Stage Professionnal: Etude D'aménagement de La RP 3003 Du PK 3+300 Au PK 9+300

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STAGE PROFESSIONNAL

Etude d’aménagement de la RP 3003 du PK 3+300 au PK 9+300

Réalisé par : Encadré par :


EL HACHIMI Amine ZINE Abderrahim

18 MAI 2022

Institut Spécialisé des


Travaux Publics de
1
Marrakech
Plan
• Introduction
• Présentation de l’Organisme d’Accueil
• Présentation générale du projet
• Données générales du projet
• Consistance des aménagements
• Aspect geometrique
• Calcul des prespectives
• Profil en travers type
• L’assainissement du projet
• Carrefours
• Estimation des couts des travaux
• Conclusion
2
Introduction
Un stage est une occasion pour contacter des professionnels et des gens de métier, et pour participer à des opérations
réelles après avoir pris des cours de formation, il a un but nécessaire dans l’amélioration des connaissances pratiques du
stagiaire.

Le stage que j’ai effectué au sein de Bureau d’études ORAVIA, m’a offert cette possibilité. Il m’a permis de profiter de
l’ensemble des moyens humains et techniques dont ils disposent.

cet exposé va discuter les différentes étapes de l’étude d’élargissement, renforcement et l’aménagement des
carrefours de la RP3003 lie entre la RN1 et la RR320 du pk 3+300 au pk 9+300, réalise sous la surveillance de Mr ZINE
Abderrahim et Mr EL MANSOURI Abdelkader.
Présentation de l’Organisme d’Accueil

ORAVIA est un bureau d'études, spécialisé dans l’ingénierie technique et économique des projets de génie
civil. . Elle se situe à Casablanca.

 Les différentes accreditations


D4 : Route, Autoroute, Transport
D5 : Ouvrages d’art
D14 : Calcul de structures pour bâtiments à tous usages
D15 : Courant fort et courant faible pour bâtiments à tous usages
D16 : Réseaux des fluides pour bâtiments à tous usages
D17 : Voirie, réseaux d’assainissement et d’eau potable

1
Présentation générale du projet
La présente étude concerne l’élargissement de la RP 3003 en 2x2 voies entre la RN1 et la RR320 du PK 3+300
au PK 9+300.

P3003

2
Présentation générale du projet

Les intervenants dans ce projet sont :

Maître d’Ouvrage GIE

Maître d’Ouvrage
Délégué
IDMAJ SAKAN

Assistant de Maître DRETL du Grand


d’Ouvrage Délégué Casablanca
2
Données générales du projet
• Largeur : 6m
La route existante • Etat de chaussée : La chaussée est généralement en bon état avec des
dégradations aux niveaux des bords
• La géométrie : Le tracé en plan présente de bonnes caractéristiques
géométriques

topographique • Le projet à étudier se développe sur des terrains de relief moyennement


plat.

• La pluviosité annuelle moyenne est entre 380 et 440 mm. Donc la liaison se
Climatologie situe dans une zone à climat "semi-humide"

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Données générales du projet
• les constructions, les réseaux d’eau potable, les réseaux d’assainissement,
Contraintes les réseaux électriques, les réseaux téléphoniques, l’éclairage public et les
arbres.

Trafic moyen journalier annuel de la RP 3003

14000 13267
12606

Le tronçon de la RP3003
Trafic
12000

contrôlé par le poste n°17013


10000
est classé parmi les routes TMJA
5872
provinciales les plus circulées. 6000
8000
4857

4000
2182 2341
2000

0 200 200 200 200 201 201


6 7 8 Année 9 0 1

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Consistance des aménagements

• Elargissement et le renforcement de la chaussée existante


• Améliorations de la géométrie.
• Reconstruction de tous les ouvrages hydrauliques et construction de ceux qui
manquent.
• Traitement des points bas.
• Réaménagement des carrefours déjà existants et aménagement de nouveaux
carrefours
• Recensement de tous les réseaux aériens et souterrains qui interfèrent avec les
aménagements projetés
• Mise en place des équipements de la route

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Aspect geometrique
Caractéristiques Normes

> Tracé en plan


80 km/h
 Vitesse de base 400 m
La catégorie projetée pour  Rayon non déversé
 Rayon minimal 240 m
cette liaison est la U80 au
sens de l’Instruction sur les > Profil en long
conditions techniques - Raccordement saillant 6000 m
d’aménagement des voies  rayon normal 3000 m
 rayon minimal *
rapides urbaines (ICTAVRU).
- Raccordement rentrant 2000 m
 rayon normal 1000 m
 rayon minimal 6%
- Déclivité moyenne

5
Aspect geometrique

Préparation de SEG dans Piste Dessin de Profile en long a l’aide de piste

5
Aspect geometrique

Extrait de Sorties Piste Axe en plan

5
Calcul des prespectives

Distance d’arrêt Distance de dépassement

Distance d’arrêt doit assurer en tout point C’est celle qui permet, en sécurité, d’abandonner un
dans les deux sens de parcours dépassement en freinant ou de le poursuivre en
accélérant si le véhicule opposé freine.
Les paramétré à prendre en compte sont :
Les paramétré à prendre en compte sont :
 Distance au bord du TPC = 1.75
 Distance au bord du TPC = 1.75
 Hauteur de l’usager = 1.1
 Hauteur de l’usager = 1.1
 Hauteur de l’obstacle = 0
 Hauteur de l’obstacle = 1.1
 Distance d’arrêt = 0.004. V2/f + 0.20 V
[Km/h] ( d= 77 pour V=80 Km/h )  Distance de dépassement = 500

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Calcul des prespectives

Exemple de paramétrage de calcul


des prespectives
Extrait de Sorties Piste Calcul des prespectives

6
Profil en travers type

7
Profil en travers type

7
L’assainissement du projet
l’analyse des cartes topographiques de la zone du projet confirment l’absence de bassins versants.

L’axe de la RP3003

8
L’assainissement du projet
Les ouvrages dans les points bas

N° de PT PK OH projeté Ouvrage Ouvrage Débit Observations


l’OH Amont aval capable

OH1 32 5+200 Buse D1000 Tête Tête 1,23 Buse D600 existante à
démolir

OH2 80 Buse D1000 Tête Tête 1,23 Buse D800 existante à


4+000 démolir
OH3 150 Buse D1000 Puisard Tête 1,23 Buse D800 existante à
2+250 démolir

OH4 167 Buse D1000 Tête Tête 1,23 Buse D800 existante à
1+825 démolir

8
L’assainissement du projet
Les débits capables des ouvrages déterminés par la
formule de Delorme

Qc = 2,8 x R x H^(1,5) x 0,88


pour les Buses

• D1000 = 1.23 m3/s


• D600 = 0.34 m3/s

8
L’assainissement du projet

Calage des ouvrages


hydrauliques

8
Tracé combiné
Le tracé combiné permet la simplification de la création de mises en page sous forme de planches successives
pour les projets linéaires.

Planche 2

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Carrefours
Il s’agit pour la présente étude d’aménager
principalement trois carrefours :

 RP3003/RR320
 RP3003/RP3014
 RP3003/RN1

Enquête du trafic Origine Destination

Les hypothèses de calcul :

 Le trafic de nuit est pris égal à 50% du trafic du


jour
 Le nombre des poids lourds est pondéré par 2 Plan de situation des intersections sur fond Google
 Le nombre des 2 roues est pondéré par 0.5

10
Carrefours
les résultats de l’enquête du Trafic O/D pendant la journée :

10
Carrefours
les résultats pendant 24h et tenant compte de la pondération
sont :

10
Carrefours
Analyse du rapport TP/TS pour l’intersection RP3003-RN1

TP/TS= 6722/5821 = 1.15 : Un giratoire est justifié vue que la condition suivante est vérifiée :
TP /TS < 20 ( vérifiée)
10
Carrefours

Trafic de référence (pour 1 heure)

Matrice Origine Destination

10
Carrefours

Calcul de capacité

Avec :

10
Carrefours

L’interprétation

10
Carrefours

RP3003/RN1

10
Estimation des couts des travaux

Total avec TVA 68 117 406 DHs

Couts / Km 11 352 901 DHs


Chaussée 83.73 %

Terrassements 9.09 %
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Conclusion
Ce stage, m’a permis de découvrir le positionnement et le rôle d’un bureau d'études
dans le domaine de BTP.

J’ai pu voir comment réalise une étude d’un projet d’élargissement et renforcement
à partir les données recueillies lors des visites des lieux et le levé
topographique.

J’ai pu manipuler les diverses logiciels, Piste5, AutoCAD et Covadis, et me


familiariser avec les différentes plans routier.

En fin, je trouve que la période de stage a été une bonne occasion pour voir, savoir,
améliorer et enrichir mes connaissances requises.
Merci Pour Votre Attention

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