble des moyens humains et techniques dont ils disposent.
cet exposé va discuter les différentes étapes de l’étude d’élargissement, renforcement et l’aménagement des
carrefours de la RP3003 lie entre la RN1 et la RR320 du pk 3+300 au pk 9+300, réalise sous la surveillance de Mr ZINE
Abderrahim et Mr EL MANSOURI Abdelkader.
Présentation de l’Organisme d’Accueil
ORAVIA est un bureau d'études, spécialisé dans l’ingénierie technique et économique des projets de génie
civil. . Elle se situe à Casablanca.
1
Présentation générale du projet
La présente étude concerne l’élargissement de la RP 3003 en 2x2 voies entre la RN1 et la RR320 du PK 3+300
au PK 9+300.
P3003
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Présentation générale du projet
Maître d’Ouvrage
Délégué
IDMAJ SAKAN
• La pluviosité annuelle moyenne est entre 380 et 440 mm. Donc la liaison se
Climatologie situe dans une zone à climat "semi-humide"
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Données générales du projet
• les constructions, les réseaux d’eau potable, les réseaux d’assainissement,
Contraintes les réseaux électriques, les réseaux téléphoniques, l’éclairage public et les
arbres.
14000 13267
12606
Le tronçon de la RP3003
Trafic
12000
4000
2182 2341
2000
3
Consistance des aménagements
4
Aspect geometrique
Caractéristiques Normes
5
Aspect geometrique
5
Aspect geometrique
5
Calcul des prespectives
Distance d’arrêt doit assurer en tout point C’est celle qui permet, en sécurité, d’abandonner un
dans les deux sens de parcours dépassement en freinant ou de le poursuivre en
accélérant si le véhicule opposé freine.
Les paramétré à prendre en compte sont :
Les paramétré à prendre en compte sont :
Distance au bord du TPC = 1.75
Distance au bord du TPC = 1.75
Hauteur de l’usager = 1.1
Hauteur de l’usager = 1.1
Hauteur de l’obstacle = 0
Hauteur de l’obstacle = 1.1
Distance d’arrêt = 0.004. V2/f + 0.20 V
[Km/h] ( d= 77 pour V=80 Km/h ) Distance de dépassement = 500
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Calcul des prespectives
6
Profil en travers type
7
Profil en travers type
7
L’assainissement du projet
l’analyse des cartes topographiques de la zone du projet confirment l’absence de bassins versants.
L’axe de la RP3003
8
L’assainissement du projet
Les ouvrages dans les points bas
OH1 32 5+200 Buse D1000 Tête Tête 1,23 Buse D600 existante à
démolir
OH4 167 Buse D1000 Tête Tête 1,23 Buse D800 existante à
1+825 démolir
8
L’assainissement du projet
Les débits capables des ouvrages déterminés par la
formule de Delorme
8
L’assainissement du projet
8
Tracé combiné
Le tracé combiné permet la simplification de la création de mises en page sous forme de planches successives
pour les projets linéaires.
Planche 2
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Carrefours
Il s’agit pour la présente étude d’aménager
principalement trois carrefours :
RP3003/RR320
RP3003/RP3014
RP3003/RN1
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Carrefours
les résultats de l’enquête du Trafic O/D pendant la journée :
10
Carrefours
les résultats pendant 24h et tenant compte de la pondération
sont :
10
Carrefours
Analyse du rapport TP/TS pour l’intersection RP3003-RN1
TP/TS= 6722/5821 = 1.15 : Un giratoire est justifié vue que la condition suivante est vérifiée :
TP /TS < 20 ( vérifiée)
10
Carrefours
10
Carrefours
Calcul de capacité
Avec :
10
Carrefours
L’interprétation
10
Carrefours
RP3003/RN1
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Estimation des couts des travaux
Terrassements 9.09 %
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Conclusion
Ce stage, m’a permis de découvrir le positionnement et le rôle d’un bureau d'études
dans le domaine de BTP.
J’ai pu voir comment réalise une étude d’un projet d’élargissement et renforcement
à partir les données recueillies lors des visites des lieux et le levé
topographique.
En fin, je trouve que la période de stage a été une bonne occasion pour voir, savoir,
améliorer et enrichir mes connaissances requises.
Merci Pour Votre Attention
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